型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

1、BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)使用說明書北京北鐵高科電子技術(shù)有限公司2007-7 目錄1. 概述概述.12. 功能簡介功能簡介.23. 通訊協(xié)議通訊協(xié)議.33.1.通訊協(xié)議 1.43.2.通訊協(xié)議 2.53.3.數(shù)字 I/O 控制功放開關(guān).84. 工作原理工作原理.85. 性能指標(biāo)性能指標(biāo).95.1.工作環(huán)境.95.2.功能描述.106. 配套軟件配套軟件.106.1.軟件安裝.106.2.配置文件說明.116.3.使用說明.117. 安裝調(diào)試安裝調(diào)試.147.1.開箱檢查.147.2.敷設(shè)射頻電纜.147.3.安裝天線.147.4.安裝車號(hào)主機(jī).157.5.調(diào)試過程.157.6.注意事項(xiàng).16

2、8. 結(jié)合軌道衡稱重軟件結(jié)合軌道衡稱重軟件.168.1.車號(hào)讀取區(qū)間.168.2.匹配車號(hào)數(shù)據(jù)的時(shí)刻.178.3.功放開關(guān)控制.188.4.關(guān)于“重號(hào)”.189. 標(biāo)簽編碼標(biāo)簽編碼.209.1.機(jī)車電子標(biāo)簽編碼格式.209.2.車輛電子標(biāo)簽信息編碼格式.2010. 常見問題及處理方法常見問題及處理方法.2010.1.電源指示燈不亮.2010.2.功放無法打開.2110.3.軌道衡主機(jī)應(yīng)該在什么時(shí)間打開和關(guān)閉功放.2110.4.軌道衡主機(jī)應(yīng)該在什么時(shí)間匹配車號(hào)數(shù)據(jù).2110.5.識(shí)別不到標(biāo)簽信息或識(shí)別距離很小.2110.6.液晶屏有收到標(biāo)簽的顯示，串口沒有數(shù)據(jù).2210.7.串口打開失敗.221

3、0.8.串口通訊時(shí)好時(shí)壞.2210.9.波特率檢測失敗.2310.10.每次啟動(dòng)程序都需要重設(shè)串口號(hào).231. 概述概述BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)是一種與軌道衡配套使用的鐵路貨車電子標(biāo)簽讀出裝置。由主機(jī)、天線和射頻電纜三部分組成。主機(jī)內(nèi)包含線性電源、射頻組件的解碼板等部件。BT-110型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)提供了友好的人機(jī)界面，方便易用的通訊協(xié)議和良好的可靠性。BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)提供了一塊液晶顯示屏和 4 個(gè) LED 指示燈，可以實(shí)時(shí)的顯示車號(hào)主機(jī)的工作狀態(tài)，包括功放的開關(guān)、標(biāo)簽的讀取情況、以及標(biāo)簽的內(nèi)容等等。BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)提供兩個(gè) RS-232 串行接口，實(shí)現(xiàn)兩種通訊協(xié)議，

4、可以適應(yīng)不同的使用要求。一種通訊協(xié)議是實(shí)時(shí)解碼、實(shí)時(shí)上傳，即當(dāng)標(biāo)簽在讀取區(qū)域時(shí)不斷的進(jìn)行解碼并通過串口 1 實(shí)時(shí)輸出標(biāo)簽信息；另一種通訊協(xié)議是實(shí)時(shí)解碼、等待讀取，即當(dāng)標(biāo)簽在讀取區(qū)域時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)的解碼，解碼后的標(biāo)簽信息保存在車號(hào)主機(jī)內(nèi)，等待計(jì)算機(jī)向串口 2 發(fā)送讀取指令。當(dāng)收到讀取指令后再上傳標(biāo)簽信息。這兩種協(xié)議同時(shí)實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)實(shí)際使用要求進(jìn)行選譯。關(guān)于通訊協(xié)議的具體說明，請參考下文“通訊協(xié)議”部分。BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)各串口的通訊速度可以通過軟件進(jìn)行設(shè)置，以適應(yīng)不同的使用要求。串口通訊速度的配置信息保存在主機(jī)內(nèi)的存儲(chǔ)器內(nèi)，僅設(shè)置一次即可。如果記忘記了以前設(shè)置的通訊速度，本機(jī)附送的軟件可

5、以自動(dòng)測試各串口的通訊速度，并可以方便配置各串口通訊速度。BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)可以通過串口指令打開和關(guān)閉功放。在不工作時(shí)，可以把功放關(guān)閉，以減少對環(huán)境和工作人員的微波輻射。通過串口指令打開和關(guān)閉功放與各種系統(tǒng)的軟硬件結(jié)合都非常方便，不需要提供其它的 I/O 端口進(jìn)行控制。本車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)也可以提供TTL 電平的功放控制接口，以適應(yīng)特殊的應(yīng)用場合。BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)可以根據(jù)主機(jī)內(nèi)的溫度自動(dòng)控制冷卻風(fēng)扇的啟停，不需人工干預(yù)，使用方便。主機(jī)選用全鋁型材機(jī)箱，散熱效果好。本系統(tǒng)內(nèi)置保護(hù)電路，即使在未接天線時(shí)打開功放，也不會(huì)燒毀檢波電路。BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)在軟硬件的設(shè)計(jì)、元件及

6、組件的選譯、電路板的生產(chǎn)以及整機(jī)的組裝測試等過程都受到嚴(yán)格的工作流程、工藝流程的控制，經(jīng)過了必要的溫度測試、電磁兼容測試和振動(dòng)測試，并經(jīng)過長期的各種現(xiàn)場環(huán)境考驗(yàn)和反復(fù)的改進(jìn)。BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)具有良好人機(jī)界面的、方便易用的、可靠性良好的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)。它可以方便的融入您的系統(tǒng)之中，提供高質(zhì)量的車號(hào)識(shí)別的服務(wù)。2. 功能簡介功能簡介BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的前面板如圖 2-1 所示。圖 2-1 BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)主機(jī)前面板圖前面板左下方有 4 個(gè) LED 指示燈，右側(cè)中部有一個(gè)液晶顯示屏，用于顯示車號(hào)主機(jī)的工作狀態(tài)。4 個(gè) LED 指示燈的功能分別為“功放”、“接收”

