公路工程施工總結(jié)[1]

1、xx 公路 xx 段改建工程L1 合同段(K0+229.788K12+200) 一施工結(jié)xxxxx 工程有限公司xxxxx 改建工程 L1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部OO四年九月三十日目錄一、工程地理位置圖1二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量1（一）工程概況1（二）承包單位情況2（三）完成的主要工作 2三、計(jì)劃完成情況 2四、工程管理4（一）施工準(zhǔn)備4（二）施工組織5（三）質(zhì)量管理與控制12（四）合同管理13（五）資料整理14（六 ） 安全及文明施工14五、交工自查結(jié)15六、存在問(wèn)題16七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)17XX公路XX段改建工程）K0+229.788K12+200 L1 合同段（ 施工總結(jié)由我

2、公司承建的 XX 公路 XX 段改建工程（以 下簡(jiǎn)稱： L1 合同段），在業(yè)主、設(shè) 計(jì)院及監(jiān)理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下， 經(jīng) 過(guò)本公司全體參加人員的努力，終 于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)， 交出了一條優(yōu)質(zhì)的 公路，并為 XX 縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。 現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下： 一、工程地理位置圖xx 公路 xx 段改建工程 L1 合同段經(jīng)起點(diǎn)路段 變更后，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+229.788 ， 位于 xx 鎮(zhèn) xx 村，與 xx 段終點(diǎn)對(duì)接； 路線經(jīng)過(guò)XX村、xx村、xx村，終點(diǎn)樁號(hào)為K12+200 ，與 G2 標(biāo)段連接，是途經(jīng) xx 縣城及 xx 的主要通道。二、工程規(guī)模、 承包單

3、位基本情況及完成的主 要工作量（ 一 ） 工程概況L1 標(biāo)段路線起點(diǎn) K0+229.788 ，位于 xx 與xx 交界 段， xx 路 xx ，接 xx 處的路線沿北溪而上，經(jīng) xx 到 xx ，在 K5+600.14 老橋上游建xx大橋（5 X 30米預(yù)應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù)T梁+1 X 16米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空 心板），過(guò) xx 大橋后繼續(xù)沿江而上，經(jīng) xx 達(dá) xx ，在 K9+393.28 處將原 xx 石拱 橋加高拓寬改造成 xx 中橋（ 1 X 20 米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板梁） ，路線繼續(xù)前進(jìn)，至 本標(biāo)段終點(diǎn) K12+200 。本標(biāo)段在施工過(guò)程考慮線型及實(shí)地情況，進(jìn)行三段改線，即 K2+625.9

4、08K3+560、K7+152.85K8+030 及 K9+565.229K10+150.087 ，改線后里程縮短 50.86 ，加上原鏈長(zhǎng)長(zhǎng) 0.21 米，因此全長(zhǎng) 11.9196 公 里。本工程原合同總價(jià)為 2378 萬(wàn)元，變更后實(shí)際建安投資約 2680 萬(wàn)元。本工程由xx 省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)， xx 市 監(jiān)理事務(wù)所監(jiān)理。（ 二 ） 承包單位情況1本公司全稱為“ xx 工程有限公司” ，為國(guó) 家二 級(jí)公路工程施工企業(yè)，專司公路、 橋梁、市政及土石方工程的設(shè)計(jì)與施工。公 司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進(jìn)的筑 路機(jī)械、可靠的檢測(cè)設(shè)備、完善的質(zhì)檢體系 和科學(xué)的管理體制。法人代表： xxx 。資質(zhì)

5、情況：經(jīng) xx 省建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)，具 有“建筑企業(yè)資質(zhì)證書(shū)（公路工程施工二級(jí)）”和“建筑企業(yè)安全資質(zhì)證書(shū)（公 路工程施工二級(jí)） ”，并經(jīng)年檢合格。資信情況：據(jù) x 交建 2001132 號(hào)文件， 由 xx 省交通廳公布的公路工程施工單 位資信登記審查結(jié)果的通知， 通過(guò)了主營(yíng)公 路工程施工二級(jí)登記資信年審企業(yè)。承包工程名稱： xx 公路 xx 段改建工程 L1 合同段。項(xiàng)目經(jīng)理： xxx 。開(kāi)竣工日期：2002年8月20日2004 年 5 月 30 日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽(yù)、守合同， 嚴(yán)格按照合同文件精神辦事，保質(zhì)保 量完成了全部的施工任務(wù)。完成的主要工作量 ） 三 （ 詳見(jiàn)附表 1 所示

6、。三、計(jì)劃完成情況 本合同段工期為 18 個(gè)月，原計(jì)劃施工日 期為 2002 年 8 月 20 日至 2004 年 2 月20 日，總體施工計(jì)劃安排如下：（ 一 ） 施工準(zhǔn)備2002 年 8 月 20 日 2002 年 9 月 30 日。（ 二 ） 路基土石方2002 年9月1日2003 年7月25日（ 三 ） 橋梁工程2002 年 10 月 1 日 2003 年 11 月 30 日。（ 四 ） 涵洞工程22002 年 10 月 3 日 2003 年 7 月 5 日。（五）路面工程1 底基層： 2003 年 4 月 20 日 2004 年 1 月 25 日；2基層： 2003 年 4月 25

