鐵路施工組織設(shè)計

1、鐵路施工組織設(shè)計1 、編制說明：1.1 、本施工是根據(jù)成都鐵路局200 年財務(wù)預(yù)算的通知 ，嚴格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則， 鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則， 鐵路技術(shù)管理規(guī)程， 成都鐵路局行車組織規(guī)則及相關(guān)準則，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行編制。1.2 、施工組織設(shè)計主要內(nèi)容：工程概況、施工日期、施工慢行速度條件、勞動力組織、機械設(shè)備、施工防護、施工作業(yè)程序即及技術(shù)標準、未交驗線路的養(yǎng)護、施工料具的管理、線路交驗、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急預(yù)案2、工程概況：2.1 、施工地點：XX 線 KXXX+XXXX KXXX+XXX2.2 、線路狀況：均為無縫線路或凍結(jié)無縫線路2.3 、施工內(nèi)容：道床清篩，處理道床

2、翻漿冒泥及接頭換碴，整理道床、搗固，扣件螺栓涂油，整正及更換失效膠墊，更換扣件，降路基、清除余土、疏通側(cè)溝。2.4 、施工重點難點：各立交橋施工工作面狹窄，橋下面有農(nóng)田、房屋及 車輛行人，施工時用彩條布和竹席將橋上護欄、步行板封閉，長大隧道、長大 橋梁、路塹廢土運距遠，堆放困難；圖定“天窗”封鎖時間兌現(xiàn)率低；老 K 車周轉(zhuǎn)慢道碴不能及時滿足施工需要。3、施工進度安排及要求：3.1、 施工工期 XX 天。XX月XX日XX月XX日完成。3.2、 施工慢行要求：清點封鎖，封鎖前1 小時 25Km/h ，封鎖時間 11 ： 10分13.10分,120分鐘，封鎖開通后首列15Km/h , 2小時內(nèi)限速2

3、5Km/h ,以后至次日封鎖前1 小時 35Km/h. 。4、施工管理組織：4.1 、段成立線路施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主管線路付段長任組長，安監(jiān)科科長、技術(shù)科科長、任付組長，線路科線路大、中修主管、當(dāng)班調(diào)度員、所轄區(qū)主任領(lǐng)工員唐如清任組員負責(zé)管理、 協(xié)調(diào)、 技術(shù)工作 （協(xié)調(diào)本單位各部門及段與外單位的配合聯(lián)系） 。4.2 、施工隊伍組織：各車間組織施工，要求由車間主任或副主任任施工負責(zé)人，車間技術(shù)員任工程主管技術(shù)員，各車間機械化工隊并補充部分民工 .4.2.1 、工作責(zé)任范圍劃分：4.2.1.1 、清篩工班負責(zé)： 駐站防護，工地防護 ，慢行地段兩端關(guān)門防護 ，清篩地段質(zhì)量監(jiān)督，回填道碴，更換失效膠墊

4、、扣件，撤除水平膠墊，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，廢土清理，清理側(cè)溝，機械日常維修。4.2.1.2 、起道、撥道、搗固工班負責(zé)：工地防護，當(dāng)日正在清篩地段，已清篩地段起道、撥道、搗固，補充回填道碴，機械日常維修。4.2.1.3 、整理交驗工班負責(zé)：工地防護，線路起道、撥道、搗固找細作業(yè)，扣件螺栓涂油，整正膠墊，調(diào)整更換失效扣件，刷新線路標志，整理道床，機械日常維修。4.2.1.4 、各工班工作之間銜接必須融洽;工作上要認真積極主動配合，不留死角；4.2.1.4.1 、清篩工班要掌握好民工勞力狀況，合理搭配使用民工，破底清篩 必須在線路封鎖時間內(nèi)完成；4.2.1.4.2 、線路起道、撥道、搗固

5、工班必須在封鎖時間內(nèi)完成清篩地段起高道、搗固、撥道及順坡作業(yè)（順坡不小于 200 倍） ，線路開通壓車后要進行回檢找細到與第三工班對接，線路幾何尺寸無超臨補標準；4.2.1.4.3 、線路整理交驗工班在封鎖時間內(nèi)完成小型液壓搗固機線路搗固、撥道找細作業(yè)， 線路開通壓車后要進行回檢找細到與第二工班對接， 線路幾何尺寸無超臨補標準；其余時間改道、扣件螺栓涂油、整理道床，4.2.1.5 、綜合車間派內(nèi)燃修理工、鉗工、電工各1 名到現(xiàn)場。4.2.1.6 、各工班施工機械搬運、轉(zhuǎn)移、保養(yǎng)由各工班具體負責(zé)。4.3 、施工負責(zé)人：4.3.1 、 各車間主任或副主任4.4 、技術(shù)負責(zé)人：4.4.1 、線路科線

