建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量-工程構(gòu)造(五)

1、建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量 （土建工程部分 ）- 工程構(gòu)造（五）（ 總分： 100.00 ，做題時(shí)間： 90 分鐘 ）一、 B 單項(xiàng)選擇題 /B（ 總題數(shù)： 38，分?jǐn)?shù)： 55.00）1. 炎熱多雨地區(qū)選用的涂料應(yīng)具有較好的 。A. 耐水性、耐高溫性、抗霉性B. 耐水性、抗凍性、抗霉性C. 耐水性、耐磨性、耐堿性D. 耐高溫性、耐污染性、透氣性（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.D.解析： 解析 炎熱多雨地區(qū)選用的涂料應(yīng)具有耐水性、耐高溫性和抗霉性；寒冷地區(qū)對(duì)抗凍性要求較高； 外墻涂料應(yīng)具有良好的耐久性、耐凍性和耐污染能力。2. 堅(jiān)硬耐磨、裝飾效果好、造價(jià)偏高，一般適用水房間和有腐蝕房間樓地面的裝飾構(gòu)

2、造為 。A. 水泥砂漿地面B. 水磨石地面C. 陶瓷板塊地面D. 人造石板地面（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 A 答案，水泥砂漿地面，施工方便、造價(jià)低、且耐水、無彈性、熱傳導(dǎo)性高，裝飾效果差； B答案，水磨石地面，施工復(fù)雜，造價(jià)高于水泥砂漿地面，物彈性，吸熱性強(qiáng)，用于人流量較大的交通空 間和房間； C答案， 陶瓷板塊地面屬于塊料樓地面的一種， 具有較好的耐水和耐酸堿腐蝕能力， 造價(jià)偏高， 用于用水的房間和有腐蝕的房間， 正確； D答案，人造石板地面， 具有較好的耐磨、 耐久性能和裝飾性能， 但造價(jià)較高。3. 某市硫酸廠的生產(chǎn)車間進(jìn)行地面裝修時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇 。A. 菱苦土地

3、面B. 塑料板塊地面C. 陶瓷板塊地面D. 人造大理石地面分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：解析 硫酸廠的地面需要具備良好的耐腐蝕性能。A答案，菱苦土地面屬于整體澆筑樓地面的一種，易于清潔，熱工性能好，不耐水也不耐高溫； B答案，塑料板塊地面可與添加劑或顏料塑化熱壓而成；C答案，陶瓷板塊地面屬于塊料樓地面的一種，具有較好的耐水和耐酸堿腐蝕能力，造價(jià)偏高，用于用水的房 間和有腐蝕的房間，正確； D答案，人造大理石地面，具有較好的耐磨、耐久性能和裝飾性能，但造價(jià)太 高。4. 單層工業(yè)廠房屋蓋支撐的主要作用是 。A. 傳遞屋面板荷載B. 傳遞吊車剎車時(shí)產(chǎn)生的沖剪力C. 傳遞水平風(fēng)荷載D.

4、傳遞天窗及托架荷載（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 屋蓋支撐屬于支撐系統(tǒng)構(gòu)件的一種，支撐構(gòu)件的最主要作用就是承受水平方向的荷載，保證 廠房的空間剛度和穩(wěn)定性。 A答案，屋面板荷載屬于豎向荷載，由屋架支承傳遞給柱；B答案，吊車剎車時(shí)產(chǎn)生的沖剪力是由吊車梁承受的； C答案正確； D答案，天窗即托架荷載也屬于豎向荷載。5. 有關(guān)鋼筋混凝土實(shí)腹式牛腿構(gòu)造，下列敘述正確的是 。A. 牛腿外緣高 200mmB. 牛腿挑出距離 100mm時(shí)，其底面傾角可為 0C. 牛腿挑出距離 100mm時(shí)，其底面傾角應(yīng) 45°D. 牛腿外緣距吊車梁應(yīng)有 100mm（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B

