301N變速箱習(xí)題

1、01N自動(dòng)變速箱 模擬試題一、填空題 1 二、判斷題 4 三、選擇題 7 四、簡答題 16 五、分析論述題.18 01N 自動(dòng)變速箱技術(shù)通報(bào) 19 一、填空題 1 .變矩器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的成倍增大或起到液力耦合器的作用。 2 .變矩器的元件數(shù)是指變扭器中泵輪、導(dǎo)輪、渦輪的總個(gè)數(shù)。 3 .自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)將節(jié)氣門開度及車速載荷換成液壓信號(hào),從而實(shí)現(xiàn)變檔。 4 .當(dāng)變扭器鎖止離合器接合時(shí)， 汽車在城市道路行駛可節(jié)省約4%的燃油;在公路行駛時(shí)，可節(jié)省大約6%燃油。 5 .齒輪架并非齒輪，其齒數(shù)是虛擬的，其齒數(shù)等于太陽輪齒數(shù)和齒圈齒數(shù)之和。 6 .電子控制自動(dòng)變速器的行駛模式中，ECON矚

2、于經(jīng)濟(jì)行駛模式,POWER于動(dòng)力行駛模式。 7.自動(dòng)變速器油在正常條件下一般行駛2年或者4萬公里才需要換油。 8 .離合器連接輸入軸及行星齒輪組中的元件是主動(dòng)件,制動(dòng)器鎖定元件為 被動(dòng)件。 9 .汽車自動(dòng)變速換檔的依據(jù)有三個(gè)主要信號(hào)，分別為節(jié)氣門開度、車速、操縱手柄的位置。 10 .汽車自動(dòng)變速器的濾清器有三種，分別為粗濾器、精濾器、專用 濾清器：其中粗濾器裝在油泵的吸油端。 11 .AT變速箱的最大扭矩比在失速點(diǎn)。 12 .自動(dòng)變速箱測(cè)試常有四種，分別為失速測(cè)試、時(shí)滯測(cè)試、液壓測(cè)試和道路測(cè)試。 13 .液力機(jī)械自動(dòng)變速器通常由液力變扭器（液力偶合器）、行星齒輪式 變速器、液力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四

3、部分組成。 14 .單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是：太陽齒輪、齒圈、行星齒 輪及行星齒輪架。 15 .液力機(jī)械變速器操縱機(jī)構(gòu)通常有強(qiáng)制式、自動(dòng)操縱式、強(qiáng)制操縱 與自動(dòng)操縱并存式三種方式。 16 .變矩器主要由外殼、泵輪、導(dǎo)輪和渦輪組成。 17 .汽車自動(dòng)變速器是由冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)、齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)5個(gè)系統(tǒng)組成。 18 .自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)主要為變扭器冷卻,一般由來油管路管路和 回油管路管路組成。 19 .檢查自動(dòng)變速器油面高度必須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱。 20 .ATF具有傳遞動(dòng)力、冷卻、潤滑、清潔、防腐等功能。 21 .ATF一般分為普通型和專用型兩種類型。 22

4、.錯(cuò)用ATF會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)高溫、打滑、燒片、沖擊 等故障。 23 .大修自動(dòng)變速器必須清潔冷卻器,同時(shí)還要測(cè)量其流量。 24 .綜合式變扭器是由：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、鎖止離合器 組成。 25 .變扭器主要能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)離合器、增大扭矩和鋼性連接等功能。 26 .變扭器鎖止離合器控制油路主要有開關(guān)油路和調(diào)節(jié)油路兩種形式。 27 .行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要由太陽輪、齒圈、行星架組成。 28 .行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的作用是提供換檔和改變傳遞方向。 29 .換檔執(zhí)行元件由離合器、制動(dòng)器和單向離合器組成。它們之間 的區(qū)別是受油壓控制和不受油壓控制同時(shí)離合器可旋轉(zhuǎn)而制動(dòng)器不能旋 魚_。 30 .液壓部分主要由主油

