土木工程道路橋梁專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)方案(共108頁)

1、土木工程道路橋梁專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)方案大學(xué)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) S331一級公路D標(biāo)段 材料總目錄第一部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書第二部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報告第三部分 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書第四部分 中英文翻譯土木工程（交通土建工程）專業(yè)04級道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書1 畢業(yè)設(shè)計(jì)課題名稱S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)2 設(shè)計(jì)階段施工圖設(shè)計(jì)3 設(shè)計(jì)原始資料3.1路段1：2000原始平面地形圖3.2路段初始年交通量3.3路段地質(zhì)勘探資料3.4各種交通部部頒設(shè)計(jì)、施工及試驗(yàn)規(guī)程等技術(shù)規(guī)范3.5交通部部頒公路工程概預(yù)算定額及相關(guān)配套資料3.6公路工程概預(yù)算電腦軟件3.7公路線型設(shè)計(jì)CAD軟件3.8公路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件3.9其

2、它資料等3.10設(shè)計(jì)任務(wù)書及指導(dǎo)書4 設(shè)計(jì)內(nèi)容4.1總說明書1) 說明書2) 路線平、縱面縮圖3) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表4.2路線1) 選線2) 道路平面設(shè)計(jì)3) 道路縱斷面設(shè)計(jì)4) 道路橫斷面設(shè)計(jì)5) 路基土石方的計(jì)算與調(diào)配4.3 路基、路面及排水1) 路基擋土墻的設(shè)計(jì)2) 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)3) 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)4) 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.4 施工組織與概預(yù)算1）路段工程量計(jì)算2）施工圖預(yù)算的編制3）施工組織設(shè)計(jì)的編制4）施工網(wǎng)絡(luò)圖的繪制5）施工技術(shù)方案的編寫6）工程材料的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法7）工程機(jī)械及人工、材料的選用及施工安排8）根據(jù)以上各項(xiàng)計(jì)算成果，編寫工料機(jī)使用一覽表，需求量計(jì)劃。4.5

3、 路線設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程預(yù)算造價的計(jì)算機(jī)復(fù)核計(jì)算（電算）4.6 AutoCAD技術(shù)施工圖的繪制4.7 相關(guān)英文翻譯一篇4.8 答辯書面匯報材料（不少于1500字）5 應(yīng)交成果5.1計(jì)算說明書（A4）含中、英文摘要、目錄、前言、設(shè)計(jì)任務(wù)書等內(nèi)容。記錄整個設(shè)計(jì)的過程、思路及計(jì)算步驟。5.2設(shè)計(jì)施工圖表(A3)具體包括：（1）公路的平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）（2）路基擋墻設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）（3）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）（4）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成果（圖表及計(jì)算書）（5）公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)成果（排水系統(tǒng)平面布置圖及斷面大樣圖等）（6）工程量計(jì)算書及工程量清單（

4、表格）（7）施工圖預(yù)算書（手工計(jì)算結(jié)果，含全部表格及說明）（8）施工組織設(shè)計(jì)（說明及圖表，含時間和空間設(shè)計(jì)成果）（9）工程施工網(wǎng)絡(luò)圖及時間優(yōu)化設(shè)計(jì)（網(wǎng)絡(luò)圖及參數(shù)計(jì)算）（10）施工技術(shù)方案說明文件（主要工程的施工技術(shù)方案及說明）（11）工程材料的選用說明、質(zhì)量要求及檢驗(yàn)方法說明（工程主要材料）（12）水泥混凝土與瀝青混凝土的配合比計(jì)算與強(qiáng)度檢測說明（13）人工、材料及工程機(jī)械的選用說明及施工安排說明（14）工、料、機(jī)使用一覽表及需求量計(jì)劃表（15）施工圖設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)復(fù)核結(jié)果（電腦輸出結(jié)果）（16）預(yù)算價目計(jì)算機(jī)復(fù)核結(jié)果（電腦輸出結(jié)果）（17）用AutoCAD技術(shù)繪制的部分施工圖紙5.3英文翻譯原文