5、.C.D. 解析：解析 A答案，牛腿外援高 hkh/3 200mm；B答案，牛腿挑出距離大于 100mm時(shí)，地面傾角45°； C答案，牛腿挑出距離 100mm時(shí)，傾角可以為 0。D答案，正確。正確如下：*6. 一個(gè)跨度為 30m的重型機(jī)械廠房，橋式吊車起重量為 100t ，該廠房采用適宜的吊車梁類型為 。A. 非預(yù)應(yīng)力混凝土 T形截面B. 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形截面C. 預(yù)應(yīng)力混凝土 I 形截面D. 預(yù)應(yīng)力混凝土魚腹式分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 四種鋼筋混凝土吊車梁的適用范圍詳見下表。本題的廠房跨度為30m， T形截面不適合，淘汰選項(xiàng) A、 B；起重量為 100

6、t ，I 形截面不適合，淘汰 C答案。鋼筋混凝土吊車梁廠房柱距 /m 廠房跨度 /m 吊車起重量 /t非預(yù)應(yīng)力混凝土 T形截面 63010預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形截面1030預(yù)應(yīng)力混凝土 I 形截面61233525預(yù)應(yīng)力混凝土魚腹式121233151507. 有關(guān)單層廠房屋蓋支撐的類型，下列不屬于支撐的是 A. 上弦橫向水平支撐B. 下弦橫向水平支撐C. 縱向垂直支撐D. 橫向垂直支撐（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.橫向與縱向指的是廠房的短軸與長(zhǎng)軸方向。水平與垂直指的是平面中水平與豎直方向解析： 解析 支撐肋形上弦橫向水平支撐下弦橫向水平支撐上弦縱向水平支撐 下弦縱向水平支撐 橫向垂直支撐

7、 縱向水平系桿位置 擺設(shè)方向 構(gòu)件方向 屋架上弦 沿短軸方向 水平方向 屋架下弦 沿短軸方向 水平方向 屋架上弦 沿長(zhǎng)軸方向 水平方向 屋架下弦 沿長(zhǎng)軸方向 水平方向 兩屋架之間 沿短軸方向 豎直方向 兩屋架之間 沿長(zhǎng)軸方向 豎直方向8. 關(guān)于單層工業(yè)廠房中各構(gòu)件受力的敘述不正確的是 A. 吊車梁既承受豎向荷載又承受水平荷載B. 柱子是承受垂直荷載又承受水平荷載的構(gòu)件C. 支撐系統(tǒng)包括屋蓋支撐和柱間支撐D. 支撐系統(tǒng)在大跨度廠房中設(shè)置分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.B.C. D. 解析： 解析 A答案說法正確； B答案說法正確； C答案說法正確； D答案，支撐系統(tǒng)是廠房的主要承重結(jié) 構(gòu)之一，無論是大跨

8、度還是小跨度的廠房，都應(yīng)設(shè)置。9. 有關(guān)單層廠房柱間支撐，下列敘述不正確的是 。A. 可加強(qiáng)廠房縱向剛度和穩(wěn)定性B. 可承受吊車縱向的制動(dòng)力C. 可承受吊車的橫向制動(dòng)力D. 可承受山墻傳來的風(fēng)荷載（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 柱間支撐屬于支承系統(tǒng)構(gòu)件之一，主要承受水平方向荷載，包括山墻傳來的風(fēng)荷載、吊車縱 向的制動(dòng)力以及縱向地震力等，可加強(qiáng)廠房的縱向剛度和穩(wěn)定性。而C 答案，吊車的橫向制動(dòng)力主要是由吊車梁來承擔(dān)的。10. 次干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為 。A. 25 年B. 20 年C. 15 年D. 1015年（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：

9、 解析 快速路、主干路的設(shè)計(jì)年限為 20 年；次干路 15年；支路 10 15年11. 綠化帶的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，最小寬度為 。A. 1.0mB. 1.5mC. 2.0mD. 2.5m（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析：12. 商業(yè)或公共場(chǎng)所集中的路段，人行道寬度的最小值為 m。A. 2.0B. 3.0C. 4.0D. 5.0（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 商業(yè)或公共場(chǎng)所集中的路段，人行道寬度的最小值為4.0m，一般值為 5m。13. 當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量小于 3 條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于 m的應(yīng)急車道。A. 2.0B. 2.5C. 3.0D. 3.

