市政道路路基施工質(zhì)量控制

1、市政道路路基施工質(zhì)量控制摘要：路基是道路工程的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的基礎(chǔ)。由于路基承受來(lái)自路面?zhèn)鬟f的荷載，因此，必須具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，即路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，能為路面提供堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工；質(zhì)量控制Abstract:theembankmentisanimportantpartoftheroadengineering,itisnotonlythemainbodyofthehighway,itisthefoundationofthepavement.Duetothesubgradepavementofloadtransferfrombear

2、,therefore,musthavetheenoughstrengthandstability,whichmustbeclose-grained,evenandroadbedstability,canprovideasolidandreliableroadfoundation.Keywords:municipalroad;Subgrade;Theconstruction;Qualitycontrol中圖分類(lèi)號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通流量不斷增加，對(duì)道路質(zhì)量提出了更高的要求。而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。市政道路工程有許多不同于其它道路工程的特點(diǎn)，

3、這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過(guò)長(zhǎng)，各種城市公用設(shè)施交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。因此，要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，就必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。一、市政道路路基施工的重要性城市道路的路基是道路工程的重要組成部分,是路面的基礎(chǔ),在施工過(guò)程中,是否能夠保證路基的質(zhì)量,直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的質(zhì)量,如果沒(méi)有穩(wěn)定的路基,就不可能有穩(wěn)定的路面,因此,保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、提高道路工程的質(zhì)量則是城市道路工程施工的關(guān)鍵,其主要體現(xiàn)如下:1、提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,一方面要依靠城市道路設(shè)計(jì)單位根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)

4、規(guī)范進(jìn)行精心設(shè)計(jì)來(lái)保證,另一方面,還要依靠城市道路施工單位（也稱(chēng)承包商）和工程監(jiān)理單位根據(jù)城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范及市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精心地施工和嚴(yán)格的監(jiān)理來(lái)完成。2、路基的土石方工程量要占整個(gè)道路總工程量的65%左右,制約著道路工程的工期,如果能夠充分地做好施工前的準(zhǔn)備工作,進(jìn)行周密的施工組織設(shè)計(jì),采取合理的、先進(jìn)的施工方法和技術(shù),使用先進(jìn)的施工機(jī)械,注意安全文明施工,就可以確保道路工程的質(zhì)量,同時(shí),還可以縮短工期,取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。二、市政道路路基的施工質(zhì)量控制1、做好路基施工質(zhì)量控制體系的完善完善的路基施工質(zhì)量管理體系是保證市政道路路基施工質(zhì)量控制工作有效

5、開(kāi)展的重要前提，道路施工單位在開(kāi)工前應(yīng)結(jié)合工程的具體情況，來(lái)構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系，建立相關(guān)的制度，明確相關(guān)的職責(zé)權(quán)限，使施工過(guò)程中的質(zhì)量控制工作能夠科學(xué)有效地進(jìn)行，從而保障市政公路路基的施工質(zhì)量。2、加強(qiáng)路基施工材料和設(shè)備的管理材料對(duì)市政道路路基的施工質(zhì)量有著重要的影響，所以做好材料的質(zhì)量控制是道路路基施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。可通過(guò)審查材料供應(yīng)商的資質(zhì)、加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗(yàn)、必要時(shí)對(duì)特定材料進(jìn)行抽檢試驗(yàn)、做好材料的存放管理等措施，來(lái)保證路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工質(zhì)量。特別是在多雨的季節(jié)施工時(shí)，施工單位要加強(qiáng)材料的防雨管理，防止降雨影響路基材料的含水量，雨后的施工前，

6、應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行含水量等項(xiàng)目的檢測(cè)，含水量超標(biāo)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施。此外，現(xiàn)代化的市政道路路基的施工對(duì)施工設(shè)備要求也較高，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行性能對(duì)路基的施工質(zhì)量也有較大的影響，如壓路機(jī)的機(jī)械性能會(huì)直接影響路基的壓實(shí)質(zhì)量，所以施工單位應(yīng)在平時(shí)加強(qiáng)對(duì)路基施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理，定期進(jìn)行檢查，提高設(shè)備的完好率，并要求操作人員持證上崗，按照正確地方法合理進(jìn)行操作，保證市政道路路基的施工質(zhì)量。3、做好市政道路路基填方段的施工質(zhì)量控制填方段的施工首先應(yīng)做好基底處理工作，根據(jù)基底的地面狀態(tài)和起土壤性質(zhì)，結(jié)合路堤的填筑高度和對(duì)基底的穩(wěn)定性要求來(lái)采取合適的方法進(jìn)行處理。填筑前，應(yīng)對(duì)基底范圍內(nèi)的樹(shù)根和雜質(zhì)土予以清除，并按

