(完整版)機車聯(lián)控用語

1、聯(lián)控用語模擬火車中國站2013 年 11 月目錄正常情況下機車聯(lián)控用語非正常情況下機車聯(lián)控用語調(diào)車聯(lián)控用語12專用機車聯(lián)控用語15其他規(guī)定 20一、 正常情況下機車聯(lián)控用語1 、接車作業(yè)呼叫時機： 自動閉塞區(qū)段,列車接近第一接近通過信號機或規(guī)定的呼叫點;半自動閉塞區(qū)段（雙線反方向行車時） ，列車在規(guī)定的呼叫點。呼叫人（列車司機）：X X （站）X X （次）接近。被呼叫人（車站值班員）：XX （次）XX （站）X道通過（停車）。呼叫人（列車司機）：XX （次）X道通過（停車），司機明白。注：有兩個及以上運行方向的車站，應(yīng)在聯(lián)控用語后增加“去XX方向”2 、進站、出站、進路作業(yè)作業(yè)用語呼叫時機：

2、 列車機外停車、站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時，信號機開放后。呼叫人（車站值班員）：XX （次）X （道）出站（進站、進路）信號好了。被呼叫人（列車司機）：XX （次）X道出站（進站、進路）信號好了，司機明白。注：有兩個及以上運行方向的車站，應(yīng)在聯(lián)控用語中增加“去XX方向”3、核對風(fēng)壓時的車機聯(lián)控程序及用語A 、 風(fēng)壓正常時呼叫時機： 列車起動后越過出站信號機；列車在區(qū)間停車再開；進入長大下坡道前；列車運行中實行制動試驗后。呼叫人（列車司機）：XX （次）車長核對風(fēng)壓。被呼叫人（運轉(zhuǎn)車長）：XX （次）尾部風(fēng)壓XX千帕。呼叫人（列車司機）：XX （次）尾部風(fēng)壓XX千帕，司機明白。B、風(fēng)壓異常作業(yè)呼叫

3、時機 當(dāng)列車尾部風(fēng)壓異常時呼叫人（運轉(zhuǎn)車長）：XX （次）尾部風(fēng)壓XX千帕。被呼叫人（列車司機）：XX （次）尾部風(fēng)壓XX千帕，司機明白。B 無運轉(zhuǎn)車長值乘的貨物、軍用列車司機在A 項規(guī)定的呼叫時機應(yīng)使用列車尾部安全防護裝置核對風(fēng)壓。4、列車通過慢行地段后的車機聯(lián)控程式序及用語呼叫時機：當(dāng)列車通過慢行地段后呼叫人（運轉(zhuǎn)車長）：XX （次）司機，慢行地段已通過。被呼叫人（列車司機）：XX （次）司機明白。5、特快（雙層）旅客列車通過車站時的車機聯(lián)控程式序及用語呼叫時機：作業(yè)用語特快（雙層）旅客列車在車站通過時呼叫人（車站助理值班員）：客車XX （次）車長，XX站運行正常。被呼叫人（運轉(zhuǎn)車長）：客

4、車XX （次）運行正常，車長明白。6、客車和無尾裝置的列車中間站停車再開車前需要試風(fēng)時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：車站發(fā)車人員試風(fēng)后，確認列車通風(fēng)良好后。呼叫人（車站試風(fēng)、發(fā)車人員） ： XX 次司機，列車通風(fēng)良好。被呼叫人（列車司機） ： XX 次通風(fēng)良好，司機明白。7、通信記錄裝置良好利用無線調(diào)度電話直接發(fā)車時車機聯(lián)控程序及用語A、無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車呼叫時機：通信記錄裝置良好的車站，無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車發(fā)車條件具備后。呼叫人（車站值班員或助理） ： XX （次） X 道發(fā)車。被呼叫人（列車司機） ： XX （次） X 道發(fā)車，司機明白。B、有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車呼叫時機：通信記錄裝置良好的

5、車站，列車發(fā)車條件具備后。呼叫人（車站值班員或助理） ： XX （次）運轉(zhuǎn)車長， X 道準(zhǔn)許發(fā)車。呼叫人（運轉(zhuǎn)車長） ： XX （次）司機，我是XX （次）運轉(zhuǎn)車長， X 道發(fā)車。被呼叫人（列車司機） ： XX （次） X 道發(fā)車，司機明白。8、接停車的列車，列車未整列進入接車線時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：站內(nèi)停車的列車進站停車前或停車后尾部壓標(biāo)時。呼叫人（車站值班員或助理） ： XX 次尾部壓標(biāo)，向前移動。被呼叫人（列車司機） ： XX 次尾部壓標(biāo)，向前移動，司機明白。呼叫時機：待列車尾部進入接車線后。呼叫人（車站值班員或助理） ： XX 次尾部過標(biāo)。被呼叫人（列車司機） ： XX 次尾

6、部過標(biāo)，司機明白。9、車站外勤值班員未在指定地點接車時聯(lián)控程序及用語呼叫時機：外勤值班員因故不能在指定地點接車時，車站值班員于車機聯(lián)控后。呼叫人（車站值班員或助理） ： XX （次）司機，我站外勤值班員X 道列車尾部就地接車，請注意。被呼叫人（列車司機） ： XX 次司機明白。呼叫時機：車站值班員與司機通話后，呼叫外勤值班員。呼叫人（車站值班員或助理） ：外勤值班員 XX ，上（下）行X 道有列車通過，請注意安全。被呼叫人（車站值班員或助理） ：外勤 XX 明白。10 、有關(guān)車場信號樓加入聯(lián)控時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：列車接近車站、車場前。呼叫人（列車司機）：XX （站）XX場XX次接近

7、。被呼叫人（車場信號樓值班員）：XX （次）XX （站）XX場X道（正線）停車（通過），（去 XX 場或去 XX 方向） 。呼叫人（列車司機）：XX （次）XX （站）XX場X道（正線）停車（通過），（去XX場或去 XX 方向） ，司機明白。11 、列車制動機簡略（貫通）試驗時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：列車制動機簡略（貫通）試驗人員確認列車尾部制動機在緩解狀態(tài)時。呼叫人（試驗人員） ： XX 次司機，請制動。 （試驗人員確認列車尾部制動機在制動狀態(tài)時，呼叫： XX 次司機，請緩解） 。被呼叫人（列車司機） ： XX 次制動，司機明白。 （ XX 次緩解，司機明白。 ）呼叫人（試驗人員） ：