10、5（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量小于 3條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于 3.0m 的應(yīng)急車道；當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難 時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急港灣，間距不應(yīng)大于 500m，寬度不應(yīng)小于 3.0m。14. 快速路的保護(hù)性路肩的最小寬度為 m。A. 0.5mB. 0.75mC. 1.0mD. 1.5m（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 保護(hù)性路肩從路緣帶外側(cè)算起，快速路不應(yīng)小于0.75m；其他道路不應(yīng)小于 0.5m；當(dāng)有少量行人時(shí)，不應(yīng)小于 1.5m。15. 次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，但相鄰出入口的間距不宜小于 。A. 80mB. 100mC. 120

11、mD. 150m（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B.C.D.解析： 解析 次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，但相鄰出入口的間距不宜小于80m，且該出入口位置應(yīng)在臨近交叉口的功能區(qū)之外。16. 高級(jí)道路的結(jié)構(gòu)除了具有道路的一般結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)具有 。A. 基層與聯(lián)結(jié)層B. 底基層與基層C. 底基層與聯(lián)結(jié)層D. 墊層與底基層（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 道路工程的一般結(jié)構(gòu)包括四個(gè)層次：路基、墊層、基層、面層；高級(jí)公路的結(jié)構(gòu)由六部分組 成：路基、墊層、底基層、基層、聯(lián)結(jié)層、面層。17. 當(dāng)山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向時(shí)應(yīng)采用 。A. 護(hù)肩路基B. 填石路基C. 護(hù)腳路基D. 填土

12、路基（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向時(shí)應(yīng)加固。收回填方坡腳時(shí)，可采用護(hù)腳路基。 A 答案，堅(jiān)硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基， 當(dāng)填方不大， 但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時(shí)， 采用護(hù)肩路基； B 答案，填石路基是指不易風(fēng)化的開山石料填筑的路基； D答案，填土路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作填料。18. 關(guān)于道路工程填方路基的說法，正確的是 。A. 砌石路基，為保證其整體性不宜設(shè)置變形縫B. 護(hù)肩路基，其護(hù)肩的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)直立C. 護(hù)腳路基，其護(hù)腳內(nèi)外側(cè)坡坡度宜為 1:5D. 用粗粒土作路基填料時(shí)，不同填料應(yīng)混合填筑分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B. C.

13、D.解析： 解析 A 答案，砌石路基每隔 1520m設(shè)伸縮縫一道，當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)變化時(shí)，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降 縫； B答案正確； C答案，護(hù)角路基， 其護(hù)腳內(nèi)外側(cè)坡度為 1:0.5 1:0.75 ；D答案， 用粗土做路基填料時(shí)， 不同填料應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。19. 基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化不大的地段，砌石路基的伸縮縫間距一般應(yīng)為 。A. 6 10mB. 10 15mC. 15 20mD. 20 30m（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 砌石路基應(yīng)每隔 15 20m設(shè)伸縮縫一道。地質(zhì)條件變化較大時(shí)，就應(yīng)該分段砌筑，并設(shè)沉降 縫。20. 在地面自然橫坡陡于 1:5 的斜坡

14、上修筑半填半挖路堤時(shí)，其基底應(yīng)開挖臺(tái)階，具體要求是 。A. 臺(tái)階寬度不小于 0.8mB. 臺(tái)階寬度不大于 1.0mC. 臺(tái)階底應(yīng)保持水平D. 臺(tái)階底應(yīng)設(shè) 2%-4%的內(nèi)傾坡（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 在地面自然橫坡坡度陡于 1：5 的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于 1m，臺(tái)階底應(yīng)有 2%4%向內(nèi)傾斜的坡度。 A 答案，不小于 1.0m；B答案，不小于 1.0m；C答案，不應(yīng)保 持水平，應(yīng)有內(nèi)傾斜坡； D 答案正確。21. 路基作為道路工程的重要組成部分，應(yīng)滿足的基本要求是具有 。A. 良好的耐磨性B. 良好的抗滑性C. 足夠的水溫穩(wěn)定性D. 密實(shí)

15、穩(wěn)定的瀝青結(jié)構(gòu)層（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 路基的基本要求是要具有足夠的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性。水溫穩(wěn)定性是指強(qiáng)度和 剛度在自然因素的影響下的變化幅度。從題干看，僅僅C 答案符合題意。22. 面層寬度 14m的混凝土道路，其墊層寬度應(yīng)為 。A. 14mB. 15mC. 15.5mD. 16m分?jǐn)?shù)： 1.00 )A.B. C.D.解析： 解析 面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，下一層應(yīng)比上一層的每邊都寬出 0.25m。記憶要點(diǎn)如下： * 因此，墊層寬度 =14+0.25×2+0.25×2=14+1=15m

