項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理畢業(yè)論文開題報(bào)告

1、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理畢業(yè)論文開題報(bào)告近幾年來，我國(guó)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理有了很大的進(jìn)步，但是隨 著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷改善， 經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展， 風(fēng)險(xiǎn)管理越來越 呈現(xiàn)其不足之處， 因此風(fēng)險(xiǎn)管理的意義也就越來越重要， 我們要不斷 更新項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理念，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。發(fā)展海洋油氣裝備制造業(yè)對(duì)于當(dāng)前許多東部地區(qū)來說，具有很 好的帶動(dòng)作用，形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，將帶動(dòng)我國(guó)鋼鐵、機(jī)械、有色、造 船、石化、輕紡等多個(gè)工業(yè)體系部門的發(fā)展。為了承接全球海工裝備 轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)先進(jìn)制造業(yè)，我國(guó)在 08、xx 年出臺(tái)了一 系列的扶持政策。船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中的“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任 務(wù)”指出：發(fā)展

2、海洋工程裝備。支持造船企業(yè)研究開發(fā)新型自升式鉆 井平臺(tái)、深水半潛式鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、海洋 工程作業(yè)船及大型模塊、 綜合性一體化組塊等海洋工程裝備， 鼓勵(lì)研 究開發(fā)海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、深 潛水裝備、 甲板機(jī)械、 油污水處理及海水淡化等海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和 配套設(shè)備。并在“政策措施”中申明：鼓勵(lì)購(gòu)買棄船。研究制定相關(guān) 政策措施， 鼓勵(lì)骨干航運(yùn)企業(yè)購(gòu)買遠(yuǎn)洋船舶的棄船， 鼓勵(lì)金融租賃公 司購(gòu)買出口船舶的棄船。 同時(shí)，規(guī)劃明確提到將海洋工程培養(yǎng)成新的 利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)， xx 年海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達(dá)到 10%。工業(yè)和信息化部印發(fā)的 海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南

3、 （第一批） ，這是我國(guó)首次在海洋工程裝備領(lǐng)域出臺(tái)科研項(xiàng)目指南。 針對(duì)海洋油氣 資源勘探、幵發(fā)、加工、儲(chǔ)運(yùn)等方面的裝備需求，該指南主要包 括海洋移動(dòng)鉆井平臺(tái) （船舶） 、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、 海洋工程作業(yè)船和輔助 船等三類裝備及其關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)等領(lǐng)域的 22 個(gè)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)百。我國(guó)海洋工程裝備技術(shù)水平和研發(fā)能力還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)國(guó)際 深海油氣幵發(fā)的需要， 與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍存在較大差距， 突出表 現(xiàn)在：主流裝備的自主設(shè)計(jì)能力不足 ; 新型高端裝備的設(shè)計(jì)建造仍屬 空白;基礎(chǔ)共性技術(shù)整體薄弱 ; 配套設(shè)備發(fā)展明顯滯后等四個(gè)方面。 為 此，通過上述 22 個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施， 我國(guó)要于 xx 年在主流移動(dòng)鉆井

4、平臺(tái) （船舶） 、海洋工程作業(yè)船和輔助船的自主研發(fā)方面取得全面突破， 形 成若干自主品牌產(chǎn)品 ;掌握主流浮式生產(chǎn)系統(tǒng)和新型海洋工程裝備的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)， 為后續(xù)工程研制奠定基礎(chǔ) ; 具備主流海洋工程裝備關(guān)鍵設(shè)備的配套能 力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白 ; 提升海洋工程裝備的基礎(chǔ)共性技術(shù)水平，形成一 系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?，F(xiàn)在的平臺(tái)主要包括三類，第一類海洋平臺(tái)主要指自升式鉆井 平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船、其他鉆井平臺(tái)，第二類生產(chǎn)平臺(tái)主 要包括 fpso 、tlp 、spar 、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)。第三類海工輔助船包括 三用工作船、平臺(tái)供應(yīng)船、物探船等。還有一類船是非海洋油氣用船， 比如海洋風(fēng)機(jī)安裝船，XX年到XX年