5、、譯文5.4答辯書面匯報材料6畢業(yè)設(shè)計(jì)時間及階段安排總時數(shù)為16周 (3月1日6月20日)，其中畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)14.5周，成果評閱、審閱1周，答辯0.5周。設(shè)計(jì)過程分為6個階段：第一階段：道路線形設(shè)計(jì)（選線、平、縱、橫設(shè)計(jì)及計(jì)算）（3周）第二階段：畢業(yè)實(shí)習(xí)（1周）第三階段：道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（路基、路面及附屬設(shè)施）（3周）第四階段：施工組織與概預(yù)算及施工技術(shù)方案等的編寫（3周）第五階段：電算及打印出圖、整理成果（3周）第六階段：撰寫答辯書面匯報材料、成果評閱、審閱、答辯（1.5周）每階段成果均應(yīng)按時上交檢查。7學(xué)生一人一題任務(wù)分配表任 務(wù) 分 配 表編號課題名稱路線交通量水泥砼路面瀝青砼路面擋土

6、墻1郵興一級公路 G標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)1X24S2、HL2、JD、G備注：X路線地形圖；J交通量組合；V設(shè)計(jì)車速；D地質(zhì)資料；C水泥混凝土；A瀝青混凝土；H二灰碎石；J水泥碎石B水泥砂礫；K二灰土；T112%石灰土；T210%石灰土；M級配碎石；N石灰土碎石；(？)待算厚度的結(jié)構(gòu)層附：路段初始年交通量(輛/日、交通量年平均增長率為5%)小客車解放CA10B解放CA30A東風(fēng)EQ140黃河JN 150黃河JN 162黃河JN 360長征XD160交通SH 141若干160180220110200220150180設(shè)計(jì)車速V1=80Km/h路段地質(zhì)勘探資料D2：道路沿線地質(zhì)為砂性土，18.0KN/m2

7、，計(jì)算內(nèi)摩擦角37º，地基容許承載力為300 Kpa。地下水埋深平均為1.0m。公路自然區(qū)劃1區(qū)。擋土墻形式：擋土墻形式代號擋土墻形式代號擋土墻形式代號重力式路肩墻（仰斜）A重力式路堤墻（仰斜）D加筋擋土墻（十字板）G重力式路肩墻（俯斜）B重力式路堤墻（俯斜）E加筋擋土墻（六角板）H重力式路肩墻（垂直）C重力式路堤墻（垂直）F加筋擋土墻（矩形板）I揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報告表（07/08學(xué)年，第2學(xué)期）_土木工程 系 土木工程（交通土建方向）專業(yè) 表四學(xué)生姓名劉 曉 磊學(xué)號041202510班級0406課題名稱S331一級公路D標(biāo)段施工圖及施工組織設(shè)計(jì)課

8、題來源結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際指導(dǎo)教師吳正光 開題報告內(nèi)容：（調(diào)研資料的準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)目的、要求、思路與預(yù)期成果；任務(wù)完成的階段 內(nèi)容及時間安排；完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所具備的條件因素等。）1，已收集的資料有：任務(wù)書，圖紙，規(guī)范等。具備開題條件。 2，綜合運(yùn)用在大學(xué)期間所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，進(jìn)行道路郵興一級公路 G 標(biāo)段施工圖及施工組織設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。 提高對公路工程進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的能力，進(jìn)行工程量計(jì)算和對工程造價進(jìn)行分析計(jì)算等實(shí)際問題的能力。 培養(yǎng)對技術(shù)資料，提高計(jì)算、繪圖和編寫技術(shù)文件的能力。培養(yǎng)建立理論聯(lián)系施加，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)。 3，通過調(diào)查研究和分析討論，掌握所設(shè)計(jì)課程的有關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)造，使用功能及質(zhì)量要求