16、23. 一般公路，其路肩橫坡應(yīng)滿足的要求是 。A. 路肩橫坡應(yīng)小于路面橫坡B. 路肩橫坡應(yīng)采用內(nèi)傾橫坡C. 路肩橫坡與路面橫坡坡度應(yīng)一致D. 路肩橫坡應(yīng)大于路面橫坡分?jǐn)?shù)： 1.00 )A.B.C.D. 解析： 解析 路肩橫坡一般應(yīng)較路面橫向坡度大 1%。 B答案，道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡 及氣候決定，因此路肩橫坡的形式是不確定的。A，C 答案顯然錯(cuò)誤。24. 快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用的道路橫坡為 。A. 1.0% 2.0%B. 1.0% 1.5%C. 1.5% 2.0%D. 1.5% 2.5%分?jǐn)?shù)： 1.00 )A.B.C. D.1.0%2.0%，是泛指； B 答案，嚴(yán)寒積雪

17、地區(qū)、透水路面宜采解析： 解析 A 答案，道路橫坡通常宜采用 用 1.0%1.5%；C 答案正確； D答案錯(cuò)誤。25. 適宜于高速公路的路面基層是 。A. 水泥土基層B. 石灰穩(wěn)定土基層C. 二灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層D. 級(jí)配碎石基層（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 A 答案，水泥穩(wěn)定土基層雖然可以做各種交通類別的基層和底基層，但是在高速公路的水泥 混凝土面板下不應(yīng)用作基層，因此排除； B 答案，石灰穩(wěn)定土基層，適用于各級(jí)公路路面的底基層，可做 二級(jí)及以下公路的基層，不能做高級(jí)路面的基層，所以排除；C 答案，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，適用于各級(jí)公路的基層與底基層， 但是請(qǐng)注意，

18、 其中的二灰土不能做高速公路的基層； D 答案正確， 當(dāng)需要注意， 如果題目給的是級(jí)配礫石，而不是級(jí)配碎石，則就有問題了，因?yàn)榧?jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基 層，但是級(jí)配礫石則只能用于二級(jí)及以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層。記憶要點(diǎn)如下：路面基層適用例外1. 高級(jí)瀝青路面基層，只做底基層。水泥穩(wěn)定土各級(jí)基層和底基層2. 高速公路和一級(jí)公路的水泥混凝土 面板下， 不應(yīng)作基層1.各級(jí)公路的底基層石灰穩(wěn)定土2. 二級(jí)和以下公路的基 層高級(jí)路面的基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)各級(jí)公路的基層與底基二灰土不作高級(jí)瀝青路面及高速公路 和一級(jí)公 路上水泥混凝土路面的基層定土層級(jí)配碎石各級(jí)公路的基層和底基層1. 二級(jí)和

19、二級(jí)以下公路級(jí)配礫石的基層2.各級(jí)公路的底基層填隙碎石1.各級(jí)公路的底基層2.二級(jí)以下公路的基層26. 道路工程中，可用于高速公路及一級(jí)公路的基層是。A. 級(jí)配碎石基層B. 石灰穩(wěn)定土基層C. 級(jí)配礫石基層D. 填隙碎石基層分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. B.C.D.解析： 解析 可參考上表。 A答案正確； B答案，石灰穩(wěn)定土基層用于二級(jí)及以下公路的基層；C答案，級(jí)配礫石基層用于二級(jí)及以下公路的基層； D 答案，填隙碎石基層用于二級(jí)以下公路基層。27. 中級(jí)路面的面層宜采用 。A. 瀝青混凝土面層B. 水泥混凝土面層C. 級(jí)配碎石D. 瀝青混凝土土混合料（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C. D.解析：

