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1、.如何選擇FAG進(jìn)口軸承和配合的要求FAG軸承FAG軸承是技術(shù)FAG主軸軸承:主軸軸承是由實(shí)心內(nèi)圈、外圈、球、以及帶有實(shí)心窗口保持架的保持架組件構(gòu)成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開(kāi)口的,也有密封的。主軸軸承的公差有限。它們特別適于需要非常高導(dǎo)向精確性和速度能力的軸承布置。它們特別適合于機(jī)器工具中軸的軸承布置。自2001年起,F(xiàn)AG軸承并在集團(tuán)的航空航天、汽車和工業(yè)領(lǐng)域起到了積極和重要的作用,涵蓋了生產(chǎn)機(jī)械、動(dòng)力傳輸與鐵路、重工業(yè)以及消費(fèi)品行業(yè)中所有的應(yīng)用X疇。FAG軸承生產(chǎn)外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承,包括依據(jù)樣本的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和依據(jù)用戶特殊要求的非標(biāo)產(chǎn)品。主要
2、類型深溝球軸承,角接觸球軸承,圓柱滾子軸承,圓錐滾子軸承,外球面軸承,滾針軸承,直線軸承,調(diào)心球軸承,調(diào)心滾子軸承,推力球軸承,推力滾子軸承,關(guān)節(jié)軸承等。失效原因根據(jù)FAG軸承工作表面磨削變質(zhì)層的形成機(jī)理,影響磨削變質(zhì)層的主要因素是磨削熱和磨削力的作用。下面我們就來(lái)分析一下關(guān)于FAG軸承失效的原因。1.FAG軸承的磨削熱在FAG軸承的磨削加工中,砂輪和工件接觸區(qū)內(nèi),消耗大量的能,產(chǎn)生大量的磨削熱,造成磨削區(qū)的局部瞬時(shí)高溫。運(yùn)用線狀運(yùn)動(dòng)熱源傳熱理論公式推導(dǎo)、計(jì)算或應(yīng)用紅外線法和熱電偶法實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)條件下的瞬時(shí)溫度,可發(fā)現(xiàn)在0.10.001ms內(nèi)磨削區(qū)的瞬時(shí)溫度可高達(dá)10001500。這樣的瞬時(shí)高溫,
3、足以使工作表面一定深度的表面層產(chǎn)生高溫氧化,非晶態(tài)組織、高溫回火(1)表面氧化層瞬時(shí)高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用,升成極?。?030nm)的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質(zhì)層總厚度測(cè)試結(jié)果是呈對(duì)應(yīng)關(guān)系的。這說(shuō)明其氧化層厚度與磨削工藝直接相關(guān),是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)志。(2)非晶態(tài)組織層磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫使工件表面達(dá)到熔融狀態(tài)時(shí),熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于工作表面,并被基體金屬以極快的速度冷卻,形成了極薄的一層非晶態(tài)組織層。它具有高的硬度和韌性,但它只有10nm左右,很容易在精密磨削加工中被去除。(3)高溫回火層磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫可以使表面一定深度(10100nm)內(nèi)被加熱
4、到高于工件回火加熱的溫度。在沒(méi)有達(dá)到奧氏體化溫度的情況下,隨著被加熱溫度的提高,其表面逐層將產(chǎn)生與加熱溫度相對(duì)應(yīng)的再回火或高溫回火的組織轉(zhuǎn)變,硬度也隨之下降。加熱溫度愈高(4)二層淬火層當(dāng)磨削區(qū)的瞬時(shí)高溫將工件表面層加熱到奧氏體化溫度(Ac1)以上時(shí),則該層奧氏體化的組織在隨后的冷卻過(guò)程中,又被重新淬火成馬氏體組織。凡是有二次淬火燒傷的工件,其二次淬火層之下必定是硬度極低的高溫回火層。(5)磨削裂紋二次淬火燒傷將使工件表面層應(yīng)力變化。二次淬火區(qū)處于受壓狀態(tài),其下面的高溫回火區(qū)材料存在著最大的拉應(yīng)力,這里是最有可能發(fā)生裂紋核心的地方。裂紋最容易沿原始的奧氏體晶界傳播。嚴(yán)重的燒傷會(huì)導(dǎo)致整個(gè)磨削表面
5、出現(xiàn)裂紋(多呈龜裂)造成工件報(bào)廢。2.FAG軸承的變質(zhì)層在磨削過(guò)程中,工件表面層將受到砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力的作用。尤其是后兩者的作用,使工件表面層形成方向性很強(qiáng)的塑性變形層和加工硬化層。這些變質(zhì)層必然影響表面層殘余應(yīng)力的變化。(1)冷塑性變形層在磨削過(guò)程中,每一刻磨粒就相當(dāng)于一個(gè)切削刃。不過(guò)在很多情況下,切削刃的前角為負(fù)值,磨粒除切削作用之外,就是使工件表面承受擠壓作用(耕犁作用),使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著砂輪磨鈍的程度和磨削進(jìn)給量的增大而增大。(2)熱塑性變形(或高溫性變形)層磨削熱在工作表面形成的瞬時(shí)溫度,使一定深度的工件表面層彈性極限急劇下降,甚
