船舶模型畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、xxxx職 業(yè) 學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書系部 船舶工程系專業(yè)船機(jī)制造與維修年級(jí) 2009級(jí)班級(jí) 3班姓名 Xx xx xx學(xué)號(hào)200901402094指導(dǎo)教師xxxxx職稱教 務(wù) 處 編 印畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)須知一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生畢業(yè)前進(jìn)行綜合訓(xùn)練和模擬從業(yè)訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是高職教育培養(yǎng)高技能適應(yīng)性人才的基本要求，是學(xué)生綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)，是衡量高職教育和辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和相應(yīng)技能，解決問題的本領(lǐng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持校企合作，貫徹以“生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)”為特征的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)理念，以能力培養(yǎng)為主

2、線，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、就業(yè)能力和綜合能力等。畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題注重科學(xué)性、創(chuàng)造性、針對(duì)性、應(yīng)用性和實(shí)踐性。二、 畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括教學(xué)目的、選題、調(diào)查、撰文（目錄前言正文結(jié)論答謝參考目錄附錄等）、指導(dǎo)、答辯、評(píng)語等活動(dòng)。三、 指導(dǎo)教師具有講師以上或相應(yīng)職稱的相關(guān)專業(yè)人員，且專業(yè)對(duì)口。經(jīng)系、教務(wù)處審查同意后，方能指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)。指導(dǎo)過程中，指導(dǎo)教師加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的思想教育工作，培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、求實(shí)、創(chuàng)新的學(xué)風(fēng)。抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的指導(dǎo)，既不包辦代替，也不要放任自流。要按照進(jìn)度計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生各個(gè)階段設(shè)計(jì)完成情況的登記、提問。要求每位學(xué)生以熱情好學(xué)、求實(shí)創(chuàng)新的態(tài)度參加畢業(yè)設(shè)計(jì)每個(gè)環(huán)節(jié)，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)

3、解決實(shí)際問題，獲取新知識(shí)，提高獨(dú)立工作能力，在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的同時(shí)，創(chuàng)造出良好的設(shè)計(jì)成果。四、學(xué)生應(yīng)以嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度按期完成任務(wù)書中規(guī)定的項(xiàng)目；能熟練地綜合運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)，有結(jié)合實(shí)際的具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)或?qū)δ尘唧w課題進(jìn)行有獨(dú)立見解的論證，并有一定的技術(shù)含量。根據(jù)指導(dǎo)教師給定的課題，獨(dú)立思考。自己動(dòng)手，不得抄襲或找人代筆。畢業(yè)設(shè)計(jì)要做到內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理，分析處理科學(xué)；文字順暢，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書寫工整規(guī)范，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，圖紙、圖表完備、整潔、清晰、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。五、答辯委員會(huì)成員應(yīng)由具備講師以上職稱的教師或相應(yīng)職稱的專

4、業(yè)人員組成，提出的問題要有針對(duì)性、專業(yè)性、準(zhǔn)確性、典型性。六、學(xué)生答辯的過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，文明禮貌。答辯時(shí)，思路清晰，論點(diǎn)真確，回答問題基本概念清楚，對(duì)主要問題回答正確，深入。設(shè)計(jì)題目指導(dǎo)教師評(píng)語：成績： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日教研室復(fù)審意見：成績： 復(fù)審人簽名： 職稱： 年 月 日系部終審意見： 公章 年 月 日答辯情況記錄：答辯委員會(huì)（或小組）評(píng)語：成績： 主持答辯人簽名： 職稱： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃：起 止 時(shí) 間工 作 內(nèi) 容備 注某型錨作拖船船模上層建筑設(shè)計(jì)制作安裝摘 要該文主要先介紹集裝箱船的歷史、種類、構(gòu)造、特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)及用途等，使我們更了解集裝箱船，進(jìn)而通過集裝箱船模

5、的制造，講述制造過程、材料用具和方法等，達(dá)到了解集裝箱船、明白集裝箱船的構(gòu)造、做法等，學(xué)到更多的東西。船模制作先介紹所用的材料、用具，然后說明注意事項(xiàng)。船體制作，介紹兩種船體制作方法及注意事項(xiàng)等，然后列出制作步驟。 然后是上層建筑的制作，認(rèn)真寫出上層建筑制作的24個(gè)步驟。最后是船舵的制作。目 錄摘要 (1)前言 (3)第一部分 錨作拖船的分類及作用 (3)1拖船的分類 (3)2 拖船的作用 (3)第二部分 拖船上層建筑及其設(shè)計(jì)規(guī)范和原理 (5)1 上層建筑的形式 (5)2 上層建筑的尺度 (6)3上層建筑的設(shè)置與內(nèi)部劃分 (7)第三部分 模型制作前期準(zhǔn)備 (8)1. 技術(shù)資料準(zhǔn)備 (8)2.