6、路大、中修主管XXX 各車間技術(shù)員 。4.4.2 、線路科機械技術(shù)主管： XXX4.5 、防護人員：4.5.1 、駐站防護：1 名（車間指派考試合格的路工擔(dān)任）4.5.2 、工地防護：1 名（車間指派考試合格的路工擔(dān)任）4.5.3 、關(guān)門防護：2 名（車間指派考試合格的路工擔(dān)任）4.6 、施工中設(shè)線路巡檢員 3 名。白天 2 名，慢行地段和未交驗線路地段各1名，夜間慢行地段1名（固定民工68人）巡檢員的主要職責(zé)對線路檢查處 理;4.7 、民工隊伍組織：民工負責(zé)人： XXX ，全面負責(zé)民工的管理工作，協(xié)助工隊保證線路質(zhì)量和安全。5、機械配置和材料的準備：5.1、 配液壓搗固機6臺，12KW發(fā)電機

7、2臺,8KW汽油發(fā)電機4臺,（包括照明發(fā)電機）手提式電鎬40 把，門式起道機4 臺，液壓起、撥道器各8臺，加長搗鎬150 把，掏扒 150 把，鐵鏟 150 把，道釘錘20 把，撬棍 80 根，鐵篩子 100 把。5.2、 交通工具：配軌道車1 臺,汽車 2 臺。6、施工防護安排：6.1 、防護備品：配列車測速儀2 臺（使用、備用各1 臺）、響墩12 個、火炬6 支、口笛 （喇叭 ）6 個、紅黃信號旗各6 面、施工地點標 4 塊（備用2 塊 ） 、停車牌 2 塊、 信號燈 4 盞 （配充電器、備用電瓶 ）、 車機聯(lián)控對講機4 臺， 軌溫表 2 只。6.2 、防護員職責(zé)：6.2.1 駐站防護員

8、1 名（考試合格持證上崗） 。在車站運轉(zhuǎn)室與當(dāng)班值班員保持聯(lián)系并做各項登記工作， 登記值班員必須簽認了解列車運行情況， 負責(zé)用對講機或其它有效通訊工具與工地防護保護聯(lián)系， 駐站防護與工地防護員應(yīng)至少每35minT通話一次，并作好記錄。6.2.2 工地防護員 3 名（均持有防護合格證） 。根據(jù)成都鐵路局行車組織規(guī)則第 136 條規(guī)定施工點兩端各 1 名，慢行地段1 名負責(zé)與駐站防護保持聯(lián)系測定軌溫并掌握列車運行情況，及時向施工負責(zé)人報告軌溫和列車運行情況，監(jiān)視列車在施工慢行地段運行情況，如通信聯(lián)系中斷,工地防護員應(yīng)立即以停車信號防護 ,并通知施工負責(zé)人停止作業(yè),機具下道,盡快將線路恢復(fù)到允許放行

9、列車條件,恢復(fù)工作未完不得撤除防護,無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應(yīng)及時告知駐站防護員;施工完畢經(jīng)檢查施工負責(zé)人認為不具備行列車條件的應(yīng)及時攔停列車。 認真做好列車測速和測軌溫工作， 發(fā)現(xiàn)超速要及時向段調(diào)度匯報發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。6.2.3 設(shè)夜間防護員 2 名（均持有防護合格證） 。負責(zé)夜間列車的防護工作，上崗前要檢查防護備品是否齊全有效。6.2.4 防護用品的管理： 防護用品原則為誰使用誰負責(zé)。 防護備品隨時保持完好狀態(tài)，換班共同使用的交接班時必須查驗簽字，對時間過期失效、損壞、缺少的防護用品換班共同確認向施工負責(zé)人匯報并及時補充和更換， 做到 “上不清，下不接” ，有意損壞的按價賠償。

