K8723387532K80385頂進(jìn)涵工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、. . . . 1 / 43K80+385K80+385、K87+233K87+233、K87+532K87+532 頂進(jìn)涵施工方案頂進(jìn)涵施工方案一、一、施工目的施工目的1 1、編制依據(jù)、原則與目的、編制依據(jù)、原則與目的1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1）國(guó)家和鐵道部與相關(guān)部委頒布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)指南（規(guī)）和驗(yàn)標(biāo) 、有關(guān)方針政策和規(guī)章制度等2）關(guān)于進(jìn)一步規(guī)施工安全管理的通知（上鐵運(yùn)函2009409 號(hào)）3）局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)施工方案審查步驟和流程的通知（20091774號(hào)）4）鐵路局關(guān)于公布鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2010161 號(hào)）5）鐵路局關(guān)于印發(fā)

2、鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的通知（上鐵辦發(fā)2011202 號(hào)）6） 鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 （上鐵運(yùn)發(fā)2008316 號(hào)）7） 鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法 （暫行）的通知（上鐵工發(fā)2010117 號(hào)）8）建工函2009260 號(hào)大型機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定9）上鐵建發(fā)（2009）83 號(hào)關(guān)于公布鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知10）上鐵運(yùn)函2009603 號(hào)關(guān)于對(duì)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)容進(jìn)行修訂的通知11)關(guān)于公布鐵路局行車設(shè)備檢查（施工）登記薄使用管理辦法（試行） 的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2011316 號(hào)）12）鐵道部第 32 號(hào)鐵路交通事故應(yīng)

3、急救援規(guī)則等有關(guān)文件與規(guī)定13） 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例14） 營(yíng)業(yè)線鐵路安全事故應(yīng)急救援條例15） 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例16）施工圖、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料17） 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10401-2003，J259-2003）. . . . 2 / 431.21.2 編制原則編制原則1） 、嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗；2） 、當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3） 、營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、 “五個(gè)一”齊全原則；4） 、施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，

4、掌握技術(shù)要點(diǎn)與注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；5） 、最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)干擾的原則。1.31.3 編制編制目的目的明確頂進(jìn)框架涵營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案。2 2、工程簡(jiǎn)介、工程簡(jiǎn)介K80+385 頂進(jìn)涵為新建 1-6m 頂進(jìn)涵，涵洞用途為過水。頂進(jìn)涵設(shè)計(jì)凈高為 6.0m，寬度為 6m，箱身外高為 6.85m，箱身外寬為 7m。涵長(zhǎng)為 20m。新建線與既有線間距為5m。既有線與增建線均為直線段，設(shè)計(jì)列車活載為中-活載，頂進(jìn)涵與既有寧啟下行線中線法線夾角為 0。新建線設(shè)計(jì)箱底標(biāo)高為+45.1m，設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高為+13.31

5、3，新建線設(shè)計(jì)軌底標(biāo)高為+13.978m， 既有線設(shè)計(jì)軌底標(biāo)高為+13.983m。自上而下土層依次為：素填土 厚度約為 0.8m；粉土 厚度為 4.28.7m；粉質(zhì)粘土 4.58m；箱身基底設(shè)計(jì)最大應(yīng)力為 133KPa，該層地基基本承載力為 100KPa，不滿足設(shè)計(jì)要求，故采用樁徑 60高壓旋噴樁加固地基，樁長(zhǎng) 9.5m，間距 0.9m，正方形布置，加固后地基承載力為 150 KPa。 施工時(shí)采用 D24 型便梁防護(hù)鐵路頂進(jìn)施工。K87+223.8 頂進(jìn)涵為將既有 K87+223.8 處既有 1-1.5m 圓涵改建為 1-4.0m 框架涵，涵洞主要用于地方排水灌溉，箱身長(zhǎng) 25.5m，涵身頂距

6、既有軌底的高度為 4.129m，涵身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)凈高為 4.0m，凈寬為 4.0m。涵身兩側(cè)設(shè)八字翼墻與漿砌片石鋪砌。頂進(jìn)涵身工作坑設(shè)在寧啟線左側(cè)采用池塘水圍堰后放坡開挖。新建線與既有線線間距 4.43m，橋上線路位于緩和曲線上，涵身中心線與鐵路中心線法線夾角為 0?？蚣芎渖砘自O(shè)計(jì)最大應(yīng)力為 156Kpa,基底位于黏土層，地基承載力為 180 Kpa，能滿足要求。橋址處土層自上而下為填土厚約 1.7m、粉質(zhì)黏土厚約 9.7m、黏土厚約 2.8m、以下為風(fēng)化泥巖。橋址處地下水主要為潛水，基巖中有少量的裂隙水，潛水水位為 1.27.9m，地下. . . . 3 / 43水受季節(jié)控制補(bǔ)給水源主要為大

7、氣降水滲透補(bǔ)給。此涵洞為新建框架涵，需要利用 D型便梁加固線路頂進(jìn)施工，便梁采用 D24 型施工便梁防護(hù)鐵路頂進(jìn)施工。既有圓涵照片見下頁(yè),既有圓涵在便梁架設(shè)完成后分段拆除，緊跟頂進(jìn)箱涵。K87+532 頂進(jìn)涵為為將既有 K87+532 處既有 1-1.25m 圓涵改建為 1-6.0m 框架涵，涵洞主要用于地方排水灌溉，箱身長(zhǎng) 20.9m，涵身頂距既有軌底的高度為 1.82m，涵身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)凈高為 5.0m，凈寬為 6.0m。涵身兩側(cè)設(shè)八字翼墻。頂進(jìn)涵身工作坑設(shè)在寧啟線左側(cè)平均開挖深度為 5.5m，基坑橫向采用 1:1.5 多級(jí)放坡開挖形式，后背擋墻采用拉森鋼板樁支護(hù)，工作坑邊設(shè)排水溝。新建線與既