5、這類船需求非常大。項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) 管理如何進(jìn)行， 這就要求首先做好風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)， 接著要做好風(fēng)險(xiǎn)的評(píng) 估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是采用系統(tǒng)科學(xué)的方法，辨識(shí)和分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn) 性。然后是制定相應(yīng)的對(duì)策，根據(jù)其形成事故的風(fēng)險(xiǎn)大小，采取相應(yīng) 的控制措施，以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的目的。最后是風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督，風(fēng)險(xiǎn)管理 是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程， 風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中不斷的變化， 風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督 是監(jiān)視風(fēng)險(xiǎn)的變化以及風(fēng)險(xiǎn)控制措施的有效性， 從而達(dá)到項(xiàng)目的順利 實(shí)施。以往石油氣的開采主要是在近海區(qū)域，然而隨著科技的進(jìn)步， 大量的油氣資源在更深水域中被發(fā)現(xiàn)， 國(guó)際上海洋油氣資源的幵發(fā)已 從近海逐步轉(zhuǎn)向深海發(fā)展，深水鉆井平臺(tái)和鉆井船成為發(fā)展的重點(diǎn)。目前

6、海洋油氣鉆井工作水深達(dá) 3051rn，海底采油水深達(dá)2196m,國(guó)外 己經(jīng)開始建造第六代半潛深水半潛式鉆井平臺(tái)，鉆井深度達(dá) 10， 000 多米，工作水深超過 3000 米。而我國(guó)在東海、南海等海域仍然使用 自升式（工作水深 300 米）和老一代的半潛式 （工作水深約 1000米）鉆 井平臺(tái)。為了響應(yīng)國(guó)家“ xx”規(guī)劃中能源發(fā)展的要求，國(guó)內(nèi)海工的科 研機(jī)構(gòu)和船廠積極涉足發(fā)展深水半潛式鉆井平臺(tái)研究和建造。"sevandriller”是中國(guó)海洋工程建造史上在國(guó)內(nèi)完成的第一個(gè)完整的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)， 代表當(dāng)今世界先進(jìn)的深水鉆井技 術(shù)。 xx 船務(wù)集團(tuán)自主建造世界頂級(jí)水平的鉆井平臺(tái)，

7、填補(bǔ)了我國(guó)海 洋工程裝備制造業(yè)的多項(xiàng)空白，標(biāo)志著 xx 船務(wù)乃至中國(guó)的海工裝備 制造能力已路身世界先進(jìn)行列。 “sevandriller ”的交付標(biāo)志著我國(guó) 專業(yè)化海工裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力邁上了一個(gè)新的臺(tái)階， 在高技 術(shù)高附加值海工裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破， 對(duì)發(fā)展中國(guó)裝備制造業(yè)具 有里程碑意義。雖然海洋工程是利潤(rùn)率極高的新興產(chǎn)業(yè)，然而海洋工程也是一 個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極高的行業(yè)。事故發(fā)生率很高。事故后果很嚴(yán)重的行業(yè)，它所產(chǎn)生的后果及 影響是致命的。 幵釆時(shí)原有的泄露會(huì)導(dǎo)致海洋生物的滅絕， 這種影響 能達(dá)到上萬年， 因此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)海洋工程是非常重要的， 這種重要性 不僅體現(xiàn)在幵采的過程中， 更體現(xiàn)在海洋

8、平臺(tái)建造項(xiàng)目的實(shí)施中。 根 據(jù) 19xx 年美國(guó) us 鋼鐵公司的經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理工作是能創(chuàng)造效益的， 因此海洋工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是非常重要的。本文的第一章對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論進(jìn)行了系統(tǒng)的概述，并引用 了國(guó)內(nèi)外的文獻(xiàn)資料 ;第二章至第六章將風(fēng)險(xiǎn)管理的過程分為了四個(gè)步驟，分別通過 與海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的結(jié)合對(duì)這四個(gè)步驟進(jìn)行詳細(xì)的描述， 第七章就 是以具體的海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目為依托， 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)， 分析以及研 究，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施， 并對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的整個(gè)過程進(jìn)行實(shí) 時(shí)的監(jiān)控進(jìn)行分析研究。本為首先講述海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的內(nèi)容，然后詳細(xì)講述項(xiàng)目風(fēng) 險(xiǎn)管理理論， 將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分解成四個(gè)過程， 對(duì)四個(gè)過程的研究方 法詳細(xì)講述， 并融入到海洋平臺(tái)建造這個(gè)具體的項(xiàng)目