7、、“發(fā)送”和“電源”。系統(tǒng)電源開關(guān)打開后，解碼板上電，解碼程序正常運(yùn)行后，“電源”指示燈亮。車號(hào)主機(jī)接收到“開功放”指令時(shí)，將射頻子系統(tǒng)功放打開時(shí)，“功放”指示燈亮；車號(hào)主機(jī)接收到“關(guān)功放”指令時(shí)，將射頻子系統(tǒng)功放關(guān)閉時(shí)，“功放”指示燈滅。在功放打開的狀態(tài)下，當(dāng)車號(hào)標(biāo)簽位于天線的接收區(qū)域內(nèi)時(shí)，車號(hào)主機(jī)實(shí)時(shí)解碼并通過串口 1 上傳接收到的車號(hào)標(biāo)簽數(shù)據(jù)。每接收并上傳一幀數(shù)據(jù)時(shí)“發(fā)送”指示燈閃爍一次（通訊協(xié)議 1）。在功放打開的狀態(tài)下，當(dāng)車號(hào)標(biāo)簽位于天線的接收區(qū)域內(nèi)時(shí)，車號(hào)主機(jī)實(shí)時(shí)解碼并存儲(chǔ)接收到的車號(hào)標(biāo)簽數(shù)據(jù)，等待串口 2 的讀取指令。當(dāng)成功的接收到標(biāo)簽數(shù)據(jù)后，“接收”指示燈亮，此時(shí)收到上位機(jī)的“

8、讀取指令”即可上傳已接收的標(biāo)簽數(shù)據(jù)。當(dāng)收到上位機(jī)的“確認(rèn)指令”，清空當(dāng)前的標(biāo)簽數(shù)據(jù)并關(guān)閉“接收”指示燈。關(guān)于通訊協(xié)議的詳細(xì)說明，請參考下文“通訊協(xié)議”部分。右側(cè)液晶顯示屏顯示功放狀態(tài)和接收到的標(biāo)簽數(shù)據(jù)。當(dāng)功放打開時(shí)顯示“功放打開”，當(dāng)功放關(guān)閉時(shí)顯示“功放關(guān)閉”，當(dāng)接收到標(biāo)簽數(shù)據(jù)時(shí)，實(shí)時(shí)顯示標(biāo)簽數(shù)據(jù)、標(biāo)簽序號(hào)和每個(gè)標(biāo)簽的讀取次數(shù)。每收到一個(gè)新標(biāo)簽時(shí)液晶屏顯示當(dāng)前標(biāo)簽的信息，共 24 個(gè)字符，前 20個(gè)字符是讀取的標(biāo)簽內(nèi)容，具體參考下文件“標(biāo)簽編碼”部分。第 21、22 位為讀取標(biāo)簽的序號(hào)，從功放打開后開始計(jì)數(shù)，每讀取一個(gè)新標(biāo)簽后加 1。第 23、24 位為每個(gè)標(biāo)簽的讀取次數(shù)，同一標(biāo)簽每讀取一次加

9、 1。圖 2-2 BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)主機(jī)后面板圖主機(jī)的后面板有電源開關(guān)、電源插座、串口 1、串口 2、天線接口和風(fēng)扇。電源插座內(nèi)含保險(xiǎn)，并有一只備用保險(xiǎn)。背板上兩串口分別實(shí)現(xiàn)兩種通訊協(xié)議。天線接口通過射頻電纜聯(lián)接天線。電源插座接入 220VAC10%。風(fēng)扇會(huì)根據(jù)主機(jī)內(nèi)溫度自動(dòng)啟停，高于 20時(shí)自動(dòng)開啟，低于 20時(shí)自動(dòng)停止。當(dāng)環(huán)境溫度高于 65時(shí)自動(dòng)停機(jī)，避免主機(jī)過熱損壞。功放可以通過串口指令打開和關(guān)閉，對于帶有數(shù)字 I/O 控制的主機(jī)，功放也可以通過車輪傳感器打開。功放打開后延時(shí)一段時(shí)間自動(dòng)關(guān)閉。延時(shí)時(shí)間可以配置（詳見“配套軟件”部分）。在功放打開狀態(tài)下，如果再次收到“功放打開”的

10、指令，或收到車輪傳感器的車輪信號(hào)，延時(shí)時(shí)間重新計(jì)時(shí)。例如，在使用串口指令控制功放開關(guān)時(shí)，可以將延時(shí)時(shí)間設(shè)置為1800 秒（30 分鐘），在火車上秤的時(shí)刻打發(fā)出“打開功放”指令，在火車通過后發(fā)出“關(guān)閉功放”指令。如果在列車通過時(shí)出現(xiàn)停車等一些異常情況時(shí)，未正常發(fā)出“關(guān)閉功放”指令，這時(shí)車號(hào)主機(jī)可以在 30 分鐘后自動(dòng)關(guān)閉功放。再如使用車輪傳感器控制功放開關(guān)時(shí)，可以將延時(shí)時(shí)間配置為 20 秒，這樣在第一個(gè)車輪通過任意一只車輪傳感器時(shí)車號(hào)主機(jī)自動(dòng)打開功放；當(dāng)任意車輪再通過任意一只傳感器時(shí)重新計(jì)算延時(shí)時(shí)間；當(dāng)整列車通過車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)后 20 秒后功放自動(dòng)關(guān)閉。對于帶有數(shù)字 I/O 的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，可以接

11、 2 路車輪傳感器，并根據(jù)車號(hào)傳感器的信號(hào)自動(dòng)控制功放的開關(guān)。車輪傳感器可以用磁鋼，也可以用接近開關(guān)。如果您需要在每側(cè)安裝多于一只接近開關(guān)，直接并聯(lián)即可。對于用接近開關(guān)的情況，傳感器供電電壓 12V，最大輸出電流 1A。3. 通訊協(xié)議通訊協(xié)議BT-110 型車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩種通訊協(xié)議。串口 1 實(shí)現(xiàn)通訊協(xié)議 1、串口 2 實(shí)現(xiàn)通訊協(xié)議 2，兩種協(xié)議同時(shí)實(shí)現(xiàn)，互不干擾，用戶可以根據(jù)自己的需要選擇通訊協(xié)議。系統(tǒng)上電時(shí)功放為關(guān)閉狀態(tài)?？梢酝ㄟ^串口指令打開或關(guān)閉功放。當(dāng)功放打開后，30 分鐘內(nèi)未收到關(guān)閉功放指令，功放可以自動(dòng)關(guān)閉。如果在此期間內(nèi)再次收到“打開功放”指令，重新開始計(jì)時(shí)。串口波特率出