8、有線線間距 4.4m，涵身中心線與鐵路中心線法線夾角為 0?？蚣芎渖砘自O(shè)計(jì)最大應(yīng)力為 120.7Kpa,基底位于黏土層，地基承載力為 180 Kpa，能滿足要求。橋址處土層自上而下為填土厚約 1.73m、粉質(zhì)黏土厚約 11.88m、黏土厚約 4.8m、以下為風(fēng)化泥巖。橋址處地下水主要為潛水，基巖中有少量的裂隙水，潛水水位為 1.27.9m，地下水受季節(jié)控制補(bǔ)給水源主要為大氣降水滲透補(bǔ)給。此涵洞為新建框架涵，需要利用 D 型便梁加固線路頂進(jìn)施工，便梁采用 D24型施工便梁防護(hù)鐵路頂進(jìn)施工。既有圓涵在便梁架設(shè)完成后分段拆除，緊跟頂進(jìn)箱涵既有圓涵照片如下：K87+223.8 既有 1-1.5 圓

9、涵. . . . 4 / 43K87+532既有 1-1.25 圓涵頂進(jìn)涵橫斷面圖如下：3 3、施工工期、施工工期根據(jù)施工安排與現(xiàn)場(chǎng)施工條件，K87+233.8、K87+532 涵洞計(jì)劃開工日期：2011 年9 月 20 日,計(jì)劃完工日期：2011 年 10 月 30 日；K80+385 涵洞計(jì)劃開工日期：2011 年9 月 20 日,計(jì)劃完工日期：2011 年 11 月 10 日。. . . . 5 / 43K80+385K80+385 頂進(jìn)涵頂進(jìn)涵時(shí)間施工容限速與行車方式備注第 1 日至第 5 日施工準(zhǔn)備，方案審批，現(xiàn)場(chǎng)管線調(diào)查遷改。常速以每個(gè)框架橋施工開始計(jì)第 6 日至第 36 日頂進(jìn)涵

10、基坑開挖、滑板后背梁施工與涵身預(yù)制施工； 常速慢行前完成第 37 日至 40 日便梁支墩挖孔樁施工既有線慢行 45km/h第 41、第 42 日寧啟線封閉架設(shè) 24m 便梁既有線封鎖 3 小時(shí)第 43 日至第 62 日開挖后施工高壓旋噴樁、箱身頂進(jìn)施工、附屬施工與基坑回填既有線慢行 45km/h第 63 日寧啟線封閉拆除 24m 便梁既有線封鎖 3 小時(shí)第 64 日恢復(fù)線路既有線慢行 60km/h第 65 日恢復(fù)線路既有線慢行 80km/h第 66 日恢復(fù)線路封鎖慢行解除恢復(fù)常速K87+223.8K87+223.8 頂進(jìn)涵、頂進(jìn)涵、K87+532K87+532 頂進(jìn)涵頂進(jìn)涵時(shí)間施工容限速與行車

11、方式備注第 1 日至第 5 日施工準(zhǔn)備，方案審批，現(xiàn)場(chǎng)管線調(diào)查遷改。常速以每個(gè)框架橋施工開始計(jì)第 6 日至第 36 日既有圓涵翼墻鑿除、頂進(jìn)涵基坑開挖、滑板后背梁施工與涵身預(yù)制施工； 常速慢行前完成第 37 日至 40 日便梁支墩挖孔樁施工既有線慢行 45km/h第 41、第 42 日寧啟線封閉架設(shè) 24m 便梁既有線封鎖 3 小時(shí)第 43 日至第 52 日箱身頂進(jìn)施工、附屬施工與基坑回填既有線慢行 45km/h第 53 日寧啟線封閉拆除 24m 便梁既有線封鎖 3 小時(shí)第 54 日恢復(fù)線路既有線慢行 60km/h第 55 日恢復(fù)線路既有線慢行 80km/h第 56 日恢復(fù)線路封鎖慢行解除恢復(fù)

12、常速二、施工指揮組織體系二、施工指揮組織體系1 1、指揮組織體系、指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工與安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：. . . . 6 / 43組 長(zhǎng)： 永成 （項(xiàng)目經(jīng)理 ） 副組長(zhǎng)： 德學(xué) （項(xiàng)目部副經(jīng)理 ） 文蒼 （安全總監(jiān) ） 于自清 （總工程師 ）2 2、施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu)單個(gè)架子隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見下圖組織機(jī)構(gòu)框圖。施工組織機(jī)構(gòu)框圖三、運(yùn)輸條件三、運(yùn)輸條件既有線路為寧啟（-啟東）單線鐵路。線路為客貨共運(yùn)，列車運(yùn)行密度較小(客車13 對(duì)、貨車 6 對(duì))。因本次施工為預(yù)制頂進(jìn)施工，施工時(shí)需要進(jìn)行封鎖慢行。具體慢行封鎖安排如下：時(shí) 間施

