第7章交通流特性

1、間斷交通流與連續(xù)交通流間斷交通流與連續(xù)交通流(了解了解)速度和密度的關(guān)系速度和密度的關(guān)系(理解和掌握理解和掌握)流量和密度的關(guān)系流量和密度的關(guān)系(掌握和應(yīng)用掌握和應(yīng)用)流量和速度的關(guān)系流量和速度的關(guān)系(掌握和應(yīng)用掌握和應(yīng)用)Uninterrupted flow facilities are fully or partially access-controlledFreeway in Germany (2008)Expressway in Beijing (2007)Interrupted flow facilities are not access-controlled, with exter

2、nal disruptions,resulting in stop-and-goUrban street in Atlantic City,一、連續(xù)交通流三參數(shù)之間的關(guān)系一、連續(xù)交通流三參數(shù)之間的關(guān)系N輛車全部通過輛車全部通過A斷面的時(shí)間斷面的時(shí)間 L/V（h），即在），即在L/V時(shí)間內(nèi)通過時(shí)間內(nèi)通過A斷面的交通量為斷面的交通量為N，則一小時(shí)能，則一小時(shí)能通過通過A斷面的交通量為斷面的交通量為 L12VNABKVVLNVLN/Q）（A 交通流特性的一些特征變量交通流特性的一些特征變量: : 極大流量極大流量Qm Q-V曲線上的峰值；曲線上的峰值；臨界速度臨界速度Vm 即流量達(dá)到極大時(shí)的速度；即

3、流量達(dá)到極大時(shí)的速度；最佳密度最佳密度km 即流量達(dá)到極大時(shí)的密度；即流量達(dá)到極大時(shí)的密度；阻塞密度阻塞密度Kj 車流密集到所有車輛基本上車流密集到所有車輛基本上無法移動(dòng)（無法移動(dòng)（V=0）時(shí)的密度；）時(shí)的密度；暢行速度暢行速度Vf 車流密度趨于零車流密度趨于零, ,車輛可以暢車輛可以暢行元阻時(shí)的平均速度。行元阻時(shí)的平均速度。 )1 (jfKKVV 格林希爾治模型存在的問題格林希爾治模型存在的問題1、該模型所做的交通調(diào)查是在假期進(jìn)行的，不具備廣泛的、該模型所做的交通調(diào)查是在假期進(jìn)行的，不具備廣泛的代表性代表性2、該模型將觀測數(shù)據(jù)組相互交疊和分類，經(jīng)研究表明是不、該模型將觀測數(shù)據(jù)組相互交疊和分類

4、，經(jīng)研究表明是不合理的合理的3、該模型并非利用高速公路的數(shù)據(jù)來進(jìn)行研究的，但后來、該模型并非利用高速公路的數(shù)據(jù)來進(jìn)行研究的，但后來不少研究者卻直接將其應(yīng)用于高速公路不少研究者卻直接將其應(yīng)用于高速公路 2、其它速度、其它速度-密度模型：密度模型： 1) 對數(shù)關(guān)系模型（格林伯對數(shù)關(guān)系模型（格林伯格格Greenberg） : 適用適用于車流密度大時(shí)于車流密度大時(shí) 2) 指數(shù)模型指數(shù)模型(安德伍德安德伍德Underwood) : 適用于適用于交通密度較小時(shí)交通密度較小時(shí))KK(vvjmlnmKKfevv)()()()()()(1111txtxtxtxTtxTtxnnlnnmnn 四、流量四、流量-密度

5、關(guān)系密度關(guān)系基于速度密度直線關(guān)系推導(dǎo)的模型基于速度密度直線關(guān)系推導(dǎo)的模型由坐標(biāo)原點(diǎn)向曲線上任一點(diǎn)由坐標(biāo)原點(diǎn)向曲線上任一點(diǎn)畫矢徑，矢徑的斜率表示區(qū)間平均車速；畫矢徑，矢徑的斜率表示區(qū)間平均車速； 車頭時(shí)距？車頭間距？車頭時(shí)距？車頭間距？)1 (jfKKKVQjmKK21fmVV21jfmKVQ41一般地，平均車頭時(shí)距越小，交通量越大；但交通量與一般地，平均車頭時(shí)距越小，交通量越大；但交通量與車頭間距的大小無直接反比關(guān)系，不能說車頭間距越小，車頭間距的大小無直接反比關(guān)系，不能說車頭間距越小，交通量越大，同時(shí)還要考慮速度的大小。交通量越大，同時(shí)還要考慮速度的大小。流量（率）：流量（率）： tsshVh6 . 3ssthVh6 . 3thQ3600sshV6 . 33600Khs1000sVK五、流量五、流量-速度關(guān)系速度關(guān)系 基于速度密度直線關(guān)系推導(dǎo)的模型基于速度密度直線關(guān)系推導(dǎo)的模型 速度與流量的關(guān)系？EB斜率的含義？什么情況下?lián)頂D？什么情況下非擁擠？擁擠或非擁擠對應(yīng)的交通流特征？)(2fjVVVKQ直接根據(jù)觀測數(shù)據(jù)研究的速度直接根據(jù)觀測數(shù)據(jù)研究的速度-流量的關(guān)系流量的關(guān)系 反映開始時(shí)隨著流量的增加速度保持不變，直到流量