12、廠默認(rèn)設(shè)置為 19200。每個(gè)串口波特率可以通過隨機(jī)附送的軟件方便的進(jìn)行設(shè)置，車號(hào)主機(jī)可以記憶設(shè)置的參數(shù)，斷電不丟失。具體設(shè)置方法請參考“配套軟件”部分。3.1. 通訊協(xié)議通訊協(xié)議 1在本通訊協(xié)議下，車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的工作流程如下：開始打開功放接收車號(hào)信息關(guān)閉功放結(jié)束收到打開功放指令?通過串口上傳車號(hào)信息收到車號(hào)信息？收到關(guān)閉功放指令？NYNYYN圖 3-1 車號(hào)系統(tǒng)工作流程（通訊協(xié)議 1）本協(xié)議流程簡單，方便易用。本協(xié)議可以實(shí)現(xiàn)通過串口指令打開或關(guān)閉功放。當(dāng)收到“打開功放”指令后，天線開始發(fā)射電磁波，讀取車號(hào)標(biāo)簽信息。當(dāng)識(shí)別到車號(hào)標(biāo)簽信息后，立即通過串口上傳標(biāo)簽信息。當(dāng)收到“關(guān)閉功放”指令后，關(guān)

13、閉功放，回到初始狀態(tài)，等待下一次“打開功放”指令。本協(xié)議不但中含有標(biāo)簽的全部信息，還含有標(biāo)簽序號(hào)信息和每個(gè)標(biāo)簽讀取次數(shù)的信息，方便用戶使用。在本通訊協(xié)議下，車號(hào)用戶程序的工作流程如圖 3-2：開始打開功放(發(fā)送on&)接收車號(hào)信息關(guān)閉功放(發(fā)送off&)結(jié)束圖 3-2 用戶程序流程（通訊協(xié)議 1）本模式通訊協(xié)議使用 ASCII 碼，幀頭為， 幀尾為&。1開功放：上位機(jī)發(fā)送：“on&”下位機(jī)回應(yīng)：“on&”2關(guān)功放上位機(jī)發(fā)送：“off&”下位機(jī)回應(yīng)：“off&”3標(biāo)簽數(shù)據(jù)下位機(jī)發(fā)送：“*AABB&”其中“*”為 20 字節(jié)標(biāo)簽信息，

14、格式詳見“標(biāo)簽編碼”部分?！癆A”為標(biāo)簽序號(hào)，10 進(jìn)制 ASCII 碼，“00”“99”；“BB”為讀取次數(shù)，10 進(jìn)制 ASCII 碼，“00”“99”。3.2. 通訊協(xié)議通訊協(xié)議 2在本通訊協(xié)議下，車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的工作流程如圖 3-3：本協(xié)議對車號(hào)用戶系統(tǒng)的 CPU 資源消耗較小。車號(hào)系統(tǒng)在收到車號(hào)標(biāo)簽信息后不會(huì)立即上傳，而是在用戶需要車號(hào)信息時(shí)向車號(hào)系統(tǒng)發(fā)出“讀取”指令，車號(hào)系統(tǒng)發(fā)回車號(hào)信息。當(dāng)用戶系統(tǒng)收到車號(hào)信息后，向車號(hào)系統(tǒng)發(fā)出“確認(rèn)”指令，車號(hào)系統(tǒng)清空當(dāng)前車號(hào)的緩沖區(qū)。這種工作模式最適用于使用嵌入式系統(tǒng)或單片機(jī)的用戶，在這種工作模式下，在標(biāo)簽進(jìn)入讀取區(qū)域時(shí)不會(huì)頻繁發(fā)出車號(hào)信息而導(dǎo)致

15、用戶系統(tǒng)頻繁進(jìn)入串口中斷，加大 CPU 資源消耗。車號(hào)信息也壓縮到最短，以降低對用戶系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。開始打開功放接收車號(hào)信息關(guān)閉功放結(jié)束收到打開功放指令?將車號(hào)信息保存至緩沖區(qū)收到車號(hào)信息？收到關(guān)閉功放指令？NYNYYN收到讀取指令?上傳車號(hào)信息收到確認(rèn)指令？清除緩沖區(qū)內(nèi)的車號(hào)信息緩沖區(qū)內(nèi)有車號(hào)信息？NNYYYN圖 3-3 車號(hào)系統(tǒng)工作流程（通訊協(xié)議 2）在本通訊協(xié)議下，車號(hào)用戶程序的工作流程如圖 3-4：開始打開功放(發(fā)送on&)接收車號(hào)信息關(guān)閉功放(發(fā)送off&)結(jié)束發(fā)送“讀取”指令（X11）發(fā)送“確認(rèn)”指令（X1）圖 3-4 用戶程序流程（通訊協(xié)議 2）1開功放上位機(jī)發(fā)送：“

16、on&”下位機(jī)回應(yīng)：“on&”2關(guān)功放上位機(jī)發(fā)送：“off&”下位機(jī)回應(yīng)：“off&”3讀取指令上位機(jī)發(fā)送：0 x11（16 進(jìn)制）當(dāng)車號(hào)主機(jī)中存有已識(shí)別到的標(biāo)簽信息時(shí)（接收指示燈亮），下位機(jī)回應(yīng)標(biāo)簽信息。當(dāng)車號(hào)主機(jī)中沒有已識(shí)別到的標(biāo)簽信息時(shí)，車號(hào)主機(jī)不回應(yīng)。4確認(rèn)指令上位機(jī)發(fā)送：0 x16（16 進(jìn)制）車號(hào)主機(jī)收到確認(rèn)指令時(shí)，清空當(dāng)前保存的標(biāo)簽信息（接收指示燈滅），無回應(yīng)信息。5標(biāo)簽數(shù)據(jù)下位機(jī)發(fā)送：14 字節(jié)標(biāo)簽信息，其中第 1 位：屬性碼第 2 位：車種第 37 位：車型第 814 位：車號(hào)如果以上通訊協(xié)議在您的使用環(huán)境下感到有不便之處，請與我們聯(lián)系，我們可

17、以根據(jù)您的具體需求，開發(fā)最適合您的通訊協(xié)議，使車號(hào)系統(tǒng)與貴公司的產(chǎn)品無縫結(jié)合。3.3. 數(shù)字?jǐn)?shù)字 I/O 控制功放開關(guān)控制功放開關(guān)對于帶有數(shù)字 I/O 的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，可以根據(jù)數(shù)字 I/O 的信號(hào)自動(dòng)開關(guān)功放。當(dāng)?shù)谝煌ǖ烙熊囕喰盘?hào)輸入時(shí)，車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)認(rèn)為有向右行駛的車輛到達(dá)，自動(dòng)打開功放，并向串口1 發(fā)送“功放打開”信息（“on&”）和向右行駛車輛到達(dá)信息(“R&”)。當(dāng)?shù)诙ǖ烙熊囕喰盘?hào)輸入時(shí)，車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)認(rèn)為有向左行駛的車輛到達(dá)，自動(dòng)打開功放，并向串口 1發(fā)送“功放打開”信息（“on&”）和向右行駛車輛到達(dá)信息(“L&”)4. 工作原理工作原理圖 4-1 為