7、日 2004年 2月 1 日；3面層： 2003 年 5 月 1 日 2004 年 2 月 10日。（六 ） 路基防護(hù)及排水2002 年 10 月 1 日 2003 年 11 月 25 日。（七） 公路設(shè)施及其它2003 年 7 月 5 日 2003 年 12 月 20 日。（八 ） 清理現(xiàn)場(chǎng)交工2003年12月21日2004年2月20日。在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我部嚴(yán)格 按計(jì)劃工期組織施工，故路基、橋梁 工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工 任務(wù)；而路面工程的施工由于受到水泥市 場(chǎng)價(jià)格大幅上漲的影響， 我施工單位被迫減 慢施工速度，但經(jīng)過(guò)各方努力，于 5 月 份完成全部的施工任務(wù)，并提交

8、交工驗(yàn)收。為達(dá)到預(yù)先制定的工期目標(biāo)， 在計(jì)劃工期 內(nèi)完成全部施工任務(wù)，我部根據(jù)全面 管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序， 在 計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中充分應(yīng)用 PDCA 循環(huán)， 即“計(jì)劃（ PLAN ）實(shí)施（ DO ）檢 查 ”）ACTION 處理（） CHECK （ 程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制， 使 PDCA 循環(huán)不斷進(jìn)行， 每循環(huán)一次，則實(shí)現(xiàn)一定的計(jì)劃目標(biāo)， 解決實(shí)際問(wèn)題，使管理水平有所提高。為確保工期， 我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組 織措施：1 組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng) 目經(jīng)理部、工程隊(duì)、班組三級(jí)管理體系。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開(kāi) 拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理 層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能

9、力強(qiáng)、富有強(qiáng) 烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足 夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)， 有良好社會(huì)信譽(yù)和施工 業(yè)績(jī)、能征善戰(zhàn)的橋梁、機(jī)械土石方、3路面工程施工隊(duì)伍， 配備先進(jìn)的施工機(jī)械投 入本工程建設(shè)。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，合理調(diào)配 機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根 據(jù)施工進(jìn)度需要隨時(shí)補(bǔ)充勞力、設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2 強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量?jī)?yōu) 良，供應(yīng)渠道暢通，按照建設(shè)單位統(tǒng) 一組織的招標(biāo)采購(gòu)安排，做到預(yù)先訂貨，及 時(shí)采購(gòu)，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，確保工程實(shí)施。3 合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保 工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程 正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。4 制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施 工方法和合理

10、工藝流程，縮短工期。5 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合 理安排施工，避免雨季、汛期土方施 工，充分利用施工黃金季節(jié)， 實(shí)行倒班作業(yè)。 提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日 產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確 保總工期。6 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施 工，推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)技術(shù)和 質(zhì)量問(wèn)題，開(kāi)展 QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí) 行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢” 制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證 各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地 進(jìn)行。7 實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做 到長(zhǎng)計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階 段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施， 使職工明確 目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評(píng)

11、比， 及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)第一期計(jì)劃未完成項(xiàng)目， 在安排第二期計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整，不拖至 下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。8 搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞 動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺(tái)班定 額為依據(jù)，開(kāi)展承包制，使企業(yè)效益與個(gè)人 利益有機(jī)結(jié)合，健全制度，使分配與工 程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極 性，確保工期。四、工程管理（ 一 ） 施工準(zhǔn)備1 積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施 工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測(cè)、觀4測(cè)表格。 組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和 進(jìn)行圖紙會(huì)審，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。組 織精測(cè)隊(duì)，全標(biāo)段進(jìn)行高精度的復(fù)測(cè)，并與 相鄰標(biāo)段貫通，對(duì)線路重要樁點(diǎn)加設(shè)護(hù) 樁。2根據(jù)路堤填

12、料的設(shè)計(jì)要求以及設(shè)計(jì)指 定的取土場(chǎng)，做好路堤填料的土工試 驗(yàn)。并根據(jù)設(shè)計(jì)做好棄土場(chǎng)的先期準(zhǔn)備工作。 3根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配 齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)、試、檢 儀器。 各種檢驗(yàn)測(cè)量設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后均需進(jìn)行鑒 定，校正無(wú)誤后使用，機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn) 行維修和養(yǎng)護(hù)。4對(duì)參加本項(xiàng)目施工的所有人員在施工 準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)人 員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。5做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評(píng)價(jià)與控制物 資的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保材料供應(yīng) 及時(shí)、質(zhì)量?jī)?yōu)良。6安排各施工隊(duì)進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)，安排工 地試 驗(yàn)室建設(shè)，安排臨時(shí)住房、水、 電的供應(yīng)及堆料場(chǎng)、拌合場(chǎng)的搭設(shè)，盡快搞 好三通一平工作。根據(jù)施工計(jì)劃，進(jìn)行 有關(guān)的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，