9、。 正確進(jìn)行道路的路線平、縱、橫設(shè)計(jì)和路基、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，路基擋土墻設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析等。正確繪制工程設(shè)計(jì)圖。正確進(jìn)行道路工程的結(jié)構(gòu)分析，造價分析，職工技術(shù)參數(shù)計(jì)算。 4，先后順序?yàn)椋菏止みx定線、路線、路基、路面、施工組織、施工方案、工程造價等方面的設(shè)計(jì)計(jì)算。最后電算復(fù)核并優(yōu)化，打印，裝訂成冊。 5，設(shè)計(jì)階段分： 13周，路線設(shè)計(jì) 45周，路基設(shè)計(jì) 6周，路面設(shè)計(jì) 78周，施工組織設(shè)計(jì) 912周，上機(jī)電算 1314.5周，準(zhǔn)備答辯 6， 設(shè)計(jì)條件具備：指導(dǎo)老師已明確，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已完成。設(shè)計(jì)所需的資料等已準(zhǔn)備完善，教室已確定。 7，本人將在老師的指導(dǎo)下在畢業(yè)設(shè)計(jì)中認(rèn)真、仔細(xì)、努力工作，一絲不茍

10、，遵照相關(guān)規(guī)范、 規(guī)定，順利、圓滿地完成設(shè)計(jì)任務(wù)！ 指導(dǎo)教師簽名： 日期：2008年3月2日課題類型：（1）結(jié)合科研；（2）結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際；（3）結(jié)合大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃；（4）結(jié)合學(xué)生科研競賽；（5）模擬仿真；（6）其他 S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 第三部分 設(shè)計(jì)計(jì)算書小 組：土木工程系道路 2組學(xué) 號：041202510姓 名：李 家 松指導(dǎo)老師：吳 正 光完成日期：2008年6月?lián)P州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院目 錄第一章 公路路線設(shè)計(jì) 101.1 公路幾何指標(biāo)的計(jì)算、確定與復(fù)核 101.2 公路選線設(shè)計(jì) 131.3 公路平面線型設(shè)計(jì) 161.4 公路縱斷面設(shè)計(jì) 181.5 公路橫斷面設(shè)計(jì)

11、211.6 公路土石方的計(jì)算和調(diào)配 24第二章 公路路基設(shè)計(jì) 25 2.1 路基處理方案 25 2.2 路基穩(wěn)定驗(yàn)算 272.3 公路重力式擋土墻設(shè)計(jì) 272.4 公路加筋土擋土墻設(shè)計(jì) 342.5 公路護(hù)坡防護(hù)設(shè)計(jì) 402.6 河塘處理設(shè)計(jì) 40第三章 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 413.1 公路剛性路面設(shè)計(jì) 413.2 公路柔性路面設(shè)計(jì) 463.3 公路路面電算校核設(shè)計(jì) 51第四章 公路排水設(shè)計(jì) 574.1公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 574.2公路路肩、緣石及分隔帶設(shè)計(jì) 58第五章 施工組織設(shè)計(jì) 585.1 編制依據(jù) 585.2 工程概述 595.3 編制要點(diǎn) 605.4 工程施工方法概述 605.5 施工平面

12、圖布置 615.6 施工組織管理網(wǎng)絡(luò) 655.7 逐日施工進(jìn)度計(jì)劃 665.8 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 665.9 工程質(zhì)量保證措施 675.10工程安全保證措施 71第六章 概預(yù)算設(shè)計(jì) 786.1 工程內(nèi)容 786.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7 86.3 施工方案 786.4 工程量清單 86附:概預(yù)算電算校核設(shè)計(jì) 01表11表共34頁參考文獻(xiàn) 90畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié) 91S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)摘要：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是平原微丘區(qū)的S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)。通過調(diào)查研究和分析討論，掌握所設(shè)計(jì)課題的相關(guān)知識。設(shè)計(jì)第一部分是進(jìn)行道路的路線（平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)）、路基以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(柔性和剛