8、試驗人員確認列車尾部車輛制動機制動后，通知司機： XX 次，尾部車輛已制動。被呼叫人（列車司機） ： XX 次已制動，司機明白。呼叫人（試驗人員） ：試驗人員確認列車尾部車輛制動機緩解后，通知司機： XX 次，列車緩解良好。被呼叫人（列車司機） ： XX 次緩解良好，司機明白。二、非正常行車下機車聯(lián)控用語1 被迫停車或列車脫軌可能侵入鄰線時的車機聯(lián)控程序及用語A、被迫停車或列車脫軌可能侵入鄰線、本務(wù)司機呼叫車站時呼叫時機：列車在區(qū)間被迫停車或列車脫軌可能侵入鄰線時呼叫人（列車司機）：XX （站）XX （次）在XX公里（處）XX （原因）被迫停車（或可能侵入鄰線） 。被呼叫人（車站值班員）：XX

9、 （次）在XX公里（處）XX （原因）被迫停車（侵入鄰線），XX （站）明白。B、被迫停車，本務(wù)司機呼叫追蹤列車時呼叫時機：列車在區(qū)間被迫停車時呼叫人（本務(wù)司機）：XX （次）在XX公里（處）被迫停車，追蹤列車注意運行。被呼叫人（追蹤列車司機）：XX （次）在XX公里（處）被迫停車，XX （次）追蹤列車明白。C、列車被迫停車，車站立即呼叫追蹤列車時呼叫時機：車站接到列車在區(qū)間被迫停車的通知時呼叫人（車站值班員）：XX （次）在XX公里（處）被迫停車，XX （次）注意運行。被呼叫人（追蹤列車司機）：XX （次）在XX公里（處）被迫停車，注意運行，司機明 白。D 、列車脫軌可能侵入鄰線，車站立即呼

10、叫鄰線列車時呼叫時機：車站接到列車在區(qū)間脫軌可能侵入鄰線的通知時呼叫人（車站值班員）：XX （次）在XX公里（處）侵限，XX （次）列車立即停車。被呼叫人（鄰線列車司機）：XX （次）在XX公里（處）侵限，立即停車，司機明白。E、列車脫軌可能侵入鄰線，本務(wù)司機呼叫鄰線列車時呼叫時機：列車脫軌可能侵入鄰線時呼叫人（本務(wù)司機）：XX （次）在XX公里（處）侵限，上（下）行列車立即停車。被呼叫人（鄰線列車司機）：XX （次）在XX公里（處）侵限，立即停車。上（下）行 XX （次）司機明白。F、列車在區(qū)間被迫停車不能運行請求救援時呼叫時機：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行，需請求救援時呼叫人（列車司機）

11、 ： XX 站，我是 XX 次司機，因 XX 原因停在 XX 公里 XX 米，不能運行，請求救援。被呼叫人（車站值班員） ： XX 次因 XX 原因停在 XX 公里 XX 米，不能運行，請求救援， XX 站值班員明白。2、道口發(fā)生險情時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：當(dāng)?shù)揽诎l(fā)生險情時呼叫人（道口工）：XX公里道口發(fā)生險情，上（下）行接近列車立即停車（如知道車 次時呼叫X X次）。被呼叫人（列車司機）：立即停車，XX （次）司機明白3、遇有下列情況時，車站值班員主動呼叫列車司機時的車機聯(lián)控程序及用語A、列車臨時機外停車時呼叫時機：列車接近前呼叫人（車站值班員）：x X （次）x X （站）機外停車

12、。被呼叫人（列車司機）：XX （次）XX （站）機外停車，司機明白B、通過列車變?yōu)橥＼嚂r呼叫時機：列車接近前呼叫人（車站值班員）：X X （次）X X （站）X （道）停車。被呼叫人（列車司機）：X X （次）X （道）C、旅客列車變更固定接車線路時呼叫時機：列車接近前呼叫人（車站值班員）：客車XX （次）XX被呼叫人（列車司機）：客車XX （次）XX司機明白。D 、列車直進側(cè)出（側(cè)進直出）在車站通過時呼叫時機：列車接近前停車，司機明白。（站）變更X道通過（停車），限速X公里。（站）變更X道通過（停車），限速X公里,呼叫人（車站值班員）：XX （次）XX （站）X道通過，直進側(cè)出（側(cè)進直出），

13、限速XX公里。被呼叫人（列車司機）：XX （次）x道通過，直進側(cè)出（側(cè)進直出），限速XX公里，司 機明白。E、車站引導(dǎo)接車時呼叫時機：列車接近前呼叫人（車站值班員）：XX（次）XX（站）引導(dǎo)接車，X道停車（通過），注意引導(dǎo)（手）信號。被呼叫人（列車司機）：XX （次）XX （站）引導(dǎo)接車，X道停車（通過），司機明白F、列車反方向行車時呼叫時機：列車接近前 呼叫人（車站值班員）：XX （次）XX （站）X道通過，出站反方向，限速XX公里 被呼叫人（列車司機）：XX （次）X道通過，出站反方向，限速XX公里，司機明白 G、站內(nèi)或區(qū)間限速時呼叫時機：列車接近前呼叫人（車站值班員）：XX （次）XX

14、（站）X道通過，站內(nèi)限速X X公里或區(qū)間X X公里限速XX公里。被呼叫人（列車司機）：XX （次）X道通過，站內(nèi)限速X X公里或區(qū)間X X公里限速X X公里，司機明白。4、施工特定行車辦法時車機聯(lián)控程序及用語A、進、出站信號機不能開放時呼叫時機：引導(dǎo)接車并正線通過，進、出站信號機均不能開放時。呼叫人（車站值班員）：XX （次）XX （站）特定引導(dǎo)手信號接車，X道通過，調(diào)度命令 XX 號，路票電話記錄 X 號（綠色許可證 X 號） ，注意手信號。被呼叫人（列車司機）：XX （次）XX （站）特定引導(dǎo)手信號接車，X道通過，調(diào)度命令 XX 號，路票電話記錄 X 號（綠色許可證 X 號） ，注意手信號