18、鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)原理框圖：天線射頻組件信號(hào)調(diào)理電路解碼板射頻電纜檢波信號(hào)調(diào)理后信號(hào)車號(hào)信息電子標(biāo)簽線性電源RS232功放控制控制指令車號(hào)主機(jī)液晶屏LED指示燈圖 4-1 鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)原理框圖鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的組成原理如圖 4-1 所示，其中天線水平安裝于鐵軌中間，天線通過射頻電纜與車號(hào)主機(jī)相連。車號(hào)主機(jī)通常安裝于室內(nèi)。板狀天線是一個(gè)定向極化天線，讀取范圍 120 度，駐波比1.4，在本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)電磁波的射和標(biāo)簽信號(hào)接收的功能。射頻源產(chǎn)生射頻信號(hào)，經(jīng)功率放大電路向外發(fā)射射頻信號(hào)。功率放大電路可通過控制端控制功率放大電路的開關(guān)。接收到的標(biāo)簽信號(hào)經(jīng)檢波電路傳至信號(hào)調(diào)理電路。為防止輸出接口開路燒毀

19、檢波電路，射頻組件設(shè)計(jì)了保護(hù)電路。信號(hào)調(diào)理電路實(shí)現(xiàn)檢波信號(hào)調(diào)理功能，將信號(hào)幅值調(diào)整到與解碼板相兼容的范圍內(nèi)。解碼板是本系統(tǒng)的核心，完成車號(hào)解碼的功能，完成功放控制功能，完成與上位機(jī)通訊的功能，接收功放控制指令、傳輸解碼后的標(biāo)簽信息功能。本系統(tǒng)的工作過程為如下：解碼板等待上位機(jī)打開功放指令。接收到打開功放指令后，打開射頻組件的功放，射頻組件開始工作。射頻組件產(chǎn)生射頻的信號(hào)，并通過射頻電纜、天線向外發(fā)出電磁波，等待電子標(biāo)簽進(jìn)入讀取區(qū)域。當(dāng)列車經(jīng)過板狀天線上方時(shí)，安裝于車廂底部的電子標(biāo)簽進(jìn)入讀取區(qū)域。電子標(biāo)簽接收到板狀天線發(fā)出的電磁波，當(dāng)標(biāo)簽有足夠工作的能量時(shí)，標(biāo)簽通過與天線間的電磁波將標(biāo)簽信息發(fā)射

20、至天線。天線將接收到的標(biāo)簽信號(hào)經(jīng)射頻電纜傳回射頻組件，射頻組件進(jìn)行檢波處理得到低頻的檢波信號(hào)。檢波信號(hào)經(jīng)信號(hào)調(diào)理電路進(jìn)行整形，并調(diào)整至相應(yīng)幅度傳輸至解碼板。解碼板進(jìn)行解碼處理，將得到的標(biāo)簽信息通過 RS232 接口傳至上位機(jī)。上述過程重復(fù)進(jìn)行，直到解碼板接收到關(guān)閉功放的指令，解碼板關(guān)閉射頻組件的功放，等待下一次車號(hào)讀取過程。5. 性能指標(biāo)性能指標(biāo)5.1. 工作環(huán)境工作環(huán)境工作溫度：35 70工作濕度：95工作電壓：220V 10%5.2. 功能功能描述描述主機(jī)通訊方式：RS232。RS232 全雙工，發(fā)送標(biāo)簽數(shù)據(jù)時(shí)不會(huì)與控制指令發(fā)生沖突。內(nèi)置兩種通訊協(xié)議。串口通訊波特率可以設(shè)置為 2400、4

21、800、9600、19200（默認(rèn)）、28800、38400、57600、115200?？梢酝ㄟ^串口命令控制功放開關(guān)。讀到標(biāo)簽后等待讀取指令，收到讀取指令后發(fā)送標(biāo)簽信息（通訊協(xié)議 2），或讀到的標(biāo)簽信息后實(shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)（通讀協(xié)議 1）。標(biāo)簽自動(dòng)編號(hào)：每讀到一個(gè)不同標(biāo)簽，標(biāo)簽序號(hào)自動(dòng)加 1（通讀協(xié)議 1）。標(biāo)簽讀取次數(shù)自動(dòng)累計(jì)：每次讀取同一標(biāo)簽時(shí)，讀取次數(shù)自動(dòng)加 1（通讀協(xié)議 1）。6. 配套軟件配套軟件為方便您的使用和二次開發(fā)，本車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)隨機(jī)附送“車號(hào)識(shí)別系統(tǒng) V2.02”軟件及源碼。本軟件提供了打開和關(guān)閉功放的功能，可以接收并顯示接收到的車號(hào)標(biāo)簽信息，并可以將收到的信息保存成文件。可以通過

22、本軟件方便的設(shè)置車號(hào)主機(jī)各個(gè)串口的波特率并存儲(chǔ)在車號(hào)主機(jī)內(nèi)，斷電不丟失。本軟件可以自動(dòng)檢測車號(hào)主機(jī)串口的波特率，如果您不清楚車號(hào)主機(jī)的波特率，可以通過本軟件方便的進(jìn)行測試。另外，本軟件提供了自動(dòng)查詢功能，可以循環(huán)發(fā)送“讀取”和“確認(rèn)”指令，方便對串口 2（通訊協(xié)議 2）的調(diào)試。本軟件使用 VB6.0 開發(fā)完成的，提供源碼，其中的函數(shù)、功能模塊可以方便的嵌入您開發(fā)的系統(tǒng)之中，加快您工作的進(jìn)程。6.1. 軟件安裝軟件安裝打開隨機(jī)附帶的光盤，雙擊“車號(hào)識(shí)別系統(tǒng) V2.02.exe”，按安裝向?qū)О惭b軟件即可。默認(rèn)安裝路徑“C:Program Files北鐵高科車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)”。6.2. 配置文件說明配置