7、規(guī)定對(duì)基地進(jìn)行整平壓實(shí)。其次，在路堤填方施工前，應(yīng)選擇長(zhǎng)度不小于50m的路堤進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，以確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)型、碾壓次數(shù)和碾壓的速度等最佳工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，用試驗(yàn)路段得出的工藝參數(shù)來(lái)指導(dǎo)其他類(lèi)似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑階段，應(yīng)按照“四區(qū)段、八流程”工藝進(jìn)行施工，“四區(qū)段”即將卸料區(qū)、檢測(cè)區(qū)、攤鋪區(qū)和碾壓區(qū)等工作面分開(kāi)，以便更好地控制攤鋪厚度和碾壓質(zhì)量；“八流程”包括選擇選擇、處理基底、攤鋪平整、控制含水量、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、修整邊坡等，各個(gè)流程應(yīng)清晰到位，確保填方段路基的施工質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至標(biāo)高后，

8、再進(jìn)行平整和測(cè)量，將路基兩側(cè)超填的土清出場(chǎng)外。再?gòu)纳系?、做好路基挖方段的施工質(zhì)量控制開(kāi)始應(yīng)將開(kāi)挖范圍內(nèi)的雜草和表土清除掉，下采用橫挖法逐層挖掘。開(kāi)挖前應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的勘查，擬定合理的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后方可施工。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)做好平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底的銜接，不得有積水或外溢現(xiàn)象，路基的邊溝應(yīng)能將雨水引入附近的排水溝內(nèi)；所有截排水設(shè)施應(yīng)做到溝基穩(wěn)固、坡底平順，以防雨水沖刷對(duì)市政道路路基帶來(lái)不良影響。5、合理、先進(jìn)的施工工序（1）測(cè)量放線在道路工程施工之前，首先進(jìn)行道路中線的測(cè)量，對(duì)設(shè)計(jì)路線進(jìn)行核對(duì)，因?yàn)橥诜铰坊蛱罘铰坊┕ぶ械缆分芯€上所測(cè)設(shè)的中線樁要被挖掉或被覆蓋，要在不受影響、便于引

9、測(cè)，又易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁。測(cè)量人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)橫斷面圖和已經(jīng)恢復(fù)的路線中心樁位置放出路基的邊緣;如果是填方路堤，則放出填方路堤的坡腳位置，并設(shè)置坡腳樁;如果是挖方路塹，則放出挖方路塹的坡頂位置，設(shè)置坡頂樁，并對(duì)樁進(jìn)行妥善保護(hù)。（2）路基排水。城市道路上行駛的汽車(chē)車(chē)輪荷載向地面以下的傳遞深度（也稱(chēng)持力層）達(dá)到13m左右，如果是特重汽車(chē)，其持力層更深，可達(dá)3m左右，在此持力層范圍內(nèi)，正是土路基毛細(xì)水的活動(dòng)區(qū)域，路面路基之所以破壞，主要遭受到了地面水、地下水的侵襲，因此保持路基持力層處于干燥狀態(tài)是保證路基具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在，由此可見(jiàn)，路基排水是一項(xiàng)非常重要的工作。在路基施工

10、時(shí)，填方路堤的表面筑成2%4%的排水橫坡，并注意縱向排水;在挖方施工中，路基各施工層頂面的縱橫坡應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀、路線縱坡大小、路塹施工斷面長(zhǎng)度和施工方法等因素來(lái)確定，在施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常平整施工現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以確保施工過(guò)程中能及時(shí)排走雨水。路基地面排水設(shè)施有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽等，這些排水設(shè)施可以起到迅速排除路基范圍內(nèi)的地面水，防止路基范圍以外的地面水流入路基;路基地下排水設(shè)施有:明溝、暗溝、滲溝、滲井等，這些排水設(shè)施可以用來(lái)匯集、攔截、排除和疏干地下水。（3）路基的壓實(shí)。路基工程采用機(jī)械碾壓，碾壓是控制壓實(shí)度、平整度的主要工序，常用的壓實(shí)機(jī)具大致可分為碾壓式、夯擊

11、式和振動(dòng)式三大類(lèi)。路基在碾壓之前，先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，以確定每層填土的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)，壓路機(jī)碾壓時(shí)，嚴(yán)格遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快和輪跡重疊的原則。碾壓自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪每次重疊15cm20cm,碾壓5遍8遍至表面無(wú)顯著輪跡，且達(dá)到要求壓實(shí)度為止。填方路基填土向兩側(cè)各加寬50cm，碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪外側(cè)距路基填土邊緣宜為40cm50cm,碾壓合格后修整到設(shè)計(jì)寬度，路基邊緣處不易碾壓時(shí)，要用人工或振動(dòng)夯等夯實(shí)。綜上所訴，城市道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝復(fù)雜，加之施工中會(huì)遇到不同環(huán)境條件的制約。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，才能保證城市道路路