20、 解析 A 答案，瀝青混凝土面層一般是高級(jí)路面采用；B答案，水泥混凝土面層一般是高級(jí)路面采用；C答案，級(jí)配碎石是中級(jí)路面采用，正確； D 答案，瀝青混凝土混合料簡(jiǎn)稱瀝青混凝土，一般是高級(jí)路 面采用。記憶要點(diǎn)也可參照下表： *28. 通常情況下，高速公路采用的面層類型是 。A. 瀝青碎石面層B. 瀝青混凝土面層C. 粒料加固土面層D. 瀝青表面處治面層（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 高速公路的路面等級(jí)只有高級(jí)路面，可采用兩種面層：瀝青混凝土以及水泥混凝土，因此應(yīng) 選 B。A 答案，瀝青碎石一般為次高級(jí)路面采用；粒料加固土面層一般為低級(jí)路面采用；瀝青表面處治一般 為次高級(jí)路面

21、采用。29. 高速公路的路面面層，宜選用 。A. 瀝青混凝土混合料B. 瀝青碎石混合料C. 乳化瀝青碎石混合料D. 瀝青表面處治（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. B.C.D.解析： 解析 與上一題本質(zhì)相同，應(yīng)選 A，瀝青混凝土混合料簡(jiǎn)稱瀝青混凝土。 B答案，瀝青碎石用于次 高級(jí)路面面層； C 答案，如瀝青碎石混合料用于三級(jí)及以下公路面層；D答案，瀝青表面處治用于次高級(jí)路面面層。30. 采用乳化瀝青碎石混合料作為面層鋪筑材料的公路，對(duì)應(yīng)的公路等級(jí)是 。A. 高速公路B. 一級(jí)公路C. 二級(jí)公路D. 三級(jí)公路（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 瀝青碎石混合料一般只適用于過渡層及整平層，

22、但采用乳化瀝青作為結(jié)合料時(shí)，可用于三級(jí) 及以下公路的瀝青面層。31. 停車場(chǎng)與通道平行方向的縱坡坡度應(yīng) 。A. 不超過 3%B. 不小于 1%C. 不小于 3%D. 不超過 1%（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 該知識(shí)點(diǎn)在新教材中已經(jīng)發(fā)生了改變，但根據(jù)教材中的原文仍然可以判斷。為了保證車輛在 停放區(qū)內(nèi)停入時(shí)不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向 為 1%。32. 有關(guān)道路停車場(chǎng)的設(shè)置正確的是 。A. 大、中型停車場(chǎng)的出入口至少要設(shè)置 3 個(gè)B. 小型停車場(chǎng)只有一個(gè)出入口時(shí)，其寬度不得小于9mC. 機(jī)動(dòng)車出入口距學(xué)校、醫(yī)院應(yīng)大于 50m

23、D. 機(jī)動(dòng)車出入口距人行天橋應(yīng)大于 30m（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B. C.D.解析： 解析 A 答案，大、中型停車場(chǎng)的出入口不少于2 個(gè)； B答案，正確； C答案，機(jī)動(dòng)車出入口距學(xué)校、醫(yī)院等人流集中的地方應(yīng)大于 30m；D答案，機(jī)動(dòng)車出入口距人行天橋、地道、橋梁、隧道等引道口應(yīng) 大于 50m。33. 在城市道路上，人行天橋宜設(shè)置在 。A. 重要建筑物附近B. 重要城市風(fēng)景區(qū)附近C. 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的地段D. 舊城區(qū)商業(yè)街道（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 A 答案，在重要建筑物附近修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景，應(yīng)修人行地道；B答案，同 A答案； C答案正確； D 答案，舊城區(qū)商業(yè)

24、街道，雖然人流量大，但道路較窄，機(jī)動(dòng)車輛少，不一定修人行天橋。工程名稱 適 用人行天橋 1. 交通量大、行人或自行車需要橫過行車帶的地段或交叉口人行天橋 2. 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的地段1. 重要建筑物及風(fēng)景區(qū)人行地道 2. 橫跨的行人特別多的站前道路人行地道 3. 修建人行道比人行天橋工程費(fèi)用和施工方法更有利4. 有障礙物影響，修建天橋需要顯著提高橋下凈空 待定 舊城區(qū)商業(yè)街道34. 在重要的建筑或風(fēng)景區(qū)的十字交叉口處，為緩解人車流擁擠可采用的工程措施是_A. 修人行天橋B. 修深層地下步行街C. 修副都心型地下綜合體D. 修過街地道（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 A 答案