5、路控制、變扭器供油、散熱和潤滑、_換 檔品質(zhì)、變扭器鎖止控制等5個(gè)系統(tǒng)組成。 31 .液壓閥體中一般有開關(guān)閥和調(diào)節(jié)閥兩種閥門。 32 .電子控制系統(tǒng)由輸入裝置、電腦、輸出裝置三部分組成。 33 .電子控制系統(tǒng)主要具有換檔正時(shí)控制、油壓調(diào)節(jié)控制、換檔品質(zhì)控制、變扭器鎖止正時(shí)控制及網(wǎng)絡(luò)通訊控制等功能。 34 .電腦具有識(shí)別信息、計(jì)算并分析信息、監(jiān)測(cè)信息、故障信息存儲(chǔ)及指令控制等功能。 35 .傳感器的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀況和自動(dòng)變速器實(shí)際運(yùn)行狀況 以電信號(hào)的形式傳遞給電腦。 36 .電磁閥的作用是切換油路或調(diào)節(jié)油路流量。它有開關(guān)式和頻 率式兩種。 37 .電磁閥N88N89N90N92、N94

6、為開關(guān)閥。 38 .電磁閥N91、N934為調(diào)節(jié)閥。 39 .控制K1,在1、2、3檔時(shí)起作用的電磁閥為N88電磁閥。 40 .控制B2,在2、4檔時(shí)起作用的電磁閥為N89電磁閥。 41 .控制K3,在3、4檔時(shí)起作用的電磁閥為N90電磁閥。 42 .在換檔過程中，起換檔平順、舒適作用的電磁閥為N92和N94電磁閥。 43 .控制變扭器中鎖止離合器的閉合或分離，并控制鎖止離合器上的壓力的電磁閥為N91電磁閥。 44 .控制離合器片和制動(dòng)器片上的壓力的電磁閥為N93電磁閥。 45 .防止誤操作的作用,有故障時(shí)不進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)的電磁閥為(N110)換 檔桿鎖止閥電磁閥。 46 .將ATF油的溫度

7、信息傳遞給變速箱控制單元的傳感器為(G93油溫傳感二、判斷題 1 .AT中的制動(dòng)器是將動(dòng)力傳遞給行星齒輪組中的某個(gè)元件。（X） 2 .當(dāng)汽車向前運(yùn)行時(shí)，可以將換檔桿置于倒檔。（X） 3 .渦輪葉片的彎曲方向與泵葉輪片的彎曲方向相反。（V） 4 .變矩器的動(dòng)力傳輸以空氣為介質(zhì)的。（X） 5 .泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，渦流就越大。（V） 6 .三速行星齒輪組中的駐車檔和空擋沒有離合器和制動(dòng)器參與工作。（V） 7 .速控液壓閥產(chǎn)生與車速匹配的液壓。（V） 8 .常規(guī)行駛模式，是汽車加速性能最好的方式。（x） 9 .變矩器通過驅(qū)動(dòng)盤固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的后端。（V） 10 .離合器是固定行星齒輪中的某個(gè)元

8、件的。（x） 11 .自動(dòng)變速器位于前進(jìn)或倒車檔位時(shí)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不可踩下加速踏板。 （V） 12 .泵輪與渦流的轉(zhuǎn)速越大，則扭矩越大。（V） 13 .泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，環(huán)流就越大。（x） 14 .變矩器的動(dòng)力傳輸以ATF液為介質(zhì)的。（V） 15 .節(jié)氣門閥產(chǎn)生與車速匹配的液壓。（X） 16 .在檔位傳感器檢查中，如果L信號(hào)電路斷路，變速箱最高升到第3檔。（X） 17 .液力偶合器只能傳遞扭矩， 而不能改變扭矩的大小， 可以代替離合器部分功能。 （， ） 18 .液力變扭器除液力偶合器全部功用外， 還能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速變扭， 故一般不需要在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器來共同組成液力機(jī)械

9、自動(dòng)變速器，以取代 機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和手動(dòng)變速器。（x） 19 .液力偶合器或液力孌扭器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件： 工作液在泵輪與渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)。（V） 20 .孌扭器之所以能起到變扭器作用， 是由于它在結(jié)構(gòu)上與液力偶合器相比， 在泵輪一渦輪之間增加了一個(gè)固定的液流導(dǎo)向機(jī)構(gòu)-導(dǎo)輪。（V） 21 .液力機(jī)械變速器各種操縱機(jī)構(gòu)的共同點(diǎn)都是通過油液來控制各檔位的動(dòng)力傳動(dòng)路線。（V） 22 .自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比（V） 23 .油泵裝在變距器的后端，是通過軸套或軸來驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。（X） 24 .給自變器提供換檔操縱的兩個(gè)信號(hào)裝置是節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣歧

10、管壓力傳感器。（X） 25 .離心速控閥輸出油壓的大小由主油路壓力油入口P的開度（即滑閥的軸向位 置決定）。（，） 26 .在汽車以高檔行駛過程中，如欲強(qiáng)制掛上低速檔，為防止車速突然變化，希望低檔制動(dòng)器動(dòng)作的速度與車速成反比，即車速越高，低檔制動(dòng)器起作用的速度 就要越慢，反之就要快些。這就由緩沖閥來保證。（V） 27 .自動(dòng)變速器處于P擋（駐車擋）時(shí)，此時(shí)自動(dòng)變速器也處于空擋位，但停車齒輪被鎖在外殼上，只有在P擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)鑰匙才可拔出或插入，并可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （V） 28 .當(dāng)自動(dòng)變速器處于P擋或N擋（空擋）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)方可被起動(dòng)（V） 29 .變速器控制系統(tǒng)所指的傳感器一般是包括節(jié)氣門電位計(jì)

11、、變速器轉(zhuǎn)速傳感 器、車速傳感器、強(qiáng)制低速擋開關(guān)、多功能開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)等。（V） 30 .變扭器的變矩系數(shù)是隨渦輪轉(zhuǎn)速的變化而連續(xù)變化的。（V） 31 .任何一個(gè)電磁閥損壞，變速箱立即進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)，油壓調(diào)節(jié)到最小值。 （x） 32 .01N變速箱又稱AG4變速箱，AG4的字符定義以為，A:Auto自動(dòng)；G:Gearbox變速箱；4:4前進(jìn)檔。（V） 33 .F125多功能開關(guān)-給出排擋桿的位置信號(hào)，送到ECUD檔：可在4、3、2、1檔自由切換；3檔：在3、2、1檔自由切換；R檔時(shí)，告知電腦為倒檔，控制繼電器工作，倒車燈亮；行駛檔位時(shí)，ECU控制阻止起動(dòng)繼電器斷開，馬 達(dá)不工作，只有P、N

12、檔時(shí)才可以起動(dòng)。（V） 34 .G28為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，由ECU專送。用來判斷鎖止離合器的打滑量。G28損壞時(shí)，用來做替代信號(hào)。（損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)）。但是PASSAT2.0仍然 可以起動(dòng)，此時(shí)變速箱處于緊急運(yùn)行狀態(tài)。（V） 35 .行星齒輪結(jié)構(gòu)01N速箱采用拉維奈式行星齒輪機(jī)構(gòu)，它是一種雙單排、雙級(jí)復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其前排為單級(jí)結(jié)構(gòu)，后排是雙級(jí)結(jié)構(gòu)，前、后排共用一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)行星架。（V） 36 .01N變速箱又稱AG4變速箱，由德國大眾公司自行研制生產(chǎn)，主要應(yīng)用于大眾系列車型。AG4變速箱結(jié)構(gòu)較簡單，特別是機(jī)械部分。AG4變速箱只有一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，僅靠一套行星齒輪實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)檔

13、和一個(gè)倒檔，這其中的原理又顯 得比較復(fù)雜，同時(shí)對(duì)于裝配的要求相當(dāng)嚴(yán)格。所以整個(gè)維修過程要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。AG4變速箱能夠傳遞的最大功率為125馬力。（V） 37.對(duì)于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)不能做失速實(shí)驗(yàn)。（V）三、選擇題 1 .變矩器安裝于變速箱齒輪傳動(dòng)系的輸入端，通過（B）固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的后端。 A、飛輪 B、驅(qū)動(dòng)盤 C、離合器 2 .變矩器的（A）由曲軸驅(qū)動(dòng)。 A、泵葉輪 B、渦輪轉(zhuǎn)輪 C、定輪 3 .當(dāng)使用兩套行星齒輪組的自動(dòng)邊速箱具有（B）個(gè)前進(jìn)檔。 A兩個(gè) B、三個(gè) C、四個(gè) 4 .當(dāng)要更換新的離合器盤時(shí)，要先將新的離合器盤在ATF液中浸泡至少（C）分鐘。 A、5分鐘 B、