15、，司機明白。B、進站信號機開放，出站信號機不能開放時呼叫時機：進站信號機開放，出站信號機不能開放時呼叫人（車站值班員）：XX （次）XX （站）X道通過，調(diào)度命令XX號，路票電話記錄 X 號（綠色許可證 X 號） ，注意手信號。被呼叫人（列車司機）：XX （次）XX （站）X道通過，調(diào)度命令XX號，路票電話記錄 X 號（綠色許可證 X 號） ，注意手信號，司機明白。C 進站信號機不能開放，出站信號機開放時呼叫時機：進站信號機不能開放，出站信號機開放時呼叫人（車站值班員）：XX （次）XX （站）特定引導(dǎo)手信號接車，X道通過，調(diào)度命令 XX 號，注意手信號。被呼叫人（列車司機）：XX （次）XX

16、 （站）特定引導(dǎo)手信號接車，X道通過，調(diào)度命令 XX 號，注意手信號，司機明白。5、反方向發(fā)車時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：車站值班員在反方向發(fā)車進路信號準(zhǔn)備妥當(dāng)，具備發(fā)車條件后。呼叫人（車站值班員）：XX （次）X道反方向出站（進路）信號好了，注意運行。被呼叫人（列車司機）：XX （次）反方向出站（進路）信號好了，注意運行，司機明白。復(fù)誦人（運轉(zhuǎn)車長）：XX （次）車長明白6、汛期遇到險情時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：司機發(fā)現(xiàn)險情時。呼叫人（列車司機）：XX站，X X次在X X公里X X米因線路水害（山體滑坡、落石）停車。被呼叫人（車站值班員）：X X次在X X公里X X米因線路水害（山體

17、滑坡、落石）停車，X X站明白。7、遇列車通過地段晃車嚴重或有異狀時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：司機發(fā)現(xiàn)險情時。呼叫人（列車司機）：X X站,XX次列車通過XX公里XX米至XX公里XX米嚴重晃東有異狀） 。被呼叫人（車站值班員）：XX站明白，XX公里XX米線路晃車（有異狀）。8、巡守工（作業(yè)人員）發(fā)現(xiàn)水害或山體滑坡、落石時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：巡守工（作業(yè)人員）發(fā)現(xiàn)險情時。呼叫人（看守或作業(yè)人員）：XX站，我是XX公里巡守工（作業(yè)人員），XX公里XX米水害（山體滑坡、落石） ，請封鎖區(qū)間。被呼叫人（車站值班員）：XX站明白，XX公里XX米水害（山體滑坡、落石）封鎖區(qū)間。9、列車已開往水害

18、或山體滑坡、落石區(qū)段時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：車站值班員接到有關(guān)人員報告后，應(yīng)主動呼報列車司機。呼叫人（車站值班員）：XX次列車XX公里（雙線為X線XX公里）發(fā)生水害（山體滑 坡、落石） ，立即停車被呼叫人（列車司機）：XX公里（雙線為X線XX公里）發(fā)生水害（山體滑坡、落石）立即停車，X X次司機明白。10 、遇天氣惡劣，了望距離不足200 米，機車信號與地面信號顯示不一致時，列車需降速運行時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：遇天氣惡劣，了望距離不足 200 米，機車信號與地面信號顯示不一致時。呼叫人（列車司機）：XX站，XX次列車因天氣惡劣，機車信號與地面信號顯示不一致, 開始降速運行，請報

19、告調(diào)度。被呼叫人（車站值班員）：XX次列車因天氣惡劣，機車信號與地面信號顯示不一致， 開始降速運行報告調(diào)度，XX站明白。11 、天氣好轉(zhuǎn)后恢復(fù)正常運行速度時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：降速運行后，恢復(fù)正常運行時。呼叫人（列車司機）：XX站，XX次列車恢復(fù)正常速度運行，請報告調(diào)度員。被呼叫人（車站值班員）：XX次列車恢復(fù)正常速度運行報告調(diào)度員，XX站明白。12 、停止基本閉塞法使用書面憑證發(fā)車時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：司機確認書面行車憑證無誤后。呼叫人（列車司機）：XX站，XX次詢問發(fā)車進路。被呼叫人（車站值班員）：XX次X道發(fā)車進路好了。復(fù)誦人（列車司機）：XX次X道發(fā)車進路好了，司機明

20、白。13 、發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時。呼叫人（發(fā)現(xiàn)車輛燃軸或軸溫監(jiān)測人員）：XX次車輛燃軸立即停車。被呼叫人（列車司機）：XX次車輛燃軸立即停車，司機明白。14 、車輛軸溫強熱、激熱，通知前方站側(cè)線停車時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：發(fā)現(xiàn)車輛軸溫強熱、激熱，通知前方站側(cè)線停車時。呼叫人（軸溫監(jiān)測人員）：XX站，XX次車輛軸溫強（微）熱，請接入側(cè)線停車。被呼叫人（車站值班員）：XX次車輛軸溫強（微）熱，請接入側(cè)線停車，XX站明白。15 、車輛燃軸停在區(qū)間，檢查確定能夠運行到前方站處理時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：車輛燃軸停在區(qū)間檢查后確定能夠繼續(xù)運行時。呼叫人

21、（列車司機）：XX站，XX次車輛燃軸，請接入正線停車。被呼叫人（車站值班員）：XX次車輛燃軸，接入正線停車，XX站明白。16 、在自動閉塞區(qū)間運行時，司機發(fā)現(xiàn)區(qū)間通過信號故障時車機聯(lián)控程序及用語A、司機發(fā)現(xiàn)區(qū)間通過信號故障時與車站值班員車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：自動閉塞區(qū)段運行中司機發(fā)現(xiàn)通過信號故障，需與前方站聯(lián)系時呼叫人（列車司機）：XX站，我是XX次，現(xiàn)在X X公里加X X米停車，XX號通過信號機顯示紅燈（顯示不明或燈光熄滅） ，請確認前方閉塞分區(qū)（占用情況） ，并報告列車調(diào)度員。被呼叫人（車站值班員）：XX次，前方閉塞分區(qū)XX次占用（前方閉塞分區(qū)空閑），并 已報告調(diào)度員。呼叫人（列車司