10、6.2.5 區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定如下：設(shè)置移動停車信號防護時：a、抄錄并確認施工封鎖命令，b、施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護員設(shè)置響墩，并展開停車手信號進行防護；c 、設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號； d 、發(fā)出施工命令。 （ 2 ）撤除移動停車信號防護時： a 、施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認線路已達到列車放行條件； b 、撤除施工地點兩端的移動停車信號；c 、通知兩端防護員撤掉響墩，收起停車手信號，確認線路處于開通狀態(tài)； d 、通知車站開通線路。7、施工作業(yè)程序及技術(shù)標準：7.1、 、施工前工程調(diào)查7.1.1 、軌枕、橋梁、隧道、道岔、道床厚度、線路翻漿及板結(jié)狀況及長度，制定施工

11、日計劃；7.1.2 、拆除施工地段防脫護軌；7.2、 、限速 35KM/h 慢行施工作業(yè)；7.2.1 、使用一般機械，人工線路高低、水平、方向找細，清理廢土，清理 側(cè)溝作業(yè)。7.3、 、限速 25KM/h 慢行施工作業(yè)7.3.1 、道床邊坡清篩及不破底清篩，均碴，幾何尺寸找細，扣件螺栓涂油，整正及更換失效膠墊，清理廢土，清理側(cè)溝，刷新標志；手提電鎬作業(yè);門式起道機、小型液壓搗固機機械準備上道作業(yè)； ；7.4、 封鎖中作業(yè)；7.4.1 、駐站防護員辦理封鎖登記手續(xù)，抄錄行調(diào)封鎖命令并通知工地施工負責(zé)人， 施工負責(zé)人下達線路封鎖命令， 工地防護員根據(jù)施工負責(zé)人命令設(shè)置封鎖施工移動停車信號防護；7.

12、4.2 、線路破底清篩，為集中力量在封鎖時間內(nèi)完成破底清篩任務(wù)由68人民工開挖1個清篩口子，每個清篩口子間隔68根軌枕，同時線路起道，撥道，機械上道搗固作業(yè)；7.4.3 、當(dāng)日清篩地段施工的由 2 工班負責(zé)， （職工 4 人，民工 8 人）用手提電鎬對破底清篩地段線路進行邊請篩邊搗固 ,在封鎖時間完成搗固穩(wěn)定作業(yè)使線 路達到放車條件。7.4.4 、封鎖時間到，施工負責(zé)人要根據(jù)線路檢查記錄幾何尺寸無超臨時補修標準，起道臨時順坡不小于起道量200 倍，施工機械下道情況，工具，材料有無侵限，確認一切都滿足開通條件，通知駐站、工地防護員下達開通命令，駐站防護員辦理封鎖銷記和線路開通手續(xù)； 工地防護員撤

13、除封鎖施工移動停車信號 防護；7.4.5 、線路開通后，要對當(dāng)日清篩線路再進行一次全面搗固和撥道作業(yè)， 根據(jù)巡檢員檢查記錄幾何尺寸無超臨時補修標準方可與夜班巡養(yǎng)工班交接；7.5、 、線路清篩是線路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在需要清篩的地段清篩作業(yè)必須做到逐孔清篩， 道碴的回填必須用鐵篩過濾， 不得有混碴現(xiàn)象， 路基面必須做好3%排水坡度，路基面兩側(cè)無反坡，邊坡清篩必須消除“三道墻” ，接頭，彈磴 地段道硝全部更換I級新硝。7.6、 、清碴厚度：無墊層不小于350mm ，有砂墊層不小于250mm ，翻漿地段需要墊砂的，墊砂厚度不小于100mm ,補充道硝粒徑2070mm檢驗合格道碴，其它幾何尺寸應(yīng)達到

14、中修驗收標準。7.7、 軌枕的布置、間距 要嚴格按既有線路布置1840卞g/KM ,無縫線路問 距545mm ,普通線路a=544mm , b=538mm , c=540mm ,超長無縫線路出 型 1667 卞g/Km , a=600mm ; II 型枕及橋枕 1835 根/Km , a=544mm ;誤差 不得大于10 nlm。7.8、 無縫線路及凍結(jié)無縫線路道床頂面3.5M ，碴肩堆高 0.15M, 道床邊坡1 ： 1.75 ，砼軌枕盒內(nèi)道碴掏空但不現(xiàn)軌枕底。站內(nèi)道床邊坡1 ： 1.5 ；7.9、 作業(yè)程序：破底清篩-回填-抬道-搗固-撥道、改道-整理交驗， 采取隔六挖一，逐空清篩，來車時

