企業(yè)物流成本核算與管理體系優(yōu)化

1、企業(yè)物流成本核算與管理體系優(yōu)化    企業(yè)物流成本核算與管理體系優(yōu)化宋華【專題名稱】物流管理【專 題 號(hào)】F14【復(fù)印期號(hào)】2007年08期【原文出處】商業(yè)時(shí)代(京)2007年12期第1517頁(yè)隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對(duì)增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種方法，以動(dòng)態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對(duì)于企業(yè)管理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?，F(xiàn)代企業(yè)物流成本核算的本質(zhì)與內(nèi)容在現(xiàn)行的成本管理和費(fèi)用核算體系中，仍然有很多薄弱環(huán)節(jié)，具體表現(xiàn)在以下幾方面：首先，在成本管理方面，企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管

2、理措施與方法，起到了很好的效果，可是對(duì)于物流過(guò)程中的費(fèi)用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，特別是對(duì)于物流全過(guò)程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統(tǒng)整體效益不佳的狀況。其次，由于企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現(xiàn)物流過(guò)程的各種耗費(fèi)，造成物流成本信息失真，很難進(jìn)行物流成本的考核、分析和控制。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用則更為復(fù)雜，物流費(fèi)用分別被計(jì)入生產(chǎn)成本、企業(yè)管理費(fèi)等項(xiàng)目。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解，一些物流活動(dòng)無(wú)法計(jì)量、無(wú)法控制、無(wú)定額標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)完整記錄，使物流成本的核算無(wú)準(zhǔn)確真實(shí)的原始資料，影響了企業(yè)物流管理，正是因?yàn)槿绱?，建立一套完整、合理的物流費(fèi)用和成本管

3、理的方法體系尤為重要。表1物流費(fèi)用定義的類別基于以上對(duì)現(xiàn)有物流成本管理問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，筆者認(rèn)為立足于現(xiàn)代物流管理的理念以及成本管理的原則，應(yīng)該科學(xué)、合理地建立物流成本核算體系，即根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)原則，從會(huì)計(jì)核算年度各個(gè)期間的損益費(fèi)用中，抽出物流費(fèi)用單獨(dú)核算。由于物流成本是在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生，因此，對(duì)物流成本的管理也要分階段、分環(huán)節(jié)進(jìn)行，與物流活動(dòng)的主要階段相對(duì)應(yīng)。正是因?yàn)槿绱?，本文認(rèn)為所謂企業(yè)物流費(fèi)用指的是與特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出，對(duì)于這種物流費(fèi)用的定義，需要把握的關(guān)鍵要素主要有如下內(nèi)容：這里所指的物流費(fèi)指的是微觀層次的企業(yè)別物流費(fèi)用。如今，社會(huì)各界對(duì)物流成本和費(fèi)用非常

4、關(guān)注，但是，關(guān)于物流費(fèi)用的內(nèi)涵卻是千差萬(wàn)別，從物流費(fèi)所涵蓋的全部?jī)?nèi)容來(lái)看，可以從兩個(gè)維度來(lái)劃分（見表1），一是根據(jù)物流費(fèi)發(fā)生層次劃分，可以有三種形式的物流費(fèi)，即微觀層次的物流費(fèi)（個(gè)別企業(yè)的物流費(fèi)用和成本）；中觀層次的物流費(fèi)（包括特定產(chǎn)品水平層面的平均物流費(fèi)以及垂直層面的總物流費(fèi)）；宏觀層次的物流費(fèi) （國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流費(fèi)用支出）。二是根據(jù)物流費(fèi)用發(fā)生對(duì)象來(lái)劃分，主要有社會(huì)物流費(fèi)（全社會(huì)物流費(fèi)用情況）、社會(huì)資本費(fèi)（物流社會(huì)資本投資的資本成本）、企業(yè)物流費(fèi)（作為商業(yè)成本的物流費(fèi)）、物流業(yè)者的物流費(fèi)（第三方物流費(fèi)）、貨主物流費(fèi)（生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商的物流費(fèi)）、企業(yè)別物流費(fèi)（企業(yè)全體的物流費(fèi)）以及類別物