22、機）：XX次，前方閉塞分區(qū)XX次占用（前方閉塞分區(qū)空閑），司機明 白。B、司機發(fā)現(xiàn)區(qū)間通過信號故障時與列車調(diào)度員的聯(lián)系用語呼叫時機：自動閉塞區(qū)段運行中司機發(fā)現(xiàn)通過信號故障，需與調(diào)度員聯(lián)系時呼叫人（列車司機）：XX臺調(diào)度員，我是XX次，現(xiàn)在X X公里加X X米停車，XX號通過信號機顯示紅燈（顯示不明或燈光熄滅） ，請確認前方閉塞分區(qū)（占用情況） 。被呼叫人（列車調(diào)度員）：XX次，前方閉塞分區(qū)XX次占用（前方閉塞分區(qū)空閑）。呼叫人（列車司機）：XX次，前方閉塞分區(qū)XX次占用（前方閉塞分區(qū)空閑），司機明 白。C、司機發(fā)現(xiàn)區(qū)間通過信號故障停車后通知后續(xù)列車司機時的聯(lián)系用語呼叫時機：自動閉塞區(qū)段運行中司

23、機發(fā)現(xiàn)通過信號故障，需通知后續(xù)列車司機時。呼叫人（列車司機）：后續(xù)列車（XX次）司機，我是XX次，因XX號通過信號機顯示 紅燈（顯示不明或燈光熄滅），現(xiàn)在XX公里加XX米停車，注意運行。被呼叫人（后續(xù)列車司機）：XX次，因XX號通過信號機顯示紅燈（顯示不明或燈光熄 滅），現(xiàn)在XX公里加XX米停車，注意運行，后續(xù)（XX次）司機明白。D 、續(xù)行列車發(fā)現(xiàn)區(qū)間通過信號機顯示紅燈（顯示不明或燈光熄滅） ，與前行列車聯(lián)系用語呼叫時機：自動閉塞區(qū)段運行中司機發(fā)現(xiàn)通過信號故障時。呼叫人（續(xù)行列車司機）：前行列車（XX次），我是XX次，現(xiàn)在X X公里加X X米停車, XX號通過信號機顯示紅燈（顯示不明或燈光熄滅

24、），請回答你的位置。被呼叫人（前行列車司機）：XX次，XX次，已通過XX號信號機，現(xiàn)在運行（停車）X X公里加X X米處。呼叫人（續(xù)行列車司機）：XX次，已通過XX號信號機，現(xiàn)在運行（停車）XX公里加X X米處，續(xù)行列車司機明白。17 、運行途中遇機車信號機故障，影響監(jiān)控裝置不能正常使用，需進入機車信號故障模式運行時的車機聯(lián)控用語A、需進入機車信號故障模式運行時呼叫時機：運行途中遇機車信號機故障，需進入機車信號故障模式運行時。呼叫人（列車司機）：XX站XX次因機車信號機故障影響監(jiān)控裝置正常使用，準(zhǔn)備進入機車信號故障模式運行，請轉(zhuǎn)報調(diào)度員按重點列車掌握。被呼叫人（車站值班員或助理） ： XX 次

25、，因機車信號機故障影響監(jiān)控裝置正常使用，準(zhǔn)備進入機車信號故障模式運行，轉(zhuǎn)報調(diào)度員按重點列車掌握，XX站明白。呼叫時機：調(diào)度員下達允許監(jiān)控裝置故障關(guān)機的命令后，值班員向司機通報時。呼叫人（車站值班員或助理）：調(diào)度員同意轉(zhuǎn)入機車信號故障模式運行，命令XX號被呼叫人（列車司機）：調(diào)度員同意XX次轉(zhuǎn)入機車信號故障模式運行，命令XX號，司機明白。B、機車信號正常后，需恢復(fù)監(jiān)控裝置監(jiān)控運行時呼叫時機：機車信號正常后，需恢復(fù)監(jiān)控裝置監(jiān)控運行時。呼叫人（列車司機）：XX站，請轉(zhuǎn)報調(diào)度員，XX次機車信號恢復(fù)正常，監(jiān)控裝置進入正常監(jiān)控狀態(tài)運行。被呼叫人（車站值班員或助理） ： XX 次，機車信號恢復(fù)正常，監(jiān)控裝置

26、進入正常監(jiān)控狀態(tài)運行，XX站明白。注：列車調(diào)度員下達命令后，車站值班員用列車無線調(diào)度電話將調(diào)度命令轉(zhuǎn)達給司機。18 、機車信號恢復(fù)正常后，需恢復(fù)監(jiān)控裝置監(jiān)控運行的車機聯(lián)控用語呼叫時機：機車信號恢復(fù)正常后，需恢復(fù)監(jiān)控裝置監(jiān)控運行時。呼叫人（列車司機）：XX站，請轉(zhuǎn)報調(diào)度員，XX次機車信號恢復(fù)正常，監(jiān)控裝置進入正常監(jiān)控狀態(tài)運行。被呼叫人（車站值班員） ： XX 次機車信號恢復(fù)正常，進入正常監(jiān)控狀態(tài)運行，轉(zhuǎn)報調(diào)度員，XX站明白。19 、運行途中，遇機車監(jiān)控裝置故障，需關(guān)閉監(jiān)控裝置，按20 以下速度運行時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：運行途中機車監(jiān)控裝置故障，需按20km/h 以下速度運行到前方站，更

27、換機車時。呼叫人（列車司機）：XX站請轉(zhuǎn)報調(diào)度員，XX次機車控裝置故障，請報告調(diào)度員，請求關(guān)機命令，并按20k/h 以下速度運行。被呼叫人（車站值班員） ： XX 次機車控裝置故障，報告調(diào)度員，請求關(guān)機命令，并按20k/h以下速度運行，x x站明白。呼叫時機：調(diào)度員下達允許的關(guān)機命令后，值班員向司機通報時。呼叫人（車站值班員） ： XX 次調(diào)度員同意關(guān)機運行，命令XX 號。被呼叫人（列車司機） ：調(diào)度員同意關(guān)機運行，命令XX 號，司機明白。20 、車站值班員在得知接觸網(wǎng)故障無電的信息后，需用無線列調(diào)呼叫電力機車乘務(wù)員降弓、就地停車時的車機聯(lián)控程序及用語 呼叫時機：車站值班員在得知接觸網(wǎng)故障無電