6、至達(dá)到彈性消失的程度。此時(shí)工作表面層在磨削力,特別是壓縮力和摩擦力的作用下,引起的自由伸展,受到基體金屬的限制,表面被壓縮(更犁),在表面層造成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下,隨工件表面溫度的升高而增大。(3)加工硬化層有時(shí)用顯微硬度法和金相法可以發(fā)現(xiàn),由于加工變形引起的表面層硬度升高。除磨削加工之外,鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層,再以后的加工中若沒(méi)有被完全去除,殘留于工件表面也將造成表面軟化變質(zhì),促成軸承的早期失效。辨別真假鋼印清晰每一個(gè)軸承產(chǎn)品都會(huì)在軸承產(chǎn)品體上印有其品牌字樣、標(biāo)號(hào)等。雖然字體非常小,但是正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都采用了鋼印技術(shù)印字,而且在未經(jīng)過(guò)熱處理之前就
7、進(jìn)行壓字,因此其字體雖然小,但是凹得深,非常清晰。而通常情況下,仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊,由于印字技術(shù)粗糙,字體浮于表面,有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴(yán)重。是否雜響左手握住軸承體內(nèi)套,右手小幅度的往復(fù)撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn),聽(tīng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后,完全手工作坊式操作,在生產(chǎn)過(guò)程中軸承體內(nèi)難免會(huì)摻進(jìn)灰塵、沙子一類的雜質(zhì),所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)雜響或者運(yùn)行不順暢的現(xiàn)象。這一點(diǎn)是判斷產(chǎn)品是否出自生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格,并且用機(jī)器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的關(guān)鍵。如何選擇FAG進(jìn)口軸承和配合的要求1、軸承型號(hào)的選擇:軸承型號(hào)一般是由用戶的技術(shù)人員根據(jù)配套產(chǎn)品的使用條件
8、及承受負(fù)荷對(duì)FAG進(jìn)口軸承進(jìn)行選擇。業(yè)務(wù)人員主要了解用戶的實(shí)際負(fù)荷是否與所選軸承相符合,如果軸承達(dá)不到使用要求,應(yīng)盡快建議客戶改選型號(hào),但除非特殊產(chǎn)品在選擇型號(hào)上一般不會(huì)有什么問(wèn)題。2、軸承游隙的選擇:用戶在購(gòu)買軸承時(shí)一般只會(huì)告知在什么型號(hào)、等級(jí),很少會(huì)對(duì)軸承的游隙提出要求,業(yè)務(wù)人員必須問(wèn)清軸承的使用條件、其中軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、配合公差都直接關(guān)系到FAG進(jìn)口軸承游隙的選擇。一般在3500轉(zhuǎn)/分以下轉(zhuǎn)速的電機(jī)大多采用CM游隙,如高溫高速電機(jī)則要求采用相對(duì)較大的游隙。軸承游隙在裝配后會(huì)因?yàn)閮?nèi)孔的漲大及外圓的縮小而導(dǎo)致減少,游隙的減少量=過(guò)盈量×60(軸承室是鋁的除外)。比如軸承裝配前游隙
9、是0.01mm,裝配時(shí)過(guò)盈量為0.01mm,則軸承裝配后的游隙為0.004mm。在理論上軸承在零游隙時(shí)噪音和壽命都達(dá)到最佳的狀態(tài),但在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中考慮到溫升等問(wèn)題,軸承在裝配后游隙為0.002mm-0.004mm較好。3、油脂的選擇:油脂的選擇一般是根據(jù)軸承的轉(zhuǎn)速、耐溫情況、噪音要求及起動(dòng)力矩等方面進(jìn)行選擇,要求業(yè)務(wù)人員對(duì)各種油脂的性能很了解。4、軸承密封型式的選擇:FAG進(jìn)口軸承的潤(rùn)滑可分為油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。油潤(rùn)滑軸承一般是選用形式軸承,脂潤(rùn)滑軸承一般選用防塵蓋或橡膠密封件密封。防塵蓋適用于高溫或使用環(huán)境好的部位,密封件分接觸式密封和非接觸式密封兩種,接觸式密封防塵性能好但起動(dòng)力矩大,非接式密封起動(dòng)力矩小,但密封性能沒(méi)有接觸式好。配合的選擇 滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)公差制造的,軸承內(nèi)圈與軸,外圈與座孔的配合松緊程度只能通過(guò)控制軸頸的公差和座孔的公差來(lái)實(shí)現(xiàn)。軸承內(nèi)圈與軸的配合采
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