15、用枕木垛支墊的方式進行破底清篩作業(yè)。7.10、 高出軌面1100mm 以上，建筑物限界不小于 2440MM ;高出 軌面1100mm ,建筑物限界1850mm ;高出軌面300500mm ,建筑物限 界 1750mm ；7.12、 起道用硝計算150*12 =1800M 38、待交驗線路的養(yǎng)護工作：8.1 、線路檢查：設(shè)專職巡檢員 1 名（班長級別），每日對未交驗的線路進行檢查 1 次，檢查線路幾何尺寸,鋼軌連接零配件情況（扣件、接頭魚尾板螺栓、扣件螺栓等是否齊全有效、 扣壓力達到標準）;高溫天氣注意監(jiān)控線路脹軌跑道情況雨天注意水溝排水、路堤邊坡情況;注意危巖落石、倒樹、塌方等突發(fā)性危及行車安

16、全的情況， 并認真做好各項記錄， 發(fā)現(xiàn)超限處所要及時處理， 處理后要有回檢記錄。8.2 、巡檢人員的道尺、檢查工具必須安全有效。道尺必須經(jīng)過鑒定在有效期內(nèi)，其它檢測工具必須有合格證。9、施工料具的管理：9.1 、 施工機械及材料堆放按定置管理的要求堆放， 舊料當(dāng)日必須全部回收，軌枕不能及時回收的要按10*10 堆放，道碴堆放距軌頭外側(cè)不小于 810MM ，坡度不大于 1 ： 1 嚴禁侵限， 搗固機、起道機.發(fā)電機的停放應(yīng)有防溜裝置不使用時應(yīng)捆扎牢固上鎖，建立良好的施工秩序。9.2 、機具、材料在施工前必須到位，對未到位的禁止破壞線路穩(wěn)定作業(yè)。9.3 .施工完成必須做到“工完料盡” ,廢料要前面

17、清理,不得亂堆亂放影響路基排水和橋隧設(shè)備,不運走的要按規(guī)定堆放整齊不影響路肩和側(cè)溝排水。10 、線路交驗程序：10.1 、為保證線路的施工安全工作有序，完成23KM ,由工隊通知所在車間、 工區(qū)進行初驗， 車間、 工區(qū)按 鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則 驗收標準初驗，主要項目（軌向，高低，線路鎖定，道床清篩，搗固質(zhì)量，路基排水）軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值狀態(tài)， （詳見 12.5 附表） 認為達到驗收要求， 再由段領(lǐng)導(dǎo)、線路科組織交驗。10.2 、交驗后由線路工區(qū)進行跟進搗固線路穩(wěn)定,工區(qū)對線路薄弱地方要及時完善各項工作。11、崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)：11.1、 線路工程開工前由線路技術(shù)、安監(jiān)、勞資、保衛(wèi)

18、等科室現(xiàn)場對職 工、民工進行安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，考試成績必須是60分以上，并講解注意事項, 讓其認識安全的重要性，樹立安全觀念。11.2、 線路科做技術(shù)交底，各種資料齊全，給職工、民工講解工程概況、 線路起道修技術(shù)要求、質(zhì)量標準、施工程序、作業(yè)標準、行車及人身安全。12、施工安全：12.1、 單線區(qū)間施工防護示意圖：移動減速信號牌減速地點標施工地點移動減速信號減速地點標12.2、 施工地點在站外，距離進站信號機少于 800m時防護示意圖:減速地點標施工地點12.3、 在站內(nèi)正線線路上施工，使用移動減速信號防護示意圖:一:移動減速信號牌12.4、 在站內(nèi)正線道岔上施工，使用移動減速信號防護示意圖:

19、卜進站信號機一Q移動減速信號牌1移動減速信號施工地點進站信號機j-T12.5、 線路巡檢員職責(zé)：（包括夜間）主要檢查慢行地段線路、道岔（正線通過道岔）、曲線，每隔2小時檢查1次，客車到來之前再加強檢查1次，發(fā)現(xiàn) 線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時補修標準時在 1小時內(nèi)必須處理（檢查必須 有記錄、有分析、有處理、有簽字）。起道臨時順坡不小于起道量200倍，線路、 道岔、曲線靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值詳見附表臨時補修標準。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值附表1項目驗收標準（mm ）經(jīng)常保養(yǎng)標準（mm ）臨時補修標準（mm ）V0100正線及到發(fā)線其他正線V<100正線及到發(fā)線其他正線V<100