14、10分鐘 C、15分鐘 5 .超速行駛時(shí)，傳動(dòng)比小于（B）。 A、0.8 B、1.0 C、2 6 .失速測(cè)試中，在D檔域間不能超過（C）秒，防止ATF油變質(zhì)。A、2秒 B、3秒 C、5秒 7 .時(shí)滯測(cè)試中，從N檔到D檔，時(shí)滯時(shí)間不超過（C）秒。A、0.8 B、1.0 C、1.2 8 .自動(dòng)變速器的制動(dòng)器由（C）操作控制。 A、腳踏板 B、手拉把 C、液壓 9 .（B）將變矩器與行星齒輪連接起來。 A、制動(dòng)器 B、離合器 C、行星齒輪機(jī)構(gòu) 10 .變矩器的（A）輪與變速箱輸入軸連接的。 A、泵葉輪 B、渦輪轉(zhuǎn)輪 C、定輪 11 .當(dāng)使用兩套行星齒輪組的自動(dòng)變速箱具有（B）個(gè)前進(jìn)檔 A兩個(gè) B、三

15、個(gè) C、四個(gè) 12 .（A）行駛模式是加速性能最好的方法。 A、動(dòng)力 B、經(jīng)濟(jì) C、常規(guī) 13 .齒架為主動(dòng)件，太陽輪為固定件，該檔為（B）。 A、增速減扭 B、減速增扭 C、增速增扭 14 .超速行駛時(shí)，輸出軸的轉(zhuǎn)速（C）輸入軸轉(zhuǎn)速。 A、小于 B、等于 C、大于 15 .時(shí)滯測(cè)試中，從N檔到R檔，時(shí)滯時(shí)間不超過（C）秒。 A、1 B、1.2 C、1.5 16 .（C）行駛模式適用于市區(qū)、郊區(qū)及公路行駛，且省油加速性能好。 A、動(dòng)力 B、經(jīng)濟(jì) C、常規(guī) 17 .自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的制動(dòng)器是用來制動(dòng)行星齒輪系統(tǒng)中（C）元件，以 改變齒輪的傳動(dòng)比。 A、行星架和太陽輪 B、齒圈與太陽輪 C、行星

16、架、太陽輪、齒圈中任一 18 .液力自動(dòng)變速器的基本檔位中（C）檔是用于上長坡的。 A、P檔 B、D檔 C、L檔 DP檔 19 .裝有自動(dòng)變速器的車輛在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，選檔桿必須置于（A）或N檔, AP檔 B、L檔 C、R檔 DS檔 20 .下列元件中不屬于執(zhí)行元件的有（A）。 A節(jié)氣門電位計(jì) B、電磁閥 C、啟動(dòng)鎖止和倒擋燈繼電器 D變速桿鎖止電磁鐵 21 .運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用專用檢測(cè)儀檢測(cè)變速器電控系統(tǒng)時(shí)， 檢測(cè)到如下信息： 輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)為0,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)為850r/min,其它數(shù)值正確。請(qǐng)選擇出現(xiàn)此數(shù)值的原因：（C） A.輸入速度傳感器相關(guān)部件損壞 B.變扭器損壞 C.掛檔踩剎車時(shí)的數(shù)據(jù) D

17、.變速器內(nèi)部行星齒輪損壞 22 .確定一個(gè)檔位致少需要的換檔執(zhí)行元件有：（C） A.閥體 B.電磁閥 C.離合器或制動(dòng)器 D.TCM 23 .變扭器的泵輪轉(zhuǎn)速為3000rpm,渦輪車$速為2500rpm,其轉(zhuǎn)速比是：（D）A.1.33 B.1.35 C.1.2 D.0.83 24 .變扭器的作用是利用液體，使其輸出端的轉(zhuǎn)速（D） A.高于輸入端 B.低于輸入端 C.相等 D.盡量接近輸入端以滿足最佳輸出功率 25 .自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔主要參考什么量值（B） A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度 B.車速、節(jié)氣門開度 C.空氣流量計(jì)、電壓值、氧傳感器電壓 D.以上都不對(duì) 26 .變扭器鎖止滑差轉(zhuǎn)速是指（B）