13、工容限速與行車方式備注安全總監(jiān)項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)員安全員防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗(yàn)員工班長(zhǎng)材料員項(xiàng)目經(jīng)理綜合辦公室工程技術(shù)部計(jì)劃合同部安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部項(xiàng)目總工程師橋涵架子隊(duì). . . . 7 / 434 天便梁支墩挖孔樁施工既有線慢行 45km/h2 天寧啟線封閉架設(shè) 24m 便梁既有線封鎖 3 小時(shí)10 天（20 天）高壓旋噴樁施工、圓涵鑿除、箱身頂進(jìn)施工、附屬施工與基坑回填既有線慢行 45km/hK80+385 需 20天1 天寧啟線封閉拆除 24m 便梁既有線封鎖 3 小時(shí)1 天恢復(fù)線路既有線慢行 60km/h1 天恢復(fù)線路既有線慢行 80km/h1 天恢復(fù)線路封鎖慢行解除恢

14、復(fù)常速四、施工準(zhǔn)備四、施工準(zhǔn)備1 1、 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查1)施工前已與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開挖探槽，探溝深度不小于 1.2m，探清管線數(shù)量與線路走向。3)現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行基坑開挖施工。2 2、 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備1）組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。2）框架涵頂進(jìn)施工前，根據(jù)交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行框架涵精

15、確的定位與高程控制。3）組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。靠近既有線施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。4）檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。五、勞力組織情況五、勞力組織情況1、 施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。. . . . 8 / 432、 架子隊(duì)安排經(jīng)過安全培訓(xùn)并取得局營(yíng)業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)框架涵接長(zhǎng)實(shí)際工作量，合理安排技術(shù)人員、安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員、測(cè)量工的數(shù)量。3、勞力組織 一

16、座頂進(jìn)橋涵施工所需基本勞動(dòng)力表序號(hào)工作容人數(shù)備注1領(lǐng)班12電工13起重24測(cè)量25線路加固和防護(hù)156安換頂鐵87安全防護(hù)檢查68棄土場(chǎng)平土79發(fā)電機(jī)司機(jī)110操縱千斤頂411挖裝運(yùn)土2012物資供運(yùn)113修理114其它1015清道2合計(jì)：804、 機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1千斤頂300t臺(tái)22高壓油泵ZB9.5A1臺(tái)2備用一臺(tái)3頂鐵10/15/20/25/30/40套24頂柱100200400套25線路加固材料梁D24套2含配件6發(fā)電機(jī)200kw臺(tái)1備用7裝載機(jī)LG952H臺(tái)18振搗器式平板插入臺(tái)2/6. . . . 9 / 439電焊機(jī)臺(tái)210鋼筋切割機(jī)臺(tái)111鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)21

17、2測(cè)量?jī)x器全站儀水平儀臺(tái)2各 1 臺(tái)13汽車吊100t臺(tái)214無(wú)線對(duì)講機(jī)臺(tái)615挖掘機(jī)DH225LC-7臺(tái)216水泵臺(tái)217混凝土泵車臺(tái)118混凝土罐車臺(tái)4六、施工程序六、施工程序方案評(píng)審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工作坑開挖與降水滑板與后背墻施工箱體預(yù)制架便梁圓涵鑿除開挖頂進(jìn)（K80+385 開挖后先施工高壓旋噴樁再頂進(jìn)）回填涵背拆除便梁線路恢復(fù)。七、施工七、施工工藝工藝1 1、施工與防護(hù)方案、施工與防護(hù)方案1.11.1 總體方案總體方案經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該框架涵為新建規(guī)劃路頂進(jìn)施工。施工前對(duì)營(yíng)業(yè)線先防護(hù)，后架設(shè)便梁頂進(jìn)施工。施工的重點(diǎn)是抓好頂進(jìn)施工，確保頂進(jìn)框架涵位置準(zhǔn)確。1.21.2 框架涵施工框架涵

18、施工該框架涵為預(yù)制頂進(jìn)施工，該框架涵基坑開挖的深度較深。基坑開挖采用挖機(jī)和人工配合開挖?？蚣芎装?、箱身砼采用大塊鋼模澆筑完成，泵車進(jìn)行混凝土澆筑。1.31.3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備依據(jù)設(shè)計(jì)資料定出框架涵中線，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，施工前對(duì)施工圍有無(wú)地下管線（在基坑開挖圍兩頭挖深度為 120cm 的探溝）與其它對(duì)施工有影響的構(gòu)造物、樹木等，如有則與時(shí)聯(lián)系有關(guān)單位解決；框架涵施工前將排水從上游截?cái)?，設(shè)置專門的臨時(shí)排水系統(tǒng)。框架涵接長(zhǎng)施工在營(yíng)業(yè)線旁，為確保營(yíng)業(yè)線行車安全，施工前到各車站了解該區(qū)間的列車運(yùn)行情況，同時(shí)到新長(zhǎng)工務(wù)段辦理有關(guān)手續(xù)，以便制定防護(hù)與施工方案。2 2、框架涵施工工藝、框架涵施

19、工工藝2.1 框架涵頂進(jìn)施工工藝流程. . . . 10 / 432.2 框架涵施工方法1） 測(cè)量放線以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行框架涵軸線測(cè)量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)框架涵與線路的交角是否滿足順溝順路要求。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，認(rèn)真填寫測(cè)量記錄表。 在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)合格的前提下，利用往返測(cè)量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至框架涵施工地點(diǎn)附近測(cè)量定位、放線開挖工作坑澆注后背梁工作底板預(yù)制框架涵安裝頂進(jìn)設(shè)備起 動(dòng)頂 進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)框架涵就位線路加固測(cè)量中線水平記錄數(shù)據(jù)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)場(chǎng)地布置修筑后背設(shè)置排水系統(tǒng)準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制造滑板裝置觀測(cè)設(shè)施測(cè)量中線水