6、材料準(zhǔn)備及其特點(diǎn)和應(yīng)用 (8)3. 工具準(zhǔn)備 (9)第四部分 上層建筑模型的制作 (10)1. 主體及附件設(shè)計(jì)制作 (10)2. 主體及附件的噴涂 (17)3. 主體及附件組裝 (18)第五部分 上層建筑的安裝 (19)畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) (20)參考文獻(xiàn) (21)前 言船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼（船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力 、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物、

7、儲(chǔ)存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。船舶上層建筑是指揮船舶在甲板上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓及各種圍壁建筑。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)船了來說，船舶上層建筑結(jié)構(gòu)是由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)第一部分 拖船的分類及作用拖船按用途分有運(yùn)輸拖船、港作拖船和救助拖船；按航區(qū)分有海洋拖船和內(nèi)河拖船。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船。大型海洋拖船的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上，排水量超過5000噸，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上平臺(tái)和浮船塢等。

8、以下是幾種拖船的圖片用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長江）拖船和港作拖船之分。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。 拖船的上層建筑一般位于船體的前半部分，是整個(gè)拖船的控制中心，所以拖船的上層建筑的設(shè)備是以控制設(shè)備，羅經(jīng)，雷達(dá)，救生設(shè)備第二部分拖船上層建筑及其設(shè)計(jì)規(guī)范和原理在拖船上層建筑的設(shè)計(jì)中，對(duì)上層建筑的區(qū)劃與布置是指對(duì)其形式、尺度、層數(shù)、外部造型及內(nèi)部各艙室的劃分和布置等多方面的工作。1. 型式這里所指的上層建筑是指拖船上甲板以上各種圍蔽建筑物的統(tǒng)稱。上層建

9、筑分船樓和甲板室兩種（法規(guī)和規(guī)范中稱船樓為上層建筑）。 船樓：船樓是指在上甲板上伸至兩舷或距舷邊的距離小于4船寬的上層建筑。船樓有首樓、尾樓及橋樓之分；首樓及尾樓又有長首（尾）樓和短首（尾）樓之分。因船樓與主體有同樣寬度，其優(yōu)點(diǎn)是增加了內(nèi)部容積和有利于艙室布置；如果船樓的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和封閉條件符合載重線公約關(guān)于封閉上層建筑的條件時(shí)，船樓作為儲(chǔ)備浮力對(duì)穩(wěn)性有一定的貢獻(xiàn)，從而有助于提高船的安全性。 甲板室是指側(cè)壁從船兩舷向內(nèi)縮進(jìn)，船側(cè)留有外走道的上層建筑。上層建筑的形式、位置等，要根據(jù)其具體情況加以確定。2尺度中國船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范對(duì)上層建筑尺度規(guī)定1 所有船舶應(yīng)設(shè)置首樓或增大舷弧使船首最小

10、高度符合船旗國主管機(jī)關(guān)的要求。2 上層建筑構(gòu)件如承受附加負(fù)荷時(shí)除應(yīng)符合本節(jié)要求外尚應(yīng)適當(dāng)增大構(gòu)件尺寸。這里所說的尺度是指包括整個(gè)上層建筑的大小與高度。確定上層建筑尺度應(yīng)考慮的因素有： 艙室布置：現(xiàn)代船舶的起居處所大都布置在上層建筑內(nèi)。此外，工作、貯藏及某些機(jī)電設(shè)備艙室也需要足夠的內(nèi)部甲板布置面積。這些是決定上層建筑尺度的主要因素。 重心高度：對(duì)客船等布置地位型船，其上層建筑發(fā)達(dá)，因而其上層建筑尺度對(duì)全船重心高度有重要影響。重心高度過大，將使船的穩(wěn)性下降，對(duì)船的安全性不利。這類船舶在設(shè)計(jì)中對(duì)上層建筑層數(shù)的選取應(yīng)權(quán)衡利弊，仔細(xì)考慮。 受風(fēng)面積：上層建筑過分龐大，導(dǎo)致風(fēng)壓傾側(cè)力矩增大，影響船的穩(wěn)性；