18、 A.變速器輸入軸轉(zhuǎn)速和輸出軸轉(zhuǎn)速的差值 B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器輸入軸轉(zhuǎn)速的差值 C.變扭器泵輪和導(dǎo)輪之間的轉(zhuǎn)速差 D.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器輸出軸之間的轉(zhuǎn)速差 27 .自動(dòng)變速器不在正確時(shí)間換檔，技術(shù)員應(yīng)該做的第一件事是什么？（A） A.檢查油面高度及油質(zhì) B.進(jìn)行油壓測(cè)試或失速試驗(yàn) C.調(diào)節(jié)制動(dòng)帶間隙 D.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)真空與真空軟管 28.01M和01N執(zhí)行器一共有7個(gè)電磁閥，它們的作用是：（B） A.N88/N89/N90控制換擋，N91為主油壓調(diào)節(jié)，N92為TCC鎖止控制，N93/N94為換擋平順控制 B.N88/N89/N90控制換擋，N93為主油壓調(diào)節(jié)，N91為TCC鎖止控制，N92/N94

19、為換擋平順控制 C.N90/N91/N92控制換擋，N93為主油壓調(diào)節(jié)，N94為TCC鎖止控制，N88/N89為換擋平順控制 D.N88/N89/N90控制換擋，N91為主油壓調(diào)節(jié)，N93為TC威止控制，N92/N94為換擋平順控制 29.寶來01M型和帕薩特01N型自動(dòng)變速器區(qū)別在于（B） A.區(qū)別于換擋執(zhí)行元件的數(shù)量和行星齒輪機(jī)構(gòu)的形式 B.與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的布置形式和冷卻方式以及齒輪傳動(dòng)比 C.執(zhí)行器電磁閥的作用和輸入傳感器的作用不同 D.01M帶有油壓測(cè)試接口而01N無法測(cè)量主油壓 30.01V變速器與01N變速器的區(qū)別在于（B） A.01V變速器對(duì)比01N變速器增加一個(gè)5檔 B.01V變

20、速器相對(duì)于01N變速器增加一組單個(gè)行星排同時(shí)還增加兩個(gè)換當(dāng)執(zhí)行 元件 C.01V變速器與01N變速器之間的驅(qū)動(dòng)方式不同 D.電磁閥的數(shù)量和作用有所不同 31 .甲說帶焦味的深棕色ATF已經(jīng)過熱并且需要更換，乙說乳白色的ATF是由于 冷卻液進(jìn)入ATF中而產(chǎn)生的，誰正確？（C） A.只有甲對(duì) B.只有乙隊(duì) C.甲乙都對(duì) D.甲乙都不對(duì) 32 .電控自動(dòng)變速器掉檔的可能原因（D） A.自動(dòng)變速器內(nèi)的油壓偏低 B.行星齒輪磨損 C.離合器或制動(dòng)器磨損 D.負(fù)荷信息 33 .如果ATF從自動(dòng)變速器的通氣孔溢出，通常故障為（B） A.自動(dòng)變速器的ATF油面過高或通氣孔堵塞 B.油面高度不正確或自動(dòng)變速器的

21、工作溫度過高 C.自動(dòng)變速器油溫傳感器損壞 D.變扭器損壞 34 .在維修完自動(dòng)變速器后，通常要進(jìn)行路試，對(duì)于路試下面的說法那個(gè)不正確 （C） A.在路試時(shí)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速對(duì)照維修手冊(cè)的換檔范圍來判斷是否換檔正確 B.可以通過從P到D換檔后的變速器響應(yīng)的時(shí)間延遲和感覺初步判斷系統(tǒng)壓力是否正常 C.路試后應(yīng)及時(shí)檢查自動(dòng)變速器油，發(fā)現(xiàn)缺少、變色現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足、更換 D.可以通過診斷儀判斷變速器的工作數(shù)據(jù)是否正確，并且可以借助壓力表對(duì)各 檔時(shí)的壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè) 35 .甲說多數(shù)的振動(dòng)故障由不平衡的變矩器引起；乙說出故障的輸出軸會(huì)引起振 動(dòng)故障。誰正確？（A） A.甲正確 B.乙正確 C.兩人