28、的信息后，需用無線列調(diào)呼叫電力機車乘務(wù)員降弓、就地停車時呼叫人（車站值班員）： XX 次司機，因接觸網(wǎng)故障停電，請降弓、停車。被呼叫人（列車司機）：接觸網(wǎng)故障停電，降弓、停車， XX 次司機明白。注：有調(diào)度命令時，可向列車司機直接傳達調(diào)度命令。21 、接觸網(wǎng)供電恢復(fù)時，車站值班員需用無線列調(diào)呼叫電力機車乘務(wù)員升弓時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：接觸網(wǎng)供電恢復(fù)時，車站值班員需用無線列調(diào)呼叫電力機車乘務(wù)員升弓時。呼叫人（車站值班員）： XX 次司機，接觸網(wǎng)恢復(fù)供電，可升弓、繼續(xù)續(xù)運行。被呼叫人（列車司機）：接觸網(wǎng)恢復(fù)供電，可升弓、繼續(xù)續(xù)運行， XX 次司機明白。22 、遇接觸網(wǎng)停電倒閘時車站值班員

29、通知列車司機時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：遇接觸網(wǎng)停電倒閘時車站值班員通知列車司機時呼叫人（車站值班員） ： XX 次司機，調(diào)度命令XX 號， XX 上網(wǎng)點至 XX 分相點間 X點 X 分至 X 點 X 分接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)，注意運行。 XX 站值班員 XX。被呼叫人（列車司機） ：調(diào)度命令XX 號， XX 上網(wǎng)點至 XX 分相點間 X 點 X 分至 X點 X 分接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)，注意運行， XX 司機 XX 明白。23 、列車站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時，需向司機遞交憑證時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：列車站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時，向司機遞交憑證后。呼叫人（車站值班員） ： XX 次 XX 站使用（

30、 XX ）發(fā)車（反方向行車） ，進路好了。被呼叫人（列車司機） ： XX 次 XX 站使用（ XX ）發(fā)車（反方向行車） ，進路好了，司機明白。24 、車站取消進路時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：車站值班員需取消發(fā)車進路時呼叫人（車站值班員） ： XX 站需取消 XX 次 X 道發(fā)車進路。被呼叫人（列車司機） ： 如列車尚未起動，司機不準(zhǔn)起動列車并回答： XX 站需取消 XX次 X 道發(fā)車進路，司機明白。 （如列車已起動，司機回答： XX 次已起動） 。被呼叫人（助理員或運轉(zhuǎn)車長） ：助理值班員、運轉(zhuǎn)車長聽到司機復(fù)誦后依次回答：助理（車長）明白。注：車站值班員聽到列車已起動的回答后，根據(jù)可能的

31、后果指示司機停車或繼續(xù)運行。三、調(diào)車聯(lián)控用語1 、列車進站前或客車底出庫前車站通知司機摘車前防溜時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：列車進站前或客車底出庫前車站通知司機摘車前防溜時。呼叫人（車站值班員）： XX 次司機，列車（車底）進站后，車站采取防溜措施后方可摘開機車。被呼叫人（列車司機）： XX 次司機明白。2、列車到站或客車底出庫送至到發(fā)線，司機實施列車管最大減壓量后，通知摘解人員可以摘管時聯(lián)控程序及用語 呼叫時機：列車到站或客車底出庫送至到發(fā)線，司機實施列車管最大減壓量后。呼叫人（列車司機） ： XX 次列車（車底）已到最大減壓量XX 千帕可以摘管。被呼叫人（負責(zé)摘解人員） ： XX 次列

32、車（車底）已到最大減壓量XX 千帕可以摘管。3、調(diào)車時調(diào)車作業(yè)人員摘開軟管前車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：調(diào)車作業(yè)人員摘開制動軟管前。呼叫人（調(diào)車作業(yè)人員）： XX 次司機，后部車輛已制動。被呼叫人（列車司機） ：已到最大減壓量XX 千帕可以摘管。復(fù)誦人（調(diào)車作業(yè)人員）：已到最大減壓量XX 千帕可以摘管，明白。4、本務(wù)機車（包括重聯(lián)機車、補機）在中間站轉(zhuǎn)線、掛頭，車站口頭通知司機經(jīng)路時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：本務(wù)機車（包括重聯(lián)機車、補機）在中間站轉(zhuǎn)線、掛頭，車站口頭通知司機經(jīng)路時呼叫人（車站值班員）： XX 次（XX 號機車）， X 道（或X 道掛頭、停留）調(diào)車進路好了。被呼叫人（列車司機

33、）： XX 次（XX 號機車）， X 道（或X 道掛頭、停留）調(diào)車進路好了，司機明白。5、在正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)時車機聯(lián)控程序及用語A、單機或牽引運行時呼叫時機：同一調(diào)車進路能一次排列時。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（ X 調(diào)或 XX 號機車） ， X （道）調(diào)車進路好了。被呼叫人（列車司機） ： XX 次（ X 調(diào)或 XX 號機車） ， X （道）調(diào)車進路好了，司機明白。呼叫時機：同一調(diào)車進路分段排列時。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（ X 調(diào)或 XX 號機車） ， X （道）調(diào)車進路好了，注意在X 信號機前停車。被呼叫人（列車司機） ： XX 次（ X 調(diào)

34、或 XX 號機車） ， X （道）調(diào)車進路好了，注意在X 信號機前停車，司機明白。B、推進運行時呼叫時機：同一調(diào)車進路能一次排列時。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： X 調(diào)（或 XX 調(diào)車組） ， X （道）調(diào)車進路好了。被呼叫人（領(lǐng)車人員） ： X （道）調(diào)車進路好了， X 調(diào)（調(diào)車組）明白。呼叫時機：同一調(diào)車進路分段排列時。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： X 調(diào)（或 XX 調(diào)車組） ， X （道）調(diào)車進路好了，注意在 X 信號機前停車。被呼叫人（領(lǐng)車人員） ： X （道）調(diào)車進路好了，注意在X 信號機前停車， X 調(diào)（調(diào)車組）明白。6、機車出、入庫時的車機聯(lián)控程序及用語A、直接出