11、此外，船的水上側(cè)面積與水下側(cè)面積之比值過大，當(dāng)船受橫風(fēng)作用時(shí)，橫漂嚴(yán)重，對(duì)操縱不利，也增加了離靠碼頭的困難。因而確定上層建筑尺度時(shí)要考慮到受風(fēng)面積對(duì)船各種性能的不利影響，注意適當(dāng)控制，尤其是小型船舶。 駕駛視線：船上的駕駛室通常設(shè)在上層建筑的最高層，其高度和位置關(guān)系到駕駛視線。通常把從駕駛員眼睛到船首遮擋物（如首端舷墻頂點(diǎn)）所引直線與水面的交點(diǎn)到首柱的區(qū)域稱為“盲區(qū)”。由于船型不同、用途不同、裝載狀態(tài)不同等因素的影響，各種船舶的盲區(qū)長度往往差別較大。一般貨船的盲區(qū)在滿載狀態(tài)約為1.25LPP左右，壓載時(shí)約為2LPP。集裝箱船因甲板上載箱的緣故，盲區(qū)較大，但I(xiàn)MO要求盲區(qū)不大于2倍船長。3上層建

12、筑的設(shè)置與內(nèi)部劃分新船上層建筑的設(shè)置與劃分，應(yīng)根據(jù)船的使用要求和特點(diǎn)來確定。下面就一般情況作一簡單說明。(1) 首樓首樓的設(shè)置主要是考慮船迎浪或斜迎浪航行時(shí)減少甲板上浪。甲板上浪嚴(yán)重將威脅到甲板上船員、設(shè)備和甲板開口封閉裝置等的安全。首樓甲板的寬度與長度還應(yīng)滿足錨泊和系泊設(shè)備及其他設(shè)備布置地位的需要。首樓有長首樓和短首樓之別，一般運(yùn)輸貨船通常設(shè)置短首樓。短首樓內(nèi)部一般僅布置錨機(jī)控制室、燈間、油漆間、纜索與索具艙、木匠工作室等。少數(shù)貨艙為彌補(bǔ)貨艙艙容不足，將首樓延長至第一貨艙的后端，貨艙范圍內(nèi)的首樓容積也用于裝貨。(2) 層數(shù)與層高前已述及，上層建筑的層數(shù)、層高及各層長度是根據(jù)布置所需地位、駕駛

13、視線、重心高度、受風(fēng)面積等多種因素而定。層高應(yīng)滿足人員活動(dòng)對(duì)艙室凈高度的要求。一般情況下，凈高度應(yīng)在2m以上，考慮到結(jié)構(gòu)構(gòu)件（甲板縱桁、通風(fēng)管等）和內(nèi)裝（天花板及燈具等）的需要，通常上層建筑的層高在2.4m2.5m左右（小船可適當(dāng)小些）。設(shè)計(jì)時(shí)可參考同類型船選取。(3) 艙室劃分上層建筑各層艙室的劃分與布置，應(yīng)根據(jù)各艙室的使用要求和特點(diǎn)來考慮。對(duì)于客船，艙室劃分還應(yīng)結(jié)合防火主豎區(qū)劃分的考慮，盡量使主豎區(qū)限界面的橫艙壁上下對(duì)齊，這樣既可節(jié)省防火材料，又便于施工建造。有關(guān)結(jié)構(gòu)防火的要求詳見第二章2.6節(jié)的內(nèi)容。(4) 外觀造型船舶作為浮動(dòng)在水上的建筑物，其建筑的形象很大程度上取決于外觀造型，因此造

14、型設(shè)計(jì)也是總布置設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。上層建筑的大小和層數(shù)對(duì)船的造型外觀有直接的影響?？傮w布局時(shí)，還必須根據(jù)船的用途、尺度和航速，把主體、上層建筑以及煙囪、桅桿、救生艇等單體，從總體外觀的諧調(diào)上進(jìn)行研究，使不同用途的船舶在造型上有各自的特性和風(fēng)格。例如，大型運(yùn)輸貨船可表現(xiàn)出高大雄壯的氣概，高速船體現(xiàn)出快捷和靈巧，觀光旅游船應(yīng)給人優(yōu)美、舒暢的感覺。第三部分 模型制作前期準(zhǔn)備一技術(shù)資料準(zhǔn)備為了具體演示船模上層建筑的制作過程，我們將參考某型錨作拖船上層建筑的部分圖紙。二材料的準(zhǔn)備及其特點(diǎn)和應(yīng)用ABS塑料 英文名稱:Acrylonitrile Butadiene Styrene ABS為丙烯腈A、丁二烯