13、選定合格材料，并著 手備料工作。(二 ) 施工組織1路基土石方(1) 路堤填筑路基填筑前， 首先在全線用地范圍內(nèi)砍樹(shù)、 挖根、并使用推土機(jī)、挖掘機(jī)結(jié)合 人工清除表土。清表后，基底應(yīng)平整并按規(guī) 定要求進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 85% 路堤填筑按照試驗(yàn)確定的填料嚴(yán)格按規(guī)范 要求的層厚進(jìn)行分層填筑，每層填筑厚度 不超過(guò)30cm，嚴(yán)格控制每層的壓實(shí)度，每 填筑一層經(jīng)試驗(yàn)室壓實(shí)度自檢、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 抽檢符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后 再進(jìn)行下一層的填筑，確保路堤填筑質(zhì) 量。橋臺(tái)、涵洞、護(hù)坡及擋土墻等構(gòu)造物背 后回填采用砂礫分層填筑，每層松鋪厚 度不超過(guò)20cm，采用蛙式打夯機(jī)、人工配 合夯實(shí)，其壓實(shí)度符

14、合規(guī)范要求。5(2) 路塹開(kāi)挖 土方開(kāi)挖： 土方開(kāi)挖前， 應(yīng)提前做好截水溝 的配套工程。嚴(yán)格按照自上而下 的開(kāi)挖順序逐級(jí)開(kāi)挖， 采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝， 自卸汽車運(yùn)輸。邊坡開(kāi)挖時(shí)，做到隨挖隨刷， 控制好施工放樣的準(zhǔn)確度， 刷坡采 用人工為主，挖掘機(jī)、推土機(jī)協(xié)助 的方法，做好臨時(shí)排水工程，保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi) 挖過(guò)程中，隨時(shí)檢查土質(zhì)情況，遇 到土質(zhì)變化時(shí)，及時(shí)取樣做試驗(yàn)，并調(diào)整施工方 案，土質(zhì)合格的運(yùn)往路堤填筑，不 適宜材料則運(yùn)往棄土場(chǎng)廢棄。 石方開(kāi)挖：石方開(kāi)挖主要采用深孔松動(dòng)爆破 技術(shù)，邊坡采用順坡鉆眼，預(yù)裂 爆破技術(shù)松動(dòng)，采用挖掘機(jī)、人工配合進(jìn)行清、 撬、修整，確保邊坡穩(wěn)定和坡面平 整。炸松的大

15、塊石進(jìn)行二次爆破解小， 由挖掘機(jī)、 裝載機(jī)清裝，自卸汽車運(yùn)至路堤 填筑。石方爆破中采取必要的安全防護(hù)措施，首 先，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)并組織施工，負(fù) 責(zé)對(duì)爆破作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和考核， 制定爆 破 實(shí)施計(jì)劃，組織好爆破時(shí)的裝備 和防護(hù)工作， 確定爆破警戒范圍并設(shè)立警戒標(biāo)志， 爆破后對(duì)周圍進(jìn)行安全檢查。2路面工程(1) 級(jí)配碎石底基層 在底基層開(kāi)工前， 先鋪筑試驗(yàn)路段， 取得配合比、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí) 設(shè)備類型、工序、最大干密度等資料，作為現(xiàn)場(chǎng) 施工的依據(jù)，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可 后進(jìn)行施工。施工采用拌和廠拌和、 自卸汽車運(yùn)輸， 推土機(jī) 攤鋪、找平。碾壓時(shí)，先以壓路 機(jī)靜壓，然后再振動(dòng)壓實(shí)， 碾壓方

16、向與路基中心 線平行，不設(shè)超高段由邊至中，超 高段由內(nèi)向外，依次均勻碾壓，碾壓過(guò)程中輔以 人工找平，按試驗(yàn)段取得的壓實(shí)方 法及遍數(shù)碾壓至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度， 并按監(jiān)理工程 師指定的檢測(cè)方法檢測(cè)。第一層施 工完成后， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后， 進(jìn)行下一 層水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑工作。(2) 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采取在拌合站集中拌和， 自卸汽車運(yùn)輸， 機(jī)械攤鋪、整平，壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行施工。 在基層開(kāi)工前，先鋪筑試驗(yàn)段，取得配合比、 施工機(jī)具配備、施工方法等現(xiàn)場(chǎng)施工的數(shù)據(jù)，并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn) 行施工。 施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈， 而后測(cè)量放樣，恢復(fù)中線，布設(shè)標(biāo)高點(diǎn)位。在攤鋪成

17、型的基層上，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾 壓順序應(yīng)從橫斷面低處往高處， 彎道由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓實(shí)，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)、鋼 輪的重疊寬度。碾壓后，及時(shí)進(jìn)行 標(biāo)高復(fù)測(cè)及路拱、平整度的自檢，在混合料初凝 前做好找平碾壓工作。 檢驗(yàn)與養(yǎng)生。經(jīng)監(jiān)理工程師在成型的基層上 用灌砂法按規(guī)定頻率檢測(cè)其壓實(shí)度、含水量等指標(biāo)合格后立即進(jìn)行覆蓋土工布養(yǎng) 生，期間注意保持基層表面的潮濕， 并嚴(yán)格控制車輛通行。 雨季施工注意氣候變化，不使水泥及混合料 淋雨；混合料配合比準(zhǔn)確，做好各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整；嚴(yán)格 控制攤鋪及壓實(shí)質(zhì)量，攤鋪連續(xù)，碾壓及時(shí)。施工中嚴(yán)格控制含水量的大小和碾壓 時(shí)間，保證碾壓在初凝前進(jìn)行，以 確保密實(shí)