22、均正確 D.兩人均不正確 36 .以下有一項(xiàng)不是自動(dòng)變速器油外部泄露的原因：（A） A.金屬密封環(huán)磨損 B.外伸殼體的墊片有缺陷 C.繞油泵的密封磨損 D.油底殼的墊片已壞 37 .甲說：當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，流向?qū)л喨~片工作液的方向與來自泵輪的液流方向相同；乙說：當(dāng)工作液的循環(huán)流動(dòng)很弱，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由工作液的圓周運(yùn)動(dòng)傳遞時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)入液力偶合器工作狀況，而不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩增大 作用。誰正確？（C） A.甲正確 B.乙正確 C兩人均正確 D.兩人均不正確 38 .討論導(dǎo)輪的工作時(shí)，甲說：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油液方向，使油液返回泵輪有助于扭矩增大；乙說：只有一少部分工作油液從渦輪經(jīng)導(dǎo)輪流

23、回泵輪。誰正確？（A） A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確 39 .以下哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)輸入端的部件？（D） A.車速傳感器 B.自動(dòng)變速器輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器 C.ATF溫度傳感器 D.故障診斷接口 40 .汽車在一檔時(shí)的低速加速性能不良，下列那一項(xiàng)是其原因：（B） A.閥體過臟 B.導(dǎo)輪單向離合器 C.車速傳感器信息不良 D.不能正常工作的變扭器鎖止離合器 41.某汽車以中低速車速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然降低，以下哪項(xiàng)正確？ （C） A.自動(dòng)變速器降檔 B.離合器片組磨損 C.自動(dòng)變速器開檔 D.變扭器鎖止離合器不能接合 42 .某車是ECT（電控變速器）

24、，最近行車時(shí)車速最高才達(dá)到110公里/小時(shí)，而且沒有換檔感覺，請(qǐng)問是何原因？（D） A.速度傳感器損壞 B.閥體有故障 C.電磁閥損壞 D.進(jìn)入故障運(yùn)行模式 43 .變速器的變扭器鎖止離合器進(jìn)入鎖止后，變速器油溫應(yīng)該（B） A.升高 B.降低 C.保持不變 D.逐漸升高 44 .在所有自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)中，換檔執(zhí)行元件里的單向離合器（D） A.僅起單向傳力作用 B.能單向固定主動(dòng)元件 C.起增大扭矩的作用 D.單向傳力或單向固定某一元件、換檔平順無沖擊而且具有消除發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功 能 45 .甲說做AT大修時(shí)，清洗零件時(shí)必須使用煤油或酒精，乙說必須要用壓縮空氣，但用汽油洗或清洗劑也可以（A）

25、 A.甲正確 B.乙正確 C.都不正確 D.都正確 46 .甲說在某些新式的AT中， 沒有模式選擇開關(guān)說明變速器沒有此項(xiàng)功能， 乙說某些電控自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能是受電腦控制的。（B） A.甲正確 B.乙正確 C.都正確 D.都不正確 47 .以下說法哪個(gè)正確？（C） A.多功能開關(guān)的作用是給儀表檔位指示燈提供檔位顯示信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦起動(dòng)信號(hào)（P/N檔位置） B.當(dāng)自動(dòng)變速器油量缺少時(shí)，應(yīng)及時(shí)給自動(dòng)變速箱補(bǔ)充ATF（自動(dòng)變速箱油）， 不管什么廠家和型號(hào)都可以 C.無論是有、 無油尺的變速器當(dāng)檢查自動(dòng)變速箱油面高度時(shí)， 都必須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱 D.越來越多的新式自動(dòng)變速器大部分都取消了自動(dòng)變

26、速器油尺，油面高度的檢 查都可在變速器達(dá)到80-90度時(shí)通過觀察油面觀察孔在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下有無溢流即可 48 .以下說法哪個(gè)不正確？（B） A.當(dāng)裝有自動(dòng)變速器的大部分車輛當(dāng)其發(fā)生故障需要拖車時(shí)，應(yīng)注意行駛總距 離小于50公里，并且車速小于50km/h,預(yù)防因潤滑不良，使變速箱損壞 B.自動(dòng)變速箱中的變扭器僅起到增扭作用 C.自動(dòng)變速箱拆卸過程中，變扭器與變速箱應(yīng)一起拆卸 D.變扭器內(nèi)部導(dǎo)輪作用是：在泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪時(shí)，導(dǎo)輪把渦輪回流出來的油方向改變，有助于扭矩放大 49 .以下說法哪個(gè)不正確？（D） A.離合器活塞中的單向止回球作用是消除離合器因轉(zhuǎn)動(dòng)造成的殘壓 B.裝在離合器上或制動(dòng)器中的