15、B和苯乙烯S三種單體共聚而成的聚合物，簡稱ABS。這就決定了ABS材料的耐低溫性、抗沖擊性，外觀特性，低蠕變性，優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性及易加工性等多種特性。且表面硬度高、耐化學(xué)性好，同時(shí)通過改變上述三種組分的比例，可改變ABS的各種性能，故ABS工程塑料具有廣泛用途。 一、ABS塑料板的性能 1 一般性能 綜合性能較好,沖擊強(qiáng)度較高,化學(xué)穩(wěn)定性,電性能良好。并具有90%的高光澤度。ABS同其它材料的結(jié)合性好，尤其與372有機(jī)玻璃的熔接性良好，易于表面印刷、涂層和鍍層處理。ABS的氧指數(shù)為18.2，屬易燃聚合物，火焰呈黃色，有黑煙，燒焦但不滴落，并發(fā)出特殊的肉桂味 2 力學(xué)性能 ABS塑料板有優(yōu)良的力

16、學(xué)性能，其沖擊強(qiáng)度極好，可以在極低的溫度下使用。即使ABS制品被破壞，也只能是拉伸破壞而不會(huì)是沖擊破壞。ABS塑料板的耐磨性能優(yōu)良，尺寸穩(wěn)定性好，具有耐油性。ABS塑料板的蠕變性比PSF及PC大，但比PA和POM小。故ABS的彎曲強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度屬塑料中較差的，力學(xué)性能也受溫度的影響較大 ABS塑料板的缺點(diǎn)：熱變形溫度較低，可燃，耐候性較差。 有機(jī)玻璃有機(jī)玻璃又叫壓克力或亞克力，英文縮寫PMMA,具有高透明度，低價(jià)格，易于機(jī)械加工等優(yōu)點(diǎn)，是平常經(jīng)常使用的玻璃替代材料，其化學(xué)名為聚甲基丙烯酸甲酯。有機(jī)玻璃的特性： 高度透明性。機(jī)械強(qiáng)度高。重量輕。易于加工。硬度:： 透明度/白度：  優(yōu)缺

17、點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：具有質(zhì)地堅(jiān)硬，可加熱塑形。絕熱絕緣，對(duì)X線、MR檢查無影響等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外曾一度得到廣泛應(yīng)用。其缺點(diǎn)是力學(xué)性能差，主要是脆性大，抗沖擊性能差，受到第二次意外打擊時(shí)，有機(jī)玻璃易破碎。三制作工具的準(zhǔn)備1.模型鉗刃口由高強(qiáng)度金屬制成且成斜口，是將模型零部件從板子上取下的工具，由于是斜口的，所以不會(huì)損壞零件。2.筆刀將零件剪下后，要將零件上多余的流道削去，就要用到筆刀。3.銼刀零件取下后，還要進(jìn)行打磨工作，這時(shí)你就需要它。銼刀分為鉆石粉銼刀以及螺紋銼刀，前者適合打磨塑料;后者可以打磨蝕刻片。4.砂紙?jiān)诮?jīng)過銼刀的粗打磨后，就要用砂紙進(jìn)行細(xì)打磨加工，砂紙分為各種型號(hào)，號(hào)數(shù)越大越細(xì)，要購買450#、

18、800#。5.鑷子模型制作中經(jīng)常碰到細(xì)小的零件，這時(shí)你需要一把好用的鑷子，應(yīng)購買彎頭尖嘴，后面有鎖扣的那種。6.酒精零件粘結(jié)完后，會(huì)在表面留有一些多余的粘結(jié)劑，這時(shí)要用酒精進(jìn)行稀釋溶解。7.氯仿用于ABS塑料板之間的粘結(jié)和ABS板與有機(jī)玻璃之間的粘結(jié)。8.502瞬干膠零件打磨完畢后，就好用502膠水進(jìn)行粘接，對(duì)有機(jī)玻璃、ABS板結(jié)合力均強(qiáng)，使用方便9.調(diào)漆皿就是盛放涂料的工具。第四部分 上層建筑模型的制作一 主體及附件設(shè)計(jì)制作船模上層建筑的大體制作步驟如下：首先，做好上層建筑的構(gòu)架。構(gòu)架往往要由制作者按照?qǐng)D紙，以上層建筑的外形為依據(jù)，自行設(shè)計(jì)。要求結(jié)構(gòu)簡單、牢固，便于安裝壁板，能與甲板較好地固