20、平挖運(yùn)土防水層施工涵背回填. . . . 11 / 43一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為框架涵施工標(biāo)高控制點(diǎn)。2）基坑開挖基坑采用機(jī)械明挖施工。四周除后背梁處外均采用放坡開挖，基坑四周設(shè)排水溝，四角設(shè)積水井抽水降水 ，確保箱體在預(yù)制與頂進(jìn)期間基坑地下水降至基底以下。 工作坑開挖施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、開挖基坑之前應(yīng)與有關(guān)管線設(shè)備單位聯(lián)系，先探明地下有無(wú)管線，并按規(guī)定簽訂相關(guān)手續(xù)，確保管線設(shè)備安全。b、機(jī)械挖土至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm 時(shí)，應(yīng)采用人工進(jìn)行修底，刷坡，嚴(yán)禁基坑超挖。若超挖使用級(jí)配良好的碎石進(jìn)行回填。c、在基坑滑板澆注前，做好基底的測(cè)量、復(fù)核工作。4）滑板與后背梁施工 預(yù)制滑板前

21、，利用設(shè)積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底 100cm。充分做好排水措施后，進(jìn)行滑床板的預(yù)制工作。滑床板施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。工作坑底板砼要求振搗密實(shí)，表面平整度在 2 米長(zhǎng)度圍凹凸差不超過 3mm。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑 16mm 鋼筋頭埋入基坑，分成 22m 方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制底板面高程，頂面抹平壓實(shí)，其平整度力求最佳。工作坑底板潤(rùn)滑隔離層采用石蠟噴涂 5mm 厚，上鋪塑料薄膜 2 層，薄膜與層間灑滑石粉 1mm 厚，塑料薄膜的接茬口與頂進(jìn)方向一致。其作法是：待底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約 5mm。澆灑時(shí)沿滑板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑

22、標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層 1mm 厚的滑石粉，接著鋪兩層整塑料布，塑料布接縫處壓茬 20cm 并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時(shí)破壞塑料薄膜，在塑料布上鋪一層 23cm 厚與框架同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿。注意事項(xiàng)：a、在澆注底板前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)復(fù)測(cè)坑底標(biāo)高，保證底板標(biāo)高正確。b、滑板鋼筋網(wǎng)要拉直、調(diào)平，避免出現(xiàn)歪斜，且嚴(yán)格按照滑板設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。c、澆注底板砼應(yīng)從一端開始，逐步向前推進(jìn)，避免踩動(dòng)鋼筋，以保持相對(duì)位置正確，滑床板與后背梁應(yīng)一次性澆筑。d、砼初凝后，應(yīng)做好抹面工作，以確?；舶迤矫嫫秸?，光潔。e、砼強(qiáng)度達(dá) 50%以上

23、可做底板潤(rùn)滑層。. . . . 12 / 435）橋箱身預(yù)制施工箱涵預(yù)制前先做好測(cè)量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進(jìn)方向在同一直線上。第一節(jié)涵身在滑板上預(yù)制，其他涵節(jié)在基坑外側(cè)平整好的場(chǎng)地預(yù)制，同時(shí)其他涵節(jié)在預(yù)制時(shí)在頂部四角邊墻處預(yù)埋調(diào)換便于吊裝，完成后進(jìn)行吊裝頂進(jìn)。工作坑底板潤(rùn)滑層完成后，按設(shè)計(jì)間距放出鋼筋位置，綁扎底板與邊墻鋼筋立外模與墻下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑順序：沿箱涵縱向連續(xù)灌筑。在底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 50%后，再綁扎上部鋼筋。搭設(shè)滿堂支架，立設(shè)邊墻與頂板模板，邊墻灌筑混凝土應(yīng)水平分層，對(duì)稱進(jìn)行，每層厚度不得大于 50cm。a、箱涵模板涵身模板采用

24、10001500 標(biāo)準(zhǔn)鋼模配合異型模板。支架采用碗扣式滿堂支撐。底板前端部位的船頭坡，采用木板成型，頂進(jìn)前將底下模板掏凈。邊墻模板水平布置，豎向配鋼管立住，間距 0.9m。橫向鋼管傳力,間距 0.9，配合 16 對(duì)拉螺栓緊固，螺栓外套 PVC 管與混凝土隔離以便抽出，模設(shè)橫撐，澆筑墻身混凝土?xí)r去掉。要求模板表面平整、光滑，接縫嚴(yán)密、不漏漿，支撐牢固，施工前模涂好隔離劑，便于脫模。頂板橫向采用鋼管，間距 0.6m?？v向 15cm 方木排鋪，間距 0.6m，頂板模板置于方木上。斜向三角區(qū)與橫向支撐邊墻部分必須分別設(shè)置水平撐、剪刀撐。安裝頂板模板時(shí)，按規(guī)要求，需設(shè) 1%的上拱度。模板安裝需符合下列標(biāo)

25、準(zhǔn)：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法基礎(chǔ)151軸線位置梁、柱、板、墻、拱5尺量每邊不少于 2 處2表面平整度52m 靠尺和塞尺不少于 3 處基礎(chǔ)203高程梁、柱、板、墻、拱5測(cè)量柱h/10004模板的側(cè)向彎曲梁、板、墻L/1500拉線尺量. . . . 13 / 435梁、柱、板、墻、拱兩模板側(cè)寬度+10，-5尺量不少于 3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量b、鋼筋制作與安裝鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊接時(shí)要彎成一定的角度，使搭接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數(shù)量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過 50%。接頭距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于直徑的 10 倍，也不宜位