5、流費(fèi)（產(chǎn)品別、地域別、顧客群體別物流費(fèi)）。而本文在這兒所衡量的物流費(fèi)指的是表中A形式的貨主個(gè)體企業(yè)所發(fā)生的各種物流費(fèi)用。企業(yè)物流費(fèi)是一種物流活動(dòng)費(fèi)用的概念，所以，企業(yè)物流費(fèi)與企業(yè)個(gè)體的費(fèi)用概念是不完全一致的，例如，采用直銷形式的生產(chǎn)企業(yè)其批發(fā)及零售活動(dòng)是必須從物流費(fèi)用中剔除的；又如，將物流活動(dòng)外包給其它企業(yè)的情況下，其外包的物流費(fèi)用是必須要計(jì)算在內(nèi)的。以前，正是因?yàn)榛顒?dòng)的概念和企業(yè)個(gè)體的概念是混同的，同樣是一個(gè)企業(yè)由于采用直銷形式或外包形式所產(chǎn)生的物流費(fèi)用是不同的，使得物流費(fèi)用的核算極易出現(xiàn)混亂。物流是物質(zhì)商品流的全過(guò)程，正因如此，物流費(fèi)用的核算涵蓋了整個(gè)企業(yè)運(yùn)作流程，這些流程主要包括：供應(yīng)物

6、流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)。企業(yè)物流費(fèi)核算的是為實(shí)施物流活動(dòng)而耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，物流費(fèi)用的計(jì)算不問(wèn)該費(fèi)用是直接費(fèi)用還是間接費(fèi)用。所謂直接耗費(fèi)的費(fèi)用指的是特定企業(yè)自身所產(chǎn)生物流費(fèi)用，無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的物流費(fèi)用還是外部委托而產(chǎn)生的物流費(fèi)用，都算作直接物流費(fèi)用。間接物流費(fèi)用指的是雖然第一次物流費(fèi)用的支付是由交易對(duì)象進(jìn)行的，但是最終費(fèi)用的承擔(dān)者是特定的生產(chǎn)企業(yè)。經(jīng)濟(jì)價(jià)值的耗費(fèi)是用貨幣形式表現(xiàn)出來(lái)的，但是這種價(jià)值表現(xiàn)與貨幣本身是有差異性的。作為經(jīng)濟(jì)價(jià)值耗費(fèi)的反映，除了用貨幣形式支付外，還可以用其它貨幣等價(jià)物，如支票、債權(quán)債務(wù)的低償、資產(chǎn)等形式反映。正是因?yàn)?/p>

7、如此，特定期間內(nèi)的物流費(fèi)不一定就是這個(gè)期間內(nèi)產(chǎn)生的物流費(fèi)用。在核算物流費(fèi)用的過(guò)程中，除了當(dāng)期發(fā)生的為實(shí)現(xiàn)物流收益而支付的物流費(fèi)用外，還應(yīng)補(bǔ)償計(jì)算上期發(fā)生的為實(shí)現(xiàn)該期收益而支付的費(fèi)用。企業(yè)物流成本核算的基本框架在企業(yè)層面，如何合理地核算物流成本則是強(qiáng)化物流成本管理的關(guān)鍵因素。從目前發(fā)達(dá)國(guó)家的情況看，企業(yè)物流成本核算基本上是以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)，即借助物流費(fèi)用和成本的兩層分解，最終確立成本對(duì)象的成本以及相應(yīng)的績(jī)效，具體說(shuō)，第一階段是將各種資源分解到業(yè)務(wù)流程中的活動(dòng)，從而核算各活動(dòng)環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的資源，第二階段再將活動(dòng)成本分?jǐn)偟礁鳟a(chǎn)品、服務(wù)、顧客或部門，進(jìn)而計(jì)算這些類別是如何消費(fèi)活動(dòng)資源，從而能夠更為全面