19、定。民用船舶上層建筑分層較多可以分別制出每層甲板的形狀、然后再粘上層的內(nèi)壁板，最后組裝成整體構(gòu)架。軍用艦艇上層建筑整體性強(qiáng)，可以直接制做構(gòu)架。木制模型的構(gòu)架，一般可以用截面為4×4至8×8毫米的木條制作。金屬制模型的構(gòu)架可以用自制的小型角鐵焊接或鉚接。第二步，粘制(或焊制)外壁板和頂棚板等。平直的外壁板粘接比較容易，而外壁板的正面與側(cè)面的轉(zhuǎn)角處有一定圓弧時(shí)，粘制就困難些?？上扔每ㄆ垏鴺?gòu)架繪出該處外壁板的實(shí)際形狀，并按此形狀制作外壁板。簡單的模型，也可以直接用外壁板、頂棚板粘制上層建筑。有的可以在里面加粘些木條、木板等以起加強(qiáng)作用。外壁板上的窗戶可以繪出，也對(duì)以在挖空的窗

20、孔四周鑲上窗框(如焊上一圈金屬絲)，里面再粘上薄有機(jī)玻璃或其它透明膠片，增加模型的美觀。涂漆后很有真實(shí)感?？傊?、模型的上層建筑應(yīng)該制作得外形準(zhǔn)確，表面平整、光順，而且底部要與船體中板結(jié)合得緊密、牢固。以下是以某型錨作拖船為例，上層建筑橋樓主體的主要制作過程一、上層建筑中甲板部分可以用ABS板制作，除了有上述優(yōu)點(diǎn)外，而且ABS板在制作中比有機(jī)玻璃更容易加工，制作過程如下：要在大的ABS上下料，首先要用銼刀或砂紙進(jìn)行打磨，磨出兩個(gè)基準(zhǔn)邊，然后根據(jù)圖紙的尺寸在已磨好基準(zhǔn)面的ABS板上劃線，最后用鉤刀進(jìn)行切割。一般有兩個(gè)甲板，如圖所示在整個(gè)甲板下料的過程中，要注意以下幾點(diǎn)：1、磨基準(zhǔn)邊時(shí)，要選兩個(gè)垂直

21、度相差不大的邊進(jìn)行打磨，盡量用砂紙，因?yàn)锳BS板也比較脆，兩個(gè)基準(zhǔn)邊一定要保證垂直度和平行度2、根據(jù)圖紙劃線前，首先要注意圖中的比例，要按比例進(jìn)行計(jì)算。ABS板上劃線時(shí)，要用鉛筆、直尺、直角尺進(jìn)行劃線，如果不用直角尺，很難保證垂直度二、上層建筑中的舷側(cè)壁部分要用有機(jī)玻璃制作，因?yàn)檫@部分必修有窗戶，所以不能用ABS板制作，制作過程如下：在劃線之前，也要在有機(jī)玻璃板上磨出基準(zhǔn)邊，前壁是由四個(gè)小長方形、一個(gè)大長方形粘合而成，然后再做羅經(jīng)甲板上面的舷側(cè)壁，一共劃十一個(gè)圖，左右舷側(cè)避的尺寸、形狀是完全相同的 ，每側(cè)各由四部分組成，分別是兩個(gè)長方形和兩個(gè)近似梯形，后側(cè)壁由一個(gè)梯行組成前側(cè)壁由一個(gè)梯行和一個(gè)

22、長方行組成。在下料過程中要注意以下幾點(diǎn)：1、整個(gè)下料過程中盡量要用膠帶紙將有機(jī)玻璃包住，在膠帶紙上進(jìn)行劃線，盡量在平滑的平面上進(jìn)行切割以防在有機(jī)玻璃上出現(xiàn)劃痕2、羅經(jīng)甲板下面的左右舷壁不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)長方形，上面的長邊是一個(gè)斜面，但是兩側(cè)一定要一樣3、如果有機(jī)玻璃比較厚，不能用鉤刀，則可以用鋸進(jìn)行切割，切割時(shí)不要緊靠線，要留出一定的打磨余量，而且有機(jī)玻璃容易斷裂，所以一定要特別小心。注意其中四個(gè)邊的圖形不是完全一樣的，只是其中兩個(gè)一樣，粘合時(shí)也要注意角度，其他切割注意事項(xiàng)如上所說。 兩個(gè)煙囪的制作方法與上述類似，根據(jù)圖紙同樣可以制作出來。以上就是整個(gè)上層建筑的甲板部分的下料過程，黏合劑用502和氯