26、于最大彎距處。鋼筋接頭位置必須按照此要求下料。接頭間距要大于 50cm。因箱涵前端設(shè)置 5cm 船頭坡，加工邊墻立筋時(shí)應(yīng)注意調(diào)整（1.5m 圍邊墻鋼筋逐漸縮短 5cm） 。鋼筋使用前需經(jīng)過調(diào)直、除銹，彎曲使用彎曲機(jī)彎曲，保證彎心半徑符合設(shè)計(jì)要求，綁扎采用鉛絲綁扎，并輔以點(diǎn)焊固定，為避免澆筑時(shí)壓壞鋼筋，在施工面搭設(shè)專門的跑道，澆筑完畢去出。邊墻鋼筋較高，綁扎前先用鋼管搭成依靠支架，待安裝模板前去除支架即可。骨架的底面和四周提前綁上高強(qiáng)度砂漿墊塊，與模板隔開并支撐穩(wěn)定，確保保護(hù)層厚度。c、澆筑混凝土涵身混凝土采用拌和站統(tǒng)一拌和混凝土，使用混凝土輸送泵入模，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。施工過程中按規(guī)要求

27、檢測(cè)坍落度，控制好水灰比，每澆注工班抽取 3 組試件用以檢測(cè)強(qiáng)度。箱身澆筑分二次進(jìn)行，第一次澆注底板混凝土，澆注至倒角上 30cm 高度，待底板強(qiáng)度達(dá)到 50%強(qiáng)度后，再安裝邊墻模板。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。邊墻和頂板一次澆筑成型?；炷翝沧r(shí)按要求搭設(shè)支架、圍欄、作業(yè)平臺(tái)，澆注分層進(jìn)行，每層厚度不超過 50cm，采用插入式振動(dòng)棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。振搗時(shí)離開模板 10cm以上，并避開對(duì)拉筋。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，與時(shí)加固，防止跑模。涵身養(yǎng)護(hù)采用覆蓋麻布，灑水保濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要求 14 天。d、箱身防水層箱頂設(shè) TQF-型防水層,箱身兩側(cè)

28、與土接觸部分涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做成 C40 玻璃纖維混凝土排水坡。. . . . 14 / 436） 線路加固線路加固 K87+233.8、 K87+532 采用 D24 型便梁、挖孔樁灌注樁支墩采用直徑1.25m、樁長(zhǎng) 7m，C20 混凝土支墩；K80+385 采用 D24 型便梁、挖孔樁灌注樁支墩采用直徑 1.25m、樁長(zhǎng) 8m，C20 混凝土支墩。7）便梁支墩施工利用慢行點(diǎn)施工便梁挖孔灌注樁支墩。便梁支墩直徑 1.25m， K87+233.8、 K87+532 挖孔樁樁長(zhǎng) 7m，K80+385 挖孔樁樁長(zhǎng) 8m，在支墩頂部埋設(shè) 7.57.5 角鋼對(duì)便梁進(jìn)行限位，支

29、墩頂部設(shè)置槽鋼連系梁，樁開挖采用鋼護(hù)筒護(hù)壁，隨挖隨護(hù)，直至樁底標(biāo)高。架空支墩采用 4 個(gè) 1.25m 的混凝土挖孔樁，施工時(shí)采用慢行要點(diǎn)，利用列車行車間隙開挖，具體施工如下：I 施工準(zhǔn)備挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施，根據(jù)施工需要，在井口設(shè)置手動(dòng)卷筒作為提升設(shè)備，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴，配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明與人員上下設(shè)施。II 樁身開挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至 1m 深時(shí)，立即沉入鋼護(hù)筒進(jìn)行護(hù)壁。鋼護(hù)筒壁厚 4mm。頂面要平齊，并高出原地面 20cm，用來(lái)防止下節(jié)井壁開挖時(shí)井口沉陷以與防止土、石雜物滾入孔傷人。b、樁井挖土。采取邊

30、挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖與沉入護(hù)筒護(hù)壁，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖與護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m 后，沉入護(hù)筒護(hù)壁。c、出土。井采用人工裝土，使用卷筒與吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段沉入鋼護(hù)筒護(hù)壁。e、安全設(shè)施。樁身開挖必須嚴(yán)格遵守鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。f、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料與施工器材距井口有一定距離，以防落入井傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，. . . .

31、15 / 43挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深 2m 以設(shè)扶梯，井深 2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。h、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。III 灌注樁身混凝土a、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)要求?；炷料路挪捎么?。b、灌注混凝土混凝土用串筒灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂 2m 以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m 以上使用振搗器人工搗實(shí)?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。備注：1、護(hù)壁模板采用4mm的鋼板做成的護(hù)筒； 2、兩節(jié)護(hù)筒采用18的耳環(huán)與18鋼筋連接。20預(yù)留孔18鋼筋耳環(huán)大樣A大樣A單位：CM20預(yù)留