13、性路面),根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容繪制施工圖。第二部分是施工組織設(shè)計(jì)，包括：設(shè)計(jì)文件的編制、技術(shù)方案設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度設(shè)計(jì)、工料機(jī)調(diào)配表以及繪制施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。第三部分是進(jìn)行概預(yù)算設(shè)計(jì)，計(jì)算出工程造價。最后，利用專業(yè)軟件進(jìn)行電算優(yōu)化。1 公路路線設(shè)計(jì)1.1 公路幾何指標(biāo)的計(jì)算、確定與復(fù)核1.1.1. 交通量計(jì)算已知資料（交通量年增長率為5%）見表1-1。 原始交通量 表1-1小客車解放CA10B解放CA30A東風(fēng)EQ140黃河JN 150黃河JN 162黃河JN 360長征XD160交通SH 141若干160180220110200220150180根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003），各汽車

14、換算系數(shù)見表1-2。各汽車代表車型與換算系數(shù) 表1-2設(shè)計(jì)車輛折算系數(shù)折算后交通量說明解放CA10B1.530019座的客車和載重量2t的折算系數(shù) 1.019座的客車和載重量2t的折算系數(shù) 1.5載重量在714t的貨車的折算系數(shù) 2.0載重量在14t的貨車的折算系數(shù) 3.0解放CA30A1.5255東風(fēng)EQ1401.5225黃河JN 1502.0160黃河JN 1622.0360黃河JN 3603.0360長征XD1602.0320交通SH 1411.5330小汽車XX初始年交通量： N0=X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X（輛/天）遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均

15、日交通量由得X=5225（輛/天）式中：n-遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，一級公路為20年。由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量7195輛/天，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)1.0.3規(guī)定，擬定該公路為一級公路四車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時。1.1.2相關(guān)技術(shù)指標(biāo)1） 車道寬度，當(dāng)設(shè)計(jì)車速為80公里/小時時，單車道寬度為3.75米。2） 一級公路整體式斷面必須設(shè)置中央帶。中央帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，可采用標(biāo)準(zhǔn)一般值設(shè)計(jì)，取3.50米。3） 路肩寬度根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，左側(cè)硬路肩寬度采用2.50米，土路肩寬度采用0.75米，一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，采用0.50米。 4） 一級公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運(yùn)行安全受到影響時應(yīng)

16、設(shè)置爬坡車道，其寬度為3.50米，連續(xù)長坡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險車道。對于本設(shè)計(jì)都無須設(shè)置。 5） 路基寬度，一級公路四車道路基寬度取一般值25.00米。一級公路技術(shù)指標(biāo)匯總表 表1-3 計(jì)算行車速度（km/h）80縱坡不小于（%）0.3行車道寬度（m）4×3.75最大縱坡（%）4車道數(shù)4最小縱坡（%）0.30.5中間帶中央分隔帶寬度（m）一般值2.00坡長限值（m）縱坡坡度（%）10003極限值1.508004左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.50緩和坡段坡長不小于（m）85極限值0.25合成坡度（%）10.0中間帶寬度（m）一般值3.50豎曲線凸形豎曲線半徑（m）極限最小

17、值6500極限值3.00一般最小值10000土路肩寬度（m）一般值0.75凹形豎曲線半徑（m）極限最小值3000極限值0.75一般最小值4500視距停車視距（m）160豎曲線最小長度（m）85行車視距（m）160視覺所需最小豎曲線半徑值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲線極限最小半徑（m）400V60km/h同向曲線間最小直線長度（m）6V一般最小半徑（m）700反向曲線間最小直線長度（m）2V不設(shè)超高的最小半徑（m）4000路基寬度（m）一般值26.0最大半徑不應(yīng)大于（m）10000最小值24.5最小長度（m）170最小坡長（m）250平曲線超高橫坡不大于（%）1