23、仿，粘合時(shí)盡量不要放太多黏合劑，因?yàn)轲ず蟿┱吹接袡C(jī)玻璃或ABS板上都很難除去，噴漆后很明顯，很不美觀。2. 主桅桿設(shè)計(jì)與制作主桅桿是船模上層建筑位置最高的一部分，也是最重要的一部分，一個(gè)做工精細(xì)，細(xì)節(jié)表現(xiàn)良好的主桅桿可以對(duì)整個(gè)上層建筑乃至整個(gè)船模起到畫龍點(diǎn)睛的作用。下面我們就某型錨作拖船為例來說明桅桿的制作。如圖（16）我們采用的材料主要是鐵絲和鋼絲，其主要的連接方式為錫焊接，錫焊接的桅桿十分逼真，成本低廉，而且結(jié)實(shí)牢靠，不易損壞。第一步制作桅桿的主要構(gòu)架我們要根據(jù)圖紙下料，例如，由圖紙測(cè)得桅桿的主體部分高度為6590mm，主桅桿柱直徑為190MM，經(jīng)50:1的比例縮小，我們制作的模型桅桿的主

24、體高度為132MM，直徑為4MM，然后我們選用4MM的不銹鋼絲，截取長度為132MM的一段，同樣的道理，從圖紙上測(cè)得桅桿不同部分的柱體長度和直徑，依次截取合適大小的不銹鋼絲或鐵絲，以備后用。除了桅桿支撐桿的制作，還要做桅桿的雷達(dá)與信號(hào)燈的支撐平臺(tái)和支持底座，將雷達(dá)支撐支撐平臺(tái)單獨(dú)分解出來根據(jù)圖紙尺寸，用適當(dāng)厚度的鐵皮，在鐵皮上用劃針畫出支撐平臺(tái)的形狀，然后用剪刀剪出該形狀，再加以適當(dāng)?shù)男薷?。信?hào)燈的支撐架制作方法同上，雷達(dá)和信號(hào)燈的底座可以采用適當(dāng)粗度的鐵絲或ABS棒制作。下料要注意的地方：1.，鐵絲或鋼絲，鐵皮下料時(shí)要留取一定的余量，一般用鋼絲鉗截取鐵絲鋼絲，所以會(huì)留下一定大小的無用部分，留

25、一定余量用銼刀銼至合適的尺寸。2，雷達(dá)支撐平臺(tái)需要在中間適當(dāng)位置穿孔，可以根據(jù)穿孔的直徑選用適當(dāng)?shù)钠_或鋼絲沖打。首先要在桅桿主體柱上定位，按照?qǐng)D紙將各個(gè)分支和支撐柱的連接位置標(biāo)記，如圖：測(cè)量桅桿支柱與桅柱之間的角度，支柱與支柱之間的角度，在焊接的時(shí)候注意他們的角度，焊接的順序由下往上。焊接時(shí)應(yīng)注意，焊接完后要將溢出的焊錫用美工刀和整形銼清理干凈，否則噴漆后會(huì)影響美觀。1·欄桿這是從圖紙中分離出來的拖船部分欄桿圖紙?？梢詼y(cè)出欄桿的橫向間距和縱向間距，縱向間距為20MM，橫向間距為8MM，欄桿高度為23MM，（50:1）為了節(jié)省時(shí)間和不浪費(fèi)材料，一般選取一段1米長的長木條作為模板，在

26、木條上按圖紙上的橫向與縱向間距畫出線條，然后選取適當(dāng)直徑的鐵絲或鋼絲按照橫向線條的位置將鐵絲固定在模板上，兩頭用夾子夾緊，用剪刀剪25MM的鐵絲若干作欄桿的立柱，最后用電烙鐵和焊錫將欄桿立柱對(duì)所標(biāo)位置焊上即可。2·梯子梯子的制作看似簡單，但要達(dá)到較高的精度，制作過程還是較為復(fù)雜的，這就需要借助梯臺(tái)來快速的制作多個(gè)梯子，所以要先制作梯臺(tái)。某型錨作拖船的梯子尺寸如圖：斜度為55°，梯子踏板的規(guī)格為12MM×5MM，梯臺(tái)即按照這個(gè)尺寸，用ABS板材料制作，每一層的厚度保持在5MM左右，下一層與第二次要錯(cuò)開5MM的距離，按照實(shí)際要做梯子的層數(shù)，梯臺(tái)適當(dāng)增加34層。其他小件