20、正線及到發(fā)線其他正線軌距+6-2+6-2+8-4+9-4+9-4+ 10-4水平45681011高低45681011軌向45681011三緩和456778角直線和圓曲線4568910曲線正矢容許誤差值附表2曲線半徑R(m)緩和曲線正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R02507814162124250 <R<3506712141821350 <R<4505610121518450 <R<650458101215R>6503468912道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

21、值附表3項目驗收標準（mm ）經(jīng)常保養(yǎng)標準（mm ）臨時補修標準（mm）V<100正線及到發(fā)線其他正線V<100正線及到發(fā)線其他正線V<100正線及到發(fā)線其他正線軌距+3-2+3-2+5-3+5-3+6-3+6-3水平4668910高低4668910軌 直4668910向支22334412.2 、施工地段的安全管理劃分：施工進入點 20M以內(nèi)的線路安全由工隊負責(zé)，未進入的由車間.工區(qū)負責(zé)，應(yīng)做好各項安全工作。12.3 、日常定期線路檢查全部由工區(qū)負責(zé)，施工地段發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)及時書面通知由工隊負責(zé)處理，工隊處理完畢應(yīng)將處理結(jié)果反饋給工區(qū)并向段調(diào)度匯報。嚴格執(zhí)行路局的施工“八不準

22、”措施。施工計劃未經(jīng)批準，不準施工；未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議，不準施工沒有合格的施工負責(zé)人，不準施工;沒有經(jīng)過培訓(xùn)、并考試合格的人員，不準施工 ；沒有準備好必須、充分的施工料具，不準施工；不登記要點，不準施工：配合單位人員不到位，不準施工：沒有制定安全應(yīng)急措施，不準施工。施工單位“三必須”必須制定切實可行的安全措施；對職工進行的安全技術(shù)交底必須明確；施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位： 人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工單位“兩堅持”堅持施工 統(tǒng)一指揮；堅持施工后逐級復(fù)查制度。12.4 、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：12.4.1 起道高度單股不超過30mm ,且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過

23、限界尺寸 線。12.4.2 撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過土 30mm , 一側(cè)撥道量年度累計不 得大于120mmm ,并不得侵入限界。12.4.3 起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。12.4.4 禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。12.4.5 換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線，連接電線用截面不小于70mm 2的銅線做成，具每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連 接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。1八221被更換的鋼軌2 橫向連接線12.5 、線路清篩后要逐根用實并及時搗周，下班前必須恢復(fù)線路，保證列車 安全運行。12.6 、線路清篩總長度不超過300M、

24、清篩間隔距離不少于6根軌枕。 破底清篩時，每個清篩口子備長 40Cm短枕木頭2根，長40Cm楔子短枕木頭4根，來車時將短枕木頭墊在清篩口子鋼軌下，楔子短枕木采取對楔方式楔緊鋼軌。支撐方法見圖12.7 、在長超過200米的橋梁、隧道、深路塹施工時禁止使用小型液壓搗 固機，門式起道機作業(yè)；改用小型的起道機和手提電鎬作業(yè)， 手提電鎬的配電盤 架在軌道隨機作業(yè)移動時要在上道時提前找到下道的存放位置。來車及時下道存放位置不超限。12.8 、根據(jù)工作要求施工地段需要從一段轉(zhuǎn)移到另一地段施工時，施工負 責(zé)人提前3天向段調(diào)度報“一事一令”時說明情況，在轉(zhuǎn)移前駐站防護人員按調(diào) 度命令通知施工負責(zé)人，施工負責(zé)人通