27、碟形彈簧或波形片起緩沖作用 C.單向離合器作用是單向傳力使換檔平順，以及用于某些檔位中起消除發(fā)動(dòng)機(jī) 制動(dòng)的作用 D.在單級(jí)單排行星齒輪中，當(dāng)行星架固定，太陽輪輸入齒圈輸出結(jié)果減速同向 50 .以下說法哪個(gè)不正確？（A） A.做失速實(shí)驗(yàn)檢查時(shí)，工作時(shí)間最好少于5秒的原因是，是怕發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 B.時(shí)間滯后檢查的目的是檢查前進(jìn)檔離合器及倒檔離合器等元件的工作狀況 C.油壓測(cè)試目的是檢查濾網(wǎng)、油泵、閥體及離合器或制動(dòng)器的工作狀況 D.模式選擇開關(guān)的作用，可提供多一組或更多組的換檔正時(shí)曲線 51 .關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量變速箱電磁閥N8&N89N90N91、N92、N94,阻值為 （C）。 A、4.5至6.5Q

28、 B、14至25Q C、55至65Q D100至120Q 52 .關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量變速箱電磁閥N93,阻值為（A）。 A、4.5至6.5Q B、14至25Q C、55至65Q D100至120Q 53 .關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量變速箱換檔鎖止閥N11Q阻值為（B）。 A、4.5至6.5Q B、14至25Q C、55至65Q D100至120Q 54 .關(guān)于G69節(jié)氣門電位計(jì)，以下說法正確的是（ABCD）。 A、收集油門開度信號(hào)及踩油門的加速度信號(hào)。 B、控制變速箱的主油壓（上、下坡）。 C、換檔時(shí)候的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。換檔時(shí)候控制發(fā)動(dòng)機(jī)電腦延遲點(diǎn)火提前角，同時(shí)在 換檔時(shí)，變速箱會(huì)降低主油壓，相當(dāng)于手波“離合器

29、”的作用。 D損壞時(shí)，變速箱會(huì)處于鎖止?fàn)顟B(tài) 55 .關(guān)于G38變速箱轉(zhuǎn)速傳感器，以下說法正確的是（ABCD）。 A、感應(yīng)大太陽輪的轉(zhuǎn)速。 B、用于換檔過程中的精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角。（定量控制） C、損壞時(shí)變速箱處于緊急運(yùn)行狀態(tài)，可用專用檢測(cè)電腦檢查。 D關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量其電阻值約為0.8-0.9KQ。 56 .關(guān)于G68車速傳感器，以下說法正確的是（ABCDE）。 A、感應(yīng)輸出齒輪轉(zhuǎn)速，經(jīng)換算即可等于車速。 B、確定換哪個(gè)檔位，與G69等共同決定。 C、確定變扭器中鎖止離合器的打滑量。 D損壞時(shí)，可使用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來替代，變扭器中的鎖止離合器永遠(yuǎn)不 會(huì)閉合。但此時(shí)變速箱不處于緊急運(yùn)行

30、狀態(tài)，可用專用檢測(cè)電腦檢測(cè)。 E、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量其電阻值約為0.8-0.9KQ。 57 .關(guān)于G93油溫傳感器，以下說法正確的是（ABCD）。 A、負(fù)熱敏電阻NTC溫度小于150c屬于正常。溫度越低，換檔的時(shí)間問隔越長，隨溫度升高，時(shí)間間隔越短。 B、溫度大于150c時(shí)，變扭器中的鎖止離合器將閉合，降低油溫，如溫度還是不能降低，則變速箱會(huì)降低一個(gè)檔位，減速增扭，降低溫度。 C、若損壞，可用專用檢測(cè)電腦進(jìn)行檢測(cè)。 D關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)當(dāng)油溫為20c左右時(shí)時(shí)， 電阻值約為0.25MQ;當(dāng)油溫為60c左右時(shí)，電阻值約為50KQ;當(dāng)油溫為120c左右時(shí)，電阻值約為7.5KQ; 58 .關(guān)于F制動(dòng)燈開關(guān)，以