8、地反映物流作業(yè)成本，并且以此為基礎(chǔ)，優(yōu)化物流活動(dòng)。首先從物流成本的類別劃分看，可以按照多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，這樣可以從不同的角度或側(cè)面反映相應(yīng)的問(wèn)題和物流組織程度，通過(guò)綜合的成本測(cè)度，來(lái)全面核算物流成本。具體講，物流成本大致可以按如下標(biāo)準(zhǔn)劃分（見表2），即總物流成本、事業(yè)部別物流成本、部門別物流成本、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)別物流成本、交易對(duì)象別物流成本、機(jī)能別物流成本、車輛別物流成本、人員別物流成本、場(chǎng)所別物流成本、作業(yè)別物流成本、銷售別物流成本、形態(tài)別物流成本、固定物流成本、變動(dòng)物流成本等。表2物流成本的劃分方法其次立足于上述物流成本類別的劃分，在具體的物流成本體系和框架上，企業(yè)必須從多角度、系統(tǒng)化出發(fā)，來(lái)衡

9、量物流成本，這樣不僅能夠全面反映企業(yè)物流費(fèi)用的真實(shí)水準(zhǔn)，而且還能利用物流成本核算出來(lái)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行針對(duì)性的管理改進(jìn)和調(diào)整，優(yōu)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。具體來(lái)講，基于上述思想，在衡量物流成本的過(guò)程中，主要按物流范圍計(jì)算的成本 （簡(jiǎn)稱物流范圍別成本）、按支付形態(tài)計(jì)算的成本（簡(jiǎn)稱支付形態(tài)別成本）和按物流活動(dòng)或作業(yè)計(jì)算的成本（簡(jiǎn)稱物流功能別成本）三種成本核算體系來(lái)確立物流費(fèi)用。按物流范圍計(jì)算的成本是以物流特性和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的范圍進(jìn)行成本分類的方法，例如可以將物流費(fèi)用劃分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等，也可以分為不同產(chǎn)品別物流費(fèi)、不同銷售地域物流費(fèi)、不同顧客群體物流費(fèi)等等。按支付形態(tài)計(jì)

10、算的成本是按財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的費(fèi)用分類方法進(jìn)行計(jì)算的，大體可分為支付運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)等向企業(yè)外部支付的費(fèi)用和人工費(fèi)，也包括材料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的費(fèi)用。按物流功能或作業(yè)計(jì)算的成本是按照物流運(yùn)作流程的活動(dòng)計(jì)算物流費(fèi)用的方法，大體上它將物流作業(yè)成本分為物資流通費(fèi)、信息流通費(fèi)、包裝費(fèi)、物流管理費(fèi)、配送費(fèi)、裝卸費(fèi)等等。以上三種劃分成本類別的方法，應(yīng)該說(shuō)各有所長(zhǎng)，它們共同構(gòu)成了完整的成本管理的框架（見圖1）。    圖1企業(yè)物流成本核算框架第三在物流成本的基準(zhǔn)與對(duì)比方面，僅僅是算出物流成本是不夠的，需要明確什么是物流成本核算和管理的基準(zhǔn)，這樣每日、每周、每月現(xiàn)場(chǎng)管理人

11、員就可以分析，采取相應(yīng)的措施，決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展方向。在物流成本的計(jì)算上，一般物流成本核算的基本原則可以按5個(gè)大項(xiàng)劃分，即人事費(fèi)、配送費(fèi)、保管費(fèi)、信息處理費(fèi)和其它費(fèi)用，這些費(fèi)用可以根據(jù)實(shí)際的賬務(wù)和單據(jù)計(jì)算，有些可以進(jìn)行推算，原則上一個(gè)月計(jì)算一次，從而動(dòng)態(tài)地把握企業(yè)物流波動(dòng)情況。從具體的核算途徑看，先是繪制企業(yè)的物流流程，了解企業(yè)的物流運(yùn)行的基本情況，然后，再按照上述5個(gè)大項(xiàng)分別核算物流成本。計(jì)算出上述物流成本后，就可以根據(jù)企業(yè)管理的需要進(jìn)行物流績(jī)效診斷，發(fā)現(xiàn)和追查產(chǎn)生低效率的物流作業(yè)，并且相應(yīng)采取措施加以改進(jìn)。推進(jìn)企業(yè)物流成本管理需解決的關(guān)鍵問(wèn)題上文對(duì)企業(yè)物流成本管理體系作了初步的介紹與分析，