18、度合格， 避免返工。按設(shè)計(jì)及技規(guī)要求 的檢測(cè)頻率及檢測(cè)方法檢測(cè)，并將 檢測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。(3) 水泥砼面層 在路面基層經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后即可進(jìn)行砼面 層施工。采用集中廠拌，車輛運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)，人工攤鋪、振動(dòng)梁振平等路面砼小型機(jī)具 施工的方案。對(duì)砼路面的集料、 水泥等材料進(jìn)行相應(yīng)的材料 試驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)后，取得監(jiān)理 工程師批復(fù)的砼設(shè)計(jì)配合比。 根據(jù)試驗(yàn)合格后的 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各材料的儲(chǔ)備。在基層頂上支立分板鋼模，檢查其寬度、設(shè)計(jì) 標(biāo)高及中線偏差、平順程度是否 符合規(guī)范并對(duì)不符合要求的進(jìn)行調(diào)整。 砼混合料 由廠拌，自卸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)喂料。 人工攤鋪、 平板及全深度插入振搗器搗固，采用 振動(dòng)梁振密并初步振平，

19、滾筒按作 用單元分段整平。 采用提漿棍前后靜滾振平，進(jìn) 一步滾揉表面，使其表面提漿調(diào)勻，并采用刮尺、 刮板、 抹刀等在縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行 精平飾面，直到平整度符合要求， 表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂?然后采用壓槽機(jī)進(jìn)行拉 毛，壓槽時(shí)應(yīng)保持紋理均勻、順直， 深度適宜。 混凝土面板凝固后，采用覆蓋砂灑水 的方式進(jìn)行養(yǎng)生。根據(jù)設(shè)計(jì)砼板塊 長(zhǎng)度劃分，待砼結(jié)硬后，適時(shí)進(jìn)行橫向縮縫、脹 縫的切縫。待砼面板養(yǎng)生期滿后， 應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫 通，并與縫壁粘結(jié)好，不開(kāi)裂、不 滲水。3橋梁工程本標(biāo)段大橋1座（XX大橋）,中橋1座（xx中 橋）。 xx 大橋位于 xx 江支流竹溪 入河口，橋孔布設(shè)為

20、5X 30+1 X 16米，橋長(zhǎng) 仃4.68 米。上部構(gòu)造采用5X 30米預(yù) 應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù) T 梁及 1 孔 16 米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空 心板，在橋臺(tái)處設(shè)橋面連續(xù)，下部構(gòu)造采用雙柱式橋墩， 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 為 U 型 臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。xx 中橋利用舊橋拓寬改造，舊橋?yàn)橐豢?20 米 跨徑石拱橋，將舊拱圈完全拆除，利用舊橋臺(tái)及基礎(chǔ)加寬加厚。橋孔布設(shè)為1 X 20米， 米，上部構(gòu)造采用 51.3 橋長(zhǎng) 先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，橋面在 xx 臺(tái)連續(xù)， xx 臺(tái)簡(jiǎn)支并設(shè)伸縮縫。下部構(gòu)造采 用 U 型橋臺(tái)。(1) 基礎(chǔ)工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況， 鉆孔灌筑樁采用沖擊鉆機(jī) 成孔，豎向?qū)Ч芊ü嘀马?。樁基均為?/p>

21、巖樁， 地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)基本相符。鉆 孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)要求標(biāo)高時(shí)，及時(shí) 清渣，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，符合要求后，馬上 將制作好的鋼筋籠吊放就位并做好 安放加固工作，采用不間歇施工連續(xù)灌筑砼，一 氣呵成，確保樁基砼澆筑質(zhì)量。樁基經(jīng)xx市交通質(zhì)監(jiān)站檢測(cè)后全部為I類樁。(2) 系梁承臺(tái)工程 基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助成型。 基坑開(kāi)挖后進(jìn)行樁頭的鑿除。底模側(cè)模均采用自制鋼模板進(jìn)行拼裝加固。 砼由拌和站攪拌， 人工裝運(yùn)砼輸入模，插入式振搗 器搗實(shí)，拆除后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 模板拆 除后經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行基坑回填，采用打夯機(jī)分層進(jìn)行夯實(shí)。 (3) 墩身施工墩身采用拼裝圓柱形鋼模板， 周圍加寬設(shè)工作 平臺(tái)。模

22、板的提升安裝采用吊車。 墩身鋼筋籠綁扎焊接嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行驗(yàn)收合格， 用吊車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)就位，與基礎(chǔ)預(yù)留 筋按設(shè)計(jì)要求焊接就緒。 砼采用吊裝運(yùn)送至高度 入模，插入式振搗器搗實(shí)，注意砼 分層澆筑厚度不得大于 30cm 和模板邊角及接頭 處的澆筑搗實(shí)，保證墩身砼外光內(nèi) 實(shí)。(4) 墩、臺(tái)帽施工 蓋梁(擋塊、墊石)的砼施工采用一次性澆筑 成型，當(dāng)砼澆至鋼筋骨架頂時(shí)，按設(shè)計(jì)要求的位置和高程， 將預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)鋪 在上面，再澆筑砼，后用平板振動(dòng) 器振實(shí)，嚴(yán)格控制標(biāo)高， 和注意防震錨栓孔的預(yù) 留和保護(hù)。蓋梁模板采用裝配式鋼 模板，底模用鋼排架或側(cè)貝雷架支撐， 鋼筋綁扎 成型后吊上底模，再安裝鋼側(cè)模， 側(cè)模板用拉