23、文件說明軟件安裝后，在安裝目錄下有一個(gè)“config.ini”文件，是一個(gè)配置文件，保存了軟件啟動(dòng)時(shí)的一些初始化選項(xiàng)。本文件是純文本文件，可以用記事本打開編輯。以下是默認(rèn)配置文件的內(nèi)容：port=1baud=115200autoOpenPort=trueautoSaveFile=truewinState=0其中 port 表示程序啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)使用的計(jì)算機(jī)的串口號(hào)，如計(jì)算機(jī)串口 1 聯(lián)接車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)主機(jī)，則 port=1；如果計(jì)算機(jī)的串口 2 聯(lián)接車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)主機(jī)，則 port=2。注意：這里配置的是計(jì)算機(jī)使用的串口號(hào)，而不是車號(hào)主機(jī)使用的串口號(hào)，即如果用計(jì)算機(jī)的串口 1 聯(lián)接車號(hào)主機(jī)的串口 2，

24、這里應(yīng)配置為 port=1。baud 表示程序啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)的波特率，可配置為2400、4800、9600、19200、28800、38400、57600、115200。autoOpenPort 表示程序啟動(dòng)時(shí)是否自動(dòng)打開串口。如果需要自動(dòng)打開，配置為 true，否則配置為 false。如果程序啟動(dòng)時(shí)，port 選項(xiàng)所配置的串口已被其它應(yīng)用程序打開，會(huì)彈出錯(cuò)誤提示。autoSaveFile 表示在功放關(guān)閉時(shí)是否自動(dòng)保存文件。如果需要自動(dòng)保存，配置為 true，否則配置為 false。如果配置為 true，則在每次功放關(guān)閉時(shí)將收到的標(biāo)簽信息保存成一個(gè)文本文件。文件保存在程序的安裝目錄下。winSta

25、te 表示程序啟動(dòng)時(shí)窗口的狀態(tài)，配置為 0 為正常顯示，配置為 1 為最小化。6.3. 使用說明使用說明6.3.1.功能簡介車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的主界面如圖 6-1 所示。圖 6-1 車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)程序在程序窗口左上方“計(jì)算機(jī)串口設(shè)置”中可以設(shè)置聯(lián)接車號(hào)主機(jī)的計(jì)算機(jī)的串口號(hào)和波特率。程序啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)使用配置文件中配置的串口號(hào)和波特率（關(guān)于配置文件的詳細(xì)說明，請參考 6.2）。如果未在配置文件中正確的配置串口號(hào)，運(yùn)行程序后可以更改。串口打開狀態(tài)時(shí)，“串口號(hào)”和“波特率” 都是灰化的，需要先關(guān)閉串口才能更改。左上方第一個(gè)按鈕為串口開關(guān)按鈕，控制串口的開關(guān)。在串口打開狀態(tài)下顯示“關(guān)閉串口”，同時(shí)按鈕左側(cè)圓點(diǎn)為綠

26、色。在串口關(guān)閉狀態(tài)下顯示“打開串口”，同時(shí)按鈕左側(cè)圓點(diǎn)為灰色。左上方第二個(gè)按鈕為功放控制按鈕，用于控制車號(hào)主機(jī)的功放開關(guān)。在程序啟動(dòng)時(shí)顯示 “打開功放”。點(diǎn)擊此按鈕，程序通過串口向車號(hào)主機(jī)發(fā)送“打開功放”指令。當(dāng)收到車號(hào)主機(jī)打開功放的回應(yīng)后，功放控制按鈕顯示為“關(guān)閉功放”，其右側(cè)圓點(diǎn)變綠。再次點(diǎn)擊此按鈕，程序通過串口向車號(hào)主機(jī)發(fā)送“關(guān)閉功放”指令。當(dāng)收到車號(hào)主機(jī)的關(guān)閉功放的回應(yīng)后，功放控制按鈕變再次顯示為“打開功放”?！白詣?dòng)查詢”按鈕用于通訊協(xié)議 2 的測試。當(dāng)點(diǎn)擊“自動(dòng)查詢”按鈕后，程序通過串口循環(huán)向車號(hào)主機(jī)發(fā)送“讀取”和“確認(rèn)”指令（關(guān)于通訊協(xié)議 2 的具體說明，詳見“通訊協(xié)議”部分）。“

27、存盤”按鈕將當(dāng)前接收到的數(shù)據(jù)信息保存成文本文件。文件保存在程序的安裝路徑下?！扒宄卑粹o用于清除數(shù)據(jù)區(qū)的內(nèi)容?！皡?shù)設(shè)置”按鈕可以打開“車號(hào)主機(jī)參數(shù)設(shè)置”對話框設(shè)置車號(hào)主機(jī)的參數(shù)，具體參考“參數(shù)設(shè)置”部分?！败囂?hào)復(fù)位”按鈕可以通過串口向車號(hào)主機(jī)發(fā)送“復(fù)位指令”。復(fù)位車號(hào)主機(jī)可以使設(shè)置的波特率生效?！白詣?dòng)測試串口波特率”按鈕可以自動(dòng)檢測車號(hào)主機(jī)的串口波特率。如果您不清楚目前所連串口的波特率設(shè)置，可以點(diǎn)擊此按鈕，程序會(huì)自動(dòng)檢測車號(hào)主機(jī)串口的波特率。窗口中部文本框用于顯示接收到的車號(hào)信息。6.3.2.參數(shù)設(shè)置點(diǎn)擊“參數(shù)設(shè)置”按鈕，可以打開“車號(hào)主機(jī)參數(shù)設(shè)置”對話框，如圖 6-2 所示。車號(hào)主機(jī)串口

28、1 或串口 2 均可進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。圖 6-2 車號(hào)主機(jī)參數(shù)設(shè)置對話框在打開此對話框時(shí)，程序會(huì)自動(dòng)讀取當(dāng)前車號(hào)主機(jī)的參數(shù)設(shè)置。如果讀取成功，會(huì)彈出“參數(shù)讀取成功”的對話框。此對話框有“讀取配置”、“下載配置”和“關(guān)閉”三個(gè)按鈕。點(diǎn)擊“讀取配置”按鈕，程序通過串口向車號(hào)主機(jī)發(fā)送讀取配置指令，若讀取成功，彈出“參數(shù)讀取成功”對話框，否則彈出“等待時(shí)間超時(shí)”對話框。參數(shù)設(shè)置對話框中“車號(hào)系統(tǒng)”框中串口 1、串口 2 為車號(hào)主機(jī)串口 1、串口 2 的波特率。可以在下拉列表框中選擇想要設(shè)置的波特率。“關(guān)閉功放延時(shí)”中可以設(shè)置從功放打開到功放自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)間間隔，單位為秒，可設(shè)置的范圍 12000000000