32、孔18鋼筋耳環(huán) 挖孔樁護(hù)壁示意圖8) 便梁安裝支墩澆筑后，適當(dāng)調(diào)整便梁圍的軌枕間距，穿入橫梁。采用定位角鋼定位橫梁，上好扣件。在封鎖點(diǎn)封鎖線路 3 小時(shí)，軌道車牽引平板車從臨近的車站將 D24m 便梁主梁運(yùn)送到預(yù)定位置，吊車配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝所有聯(lián)接系統(tǒng)。組裝過程中上滿螺栓，上緊螺栓時(shí)，緊度要適中。施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。便梁安裝注意事項(xiàng)：. . . . 16 / 43a、施工各種料具，要齊全備足，全部準(zhǔn)備到位。b、便梁安裝完畢后，每天設(shè)專人檢查便梁螺栓，如有松動(dòng)與時(shí)處理。技術(shù)人員做好沉降觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車安全暢通；便梁安裝

33、示意圖見下圖。結(jié)點(diǎn)板S16縱梁S11擋砟板S16結(jié)點(diǎn)板S14斜桿S6甲對(duì)稱中心線結(jié)點(diǎn)板S14橫梁S2乙D24型施工便梁組裝及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圖D24型便梁斷面示意圖線路中心線便梁中心線縱梁中心線挖孔樁混凝土支墩挖孔樁混凝土支墩橡膠支座支座墊板9) 開挖路基與路基防護(hù)便梁安裝完成開通后，慢行 45km/h，進(jìn)行路基開挖，路基開挖采用小型挖掘機(jī)施工，開挖面按 1:0.75 放坡，坡面采用砂漿抹面防護(hù)。洞挖土采用小型挖掘機(jī)開挖、人工配合的方法，掌子面按 1：0.6 放坡，清底挖土按每米工作面 1-1.5 人布置勞力。挖土操作如下：a、架設(shè)好便梁后進(jìn)行開挖。b、挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取

34、土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。清底前先從涵頂上面清理掉松動(dòng)的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再?gòu)牡紫虑謇恚? . . . 17 / 43此項(xiàng)工作可在裝載機(jī)挖運(yùn)土間隙進(jìn)行。c、挖土工作利用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時(shí)，必須停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。d、挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。K80+385 頂進(jìn)涵開挖完成后先進(jìn)行高壓旋噴樁施工，高壓旋噴樁樁位布置圖如下： 高壓旋噴樁樁徑0.6m，間距0.9m高壓旋噴樁布置圖涵洞中線頂進(jìn)立面圖如下（圖中單位為 m）. . . . 18 / 43. . . . 19 / 43. . . .

35、 20 / 432.002.5023.0新建寧啟線既有寧啟線鋼板樁C25鋼筋混凝土3.00既有軌底13.96811.55.1中心縱斷面1:2新建寧啟線既有寧啟線24m便梁便梁支墩路肩路肩新建路肩新建路肩K80+385平面圖(單位cm)新建1-6m框架涵K80+38512涵身涵身1.005.482.006.7323.005.007.56.00.40.453.001:23.892.000.606.000.501.001:1.5工作平臺(tái)3.892.000.600.501.001:1.5工作平臺(tái)2.002.5020.003.001.005.181:26.0020.003.00后背梁涵身涵身南京啟東8.

36、34.6. . . . 21 / 431.503.0025.505.792.009.702.202.2311.37新建寧啟線既有寧啟線鋼板樁C25鋼筋混凝土3.0025.504.000.400.40既有軌底18.6914.56110.161中心縱斷面圍堰圍堰涵身后背梁1.503.0025.501.005.79基坑1:21:11:21:11:1涵身25.50新建寧啟線既有寧啟線24m便梁便梁支墩路肩路肩新建路肩新建路肩K87+233.8平面圖(單位cm)鑿除既有1-1.5m圓涵新建1-4m框架涵K87+233.89.001.00涵身涵身南京啟東12.5619.761. . . . 22 / 43

37、1.503.0020.90新建寧啟線既有寧啟線鋼板樁C25鋼筋混凝土3.00既有軌底17.4815.6610.16中心縱斷面1:2新建寧啟線既有寧啟線24m便梁便梁支墩路肩路肩新建路肩新建路肩K87+532平面圖(單位cm)鑿除既有1-1.25m圓涵新建1-6m框架涵K87+53212涵身涵身1.005.182.006.7320.904.406.255.00.50.553.001:23.892.000.606.000.501.001:1.5工作平臺(tái)3.892.000.600.501.001:1.5工作平臺(tái)1.503.0017.903.001.005.181:26.0017.903.00后背梁涵

38、身涵身南京啟東9.6114.0. . . . 23 / 4310) 頂進(jìn)施工與回填開始進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)就位后隨即進(jìn)行涵背回填 C15 混凝土，回填時(shí)先填軌下部分，涵頂填筑級(jí)配碎石。I 頂進(jìn)設(shè)備箱身和后背建成后安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無(wú)誤后開動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)檢修。千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸線對(duì)稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊 20mm 厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。K80+385 涵洞：A、頂力計(jì)算：設(shè)計(jì)

39、 C40 鋼筋砼 269 m3。該箱形橋自重 2692.5=672T，最大頂力為6721.2=806T。B、頂鎬配置：布置頂力 300T 頂鎬 3 臺(tái)，30030.9=810T806T，可以滿足頂力要求和需求。K87+233.8 涵洞：A、頂力計(jì)算：設(shè)計(jì) C40 鋼筋砼 200.6 m3。該箱形橋自重 200.62.5=501.5T，最大頂力為501.51.2=601.8T。B、頂鎬配置：布置頂力 300T 頂鎬 3 臺(tái)，30030.95=855T601.8T，可以滿足頂力要求和需求。K87+532 涵洞：A、頂力計(jì)算：設(shè)計(jì) C40 鋼筋砼 277 m3。該箱形橋自重 2772.5=692T，