27、制作方法：艙口蓋:用薄木片或硬卡紙做。其表面用刀輕輕地劃出艙口蓋的板縫線，以顯示真實(shí)性。 舷燈:是船舶航行中不可少的一種信號(hào)燈。其規(guī)定左舷 信號(hào)燈為紅色，右舷為綠色。舷燈可用廢舊的紅和綠顏色的牙刷柄或其它有色材料做。雷達(dá)天線:用0.3毫米厚金屬片或其它材料，按圖剪出其外形，并彎制成弧面或平面。天線面與文柱的連接用膠水粘合。有的天線呈球形或半球形的，找些類似型的顆粒來代用。 總之，制作這類實(shí)體艦船模型用的材料和制作方法是多種多樣的。根據(jù)艦船的特點(diǎn)，用那些材料，怎樣做，按實(shí)際情況確定，充分發(fā)揮我們的聰明才智。二主體及附件的噴涂模型涂漆是增加模型的美觀性和色彩的真實(shí)性，起到防水、防銹和防腐蝕等作用。

28、模型涂漆也是整個(gè)制作中的重要環(huán)節(jié)之一。涂漆質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)直接影響到模型的精致程度。涂漆的一般過程如下:噴漆用專用噴漆槍作為工具，以壓縮空氣為送漆汽流，將油漆從噴槍的噴咀中噴成均勻霧狀液，均勻分散沉積在物體表面稱為噴漆。噴漆的特點(diǎn)是：漆膜薄而均勻、光滑平整，各種部位都能噴到，不出死角，施工效率高噴涂方法1 噴涂前須對(duì)底材進(jìn)行處理，要求無油污、無雜物，保持清潔干燥。2 建議噴涂一道粘度在15-18秒（涂-4#）干膜厚度最大為25µm。3 在底漆完全干透后， 即可噴涂中涂底漆。4 將桶內(nèi)漆漿攪勻，按比例加入固化劑，攪拌均勻，熟化30分鐘。5 根據(jù)用量配漆，用多少配多少，配好的漆應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)用

29、完。6 打開桶蓋，將桶內(nèi)漆漿充分?jǐn)噭?，按比例加入固化劑，攪勻后放?0分鐘后即可使用。7 先噴一道面漆，找補(bǔ)底材缺陷，缺陷處理后，再噴下一道，每道漆必須在環(huán)境溫度15以上干燥24小時(shí)后，再噴下一道。如果進(jìn)行套色必須干燥24小時(shí)。油漆施用注意事項(xiàng)(1)、不同種類（化工特性）的油漆不能混合調(diào)配，并選用同類稀釋劑；(2)、使用前要充分?jǐn)嚢杈鶆?，并調(diào)到適宜的粘度（稀釋程度）；(3)、多組份油漆，必須按使用說明規(guī)定的比例混合均勻后再用；(4)、每遍涂層不宜過厚，并應(yīng)在完全干透的情況下再施用第二遍以防夾生（假干）起皺。 遮蓋方法在噴漆過程中，遮蓋是很重要的一步，常用的遮蓋材料為遮蓋紙和遮蓋膠帶膠帶的粘結(jié)方

30、法1.膠帶選用質(zhì)量好的，質(zhì)量差的會(huì)出現(xiàn)粘劑殘留或其他問題，造成不必要的麻煩。2.裝飾條和欠條的遮蓋。當(dāng)用膠帶黏貼裝飾條、嵌條等表面時(shí)，用一只手的手指塞進(jìn)膠帶卷中間的孔中，把大拇指放在膠帶的外面，控制膠帶的方向。拉伸膠帶時(shí)，膠帶的黏貼面背向操作者。3.風(fēng)窗玻璃的遮蓋。覆蓋窗玻璃時(shí)，主要用紙，不夠的部分再用黏貼紙貼上三主體及附件組裝模型組裝是一項(xiàng)細(xì)致的工作。組裝前，按圖在船體甲板上畫出各零件的粘合線。組裝步驟可看模型立體分解圖 (見模型分解照片)。兩個(gè)零件表面粘合可用漆或膠水。最后，待做好船模配上底座和防灰罩，將是一艘精致的外觀船模，可以供教學(xué)、艦船識(shí)別和觀賞之用。經(jīng)過上述的制作過程，船模的重要部