18、0緩和曲線最小長度m85路拱橫坡（%）1.52.01.1.3指標(biāo)核算平曲線極限最小半徑：平曲線一般最小半徑：考慮最小行程時間： 緩和曲線最小長度： 停車視距： 合成坡度： 縱坡最小長度： 豎曲線最小長度： 1.2 公路選線設(shè)計(jì)1.2.1自然條件綜述本案地勢平坦，偶有微丘，為平原微丘區(qū)；該地區(qū)雨量充沛集中，雨型季節(jié)性較強(qiáng)，暴雨多，水毀、沖刷較多，為1區(qū)；本路段按平原微丘區(qū)一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度V=80km/h，設(shè)計(jì)年限為20年。1) 平原區(qū)選線原則平原區(qū)選線，因地形限制不大，而線型應(yīng)在基本符合路線走向的前提下，正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與超越，找出一條理想的路線。平原區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫

19、交錯，布線應(yīng)從支援農(nóng)業(yè)著眼，盡量做到少占和不占高產(chǎn)田，從各項(xiàng)費(fèi)用上綜合考慮放線，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面強(qiáng)調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保村保田的作用。合理考慮

20、路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn)，盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址注意土壤水文條件，當(dāng)路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應(yīng)繞避，如需穿越時，應(yīng)選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的穩(wěn)定。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保持行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占農(nóng)田，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園。 選線應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘

21、測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響路線與農(nóng)田水利建設(shè)相配合，有利農(nóng)田灌溉,盡可能少和灌溉渠道相交；當(dāng)路線必須跨水塘?xí)r，可考慮設(shè)在水塘的一側(cè),并拓寬水塘取土填筑路堤，使水塘面積不致縮水；盡量避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)及較密集的居民區(qū)，但又要考慮到便利支農(nóng)運(yùn)輸，便利群眾，便利與工礦的聯(lián)系，路線不宜離開太遠(yuǎn)。1.2.2線型說明綜合考慮以上各原則，共選定二個交點(diǎn)。1.2.3 平曲線要素計(jì)算1)對于第一個平曲線 =2500m E= 2)對于第二個平曲線=m 1.2.4主點(diǎn)樁號計(jì)算 JD1點(diǎn)附近各特殊點(diǎn)樁號計(jì)算JD1K0+945.7 -T647.48ZYK0+298.22+L 1266.47YZK1+564.69

22、-L/2633.235 QZK0+931.46+J/214.245JD1K0+945.7JD2點(diǎn)附近各特殊點(diǎn)樁號計(jì)算JD2K2+127.35-T 169.77 ZHK1+957.58 +ls 100.35 HY K2+037.93 +Ly83.76 YH K2+141.69 +ls 100.35 HZK2+242.04 -Ls/2 284.46/2QZK2+99.81 +Js/255.08/2 JD2K2+127.351.3公路平面線型設(shè)計(jì)1.3.1起終點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)路線起點(diǎn)（1254，1060）轉(zhuǎn)點(diǎn) （1446，1986）（1094，3114） 終點(diǎn) （1232，3936）1.3.2轉(zhuǎn)點(diǎn)計(jì)算1

23、）各點(diǎn)間距 = =945.7m同理： 2）各方位角 同理： 3）各轉(zhuǎn)角 （右轉(zhuǎn)） 同理：（右轉(zhuǎn)） 方案一G標(biāo)段平面設(shè)計(jì)直線、曲線及轉(zhuǎn)角表一覽表見第二分冊（圖S-3）。路線平面分圖見第二分冊圖S-1。由于在進(jìn)行EICAD軟件進(jìn)行路線設(shè)計(jì)校核時，人為操作的因素較大，難免引起誤差。1.3.3計(jì)算每100米整樁號及特殊點(diǎn)坐標(biāo)，并列于附表。1）直線段：K0+000K0+298.22K0+000處坐標(biāo)：(1254，1060)因?yàn)?所以可計(jì)算得每100米的樁號坐標(biāo)：，計(jì)算結(jié)果見附表。2）第一個圓曲線段： ZY 點(diǎn)K0+298.22YZ點(diǎn)K1+564.69圖3 計(jì)算示意圖由前面1）計(jì)算可得K0+298.22處