40、最大頂力為6921.2=830T。B、頂鎬配置：布置頂力 300T 頂鎬 3 臺(tái)，30030.95=855T830T，可以滿足頂力要求和需求。II 試頂. . . . 24 / 43試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板與箱體有無(wú)異狀，并使橋體與滑板分離。試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定 10 分鐘，并對(duì)設(shè)備與滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。III 頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前方掌子面處挖土完成一個(gè)頂程后，即開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)橋體前進(jìn)。橋體前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在頂鎬后面空檔處填放頂鐵，以待

41、下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至涵體就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：a、涵體起動(dòng)后，開始為不切土的空頂，但此時(shí)需要注意控制好涵體頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土 1/2 長(zhǎng)度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時(shí)要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測(cè)，與時(shí)進(jìn)行糾偏的調(diào)整工作。c、涵體入土超過 1/2 長(zhǎng)度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動(dòng)要小，注意防止涵體“扎頭” ，涵體底板需吃土頂進(jìn)。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個(gè)一致，即軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長(zhǎng)度和增加穩(wěn)定性，每間隔 4 米頂柱長(zhǎng)設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂

42、緊，頂柱上填一層 50-100cm 厚的土層并夯實(shí)（可用土袋堆壓） 。e、為確保既有線安全，頂進(jìn)時(shí)采用少挖多頂?shù)姆椒?，每次開挖頂進(jìn)長(zhǎng)度控制在30-40cm。f、頂進(jìn)過程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。頂進(jìn)施工立面圖見下頁(yè)：11) 恢復(fù)線路拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路。a、頂進(jìn)涵頂進(jìn)就位后，立即進(jìn)行道床與涵兩側(cè)的回填，既有軌道下面采用 C15 混凝土回填。b、拆除鋼枕，拆除時(shí)隔三抽一，循環(huán)進(jìn)行。抽出后與時(shí)上碴搗固，并對(duì)線路進(jìn)行整修。. . . . 25 / 43c、拆除橫向鋼枕，在封閉要點(diǎn)的情況下方

43、可進(jìn)行；拆除前，在線路兩側(cè)備足道碴，將橫梁脫離縱梁，人工拉出線路外側(cè)，線路上補(bǔ)足混凝土枕，然后上碴，搗固，對(duì)線路進(jìn)行整修。d、便梁拆除，運(yùn)出線路外，抽走擋碴擋板、鋼釬，恢復(fù)好線路道碴坡腳。e、框架涵頂進(jìn)到位后，補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會(huì)同工務(wù)部門共同檢查驗(yàn)收，并辦理撤消要點(diǎn)計(jì)劃。八、施工防護(hù)與監(jiān)測(cè)八、施工防護(hù)與監(jiān)測(cè)1、施工期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員人員附后。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置硬隔離防護(hù)（采用鋼管樁間距兩米一根，露出地面兩米，外側(cè)設(shè)置彩鋼瓦） ，防止設(shè)備侵線。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合

44、格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作與細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底 。2、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1）必須持證上崗，不得擅自離崗與做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事。2）防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶防護(hù)員臂章。3）慢行施工防護(hù)時(shí)，防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號(hào)旗或信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。4）在防護(hù)日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見和交接

45、班時(shí)間。5）在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全6）駐站聯(lián)絡(luò)員每隔35分鐘就要與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通一次話，與時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。7）防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)（備用1個(gè)） ；2個(gè)口笛、小喇叭1個(gè)；響墩12個(gè)、火炬2支；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無(wú)線對(duì)講機(jī)1臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日志1本。8）按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與駐. . . . 26 / 43站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開崗位

46、。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。3、線路發(fā)生故障時(shí)的緊急情況防護(hù)辦法：路出現(xiàn)緊線急故障，如路基坍塌等危與行車安全的情況?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車。具體辦法如下：發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危與行車安全時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。響墩設(shè)置如下圖所示。如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故

47、障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列車前，在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。4、加強(qiáng)既有線路基、線路位移觀測(cè)技術(shù)人員按要求做好觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車安全暢通；在便梁支墩上設(shè)置位移、沉降觀測(cè)樁，觀測(cè)樁在支墩混凝土澆注時(shí)預(yù)埋，鋼筋頭露出混凝土面 12cm。用全站儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)與高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：做好營(yíng)業(yè)線路基變形觀測(cè)，路基觀測(cè)樁埋深 2m 以上，框架橋頂進(jìn)期間觀測(cè)頻次一般情況下 2 小時(shí) 1次，施工結(jié)束后，繼續(xù)觀測(cè)

48、時(shí)間不少于 3 天，頻次不少于每天 2 次。在框架橋四角既有路肩處每隔 5-10m 設(shè)置路基沉降位移觀測(cè)樁，對(duì)應(yīng)鋼軌上做好觀測(cè)標(biāo)記，觀測(cè)點(diǎn)采用 20 螺紋鋼用混凝土包裹，鋼筋頭做成一個(gè)圓形的頭并做好觀測(cè)點(diǎn)十字標(biāo)記，鋼筋頭露出混凝土面 1-2cm。用全站儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)與高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：做好營(yíng)業(yè)線路基變形觀測(cè)，路基觀測(cè)樁埋深 2m 以上，施工期間與線路恢復(fù)后三天時(shí)間觀測(cè)頻次為 2 小時(shí) 1 次或每過完一次列車觀測(cè)一次。. . . . 27 / 43基坑開挖之后，在基坑坡頂每隔 5-10m 設(shè)置一個(gè)位移、沉降觀測(cè)樁，其觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與頻次與既有路基觀測(cè)一樣，并在距基坑邊坡面使用白色涂料撒出豎向白線