23、桿固定， 模板周圍加寬設(shè)置工作平臺(tái)。 砼由吊運(yùn)送入模，插入式振搗器 振搗，先澆筑懸臂部分，而后在墩柱頂面合籠。 澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。梁體預(yù)制工程 (5) 平整預(yù)制場(chǎng)地，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，預(yù)制場(chǎng)地經(jīng)過(guò) 嚴(yán)格、規(guī)范地壓實(shí)成形，制梁臺(tái) 座采用鋼筋混凝土臺(tái)座， 預(yù)留穿筋孔。 臺(tái)座應(yīng)設(shè) 置跨中預(yù)拱度。臺(tái)座數(shù)量為 T 形梁 5 個(gè)，空心板 4 個(gè)。梁體側(cè)模采用定型鋼模板 (厚 度為4mm),邊梁模板各一套， 中梁模板各一套 ,空心板內(nèi)模采用充氣膠囊制作?？招陌宀捎孟葟埛?， 首先綁扎底板和側(cè)板鋼筋。 應(yīng)保證各種預(yù)埋件、固定架的 位置正確， 焊接穩(wěn)固。 張拉臺(tái)座加千斤頂及橫梁長(zhǎng)度另加20cm,穿于兩端各自

24、的錨 具。預(yù)應(yīng)力筋有效長(zhǎng)度范圍以外部分采用硬塑管 套住，進(jìn)行失效處理。張拉預(yù)應(yīng)力 筋采用張拉力和延伸量雙控張拉施工， 鋼絞線的 實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之間偏差 控制在 6%以內(nèi)，并做到邊張拉邊測(cè)伸長(zhǎng)值?；炷翐v固以插入式為主， 從兩側(cè)同時(shí)振搗以 防充氣橡膠芯模左右移動(dòng)，并避9免振搗棒端頭接觸芯模， 出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。 用 平 板式振動(dòng)器輔助振搗。在梁體錨 固區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實(shí)。澆 筑混凝土?xí)r設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板、 鋼筋、膠囊、預(yù)埋件等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；?凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)，對(duì)稱、均 勻、分次放松預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線。然后切割外露鋼 絞線。封梁頭，當(dāng)封頭砂漿初凝后 出槽，存梁

25、待架。T 形梁采用后張法，鋼筋按圖紙加工安裝，在 底模上放樣定位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙綁扎操作。 為保證鋼筋的保護(hù)層厚度， 可采用 綁扎高標(biāo)號(hào)砂漿預(yù)制塊，對(duì)稱地沿模板周邊每隔 1m 左右設(shè)置。安裝完畢后，檢查 與設(shè)計(jì)圖紙是否一致，并注意有關(guān) 預(yù)埋件如伸縮縫等。 模板安裝前涂刷脫模劑，采 用龍門(mén)架吊運(yùn)進(jìn)行分段拼裝，上下 拉桿固定，外側(cè)以倒鏈拉緊，拼裝完成并自檢。 檢查合格后進(jìn)行行車道板的鋼筋安裝，并檢查。砼拌和后，采用人工推運(yùn)鐵斗車倒在電動(dòng)葫蘆 下的料斗中，吊運(yùn)直接入模進(jìn)行 澆筑。砼運(yùn)輸與澆筑振搗之間時(shí)間盡可能縮短， 以減小運(yùn)輸過(guò)程中坍落度損失。砼 分層連續(xù)澆筑，層與層緊密結(jié)合，振搗密實(shí)，保 證 梁

26、砼內(nèi)實(shí)外光。采用附著式振 T 搗器和插入式振搗器，波紋管以下先以© 35振搗 捧結(jié)合附著式振搗器，插入布點(diǎn)間距3040cm,插入下層砼510cm,對(duì)每一振 動(dòng)部位必須振動(dòng)到該部位砼停止下沉， 不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。砼終凝 后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止表面出現(xiàn)裂紋， 采用覆蓋草墊或麻袋灑水養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)期應(yīng)在 7 天 以上，并始終保持砼表面濕潤(rùn)。安裝張拉設(shè)備時(shí)， 應(yīng)使張拉力的作用線與孔道 中心線未端的切線重合。油泵給 千斤頂供油時(shí)，按五組加載過(guò)程依次上升油壓， 采用分級(jí)張拉、分級(jí)錨固：由于梁長(zhǎng)達(dá)30m,伸長(zhǎng)量大于千斤頂行程。共分級(jí)分式 為 10、 20、100、 103、。張拉到規(guī)定壓

27、力后, 持荷復(fù)核伸長(zhǎng)值,合格 后,千斤頂回油錨固。發(fā)現(xiàn)斷絲、 滑絲按規(guī)范要求更換。 張拉完畢后,計(jì)算實(shí)際伸 長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值對(duì)比,誤差在± 6%以內(nèi),并做好施工原始記錄。(6) 梁體吊裝工程10采用人字扒桿法安裝, 安裝前按設(shè)計(jì)圖紙位置 安置橡膠支座,支座務(wù)必放置水 平,支座面保持干凈、平滑,檢查梁質(zhì)量,軌道 水平運(yùn)輸,扒桿吊裝就位。梁板就 位后,梁板兩端支座對(duì)位,相互密合。安裝必須 平穩(wěn)，支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。 梁板間的接縫填充材料的規(guī)格強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求，梁板安裝完畢后，再按設(shè)計(jì)要 求使全孔整體化。(7) 橋面鋪裝架梁完成后， 進(jìn)行接縫施工?；炷帘砻媲謇?鑿毛后，用高壓水