24、坐標(biāo)：(1314.53，1351.9)，把該點(diǎn)作為一個新坐標(biāo)下的原點(diǎn)（0，0）來計(jì)算緩和段上的點(diǎn)在這個新坐標(biāo)下的坐標(biāo)，再通過公式轉(zhuǎn)換把新坐標(biāo)下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到原來坐標(biāo)下。 同理可得其他特殊點(diǎn)坐標(biāo)。計(jì)算結(jié)果列于下表： 逐樁坐標(biāo)表 樁號坐標(biāo)樁號坐標(biāo)xyxyK0+00012541060K1+564.691253.0912604.187K0+1001274.3031157.917K1+6001242.7922637.190K0+2001294.6051255.835K1+7001213.0032732.65K0+298.221314.521351.9K1+8001183.2142828.11K0+3001

25、314.9071353.752K1+9001153.4252923.57K0+4001333.1711452.063K1+929.7291144.5693387.85K0+5001347.491551.026K2+0001124.7413038.793K0+6001357.841650.482K2+1001108.6983117.9K0+7001364.2041770.257K2+2001112.313217.68K0+8001366.5671850.238K2+3001127.9863316.437K0+9001364.9421950.218K2+4001144.5423415.057K0+

26、945.71363.151992.58K2+5001161.0993533.677K1+0001359.3142050.053K2+6001177.6563612.297K1+1001349.6992149.583K2+7001194.2123710.917K1+2001336.1112248.649K2+8001210.7693809.536K1+3001318.5722347.092K2+9001227.3263908.156K1+4001297.1112444.755K2+928.23312323936K1+5001271.7612541.4821.4 公路縱斷面設(shè)計(jì)1.4.1縱坡設(shè)計(jì)原

27、則坡設(shè)計(jì)必須滿足標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)規(guī)定。為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)約用地。平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。1.4.2主要技術(shù)指標(biāo) 見表1-31.4.3平縱組合的設(shè)計(jì)原則平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長

28、于豎曲線。平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理悅目。平、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合。注意與道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。1.4.4確定控制點(diǎn)標(biāo)高由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表為砂性土?xí)r，路槽底至地下水的臨界高度，由于本路段多為魚塘故地下水位取魚塘底水位，路面結(jié)構(gòu)層厚擬為0.7米，因此，最小填土高度：，取2.6m。 路基應(yīng)力工作區(qū):在路基某一深度處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占的比重很小，僅為1/101/5。1.4.5設(shè)計(jì)步驟根據(jù)地形圖上的高程，以20米一點(diǎn)算出道路中心線上各點(diǎn)的原地面

29、高程，將各點(diǎn)高程對應(yīng)的標(biāo)于縱斷面米格紙上，用直線連接，注意涵洞、河道的標(biāo)法，畫出道路的縱向原地面圖。1.4.6拉坡 1）試坡：以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合，挖方、填方及排水溝設(shè)置等眾多因素，初步擬訂坡度線。2）計(jì)算：拉的坡滿不滿足控制點(diǎn)高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進(jìn)行調(diào)坡。調(diào)坡時應(yīng)結(jié)合選線意圖，對照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長限制，以及考慮平縱線組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。第一個豎曲線：變坡點(diǎn)樁號為K0+700，豎曲線半徑取R=40000m <0,為凸形第二個豎曲線：變坡點(diǎn)樁號為K1+500，豎曲線半徑R=12000m >0,為凹形1.4.7計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程 見表1-5、表1-6