35、庫掛頭（或作業(yè)）時呼叫時機：機車出庫前，開放有關(guān)調(diào)號后。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 號機車（ X 調(diào)） ，出庫去 XX 道掛頭（作業(yè)、停留）調(diào)車進路好了（注意在XX 調(diào)號前先停車） 。被呼叫人（司機） ： XX 號機車（ X 調(diào)） ，出庫去 XX 道掛頭（作業(yè)、停留）調(diào)車進路好了（注意在XX 調(diào)號前先停車） ，司機明白。B、機車出庫需轉(zhuǎn)線掛頭（作業(yè)、停留）時呼叫時機：機車出庫需轉(zhuǎn)線掛頭（作業(yè)、停留）時，有關(guān)調(diào)號開放后。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 號機車（ X 調(diào)） ，出庫經(jīng) X （場） X 道去 X 場X 道掛頭（作業(yè)、停留）調(diào)車進路好了，注意在XX 調(diào)號前停車

36、和返岔子信號。被呼叫人（司機） ： XX 號機車（ X 調(diào)） ，出庫經(jīng)X （場）X 道去 X 場 X 道掛頭（作業(yè)、停留）調(diào)車進路好了，注意在XX 調(diào)號前停車和返岔子信號，司機明白。C、機車出庫需轉(zhuǎn)線去機待線（或其它線路）上停留時呼叫時機：機車出庫需轉(zhuǎn)線去機待線（或其它線路）上停留，有關(guān)調(diào)號開放后。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（ XX 號機車） ，出庫經(jīng) X （場） X 道去機待線 或 X （場） X 線停留，調(diào)車進路好了， （注意在 XX 調(diào)號前停車和返岔子信號） 。被呼叫人（司機）：XX號機車），出庫經(jīng)X （場）X道去機待線或X （場）X線停留，調(diào)車進路好了， （注意在

37、XX 調(diào)號前停車和返岔子信號） 。D 、機車在站內(nèi)直接入庫時呼叫時機：機車入庫前，開放有關(guān)調(diào)號后。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（ XX 號機車、 X 調(diào)） ，入庫調(diào)車進路好了（注意在XX 調(diào)號前先停車） 。被呼叫人（司機） ： XX 次（ XX 號機車、 X 調(diào)） ，入庫調(diào)車進路好了（注意在 XX 調(diào)號前先停車） ，司機明白。E、機車摘頭或調(diào)車機車需轉(zhuǎn)線入庫時呼叫時機：機車摘頭或調(diào)車機車需轉(zhuǎn)線入庫，開放有關(guān)調(diào)號后。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（ XX 號機車、 X 調(diào)） ，摘頭（作業(yè)）后經(jīng)X （場） X 道入庫，調(diào)車進路好了，注意在XX 調(diào)號前停車和返岔子信

38、號。被呼叫人（司機） ： XX 次（ XX 號機車、 X 調(diào)） ，摘頭（作業(yè)）后經(jīng)X （場）X 道入庫，調(diào)車進路好了，注意在XX 調(diào)號前停車和返岔子信號，司機明白。F、遇機車走行線或轉(zhuǎn)線去機機待線（或其它線路），機待線（或其它線路）上已有停留的機車，通知司機時呼叫時機：機車在站內(nèi)摘頭轉(zhuǎn)線去機待線（或其它線路） ，機待線（或其它線路）上已停留有機車、車輛時呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（ XX 號機車、 X 調(diào)） ，經(jīng)X （場）X 道去X （場）X 道掛頭（停留） ，調(diào)車進路好了，注意X （場） X 道已有機車停留。被呼叫人（司機） ： XX 次（ XX 號機車、 X 調(diào)） ，經(jīng)

39、 X （場） X 道去X （場）X 道掛頭（停留），調(diào)車進路好了，注意X （場）X道已有機車停留，司機明白。G、機車在站內(nèi)摘頭轉(zhuǎn)線去機待線（或其它線）停留時呼叫時機：機車摘頭或調(diào)車機車需轉(zhuǎn)線入庫，開放有關(guān)調(diào)號后。呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（ XX 號機車） ，摘頭后 經(jīng) X （場） X 道去機待線X （場）X 線 停留， 調(diào)車進路好了， （注意在 XX 調(diào)號前停車和返岔子信號） 。被呼叫人（司機） ： XX 次（ XX 號機車） ，摘頭后 經(jīng) X （場）X 道 去機待線 X （場） X線 停留，調(diào)車進路好了， （注意在 XX 調(diào)號前停車和返岔子信號） ，司機明白。H 、停車

40、（返岔子）等號時，車站開放有關(guān)信號后呼叫時機：機車在站內(nèi)摘頭轉(zhuǎn)線去機待線停留時的車機聯(lián)控用語呼叫人（車站值班員或信號樓人員） ： XX 次（或 XX 號機車、 X 調(diào)） X 道調(diào)車進路好了（或 X 信號機已開放） 。被呼叫人（司機） ： XX 次（或 XX 號機車、 X 調(diào)） X 道調(diào)車進路好了（或X 信號機已開放） ，司機明白。四、專用機車聯(lián)控用語1 、直達特快列車北京站開車時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：司機確認發(fā)車表示器開放或發(fā)車手信號好了后，起動列車前。呼叫人（列車司機） ： XX 站， XX 次列車起動。被呼叫人（車站值班員） ： XX 站， XX 次列車起動好了。2、直達特快列車長春

41、站開車時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：列車具備發(fā)車條件后。呼叫人（車站值班員或助理） ：我是車站值班（助理）員 XX， XX 次 X 道準(zhǔn)許發(fā)車。被呼叫人（列車司機） ： XX 次 X 道準(zhǔn)許發(fā)車，司機明白。3、北京地區(qū)不準(zhǔn)鳴笛雙機重聯(lián)時聯(lián)控作業(yè)程序及用語呼叫時機：列車起動列車前。呼叫人（本務(wù)機車司機） ： XX 次列車起動。被呼叫人（重聯(lián)機車司機） ： XX 次列車起動。呼叫時機：給（斷）電時。呼叫人（本務(wù)機車司機） ： XX 次補機給（斷）電。被呼叫人（重聯(lián)機車司機） ： XX 次補機給（斷）電，柴油機轉(zhuǎn)數(shù)XX 轉(zhuǎn)（電壓 XX 、電流 XX ） 。呼叫時機：升（降）弓時。呼叫人（本務(wù)機車司機