12、從中我們不難看出物流成本管理、優(yōu)化物流活動(dòng)是現(xiàn)代流通不斷向高度化、縱深化發(fā)展的必然產(chǎn)物，它也代表了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展要求能實(shí)現(xiàn)集約化和持續(xù)性的趨勢(shì)和潮流。正是因?yàn)槿绱?，在我?guó)經(jīng)歷了20多年的經(jīng)濟(jì)體制改革，在向經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的進(jìn)程中，在已經(jīng)加入WTO的背景下，物流日益得到了全社會(huì)和各企業(yè)的高度重視，特別是以中小型企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流開始起步，從總體上講，這是符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，也是我國(guó)值得大力發(fā)展的領(lǐng)域，從某種意義上講，強(qiáng)化物流管理以及推動(dòng)全社會(huì)對(duì)物流管理的重視是我國(guó)進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體制改革的重要方向。但是，與此同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)看到推動(dòng)物流管理的發(fā)展絕不是一件非常簡(jiǎn)單的事情，也并非一蹴而

13、就，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度、在政府的引導(dǎo)下以及企業(yè)的科學(xué)管理和實(shí)踐下的結(jié)果。具體講，我們?cè)谕苿?dòng)現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)關(guān)注如下幾個(gè)問(wèn)題：（一）從流程的角度重視和加強(qiáng)物流成本的管理這種物流成本的管理絕不是站在一個(gè)職能或一個(gè)企業(yè)的角度進(jìn)行，相反它需要立足在系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的角度來(lái)衡量和管理物流成本，從而使物流成本的計(jì)算能反映出物流績(jī)效，這種系統(tǒng)化的物流成本管理原理也就是TCO的管理思想，擁有物權(quán)的全部成本(Total Cost of Ownership)提供了一種合理測(cè)度供應(yīng)鏈成本的方法，根據(jù)Carr, Lawrence P.和 Christopher D. Ittner的定義“擁有物權(quán)的全部成本是

14、一種決定從上游供應(yīng)商獲取相應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)，并進(jìn)行使用而產(chǎn)生的所有成本”。這種方法認(rèn)為商品價(jià)格只是整個(gè)產(chǎn)品服務(wù)獲取的一部分，產(chǎn)品出售者的行為績(jī)效同樣影響了訂單處理、配送、接受和檢查等物流行為，通常很多企業(yè)在核算物流成本時(shí)，忽視了這些因素對(duì)總體成本的影響，而TCO則試圖通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作活動(dòng)識(shí)別，包括采購(gòu)、持有、質(zhì)量問(wèn)題、配送差錯(cuò)等，來(lái)確立整個(gè)物流分銷活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用。反觀我國(guó)企業(yè)，在推進(jìn)現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中，不能不重視一個(gè)問(wèn)題，即企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的提高。目前我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力以及對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代物流的要求，雖然近幾年來(lái)強(qiáng)化物流管理已經(jīng)得到了大多數(shù)企業(yè)的重視，但是

15、，對(duì)于如何加強(qiáng)物流管理，如何通過(guò)科學(xué)的物流成本核算優(yōu)化物流管理流程、如何從戰(zhàn)略的角度來(lái)看待物流成本管理的作用并培養(yǎng)起自身的核心能力都尚未成熟，我們的企業(yè)有很多仍然停留在傳統(tǒng)意義上對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存成本管理的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為只要建立起具有運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)能力的場(chǎng)所，只要控制住了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或采購(gòu)成本就是現(xiàn)代物流管理，而忽視了物流管理和物流成本控制是一種現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要手段，它要求企業(yè)必須具備高度整合的作業(yè)管理能力、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的管理能力以及對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的控制能力，所以，要科學(xué)合理地從事物流成本管理，推動(dòng)現(xiàn)代化的物流管理活動(dòng)，我國(guó)企業(yè)還必須練好經(jīng)營(yíng)管理這個(gè)基本功，從企業(yè)整體最優(yōu)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)最優(yōu)的角度，通過(guò)商流、