30、。 第一豎曲線計(jì)算表 表1-5樁號X切線高程y=x2/2R設(shè)計(jì)高程K0+520029.96029.96K0+5402030.020.00530.01K0+5604030.080.0230.06K0+5806030.140.04530.09K0+6008030.260.0830.12K0+62010030.260.12530.13K0+64012030.320.1830.14K0+66014030.380.24530.12K0+68016030.440.3230.12K0+70018030.50.40530.09K0+72016030.380.3230.06K0+74014030.260.245

31、30.01K0+76012030.140.1829.96K0+78010030.020.12529.9K0+8008029.90.0829.82K0+8206029.780.04529.74K0+8404029.660.0229.64K0+8602029.540.00529.53K0+880029.42029.42 第二豎曲線計(jì)算表 表1-6樁號X切線高程y=x2/2R設(shè)計(jì)高程K1+440026.06026.06K1+4602025.940.0225.96K1+4804025.820.0725.89K1+5006025.70.1525.85K1+5204025.780.0725.85K1+54

32、02025.860.0225.88K1+560025.94025.94第三豎曲線計(jì)算表 表1-7樁號X切線高程y=x2/2R設(shè)計(jì)高程K1+923.5027.43027.43K1+9407.527.460.00227.44K1+96027.527.540.02527.51K1+98047.527.620.07527.54K2+00067.527.70.1527.55K2+02047.527.60.07527.52K2+04027.527.50.02527.47K2+0607.527.40.00227.39K2+67.527.360027.361.5 公路橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水

33、文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)的要求。1.5.1橫斷面幾何尺寸的選擇 見圖1-2 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成：按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，行車道：路肩： 路拱橫坡： 設(shè)超高橫坡度： 1.5.2加寬值因 R、R>250m,，故依據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范該曲線段可不設(shè)加寬。1.5.3公路用地公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于3.0m的土地為公路用地。1.5.4超高計(jì)算1）確定超高緩和段長度根據(jù)公路等級設(shè)計(jì)速度和平曲線半徑，查表得超高值，新建公路一般采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，超高計(jì)算如下：見表1-8。一級公路指標(biāo)： 計(jì)算

34、行車速度：80km/h 行車道：路肩： 路拱橫坡： 設(shè)超高橫坡度：，取=0.039 ， 則JD1處根據(jù)內(nèi)插的方法的超高計(jì)算表如表1-9。超高值計(jì)算結(jié)果表（JD2點(diǎn)） 表1-9樁號說明外側(cè)超高值(m)中線超高值(m)內(nèi)側(cè)超高值(m)K1+957.58ZH000+9600.360-0.04+9800.460-0.22K2+0000.550-0.41+0200.640-0.59K2+037.93HY0.690-0.69+0400.690-0.69+0600.690-0.69+0800.690-0.69K2+99.81QZ0.690-0.69+1000.690-0.69+1200.690-0.69+1

35、400.690-0.69K2+141.69YH0.690-0.69+1600.670-0.65+1800.600-0.46+2000.480-0.28+2300.390-0.10+2400.280-0.13K2+242.04HZ0.230-0.231.5.5繪出典型橫斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)、特殊）（見第二分冊圖S-1）1.5.6繪出路基橫斷面圖（見第二分冊圖S-6）1.5.7填路基設(shè)計(jì)表（見第二分冊圖S-5）1.5.8填土石方計(jì)算表（扣除路面結(jié)構(gòu)層70cm）（見第二分冊圖S-7）1.6 路土石方的計(jì)算和調(diào)配1.6.1土石方調(diào)配要求 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。 縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)

36、運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。 土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。 借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。 不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。 回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。1.6.2土石方調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般采用分段

37、調(diào)用。表格調(diào)配法的方法步驟如下：（1）準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對土石方計(jì)算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。（2）橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。（3）縱向調(diào)運(yùn)計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量（4）復(fù)核（5）計(jì)算計(jì)價土石方計(jì)價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第二章 公路路基設(shè)計(jì) 2.1 路基處理方案本路段為低洼河塘地段，路基處理圖如下：（草圖） 說明：對河塘原地面以下部分，采