25、，在重要建筑物附近修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景，所以淘汰；B答案和 C答案，雖然都提出開發(fā)地下空間，但是題目告訴我們修建地下空間的目的僅僅是為了緩解交通，而步行街和綜合體需要綜 合考慮人流量、商業(yè)價(jià)值、工程成本等因素； D 答案，最貼合題意。35. 橋梁上部的組成部分是 。A. 橋面構(gòu)造、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座B. 橋面構(gòu)造、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、排水系統(tǒng)C. 橋面構(gòu)造、橋臺(tái)、排水系統(tǒng)D. 橋面構(gòu)造、橋臺(tái)、橋梁支座（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. B.C.D.解析： 解析 橋梁分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)包括：橋面構(gòu)造、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁 支座；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。36. 位于橋

26、梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物是 。A. 橋墩B. 墩臺(tái)基礎(chǔ)C. 橋臺(tái)D. 橋梁支座（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 橋臺(tái)是位于橋梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。37. 一座箱形截面三跨連續(xù)梁橋，中央主跨154m，兩側(cè)端跨各為 85m，該橋應(yīng)屬于 。A. 小橋B. 中橋C. 大橋D. 特大橋（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C.D. 解析： 解析 橋臺(tái)是位于橋梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。記憶要點(diǎn)見下表。橋梁為三跨， 跨徑總長(zhǎng) =154+85+85=324m，但中央主跨的單孔跨徑超過 150m，因此該橋?qū)儆谔卮髽?。注意，在判別的時(shí) 候，跨徑總長(zhǎng)以及單孔

27、跨徑中只要有一個(gè)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)即按照高標(biāo)準(zhǔn)歸類。判斷標(biāo)準(zhǔn) 特大橋 大橋 中橋 小橋跨徑總長(zhǎng) /m L>1000 100L100030<L<100 8L30單孔跨徑 /m LK>150 40LK150 20LK<40 5LK< 2038. 橋面橫坡一般采用 A. 0.3% 0.5%B. 0.5% 1.0%C. 1.5% 3%D. 3%4%（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C. D.解析： 解析 橋面橫坡一般采用 1.5 3%。二、 B 多項(xiàng)選擇題 /B（ 總題數(shù)： 15，分?jǐn)?shù)： 45.00）39. 城市道路的特殊斷面主要包括 。A. 應(yīng)急車道B. 分車帶C. 排水溝D

28、. 設(shè)施帶E. 路肩（分?jǐn)?shù)： 3.00 )A.B.C.D.E.解析： 解析 記憶要點(diǎn)見下表。名 稱 構(gòu) 成道路橫斷面 機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車道、設(shè)施帶、綠化帶 特殊斷面 還應(yīng)包括：應(yīng)急車道、路肩、排水溝40. 當(dāng)路基位于山坡上時(shí)，為減少路基填方，宜優(yōu)先采用的形式有 。A. 填土路基B. 填石路基C. 砌石路基D. 護(hù)肩路基E. 護(hù)腳路基分?jǐn)?shù)： 3.00 )A.B.C.D. E. 解析：解析 護(hù)肩路基和護(hù)腳路基一般情況下都用于山坡上的填方路基，護(hù)肩路基用于當(dāng)堅(jiān)硬巖石地段陡 山坡上的半填半挖路基，填方不大，但邊坡伸出較長(zhǎng)時(shí)；護(hù)腳路基用于當(dāng)山坡上的填方路基有斜坡下滑的 傾向或?yàn)榧庸獭⑹栈?/p>

29、填方坡腳時(shí)采用。41. 路基的形式可分為 。A. 填方路基B. 挖方路基C. 路肩D. 路床E. 半填半挖路基（分?jǐn)?shù)： 3.00 ）A. B. C.D.C. 解析： 解析 路基的形式分為三種：填方路基、挖方路基以及半填半挖路基。42. 影響路基穩(wěn)定性的主要因素有 。A. 路面荷載B. 水文地質(zhì)條件C. 路面特性D. 路基形式E. 水溫變化（分?jǐn)?shù)： 3.00 ）A. B. C.C. D. 解析： 解析 這道題在教材中并沒有明確回答，但這道題是網(wǎng)絡(luò)上比較熱門的一道題。對(duì)路基基本要求的 描述，影響路基穩(wěn)定性的因素主要是指各種不利因素和荷載作用。由此， A 答案，路面荷載很可能影響到 穩(wěn)定性； B答案