16、信息流、資金流和物流的有效合理組織，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本管理。這包括從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本、通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)削減成本、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本、通過(guò)效率化的配送降低物流成本、通過(guò)控制逆向物流或退貨物流控制成本、利用復(fù)合運(yùn)輸和物流外包降低成本等。否則，達(dá)不到以上的諸多管理水平，指望通過(guò)時(shí)髦的“物流”一詞，來(lái)解決一切現(xiàn)存的企業(yè)發(fā)展問(wèn)題和成本管理，無(wú)疑是不現(xiàn)實(shí)，也不可能取得成功。（二）建立綜合性的物流成本管理框架發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)于我國(guó)之所以物流管理水平較高，還與他們建立了相對(duì)完善的物流成本核算體系和綜合控制方法有關(guān)系，沒(méi)有一個(gè)清晰的核算標(biāo)準(zhǔn)和管理方法，就必然

17、會(huì)造成不同企業(yè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)不一，或者核算內(nèi)容不全面。相對(duì)而言，我國(guó)迄今為止尚沒(méi)有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有科學(xué)合理的綜合管理框架，這無(wú)疑阻礙了我國(guó)企業(yè)推動(dòng)現(xiàn)代物流管理，所以，盡快研究和建立健全物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)和綜合管理體系勢(shì)在必行。我們認(rèn)為，在物流成本核算方法上，完全可以采用國(guó)際通行的物流作業(yè)成本管理法，并且吸取發(fā)達(dá)國(guó)家多方位、多角度衡量物流成本的經(jīng)驗(yàn)和做法，根據(jù)中國(guó)不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行成本計(jì)算。（三）大力發(fā)展增值服務(wù)型的第三方物流在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，貨主企業(yè)與運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者的關(guān)系只是一種單純的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)委托或代理關(guān)系，但是，近幾年來(lái)不少企業(yè)在從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，逐漸取得經(jīng)營(yíng)訣竅，從而提高

18、了運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的管理能力，逐步從單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為向用戶企業(yè)提出高效的運(yùn)輸庫(kù)存管理，進(jìn)而接受從原材料或零部件的供應(yīng)物流到產(chǎn)品的在庫(kù)管理、銷售物流等的全面物流委托業(yè)務(wù)。這種物流業(yè)者必須具備包括按貨主企業(yè)要求從事流通加工等業(yè)務(wù)的全面的物流管理能力，為此需要在流通中心或信息系統(tǒng)建設(shè)方面進(jìn)行大量投資。這種物流業(yè)者往往與貨主企業(yè)的信息系統(tǒng)相連接，形成一種信息網(wǎng)絡(luò)，借助這個(gè)網(wǎng)絡(luò)在貨主企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃或經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，合理地從事商品的配送服務(wù)?？梢钥闯?，這種新型的交易協(xié)作關(guān)系是立足于整體物流的效率化，并且運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者的服務(wù)內(nèi)容不僅是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)本身，還包括向貨主企業(yè)提供如何削減運(yùn)費(fèi)、降低物流成本等各種咨

19、詢服務(wù)，也就是說(shuō)，在保證自己適當(dāng)利益的同時(shí)，也有助于提高貨主企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，所以，只有這類增值型第三方物流充分發(fā)展，才能使企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)綜合物流成本的控制。    （四）積極、合理發(fā)揮政府對(duì)推動(dòng)物流成本管理和現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)作用物流成本的管理和控制絕不是僅僅停留在企業(yè)層面上的，而是貫穿在整個(gè)社會(huì)，它既包括企業(yè)層面的物流成本管理，又包括政府宏觀層面以及行業(yè)中觀層面的成本管理和物流活動(dòng)的有效組織，否則只是企業(yè)強(qiáng)化物流成本管理，就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、社會(huì)化的物流成本管理。雖然這幾年我國(guó)各級(jí)政府明確了現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，將積極培育現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)，努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)等工作作為今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點(diǎn)。但是，從現(xiàn)代中