38、用先拋石回填50cm，后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案，對地面以上部分，先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理，底層20cm 8%石灰土封底，中間素土填筑，頂層用20cm 8%石灰土封頂。路基填土標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 項(xiàng) 目 分 類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR值）壓 縮 度（%）高速、一級公路高速、一級公路上路堤0.8-1.54下路堤1.5以下3填料選擇1、填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。2、泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過容許含量的土等，不得直接用于填筑路基，凍溶地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)

39、土填筑。3、當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)滿足上表要求。4、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。5、浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑，當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時，應(yīng)考慮震動液化的影響。6、橋涵、臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先滲水性良好的填料，在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細(xì)粒土填筑時，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。2.2 路基穩(wěn)定驗(yàn)算 因本路段為河塘，最大填土高度為8.7m,須對路基的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，經(jīng)實(shí)地勘測各項(xiàng)指標(biāo)如下： C=9.8KPa 2.2.1 用直線性對砂性土進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算將行車荷載換算成相當(dāng)于路基巖土層厚度：h0=q/r，q取值如下q的取

40、值 表2-2H(m)2.0102.0H10Q(kpa)20.010.0內(nèi)插本段H=8.7m，代入表內(nèi)插得：q=12.7KN/m3，則h0=12.7/18=0.71m。又靜力平衡可得：K=取1m為單位長度。取1點(diǎn) = L= K= 試算法分析直線滑動面邊坡穩(wěn)定性 表2-3QWLK11428.2338.2639.034.513/41071.1710.4526.394.211/2714.1212.3720.543.291/4357.0615.7916.342.96經(jīng)用直線法驗(yàn)算各點(diǎn)K值均大于1.5，故路基（砂性）穩(wěn)定。 利用表解法進(jìn)行計(jì)算： K=fA+，其中 f=tan=tan37=0.754,c=9

41、.8KPa, r=18.0KN/m,H=8.7m，則K=0.754A+0.063B，其中A，B查表可得 帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得下表圓心項(xiàng)目Q1Q2Q3Q4Q5A3.062.542.151.901.71B6.256.507.158.3310.10K2.72.322.071.961.93穩(wěn)定系數(shù)均大于1.25，該邊坡穩(wěn)定。of accountability, redress of orders and prohibitions. Strengthening the honesty and self-discipline of leading cadres honesty in politics and e

42、ducation work, enhance leaders ability to resist 2.3 公路重力式擋土墻設(shè)計(jì)2.3.1重力式擋土墻位置的選擇 路塹擋土墻大多數(shù)設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定；當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻；沿河路堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。2.3.2擋土墻的縱向布置 （1）確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇擋土墻與路基或其他結(jié)構(gòu)物的銜接方

43、式。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻之間設(shè)置墻及接頭墻。（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。（3）布置泄水孔和護(hù)攔的位置，包括數(shù)量、尺寸和間距。（4）標(biāo)注特征斷面的樁號，墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線和設(shè)計(jì)洪水位的標(biāo)高等。2.3.3擋土墻的橫向布置 橫向布置選擇在墻高的最大處（6.0m），墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處，以及其他必須樁號處的橫斷面圖上進(jìn)行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)成套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置

44、排水設(shè)置等，并繪制擋土墻橫斷面圖。2.3.4擋土墻的作用及要求1) 作用（1）路肩墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮填土坡腳，減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路的既有建筑物。（2）濱河及水庫路堤，在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫容的有效措施。（3）設(shè)置在隧道口或明洞口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長度，降低工程造價。 （4）設(shè)置在橋梁兩端的擋土墻，作為翼墻或僑臺，起著護(hù)臺及連接路堤的作用。 （5）抗滑擋土墻則可用于防止滑坡。 2) 要求（1）不產(chǎn)生墻身沿基地的滑移破壞。 （2）不產(chǎn)生墻身繞墻趾