25、知現(xiàn)場防護人員不需要慢行地段及時撤除 減速信號牌和減速地點標；需要慢行地段及時設(shè)置減速信號牌和減速地點標，現(xiàn)場防護人員撤除完畢減速信號牌和減速地點標，設(shè)置完畢減速信號牌和減速地點 標應(yīng)及時向施工負責(zé)人報告，施工負責(zé)人應(yīng)通知駐站防護人員，駐站防護人員應(yīng) 及時向車站值班員和行車調(diào)度員匯報并得到認可。 大型發(fā)電機，小型液壓搗固機， 門式起道機，工棚，料具的轉(zhuǎn)移距離超過 800米（橋梁、隧道超過400米）必 須用軌道吊車吊在軌道車平板上轉(zhuǎn)移，800米（橋梁、隧道400米）以內(nèi)需要 轉(zhuǎn)移時必須是在線路封鎖時間內(nèi)完成12.9 、各種機械要定期保養(yǎng)和檢修，上道前要檢查內(nèi)燃機水、燃油、潤滑 油、液壓油等是否加

26、滿，液壓系統(tǒng)，走行系統(tǒng)是否良好，內(nèi)燃機起動后聲音有無異常，各個部件及應(yīng)急系統(tǒng)工具齊全有效方可上道作業(yè)。12.10 、 每天施工前職工必須穿好防護服， 嚴禁穿露腳趾的鞋子上工地， 嚴格執(zhí)行安全講話， 認真強調(diào)日作業(yè)安全注意事項， 影響行車的關(guān)鍵點， 對施工負責(zé)人未提到或未落實的安全要補充落實抓好，決人姑息適就。12.11 、收工前的安全檢查工作，幾何尺寸：水平，高低，軌向不超過10mm ，緩和曲線三角坑不超過7mm ，直線和圓曲線三角坑不超過9mm ，圓曲線正矢誤差在容許范圍內(nèi)，起道順坡不小于 400 倍。12.12 、 收工前嚴格進行安全檢查工作， 根據(jù)巡檢員的檢查記錄和線路處理情況，施工負責(zé)

27、人確認認為達到放行列車條件方可收工。12.13 、嚴格施工紀律， 施工人員必須服從指揮，服從工作安排，不能隨心所欲，影響施工，凡違章、違紀及不服從指揮、工作安排者，施工負責(zé)人有權(quán)停止其工作，情節(jié)嚴重者按段有雙達標考核文件辦理。12.14 、 施工負責(zé)人在抓施工進度的同時， 要抓好各項安全工作， 隨時檢查線路、施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時處理。12.15 、施工人員上、 下班必須行走路肩，禁止走道心，并注意了望列車，距運行列車800m 下道避車 （隧道、橋梁必須進入避車洞、臺 ），距離線路2m 以外的地方，面向列車，防止墜物和繩索傷人。12.16 、嚴禁酒后上班和當(dāng)班喝酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停工

28、并按段有關(guān)文件考核。12.17 、多人作業(yè)，相互間保持一定的安全距離，防止工具傷人，多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于 3 根軌枕。12.18 、休息時不坐臥鋼軌，不準鉆車、抓車、吊車13、非正常情況下的應(yīng)急安全處理措施：13.1 配置兩套斷軌急救器，當(dāng)發(fā)生鋼軌折斷時做以下處理：首先按線路發(fā)生故障的防護辦法設(shè)置停車信號防護（ 安規(guī)第 2.3.2 條） 。在斷軌點安上鋼軌急救器，在斷軌兩端50M 范圍鎖緊線路，防護人員隨時觀察斷軌變化情況，發(fā)現(xiàn)異常要及時向施工負責(zé)人和駐站防護人員報告， 20 分鐘內(nèi)必須向調(diào)度匯報斷軌處的基本情況，即：斷軌地點、普通鋼軌長度、無縫線路地段斷軌位置（距焊縫長度） 、斷軌情況等內(nèi)容13.2、 縫線路當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm 時，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，并用急救器固定，在斷縫前后各50 米范圍內(nèi)擰緊扣件，并派專人看守，限速5 公里/小時放行列車。當(dāng)鋼軌斷縫小于30mm 時，限速 1525公里 /小時放行列車。13.3、 無縫線路當(dāng)鋼軌折斷嚴重或斷縫大于50mm 時，立即組織人員更換同型鋼軌。13.4、 調(diào)度接到通知后立即組織段材料科及綜合機修車間相關(guān)人員運送搶險機具及軌料到現(xiàn)場進行處理，恢復(fù)列車正常運行。13.5、 無縫線路及凍結(jié)無縫線路施工安全管理及應(yīng)急處理措施：配備單相500W潛水泵1臺