29、 秒。點(diǎn)擊“下載配置”按鈕可以下載和保存串口 1、串口 2 的波特率配置，并隨后發(fā)出“復(fù)位指令”，復(fù)位車號(hào)主機(jī)。車號(hào)主機(jī)復(fù)位后，所設(shè)置的串口通訊速度立即生效。主機(jī)復(fù)位后，“讀取配置”和“下載配置”按鈕灰化。對話框下方顯示“車號(hào)主機(jī)序列號(hào)”，這臺(tái)車號(hào)主機(jī)的序列號(hào)。序列號(hào)僅為方便廠家作產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和記錄。7. 安裝調(diào)試安裝調(diào)試7.1. 開箱檢查開箱檢查打開包裝箱后，與送貨清單核對組件數(shù)量，并觀察各組件外觀是否有損壞。如發(fā)現(xiàn)損壞，請與我們聯(lián)系。7.2. 敷設(shè)射頻電纜敷設(shè)射頻電纜為保證車號(hào)系統(tǒng)的識(shí)別效果，在敷設(shè)射頻電纜時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：主機(jī)與天線間的射頻電纜需要穿保護(hù)管敷設(shè)，不可直埋；射頻識(shí)別系統(tǒng)對于防水

30、要求較高，敷設(shè)時(shí)，應(yīng)做好保護(hù)管接口和管口的防水處理，避免雨季進(jìn)水；敷設(shè)時(shí)應(yīng)注意不要?jiǎng)潅娎|外皮，以免受潮；敷設(shè)電纜時(shí)應(yīng)避免直角彎，拐彎半徑應(yīng)大于 20cm。7.3. 安裝天線安裝天線與軌道衡配合使用的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，天線通常安裝在秤臺(tái)中部的蓋板上。安裝方向與軌道垂直。天線須輕拿輕放，避免磕碰，如果產(chǎn)生裂紋易受潮損壞。需注意下雨后天線周圍不會(huì)積水，浸泡。天線與射頻電纜接頭需上緊，接頭處需要用防水膠帶纏緊（如果使用防水膠泥，膠泥外需再纏一層防水膠帶）。7.4. 安裝車號(hào)主機(jī)安裝車號(hào)主機(jī)將射頻電纜與車號(hào)主機(jī)連接并上緊，接頭用防水膠帶纏緊。將串口 1 或串口 2（根據(jù)您使用的協(xié)議選擇串口，具體參考“通訊

31、協(xié)議”部分）與計(jì)算機(jī)聯(lián)接并確認(rèn)聯(lián)接計(jì)算機(jī)的串口號(hào)，在調(diào)試過程中需要用到。確認(rèn)插孔地線接地良好（車號(hào)主機(jī)是機(jī)殼接大地），插入電源線。7.5. 調(diào)試過程調(diào)試過程在計(jì)算機(jī)上安裝“車號(hào)識(shí)別系統(tǒng) V2.02”軟件。（軟件的安裝和使用方法詳見“配套軟件”部分）。打開車號(hào)主機(jī)電源，前面板“電源”指示燈亮。運(yùn)行“車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)”軟件。本軟件在啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)嘗試連接車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)主機(jī)，并自動(dòng)檢測車號(hào)主機(jī)的波特率。所以在啟動(dòng)軟件前，請確認(rèn)車號(hào)主機(jī)串口與計(jì)算機(jī)串口已聯(lián)接好，車號(hào)主機(jī)與天線已聯(lián)接好，車號(hào)主機(jī)電源開關(guān)已打開，并確認(rèn)計(jì)算機(jī)的串口號(hào)與本軟件配置文件（詳見 6.2）中的串口號(hào)相同。軟件啟動(dòng)后，顯示程序主界面，并自動(dòng)

32、開始檢測車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的串口波特率。檢測波特率時(shí)，窗口下方顯示“測試波特率 xxxx”。如果串口號(hào)設(shè)置正確，與車號(hào)主機(jī)聯(lián)接正確，波特率檢測成功，窗口下方顯示“波特率測試成功！波特率 xxxx?！薄｜c(diǎn)擊“打開功放”按鈕，右側(cè)圓點(diǎn)變綠，說明功放成功打開，程序與車號(hào)主機(jī)通訊正常。此時(shí)車號(hào)主機(jī)前面板“功放”指示燈亮，液晶屏顯示“功放打開”。 點(diǎn)擊“功放關(guān)閉”按鈕，右側(cè)圓點(diǎn)變灰，說明功放關(guān)閉成功。此時(shí)車號(hào)前面板“功放”指示燈滅，液晶屏顯示“功放關(guān)閉”。在功放打開狀態(tài)下，在天線上方刷標(biāo)簽，車號(hào)主機(jī)液晶屏顯示當(dāng)前收到的車號(hào)標(biāo)簽信息。如果連接的是車號(hào)主機(jī)的串口 1，則在程序窗口文本框內(nèi)可以顯示讀取標(biāo)簽的信息，包

33、括 20位標(biāo)簽內(nèi)容和標(biāo)簽序號(hào)、每個(gè)標(biāo)簽的讀取次數(shù)。此時(shí)車號(hào)主機(jī)面板發(fā)送指示燈閃爍。如果連接的是車號(hào)主機(jī)的串口 2，則需點(diǎn)擊“自動(dòng)查詢”按鈕，程序循環(huán)發(fā)送“讀取”和“確認(rèn)”指令，文本框內(nèi)顯示讀取標(biāo)簽信息中前 14 位信息（屬性、車種、車型、車號(hào)）。此時(shí)車號(hào)主機(jī)前面板“接收”指示燈閃爍。在功放關(guān)閉的狀態(tài)下，點(diǎn)擊“參數(shù)設(shè)置”按鈕，彈出“車號(hào)主機(jī)參數(shù)設(shè)置”對話框，并自動(dòng)讀取當(dāng)前的配置信息。修改并下載配置后，關(guān)閉“車號(hào)主機(jī)參數(shù)設(shè)置”對話框后，程序會(huì)自動(dòng)檢測當(dāng)前的串口波特率。7.6. 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)車號(hào)主機(jī)、天線輕拿輕放，避免磕碰。射頻電纜必須穿防護(hù)管并注意防水。射頻電纜與天線、主機(jī)的接頭必須纏防水膠帶