42、） ： XX 次補機升（降）弓。被呼叫人（重聯(lián)機車司機） ： XX 次補機升（降）弓完畢。4、直達特快列車始發(fā)前和運行中核對風(fēng)壓時聯(lián)控程序及用語呼叫時機：司機與擔(dān)當(dāng)運轉(zhuǎn)車長職能的檢車乘務(wù)員核對列車尾部風(fēng)壓時。呼叫人（列車司機）： XX （次）車輛乘務(wù)員核對風(fēng)壓。被呼叫人（車輛乘務(wù)員） ： XX （次）尾部風(fēng)壓XX 千帕。復(fù)誦人（列車司機）： XX （次）尾部風(fēng)壓XX 千帕，司機明白。從始發(fā)站出站后，司機需用無線調(diào)度電話與車輛乘務(wù)員核對風(fēng)壓（用語同上）。5、直達特快列車尾部風(fēng)壓異常時聯(lián)控程序及用語呼叫時機：列車尾部風(fēng)壓異常時。呼叫人（車輛乘務(wù)員）： XX （次）尾部風(fēng)壓XX 千帕。被呼叫人（列車

43、司機）： XX （次）尾部風(fēng)壓XX 千帕，司機明白。6 、霍林河站開放調(diào)號，直接開往300 （ 600 ）萬噸裝車線車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：霍林河站開放調(diào)號，直接開往300 （ 600 ）萬噸裝車線時。呼叫人（車站值班員） ： XX 次 XX 站 X 道接車，去XX 專用線調(diào)車信號好了。被呼叫人（列車司機） ： XX 次 XX 站 X 道接車，去 XX 專用線調(diào)車信號好了，司機明 白。7、去霍林河、扎哈淖爾環(huán)線的列車在霍林河、扎哈淖爾站不停車進入環(huán)線時車站回答司機時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：車站值班員聽到司機的聯(lián)控呼叫后。呼叫人（車站值班員或助理）： （組合）XX 次 XX 站 X 道接

44、車，去環(huán)線調(diào)車信號好了。被呼叫人（列車司機） ： （組合） XX 次 XX 站 X 道接車，去環(huán)線調(diào)車信號好了，司機明白。8、霍林河、扎哈淖爾整列裝車線裝車結(jié)束后返回，在站內(nèi)不停車通過時車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：車站值班員聽到司機的聯(lián)控呼叫后。呼叫人（車站值班員或助理） ： XX 次 X 道調(diào)車進路好了， X 道出站信號好了。被呼叫人（列車司機） ： XX 次 X 道調(diào)車進路好了， X 道出站信號好了，司機明白。9、組合列車拆組接車時車機聯(lián)控用語呼叫時機：車站值班員聽到司機的聯(lián)控呼叫后。呼叫人（車站值班員或助理） ：組合） XX 次 XX 站（ X 場） X 道出站（進路）信號好（了） ，停

45、車拆組。被呼叫人（列車司機） ：組合） XX 次 XX 站（ X 場） X 道出站（進路）信號好（了）停車拆組，司機明白。10 、組合列車拆組后，前組（中組）列車直接發(fā)車時車機聯(lián)控用語呼叫時機：組合列車拆組后，前組列車直接發(fā)車時呼叫人（車站發(fā)車人員） ： XX 次前組（中組） ，拆組完畢，準(zhǔn)許發(fā)車。被呼叫人（列車司機） ： XX 次前組（中組） ，拆組完畢，準(zhǔn)許發(fā)車，司機明白。11 、秦沈線盤五聯(lián)絡(luò)線車機聯(lián)控程序及用語A、由盤錦北站向五七站運行時呼叫時機：下行列車在盤錦北站第一接近前。呼叫人（列車司機） ：盤錦北站， （客） XX 次接近，去五七（站）方向。被呼叫人（車站值班員）： （客）XX

46、 次盤錦北站X 道停車（通過） ，去五七（站）方向。呼叫人（列車司機） ：客） XX 次盤錦北站 X 道停車（通過） ，去五七（站）方向，司機明白。B、如列車司機未按規(guī)定主動呼叫車站，在下行列車接近，車站值班員在在確認進路正確后，主動呼叫司機時呼叫時機：下行列車在盤錦北站第一接近前。呼叫人（車站值班員）： （客）XX 次盤錦北站X 道停車（通過），去五七（站）方向。被呼叫人（列車司機）： （客）XX 次盤錦北站X 道停車（通過），去五七（站）方向，司機明白。C、由盤錦北站向五七站開車時呼叫時機：由盤錦北站向五七站開車前，值班員確認發(fā)車進路正確后。呼叫人（車站值班員）： （客）XX 次 X 道出

47、站信號好了，去五七（站）方向。被呼叫人（列車司機）： （客）XX 次 X 道出站信號好了，去五七（站）方向，司機明白。12 、需越區(qū)供電，重聯(lián)動車組禁止雙弓通過上網(wǎng)點時的車機聯(lián)控程序及用語呼叫時機：需越區(qū)供電，重聯(lián)動車組禁止雙弓通過上網(wǎng)點，調(diào)度員下達命令后，值班員通知司機時。呼叫人（車站值班員）： XX 次，XX 站至XX 站，XX 公里至XX 公里上網(wǎng)點越區(qū)供電，本務(wù)動車組降弓運行。被呼叫人（列車司機）： XX 次，XX 站至XX 站，XX 公里至XX 公里上網(wǎng)點越區(qū)供電，本務(wù)動車組降弓運行，司機明白。13 、動車組車機聯(lián)控程序及用語（ 1 ）開車前列車長確認旅客乘降完畢后，通知司機關(guān)閉車門

48、時：呼叫時機：動車組車始發(fā)站，列車長確認旅客乘降完畢后，于開車前2 分鐘通知司機關(guān)閉車門。呼叫人（列車長） ：動車 XX 次司機，旅客乘降完畢，請關(guān)閉車門。被呼叫人（動車組司機） ：動車 XX 次司機明白。（ 2 ）旅客乘降完畢關(guān)閉車門后，動車組車未起動前，特殊情況下列車長需打開車門通知司機時：呼叫時機：列車長需通知司機打開車門時。呼叫人（列車長） ：動車 XX 次司機，因 XX 原因，打開車門。被呼叫人（動車組司機） ：動車 XX 次司機明白。注：重新打開車門后，再關(guān)閉車門時用語同 1 。（ 3 ）指路行車時：呼叫時機：車站值班員根據(jù)TDCS （CTC）設(shè)備，在動車組進入進站信號機前的第四個