28、槍沖洗，進(jìn)行 橋面鋪裝混凝土施工。混凝土采用防滲混凝土。 橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計(jì)厚 度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。 灌筑時(shí)要 根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)留伸縮縫裝置預(yù)留槽， 埋設(shè)預(yù)埋件?；炷脸跄蟀绰访娼Y(jié)構(gòu)要求拉毛 或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布 養(yǎng)生。(8) 其它工程 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況依次進(jìn)行各項(xiàng)附屬工程的 操作施工，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。4涵洞及排水工程涵洞 (1)本合同段有鋼筋砼蓋板涵 22 座、石拱涵 8座， 共計(jì) 30 座。因本合同段大部分 路段處于耕植地， 涵底基礎(chǔ)土質(zhì)較差， 地下水位 較高，以致達(dá)不到地基承載力要求。 經(jīng)四方代表到現(xiàn)場(chǎng)查看后，決定挖除基底淤泥， 并換填砂進(jìn)行處理，經(jīng)實(shí)踐

29、效果較 好。涵洞工程是整個(gè)路基是否能順利開(kāi)展的制約 工程，本合同段地處山區(qū)，由于排 水及農(nóng)田灌溉的需要， 涵洞設(shè)置數(shù)量較多，工作 量較大，路基工程開(kāi)挖后，本部立 即加大投入抓緊涵洞施工， 按計(jì)劃保質(zhì)保量完工， 為路基填筑打下良好的基礎(chǔ)。(2) 排水工程本合同段排水工程包括截水溝、 邊溝、排水溝、 急流槽等施工項(xiàng)目。按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放樣確定開(kāi)挖線， 用人工配合 挖掘機(jī)開(kāi)挖。檢驗(yàn)標(biāo)高、軸線、 尺寸，基底承載力達(dá)到要求時(shí)，進(jìn)行坐漿砌筑。 在批準(zhǔn)砌筑的基坑內(nèi)，用坡度板掛11線，精確確定各邊線。砌筑前，清除石塊表 面 泥土等雜質(zhì)并灑水濕潤(rùn)，砌筑時(shí)，石塊大面朝下，確保不脫基或直接貼靠，砂漿 飽滿，分層砌筑，

30、按設(shè)計(jì)要求做好泄水 孔及反濾層、沉降縫，嚴(yán)格按斷面尺寸、前 后坡面進(jìn)行施工，砌筑完成后將所有縫 隙清理干凈，進(jìn)行勾縫。5路基防護(hù)工程(1) 擋土墻及疊砌墻等 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，砌體基礎(chǔ) 承載力與埋置深度符合設(shè)計(jì)要求，砌 筑砂漿符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，砌筑砂漿飽滿，上下 層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯(cuò)，整 體穩(wěn)定。各結(jié)構(gòu)表面平整、頂面順直、外形 美觀，防護(hù)砌筑與路基邊坡聯(lián)結(jié)順暢牢 固。墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性 材料，防止產(chǎn)生邊坡泡水?dāng)D脹砌體，以 及砌體背后被淘空現(xiàn)象。(三) 質(zhì)量管理與控制 1建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的 質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、 每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)

31、人和具體的 質(zhì)量 管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì) 量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員，每個(gè)施工隊(duì)也按 要求配備專職質(zhì)檢員， 實(shí)行項(xiàng)目部、 施工隊(duì)、 施工班組三級(jí)質(zhì)量控制，嚴(yán)格把好質(zhì) 量關(guān)。2經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的 試驗(yàn)檢測(cè)工作。各隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員， 具體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作， 經(jīng)理部工地試 驗(yàn)室明確各級(jí)試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、管 理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作。充分 利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn)設(shè)備對(duì)成品、半 成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制， 確保材料質(zhì)量 合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時(shí) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢力度， 采取有效的試驗(yàn)檢測(cè)手 段，以確保工程質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度，

32、實(shí)行施工技 術(shù)部門(mén)管理、質(zhì)量檢查部門(mén)監(jiān)控的監(jiān) 管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故 及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考 核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性，確保工程質(zhì)量4加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量 保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各 環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、 工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì) 量控制措施，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做 出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對(duì) 隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn) 場(chǎng)技術(shù)人員全過(guò)程指導(dǎo)施工， 確保施工質(zhì)量。 同時(shí)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位密切配 合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督， 實(shí)現(xiàn)“四 位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5加強(qiáng)施工技術(shù)管理

33、， 堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制， 采取有效的技術(shù)管理手段提高工程 質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制 測(cè)量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測(cè)工作。工程技 術(shù)人員做到施工圖紙、 技術(shù)交底、 施工測(cè)量， 及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤；實(shí)行技術(shù)交底復(fù) 核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料 必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施 工；各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到 的 設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前總工程師組織有關(guān) 技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審， 對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)與設(shè) 計(jì)部門(mén)聯(lián)系解決。6為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確及 有效利用，嚴(yán)格按 xx 省 xx 公路建設(shè) 項(xiàng)目檔案管理辦法 對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行收集與 整理，及時(shí)完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料， 做好現(xiàn)場(chǎng)簽證工作，