49、，可使用肉眼平時(shí)觀測(cè)基坑邊坡變化，提醒施工人員注意基坑邊坡變化。 觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)為：每日變化報(bào)警值為 2mm/d，累計(jì)變化報(bào)警值 10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。加強(qiáng)對(duì)線路的觀測(cè)，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。5、營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人與檢查人表二工區(qū)營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人與檢查人表作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目項(xiàng)目作作 業(yè)業(yè) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn)責(zé)任人責(zé)任人檢查人檢查人編制頂進(jìn)涵施工方案。毛俊卿建平落實(shí)“三電”管線遷移與保護(hù)措施馬俊杰旭峰全員安全培訓(xùn)，工地防護(hù)員配備安全防護(hù)備品，熟練掌握應(yīng)急處

50、理措施曲其嶺海龍運(yùn)輸便梁至施工地點(diǎn) 飛仕杰施工準(zhǔn)備設(shè)置路基沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，派專人觀測(cè)記錄。德光圣軍開挖基坑，綁扎鋼筋余希明作玲澆注砼，吊車、罐車進(jìn)入場(chǎng)地，吊車支立穩(wěn)固，嚴(yán)禁侵限，一機(jī)一人防護(hù)余希明作玲開挖支墩、架設(shè)便梁亓大偉王傳新開挖頂進(jìn)武繼海鳳勇涵體施工與頂進(jìn)涵背回填吳玉竹王登欣頂進(jìn)涵施工拆除拆除便梁，恢復(fù)線路程鵬閆圣軍九、施工九、施工安全措施安全措施1 1、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全措施、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全措施1）施工前，工區(qū)必須針對(duì)每個(gè)框架涵專門編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工交底邀請(qǐng)監(jiān)理單位與工務(wù)段參加，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，

51、針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。. . . . 28 / 432）每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、與領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。3）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4）挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控圍設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急

52、等信息。5）工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按通知兩端車站行車室扣車設(shè)置響墩等停車信號(hào)的順序來(lái)處置，保證能夠與時(shí)攔停列車，確保行車安全。6）挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來(lái)車到達(dá)前 10 分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá) 5 分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過后方可恢復(fù)施工。7）工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來(lái)車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。8） 在橋框架涵接

53、長(zhǎng)施工區(qū)域與路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2 2、 防止挖斷光電纜措施防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號(hào)、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量與線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。4）現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)

54、應(yīng)段落的工程施工。3 3、防設(shè)備與車輛侵限安全措施、防設(shè)備與車輛侵限安全措施1） 各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，. . . . 29 / 43不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。2） 操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察與工作后的檢查保養(yǎng)制度。3） 起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。4）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5） 施工過程中，施工材料、機(jī)具放置在距線路鋼軌 5 米

55、外，確保材料機(jī)具不侵入限界。6）施工機(jī)械放置牢穩(wěn)，對(duì)高空作業(yè)機(jī)械、大型模板支架設(shè)地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于 12 毫米鋼纜加工，防止施工機(jī)械設(shè)備傾覆。7） 施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。8）各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場(chǎng)地處理滿足規(guī)定要求后，利用行車間隔方可進(jìn)行移機(jī)。9）臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。10）挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置

56、為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置.11）在線路中心 5 米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機(jī)械設(shè)備侵入限界。4 4、大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施、大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施1）挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。2） 挖掘機(jī)停放時(shí)須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時(shí)須將起重臂、泵管收回原位。3）挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。4）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。5）嚴(yán)格執(zhí)行各個(gè)崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。6）加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。7）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：（1）指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊； （2

57、）超. . . . 30 / 43負(fù)荷不吊：（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7）光線明暗視線不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；（10）容器過滿不吊。8）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。9）指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號(hào)清晰明確。10）起重司機(jī)人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)則作業(yè)。11） 在大風(fēng)(超過六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。5 5、 吊裝安全措施吊裝安全措施1）起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴(yán)禁多人或無(wú)人指揮，

58、嚴(yán)禁在臂桿、吊物下方站立和行走。2）鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的 10% 應(yīng)予報(bào)廢，嚴(yán)禁使用。3）作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸與電線。4）所有安全裝置必須事先測(cè)試，未經(jīng)測(cè)試不得使用，對(duì)允許載重量要掛牌標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。長(zhǎng)、大、重器材吊運(yùn)時(shí)必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度。5）起重機(jī)械設(shè)備安裝要驗(yàn)收合格，并掛牌后才能使用。6）吊裝作業(yè)時(shí)避開高壓線，當(dāng)離高壓線比較近時(shí)，必須有專人指揮，并且在規(guī)允許的安全距離操作。6 6、 線路施工行車安全措施線路施工行車安全措施1） 施工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增

59、強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)技能。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對(duì)勞務(wù)工要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許上道休息、坐臥。2）嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識(shí)和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品與信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。3）重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，與時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具與時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，. . . . 31 / 43料具不侵限。4） 施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施,涉與

60、行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備與設(shè)施。5） 凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。 6） 靠近線路堆放的材料、機(jī)具與施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。快速列車通過地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械與堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在 2m 以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來(lái)車前必須將施工地段檢查一遍，確保無(wú)侵限料具。7） 嚴(yán)格按照局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防