31、件已經(jīng)制作完畢，接下來的是對(duì)各個(gè)部件的組裝，組裝是把船舶的各個(gè)分段組個(gè)在一起，這也是船模制作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，組裝總體上來講，追求的是協(xié)調(diào)與美觀，其中的步驟有如下幾點(diǎn)：一 基本了解所組裝船模的基本結(jié)構(gòu)，及各部件的位置與結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)備組裝過程中所用到的工具（鉗子，尺子，粘合劑，勾刀，刀子等等）.二 追求一個(gè)安裝原則：由里往外，由下往上。對(duì)各個(gè)部件要輕拿輕放，避免碰到部件表面的油漆。影響外表的美觀。三 按照?qǐng)D紙進(jìn)行組裝，部件之間的連接用粘合劑，粘合劑的選用要符合材料的性能，在黏合的過程中要帶手套，防止指紋印在船模上，同事要細(xì)心避免將粘合劑滴到部件上，影響美觀。四 部件與部件的對(duì)接要嚴(yán)密，追求一絲不茍，注

32、意研配，盡量把縫隙調(diào)到最小.，保證從外表看不留縫隙?；镜陌惭b的步驟差不多就這些，但是還要強(qiáng)調(diào)一個(gè)重要的安裝部件，那就是桅桿，桅桿是上層建筑的重要組成，也是船舶航行的重要部分，雷達(dá)，信號(hào)燈，航行燈等等都位于其上，安裝的過程要注意桅桿上的小零件，安裝的過程中要輕拿輕放，避免碰掉桅桿上的小部件，同時(shí)在固定的過程中要注意桅桿的垂直度，避免發(fā)生傾斜，船舶的上層建筑的安裝差不多就這些，只要在安裝的過程中細(xì)心，認(rèn)真，一絲不茍，一個(gè)完美的上層建筑就會(huì)很輕松的組裝起來了。第五部分 上層建筑的安裝上層建筑安裝就是將上層建筑固定于制作完成的船模船體上，這是整個(gè)船?？傃b的一部分。首先要根據(jù)圖紙上所標(biāo)示的上層建筑位于

33、尾樓甲板的位置，劃線定位，將上層建筑放到劃線位置上，整體觀察平衡性，定下準(zhǔn)確位置后，在上層建筑最下層圍板的內(nèi)側(cè)固定封條，然后用502粘合劑將其固定，注意不要把膠水溢在外面。制作完成總結(jié)本課題來源于某型拖船制造，以某型錨作拖船上層建筑作為研究對(duì)象，針對(duì)現(xiàn)有的某型拖船整體照片、上層建筑的局部的照片、部分圖紙，按照一定比例，設(shè)計(jì)出相關(guān)模型圖紙和制作工藝。以船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶建造工藝等為基礎(chǔ)，以有機(jī)玻璃、ABS板ABS棒、鐵絲等為材料設(shè)計(jì)制作出錨作拖船上層建筑模型。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)課題所涉及到的船舶圖樣及其表達(dá)內(nèi)容、船舶上層建筑的建造過程和規(guī)范、上層建筑的作用以及與船舶建造相關(guān)專業(yè)知識(shí)的掌握更加系統(tǒng)，初步了解了船舶的建造過程和工藝，并能深化所學(xué)專業(yè)的知識(shí)及技能，培養(yǎng)了認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、鉆研探索、創(chuàng)新協(xié)作的工作作風(fēng)和團(tuán)隊(duì)合作精神。第五章 結(jié)束語一 論文總結(jié)通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)與論文的制作與寫作讓我懂得了很多，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)與論文，不僅在選課題上還是在制作與寫作過程中，都是由我們的導(dǎo)師袁老師的指導(dǎo)然后我們自己去圖書館，上網(wǎng)查資料然后自己和我們這組的成員一起合作商討完成的，原以為會(huì)很簡單的，但無論在制作與寫作過程中我們都遇到了理論課上所不曾遇到的問題。一是課題綜合性太強(qiáng)，這次