34、保證各種質(zhì)量保證資料 完整、齊全，以便驗(yàn)收及歸檔。（四） 合同管理1工程變更（1）本合同段自施工以來(lái)，進(jìn)行了三段 改線，第一段改線施工樁號(hào)為 K2+625.98 至 K3+560 ，將原路線往右側(cè)偏移，使線型 更直順，視線更好。移線后減短里程 48.91 米。第二段改線施工樁號(hào)為 K7+152.85 至 K8+030 ，該段屬 xx 加寬段，原設(shè)計(jì)路線 靠左側(cè)，接近民房，將路線往右側(cè)移 3 米， 使公路與民房保持一段距離，更為安全。 移線后減短里程 0.411 米。第三段改線施工 樁號(hào)為 K9+565.229 至 K10+150.087 ，由 于該段線路靠近小學(xué)，為確生安全，將路線往 米。 1

35、.539 右側(cè)移，移線后減短里程(2) 本合同段 xx 中橋舊橋?yàn)?1 孔 20 米石 拱橋，原設(shè)計(jì)舊橋拱圈不拆除，但考 慮到橋型美觀和減輕橋臺(tái)荷載， 將舊拱圈拆 除。橋臺(tái)基礎(chǔ)在開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不一13致，其中 xx 臺(tái)舊橋臺(tái)加厚部分基高 50cm ， 加寬部分(最下層)基礎(chǔ)底挖到原舊橋 基礎(chǔ)面往下 60cm 止可滿足 450Kpa 的設(shè)計(jì) 承載力要求，其它加寬部分基礎(chǔ)挖至承載 力不小于 300Kpa 止， xx 臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn) 基礎(chǔ)部分軟土路基及打木樁，因此將 xx 臺(tái)下層基礎(chǔ)改為 1.5米厚的 C20 鋼筋混凝土， 上層基礎(chǔ)改為 1.2 米厚的 7.5漿砌 片石施工。(3) 本合同段 x

36、x 村及 xx 村地段，由于長(zhǎng) 期積水，路面又比兩邊民房高，為解 決當(dāng)?shù)鼐用竦纳钆潘?對(duì)上述兩地段邊溝 加深加厚，使溝底能排水順暢。 。工程分包 2本工程全部工程項(xiàng)目的施工均由本公司 所屬施工處承擔(dān)，不存在分包現(xiàn)象。3工程保險(xiǎn) 本工程保險(xiǎn)種類齊全，包括工程一切險(xiǎn)、 第三方責(zé)任險(xiǎn)等，保險(xiǎn)事宜均由業(yè)主 統(tǒng)一辦理，其保險(xiǎn)數(shù)額與實(shí)際價(jià)值相符，保 險(xiǎn)有效期符合合同要求。（五 ） 資料整理根據(jù)駐地辦有關(guān)要求， 本部設(shè)置了工地檔 案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡(luò)，派專 人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參 加各種檔案業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)文件、檢測(cè) 及試驗(yàn)等資料的形成、積累、整理、歸檔及 保管工作，使“原件”資料完

37、整齊全， 并保證無(wú)損壞、殘缺。（六 ） 安全及文明施工 本工程在整個(gè)施工過(guò)程中做到了無(wú)重大 安全事故，負(fù)傷率為零，在安全生產(chǎn)方 面取得較好的成績(jī)。 施工過(guò)程中我們主要采 取以下措施：1本工程在開(kāi)工前制定的安全監(jiān)控目標(biāo)是： 無(wú)重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1%o以內(nèi)。2建立健全安全保證體系，項(xiàng)目部設(shè)立 安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為第 一責(zé)任者，下設(shè)安全檢查部。各施工隊(duì)成立 以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè) 安全室。 安全檢查部和安全室設(shè)專職安檢工 程師和安檢員，各班組設(shè)兼職安全員， 14自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督， 對(duì)施工生產(chǎn)實(shí) 施全過(guò)程安全監(jiān)控。3 嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底制 度，

38、未經(jīng)安全教育和交底的人員，不 準(zhǔn)上崗作業(yè)。4 特殊工種 （如電工、 機(jī)械工、 電焊工、 爆破員等）必須持證上崗。5 嚴(yán)格規(guī)范爆破器材的采購(gòu)、運(yùn)輸、保 管和使用，對(duì)爆破人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)， 在爆破地點(diǎn)確定警戒范圍， 設(shè)置明顯的標(biāo)志6 施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地注意保持整潔，材料堆 放有 序，標(biāo)示規(guī)范醒目，并做好有關(guān) 的防火、防盜及環(huán)保工作。7 注意做好施工便道、 交通秩序的維護(hù)， 派專人對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行交通指揮， 設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，確保交通安全。8 橋涵及擋土墻施工用腳手架、模板、 支架、施工便橋等承重結(jié)構(gòu)仔細(xì)經(jīng)過(guò) 設(shè)計(jì)驗(yàn)算，保證足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。9 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴安全帽， 嚴(yán)禁穿拖鞋，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人