31、下說法正確的是（ABCD）。 A將踩制動(dòng)彳S號(hào)傳輸給ECU B、主油壓降低。 C、有故障時(shí)，進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)，換檔桿被鎖止。 D換檔桿電磁閥工作。四、簡答題 1 .簡述自動(dòng)變速器的功能、性能以及具有什么優(yōu)點(diǎn)? 1）功能：可根據(jù)各輸入信息自動(dòng)選擇不同檔位傳動(dòng)比及傳動(dòng)方向，同時(shí)還可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合器功能、以及發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器之 間的軟連接和硬連接。 2）性能：由于使用液體來傳遞動(dòng)力因此具有良好的舒適性能、利用變扭器增扭可實(shí)現(xiàn)汽車起步的加速性能等。 3）優(yōu)點(diǎn)：減輕駕駛員的疲勞、提供行駛中的舒適性能、提高發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命、降低尾氣排放等。 2 .制動(dòng)器一般在自動(dòng)變速器中

32、有幾種形式，簡述離合器及制動(dòng)器的區(qū)別和工作原理。 1）制動(dòng)器一般在自動(dòng)變速器中有兩種形式：帶式和片式。 2）離合器的工作原理：離合器在換檔執(zhí)行元件中起到連接主動(dòng)的作用，當(dāng)其工作時(shí)會(huì)將輸入軸及行星排中的某一元件連接起來或者將行星排中的兩個(gè)元件連接起來同時(shí)并隨這些元件一起同方向同速度的旋轉(zhuǎn)。 3）制動(dòng)器的工作原理：制動(dòng)器在換檔執(zhí)行元件中起到固定某一元件的作用,當(dāng)其工作時(shí)會(huì)將行星排中的某一元件固定不動(dòng)不能使其旋轉(zhuǎn)。 4）離合器和制動(dòng)器之間最大的區(qū)別在于離合器是旋轉(zhuǎn)部件而制動(dòng)器不能旋轉(zhuǎn)。 3 .簡述AT中滑閥箱（閥體總成）起什么作用? 1）提供用油元件的主油壓 2）提供變扭器工作油壓及冷卻和潤滑油壓

33、3）提供換檔信號(hào)油壓（節(jié)氣門油壓和車速油壓） 4）提供升降檔的緩沖油壓 5）提供變扭器鎖止離合器工作油壓 4 .自動(dòng)變速器為什么不能以N檔滑行？為什么所有AT的R檔油壓都要高于前進(jìn)檔油壓？ 1）因?yàn)镹檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況此時(shí)系統(tǒng)壓力較低， 因此潤滑壓力就更低，同時(shí)由于車速較高所以輸出軸轉(zhuǎn)速較高導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件潤滑不良而燒損。 2）因?yàn)榈箼n所需的額定扭矩較大同時(shí)在其機(jī)械元件上倒檔執(zhí)行元件摩擦片的數(shù)量較少因此倒檔的油壓要高于前進(jìn)檔的油壓。 5 .變扭器中為什么要安裝TCC如何判斷變扭器的鎖止離合器是否鎖止? 1）由于使用自動(dòng)變速器的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力連接經(jīng)常是以ATF 作為介質(zhì)來傳遞動(dòng)力的，因此使用液體來傳遞動(dòng)力勢(shì)必要造成能量損失。為了使 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不受損失并100%勺傳遞到變速器，同時(shí)為了使變速器不經(jīng)常工作在高溫狀態(tài)下因此在變扭器中加裝了鎖止離合器裝置，這樣既節(jié)省了油耗又 降低了變速器的工作溫度同時(shí)也保證了強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。 2）通過觀察變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)既可得知變扭器鎖止離合器工作的好與壞。同時(shí)根據(jù)駕車經(jīng)驗(yàn)也可判別鎖止的好與壞。五、分析論述題 1.綜合分析影響自動(dòng)變速器的換檔品質(zhì)有哪些因素？ 1）機(jī)械方面：用油元件間隙、緩沖元件、傳動(dòng)部件間隙等。 2）液壓方面：油壓過高、作用在油路的緩沖控制：1、