34、。打開功放前必須確認(rèn)車號(hào)主機(jī)與天線連接良好。天線安裝方向與軌道方向垂直（即與軌枕平行）。電源插座地線接地良好。串口線長度不易超過 3 米。8. 結(jié)合軌道衡稱重軟件結(jié)合軌道衡稱重軟件BT-110 型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可以方便的與您的稱重軟件相結(jié)合。為了使車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)與您的稱重軟件更好的配合，在這里描述一下車號(hào)讀取區(qū)間與車軸、轉(zhuǎn)向架經(jīng)過稱臺(tái)的時(shí)續(xù)關(guān)系，說明了打開功放、關(guān)閉功放以及匹配稱重?cái)?shù)據(jù)與車號(hào)信息的時(shí)刻，并說明了在配匹配數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。8.1. 車號(hào)讀取區(qū)間車號(hào)讀取區(qū)間圖 8-1 中表示了稱重波形與車號(hào)讀取區(qū)間的關(guān)系。車號(hào)電子標(biāo)簽安裝在車廂底部兩轉(zhuǎn)向架中間，并靠近其中一個(gè)轉(zhuǎn)向架。圖 8-1

35、中(a)(e)為車號(hào)標(biāo)簽靠近后轉(zhuǎn)向架時(shí)的情況， (a)圖為車號(hào)標(biāo)簽進(jìn)入讀取區(qū)域的時(shí)刻。(b)圖為車號(hào)標(biāo)簽移出讀取區(qū)域的時(shí)刻。(c)圖為第三軸下秤的時(shí)刻。(d)圖為第四軸下秤的時(shí)刻。(e)圖為秤重波形與車號(hào)讀取區(qū)域間的關(guān)系圖，圖中 abcd 四點(diǎn)分別對應(yīng)(a)(d)圖。(f)圖為車號(hào)標(biāo)簽安架在靠近前轉(zhuǎn)向架時(shí)秤重波形與車號(hào)讀取區(qū)間的關(guān)系圖。(a)(b)(c)(d)壓力時(shí)間（a）（b）（d）（c）讀取標(biāo)簽區(qū)間天線秤臺(tái)標(biāo)簽讀取區(qū)域(e)壓力時(shí)間（a）（b）（d）（c）讀取標(biāo)簽區(qū)間(f)圖 8-1稱重波形與車號(hào)識(shí)別區(qū)間的關(guān)系8.2. 匹配車號(hào)數(shù)據(jù)的時(shí)刻匹配車號(hào)數(shù)據(jù)的時(shí)刻由圖 8-1 可見，通常在 c 時(shí)

36、刻或 d 時(shí)刻匹配車號(hào)數(shù)據(jù)均可。如果天線安裝在秤臺(tái)正中，則第四軸下秤時(shí)（d 時(shí)刻）讀取車號(hào)信息比較可靠，因?yàn)檫@時(shí)車號(hào)標(biāo)簽已完全通過讀取區(qū)域。如果天線安裝在秤臺(tái)一側(cè)，則第三軸下秤時(shí)（c 時(shí)刻）讀取車號(hào)信息比較可靠，在這個(gè)時(shí)刻讀取，會(huì)損失一定的車號(hào)讀取區(qū)間，但可以避免下一節(jié)的車號(hào)覆蓋上一節(jié)車號(hào)的現(xiàn)象。在進(jìn)行車號(hào)數(shù)據(jù)與稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行匹配時(shí)，必須使用最新收到的車號(hào)數(shù)據(jù)，而且匹配后需要清空車號(hào)接收的緩沖區(qū)，這樣可以避免車號(hào)竄位和重號(hào)現(xiàn)象。通常，可以在程序中設(shè)置一個(gè)車號(hào)接收的緩沖區(qū)，每次收到新車號(hào)幀時(shí)覆蓋舊的數(shù)據(jù)，這樣可以確保每次用于匹配的車號(hào)是最新收到的車號(hào)。在讀取數(shù)據(jù)后清區(qū)緩沖區(qū)，在讀取匹配車號(hào)數(shù)據(jù)后與

37、上一個(gè)車號(hào)進(jìn)行比較，如果相同則舍棄。具體原因，請參考“關(guān)于重號(hào)”部分。8.3. 功放開關(guān)控制功放開關(guān)控制在軌道衡判斷上稱的時(shí)刻，向車號(hào)主機(jī)發(fā)送一次“功放打開”指令即可。車號(hào)主機(jī)從收到“功放打開”指令到可以接收車號(hào)數(shù)據(jù)的間隔很短（毫秒量級(jí)），在第一廂車的標(biāo)簽進(jìn)入讀取區(qū)域前有充足的時(shí)間，不必?fù)?dān)心上秤時(shí)功放來不及打開。軌道衡判斷列車已通過后，發(fā)送一次“功放關(guān)閉”指令即可。8.4. 關(guān)于關(guān)于“重號(hào)重號(hào)”如果您在使用過程中發(fā)現(xiàn)有重號(hào)現(xiàn)象，通常有以下幾種可能：8.4.1.車號(hào)系統(tǒng)識(shí)出現(xiàn)漏讀現(xiàn)象是否出現(xiàn)漏讀標(biāo)簽的現(xiàn)象比較容易確定。在車輛通過時(shí)觀察車號(hào)主機(jī)面板液晶顯示屏上每個(gè)標(biāo)簽的標(biāo)簽序號(hào)和讀取次數(shù)（相關(guān)說明

38、詳見“人機(jī)界面”部分）。如果標(biāo)簽序號(hào)正確，且大多數(shù)標(biāo)簽讀取次數(shù)大于 10 次，則漏讀的可能性較小。如果標(biāo)簽序號(hào)小于列車數(shù)量，且多數(shù)標(biāo)簽讀取次數(shù)少于 5 次，則可能出現(xiàn)漏讀現(xiàn)象。8.4.2.有標(biāo)簽損壞或未裝標(biāo)簽的車輛是否屬于這種情況可以觀察液晶顯示屏上每個(gè)標(biāo)簽的標(biāo)簽序號(hào)和讀取次數(shù)。如果大多數(shù)標(biāo)簽讀取次數(shù)大于 10 次，則說明車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)工作正常，而標(biāo)簽損壞或未裝標(biāo)簽的車輛的可能性較大。8.4.3.天線安裝位置不合適(1)壓力時(shí)間（a）（b）（d）（c）讀取標(biāo)簽區(qū)間(2)壓力時(shí)間（a）（b）（d）（c）讀取標(biāo)簽區(qū)間(3)天線秤臺(tái)標(biāo)簽讀取區(qū)域圖 8-2 天線安裝位置變化時(shí)標(biāo)簽讀取區(qū)間的變化對于某些短