39、員進(jìn)入施工 現(xiàn)場(chǎng)。五、交工自查結(jié)果 本合同段工程嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度， 整個(gè)施工過(guò)程均在各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén) 的監(jiān)督指導(dǎo)下有序進(jìn)行。工程試驗(yàn)由試驗(yàn)工程師組織專職試驗(yàn)員 按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求展開(kāi)工作，所有試驗(yàn) 結(jié)果均合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，合格率 100% 。其中水泥物檢 79 組，鋼筋原材 試驗(yàn) 35 組，鋼筋焊接試驗(yàn) 15 組，砼抗折 764 組，砂漿抗壓 759 組，土工試驗(yàn) 30 組，路基壓實(shí)度 2586 點(diǎn)，碎石常規(guī)及壓碎 值各 點(diǎn)， 420 組，路面底基層壓實(shí)度 1 路面基層主實(shí)度 467 點(diǎn)。自評(píng)工作均在施工過(guò)程中完成，由項(xiàng)目經(jīng) 理、項(xiàng)目總工牽頭組織質(zhì)檢工程師、 質(zhì)檢員及技術(shù)員， 并會(huì)

40、同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)理員參加，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程進(jìn)行 客觀、真實(shí)的檢測(cè)及評(píng)定、匯總。自檢質(zhì)量 評(píng)定結(jié)果如下：15本合同段路基工程共有分項(xiàng)工程 181 個(gè)， 分部工程 24 個(gè)，單位工程 5 個(gè)，其 中：“ K0+250K6+550路基工程”包含分 項(xiàng)工程 47 個(gè)，合格率 100% ，優(yōu)良率 100%，分部工程 4 個(gè)，評(píng)分為 91.1 分；“ K0+229.788 K12+200 路面工程”包含分項(xiàng)工程 20 個(gè)，合格率 100%，優(yōu)良率 75%， 分部工程 5 個(gè)，評(píng)分為 90.1 分；“K5+600.14xx大橋”包含分項(xiàng)工程 68 個(gè)，合格率 100% ， 優(yōu) 個(gè)，評(píng)分為 2 ，分部

41、工程 100% 良率93.1 分；“中橋”包含分項(xiàng)工程30 K9+394.85xx 個(gè)，合格率 100% ，優(yōu)良率 100%，分部工程 3 個(gè)，評(píng)分為 94.2 分?！?K0+229.788K12+200 交通安全設(shè)施”包含分項(xiàng)工程 16 個(gè)，合格率 1 00% ，優(yōu)良率 100%， 分部工程 10 個(gè)，評(píng)分為 91.6 分；分項(xiàng)工 程最低評(píng)分為： 80.1 分，最高評(píng)分為： 100 分。本合同段總體評(píng)分為 92.0 分，質(zhì)量等級(jí) 評(píng)定為：優(yōu)良。六、存在問(wèn)題1 沿線路肩均為土路肩 , 盡管已按規(guī)范要 求進(jìn)行施工 , 但多數(shù)路肩外側(cè)為土邊 坡 , 因此一旦下大雨 , 聚積在路面的水將大 量往低處

42、出 , 將直接沖刷土路肩 , 時(shí)間一長(zhǎng) , 必然引起水土流失 , 使路肩形成坑坑洼 洼 , 直接影響交通安全及今后整個(gè)工程質(zhì) 量也難以保證。2 我方在砌筑完成排水工程后，許多地 方受 到當(dāng)?shù)鼐用竦钠茐?，特別是當(dāng)?shù)鼐用駷槌鋈敕奖?、挖山取土及興建宅地等， 將邊溝或排水溝用土石填平，直接影響 排水。七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（ 一 ） 各級(jí)政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部 門(mén)的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、 熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。（ 二 ） 安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重 要條件及有力保障。（ 三 ） 通過(guò)本工程施工，我部施工技術(shù)水 平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術(shù) 骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承

43、建 更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎(chǔ)。（ 四 ） 施工管理水平得到了較大提高，我 部建立健全了一套完整的管理體制，在 材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、 安 全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明 確的規(guī)章制度， 做到了有序生產(chǎn)、 文明施工， 為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富 的經(jīng)驗(yàn)。xxx 工程有限公司xx 公路 xx 段改建工程 L1 合同段項(xiàng)目經(jīng) 理部二OO四年九月三十日xx 合同段完成工作量一覽表段改建工程 L1 xx 公路序完成工作章次 項(xiàng)目名稱 主要工程量號(hào) 量（元）1 100 842338總則 3 挖土方： 184137 m 3 挖石方： 286042 m 2 200 730

44、8760路基土石方 3 填土方： 206905 m 3 填石方： 125713 m 2 底基層： 129449m 23 300 11012962路面 基層： 123488m 2 面層： 117527m 大橋：座； 中橋：座 51.3m/1174.68m/1 樁徑鉆孔灌注樁：根 樁徑 鉆孔灌注樁：根 240.075m/101.5m 3 號(hào)砼墩身：根 25178.5m/10 3 號(hào)砼蓋梁 ：個(gè) 133.7m/5 30 4 400 3022593橋梁3號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁 ：片40T585.1m/25 3號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板 ：片4068.1m/10 3號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：片5088.54m/10 3號(hào)砼橋面鋪裝： 195.3m40 號(hào)漿砌片石邊溝： 9511.85m7.5號(hào)漿砌片石排水溝： 3145.68m 7.