49、閉塞分區(qū)，區(qū)間不足 4 個閉塞分區(qū)時，為動車組進入“一接近”區(qū)段，非 CTC 區(qū)段確認進站信號機已開放，向司機主動通報時。呼叫人（車站值班員） ：動車 XX 次， XX 站 X 道通過（停車） 。被呼叫人（動車組司機） ：動車 XX 次， X 道通過（停車） ，司機明白。注：有兩個及以上運行方向的車站，應(yīng)在聯(lián)控用語后增加（去XX 方向）（ 4 ）動車組入庫時：呼叫時機：動車所信號樓值班員通過控制臺確認動車組進入皇姑屯站 7 或 8 道和入庫 進路、信號正確后，通知動車組司機時。呼叫人（動車所信號樓值班員） ：零動車 XX 次 X 道入庫調(diào)車信號好（了） 。被呼叫人（動車組司機） ：零動車 XX

50、 次 X 道入庫調(diào)車信號好（了） ，司機明白。（ 5 ）動車組出庫時：呼叫時機：動車所信號樓值班員接到皇姑屯站同意出庫的通知，并確認進路正確和信號機開放后，通知動車組司機時。呼叫人（動車所信號樓值班員） ：零動車 XX 次 X 道發(fā)車進路信號好（了） ，經(jīng) X 道去XX 方向。被呼叫人（動車組司機） ：零動車 XX 次 X 道發(fā)車進路信號好（了） ，經(jīng) X 道去 XX 方向，司機明白。（ 6 ）動車組出庫時，因皇姑屯站原因，在站內(nèi) 9 道（或 7 、 8 道）停車再開時：呼叫時機：待停車原因消除，發(fā)車條件具備后，皇姑屯站值班員用無線通信設(shè)備直接發(fā)車時。呼叫人（皇姑屯站值班員） ：零動車 XX

51、次皇姑屯站X 道出站信號好（了） ，去 XX 方向。被呼叫人（動車組司機） ：零動車 XX 次皇姑屯站X 道出站信號好（了） ，去 XX 方向，司機明白。（ 7 ）動車組出、入庫、站內(nèi)折返，司機換端作業(yè)完成通知車站時：呼叫時機：動車組司機換端作業(yè)完成后，具備動車條件時。呼叫人（動車組司機） ： （零）動車XX 次司機已完成換端。被呼叫人（值班員） ： （零）動車XX 次司機已完成換端， XX 站明白。（ 8 ）車站列控中心故障或限速命令未能正確設(shè)置，車站值班員需通知司機時：呼叫時機：值班員列控中心故障或限速命令未能正確設(shè)置，需通知司機時。呼叫人（值班員） ：動車 XX 次，命令 XX 號， X

52、X 站至 XX 站間 XX 公里至 XX 公里限速每小時 XX 公里，命令未設(shè)成功，注意運行。被呼叫人 （動車組司機） ： 命令 XX 號， XX 站至 XX 站間 XX 公里至 XX 公里限速每小時 XX 公里，命令未設(shè)成功，注意運行，司機明白。（ 9 ） 運行中列控車載設(shè)備顯示停車信號停車2 分鐘后， 列控車載設(shè)備仍未顯示進行信號，通知車站按不超過20km/h 運行時：呼叫時機：動車組司機發(fā)現(xiàn)車載設(shè)備顯示停車信號停車2 分鐘后，列控車載設(shè)備仍未顯示進行信號，按20km/h 向車站通報時。呼叫人（動車組司機） ： XX 站，動車XX 次，因車載設(shè)備顯示停車信號，按20km/h運行，請轉(zhuǎn)報調(diào)度

53、員。被呼叫人（值班員） ：動車 XX 次，因車載設(shè)備顯示停車信號，按20km/h 運行，轉(zhuǎn)報調(diào)度員， XX 站明白。注：京哈線山海關(guān)至皇姑屯間按規(guī)定速度運行。（ 10 ）運行中出現(xiàn)故障，經(jīng)隨車機械師處理后，選擇維持運行或停車時：呼叫時機：動車組司機根據(jù)隨車機械師的要求，選擇維持運行或停車（或維持運行到站內(nèi)） ，向車站通報時。呼叫人（動車組司機） ： XX 站，動車 XX 次故障，維持運行（區(qū)間停車；維持運行到前方站停車） ，請轉(zhuǎn)報調(diào)度員。被呼叫人 （值班員） ： 動車 XX 次故障， 維持運行 （區(qū)間停車； 維持運行到前方站停車）轉(zhuǎn)報調(diào)度員， XX 站明白。11 ）運行中因故障停車，動車組司機

54、需通知隨車機械師進行后部防護時： 呼叫時機：動車組司機根據(jù)故障情況，需通知隨車機械師進行后部防護時。呼叫人（動車組司機） ：動車 XX 次機械師，因 XX 原因已停車，請做好防護。被呼叫人（隨車機械師） ：動車 XX 次區(qū)間停車，做好防護，機械師明白。（ 12 ）停車原因已消除，動車組司機需通知隨車機械師撤除后部防護時：呼叫時機：動車組司機需通知隨車機械師撤除后部防護和隨車機械師返回車列后通知司機開車時。呼叫人（動車組司機）：動車XX 次機械師，請撤除防護。被呼叫人（隨車機械師）：動車XX 次機械師，請撤除防護，機械師明白。呼叫人（隨車機械師）：動車XX 次司機，防護已撤除。被呼叫人（動車組司

55、機）：動車XX 次防護已撤除，司機明白。（13） 在 CTCS 2 與 CTCS 0/1 級區(qū)段自動轉(zhuǎn)換失敗停車后， 司機通過人機界面進行手動切換時：呼叫時機：動車組司機發(fā)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)換失敗，進行手動切換，需通知車站及調(diào)度員時。呼叫人 （動車組司機） ： XX 站， 動車 XX 次在 XX 公里 XX 米 ATP 自動轉(zhuǎn)換失敗停車，手動轉(zhuǎn)換正常，請轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員。被呼叫人（車站值班員） ：動車 XX 次在 XX 公里 XX 米 ATP 自動轉(zhuǎn)換失敗停車，手動轉(zhuǎn)換正常，轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，值班員明白。（ 14 ）動車組司機或設(shè)備維護人員發(fā)現(xiàn)應(yīng)答器故障，通過人機界面進行手動切換，向車站和調(diào)度員報告時：呼叫