39、車，和一些標(biāo)簽安裝位置較高的車，b 點(diǎn)可能位于 c 點(diǎn)之后，即在第三軸下秤后還有可能讀取到標(biāo)簽信息。如果天線未安裝在秤臺(tái)正中，例如圖 8-2-(1)中偏向左側(cè)，有時(shí) b 點(diǎn)會(huì)位于 d 點(diǎn)之后，即向左行駛的車可能出現(xiàn)第四軸下秤后還可能讀到標(biāo)簽數(shù)據(jù)，而向右行駛的車可能出現(xiàn)在第一軸上秤前即讀到標(biāo)簽數(shù)據(jù)的情況，如圖 8-2-(3)。對于向左行駛的車輛，如果在第四軸下稱時(shí)匹配并清除車號(hào)緩沖區(qū)，緩沖區(qū)清除后可能再次存入上一節(jié)車的標(biāo)簽數(shù)據(jù)。如果在收到新標(biāo)簽數(shù)據(jù)未覆蓋舊數(shù)據(jù)，或在下次匹配標(biāo)簽數(shù)據(jù)時(shí)未使用最新的數(shù)據(jù)，或下一節(jié)車的標(biāo)簽異常的情況下，下一節(jié)車會(huì)出現(xiàn)重號(hào)現(xiàn)象。對于向右行駛的車輛，可能出現(xiàn)前一輛車第四軸

40、還未下稱時(shí)，已讀取了下一節(jié)車的車號(hào)數(shù)據(jù)并覆蓋了上一節(jié)車的車號(hào)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)與前一節(jié)車重號(hào)的現(xiàn)象。由以上分析可見，天線應(yīng)盡可能安裝在稱臺(tái)中間，否則會(huì)對稱重軟件的時(shí)序匹配產(chǎn)生影響。如果天線安裝位置不居中，則在第三軸下秤時(shí)進(jìn)行車號(hào)匹配比較可靠。9. 標(biāo)簽編碼標(biāo)簽編碼9.1. 機(jī)車電子標(biāo)簽編碼格式機(jī)車電子標(biāo)簽編碼格式機(jī)車電子標(biāo)簽中的 20 字節(jié)信息編碼格式如表 9-1 所示。其中固定信息包括：屬性（1）+機(jī)車型號(hào)（3）+機(jī)車編號(hào)（4）+配屬段（4）+端碼（1），共 13 位，可變信息包括：本/補(bǔ)（1），客/貨（1）+車次（5），共 7 位。表 9-1 機(jī)車電子標(biāo)簽編碼格式12345678910111213

41、14151617181920屬性機(jī)車車型機(jī)車編號(hào)配屬段本補(bǔ)客貨車次端碼9.2. 車輛電子標(biāo)簽信息編碼格式車輛電子標(biāo)簽信息編碼格式車輛電子標(biāo)簽中的 20 字節(jié)的信息編碼格式如表 9-2 所示。表 9-2 車輛電子標(biāo)簽編碼格式1234567891011121314151617181920屬性碼車種車型車號(hào)換長高位換長低位制造廠制造年高位制造年低位制造月10. 常見問題及處理方法常見問題及處理方法10.1.電源指示燈不亮電源指示燈不亮查看電源線是否連接可靠，開關(guān)是否打開。查看電源插座內(nèi)（下側(cè)）保險(xiǎn)是否燒毀。如果燒毀，插座內(nèi)備有一個(gè)備用保險(xiǎn)。10.2.功放無法打開功放無法打開檢查串口與車號(hào)主機(jī)是否聯(lián)接

42、可靠。使用配套軟件進(jìn)行測試，并確保軟件中設(shè)置的串口與實(shí)際聯(lián)接車號(hào)主機(jī)的串口為同一個(gè)串口，具體參考“配套軟件”部分。如果不清楚車號(hào)主機(jī)串口的波特率，請用配套軟件自動(dòng)檢測車號(hào)主機(jī)串口的波特率，具體參考“配套軟件”部分。如果是用串口調(diào)試程序進(jìn)行測試，請注意發(fā)送指令的大小寫，具體參考“通訊協(xié)議”部分。10.3.軌道衡主機(jī)應(yīng)該在什么時(shí)間打開和關(guān)閉功放軌道衡主機(jī)應(yīng)該在什么時(shí)間打開和關(guān)閉功放與軌道衡配套使用的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，在第一輛車上秤的時(shí)間向車號(hào)主機(jī)發(fā)送一次“打開功放”指令即可。當(dāng)軌道衡判斷整列車全部通過后向車號(hào)主機(jī)發(fā)送一次“關(guān)閉功放”指令即可。10.4.軌道衡主機(jī)應(yīng)該在什么時(shí)間匹配車號(hào)數(shù)據(jù)軌道衡主機(jī)應(yīng)該

43、在什么時(shí)間匹配車號(hào)數(shù)據(jù)與軌道衡配套使用的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，在每節(jié)車通過軌道衡臺(tái)面時(shí)（第三軸或第四軸下秤時(shí)）匹配車號(hào)數(shù)據(jù)。在這個(gè)時(shí)刻秤重?cái)?shù)據(jù)已計(jì)算完畢，恰好可以提取車號(hào)標(biāo)簽數(shù)據(jù)相匹配。如果天線安裝在秤臺(tái)正中，則第四軸下秤時(shí)讀取車號(hào)信息比較可靠，因?yàn)檫@時(shí)車號(hào)標(biāo)簽已完全通過讀取區(qū)域。如果天線安裝在秤臺(tái)一側(cè)，則第三軸下秤時(shí)讀取車號(hào)信息比較可靠，在這個(gè)時(shí)刻讀取，會(huì)損失一定的車號(hào)讀取區(qū)間，但可以避免下一節(jié)的車號(hào)覆蓋上一節(jié)車號(hào)的現(xiàn)象。10.5.識(shí)別不到標(biāo)簽信息或識(shí)別距離很小識(shí)別不到標(biāo)簽信息或識(shí)別距離很小檢查功放是否打開。功放打開后，功放指示燈亮。檢查天線電纜是否聯(lián)接可靠。注意天線附近是否有遮擋。在室內(nèi)測試時(shí)，請盡可能將天線置于較開闊的地方。如果將天線置于一個(gè)狹小的空間，電磁波的發(fā)射和反射會(huì)受到影響，標(biāo)簽僅能在很靠近天線時(shí)才能讀取到。檢查射頻電纜、射頻電纜接頭是否受潮。10.6.液晶屏有收到標(biāo)簽的顯示，串口沒有數(shù)據(jù)液晶屏有收到標(biāo)簽的顯示，串口沒有