30、，水文地質(zhì)條件是自然影響因素； C 答案，路面特性主要指路面的材料及結(jié)構(gòu)等，對(duì)路基的 影響較小，反而是路基的穩(wěn)定性將影響路面，因?yàn)槁坊锹访娴幕A(chǔ)和主要支撐結(jié)構(gòu)物，路基的好壞會(huì)反 映到路面上來； D答案，路基的形式對(duì)路基的穩(wěn)定性有一定影響，不同情況采用不同路基形式；E 答案，水溫變化屬于自然條件，是路基水溫穩(wěn)定性的重要影響因素。43. 二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面排水，一般由 組成A. 路拱坡度B. 路肩排水C. 路肩橫坡D. 中央分隔帶排水E. 邊溝排水（分?jǐn)?shù)： 3.00 ）A. B.B. D.C. ACE解析：解析 高速公路、一級(jí)路面的排水，一般由 BD答案組成。而二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面排水

31、由 答案組成。44. 二級(jí)公路路面的基層可選用 。A. 水泥穩(wěn)定土基層B. 石灰穩(wěn)定土基層C. 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層D. 級(jí)配礫石基層E. 填縫碎石基層（分?jǐn)?shù)： 3.00 ）A. B. C. D. E.解析： 解析 可參考上表。請(qǐng)注意，在上表中填隙碎石可用于二級(jí)以下公路的基層，但不能用于二級(jí)公路 的基層。45. 根據(jù)路面的力學(xué)特性，可把路面分為 。A. 瀝青路面B. 水泥混凝土路面C. 其他路面D. 砂石路面E. 剛性路面（分?jǐn)?shù)： 3.00 ）A. B. C. D.E.解析： 解析 根據(jù)路面的力學(xué)性質(zhì)，可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和其他路面。46. 下列關(guān)于停車場(chǎng)的說法，正確的是 。A.

32、停車場(chǎng)的出入口宜分開設(shè)置，雙向行駛的出（入） 口寬度不得小于 5mB. 小型停車場(chǎng)只有一個(gè)出入口時(shí)，寬度不宜小于7mC. 停車場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?3%，與通道垂直方向?yàn)?1%D. 出入道的最大縱坡為 7%，一般以小于等于 2%為宜30mE. 機(jī)動(dòng)車出入口距離學(xué)校、醫(yī)院、公交車站等人流集中的地點(diǎn)應(yīng)大于（分?jǐn)?shù)： 3.00 ）A.B.C.D. E. 解析：解析 A答案，停車場(chǎng)的出入口宜分開設(shè)置， 雙向行駛的出 （ 入） 口寬度不得小于 7m，單向行駛出 （入） 口寬度不得小于 5m；B 答案，小型停車場(chǎng)只有一個(gè)出入口時(shí)，寬度不宜小于9m；C答案，停車場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?1%，與通

33、道垂直方向?yàn)?3%；D答案正確； E 答案正確。47. 下列關(guān)于公共交通站點(diǎn)的說法，正確的是 。A. 城區(qū)停靠站間距宜為 400 800mB. 城市主干道上的車站，宜采用直接式車站C. 站臺(tái)長(zhǎng)度最短按同時(shí)?？?2 輛車布置，最長(zhǎng)不超過同時(shí)停靠 4 輛車的長(zhǎng)度D. 站臺(tái)高度宜采用 0.2 0.3m，站臺(tái)寬度不宜小于 2m，條件受限時(shí)，寬度不得小于 1.5mE. 道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口兩側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜為80150m（分?jǐn)?shù)： 3.00 ）A. B.B. D.E.解析： 解析 A答案正確； B答案，城市主干路、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式；C答案正確；D答案，站臺(tái)高度宜采用 0.15 0.20m，站臺(tái)寬度不宜小于 2m，條件受限時(shí)， 寬度不得小于 1.5m； E 答案，道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜為80 150m。48. 關(guān)于道路交通標(biāo)志的說法，正確的有 。A. 主標(biāo)志應(yīng)包括警告