泊位引導(dǎo)系統(tǒng)方案

1、系統(tǒng)概述1. 項(xiàng)目概況本停車場(chǎng)共有B1、B2兩層，設(shè)計(jì)有984個(gè)平面非機(jī)械性車位。我們將每 層分為三個(gè)可循環(huán)的停放區(qū)域，車輛進(jìn)入車場(chǎng)后，可在這三個(gè)區(qū)域內(nèi)找到空車位。 我們?cè)诿總€(gè)車位上方安置超聲波偵測(cè)器，共計(jì)984個(gè)；在通道入口及岔口處，我們安置了 26條LED車位顯示屏；在車場(chǎng)三個(gè)入口處，我們安置了 3條滿位顯示 屏；該顯示屏及紅綠燈方向指示牌的安放可根據(jù)車輛的進(jìn)出情況自動(dòng)更新顯示的 數(shù)據(jù)內(nèi)容，動(dòng)態(tài)的顯示該區(qū)域的車位剩余數(shù)量以及空閑的車位情況，在賽時(shí)起到 重要的疏導(dǎo)作用，可以即時(shí)讓進(jìn)入車場(chǎng)的車主看到每個(gè)停放區(qū)域的剩余車位數(shù) 量，本區(qū)域車位滿時(shí)顯示紅色，有剩余車位時(shí)箭頭顯示綠色，車流導(dǎo)向簡(jiǎn)單明了

2、， 使車主能夠在車場(chǎng)內(nèi)更快找到車位。在比賽開始前，車流駛?cè)敫叻迤?，?B1層最南端的東西通道作為地面直 接通向B2層的入口通道，通道兩側(cè)車位臨時(shí)禁止停放車輛，只作為進(jìn)入B2層的通道使用，可減少進(jìn)入 B2層車輛在B1層的逗留時(shí)間，減緩?fù)倍虑闆r；比賽 結(jié)束后或大部分車輛已經(jīng)進(jìn)入車場(chǎng)停放后，這條道路再重新恢復(fù)原先的流向，作 為出口車輛的緩沖區(qū)。二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1 .設(shè)計(jì)原則本工程中所采用的系統(tǒng)以及系統(tǒng)的構(gòu)成符合以下原則:1、規(guī)范性：本工程在設(shè)計(jì)過程中符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2、實(shí)用性：系統(tǒng)具備完成工程中所要求功能的能力和水準(zhǔn)。系統(tǒng)符合本工程實(shí)際需要的國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范要求， 并且實(shí)現(xiàn)容易，

3、操作方便。實(shí)施后的智能化 系統(tǒng)，能夠在現(xiàn)在和將來適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展。3、先進(jìn)性：該智能化系統(tǒng)符合業(yè)界的發(fā)展趨勢(shì)，從而保護(hù)用戶在系統(tǒng)上的 投資以及運(yùn)行在其上的應(yīng)用。4、可靠性：系統(tǒng)具備在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成本技術(shù)文件規(guī)定功 能的能力，具備系統(tǒng)長(zhǎng)期和穩(wěn)定工作能力。實(shí)施后的智能化系統(tǒng)保證有良好的運(yùn) 行狀態(tài)。5、經(jīng)濟(jì)性：系統(tǒng)滿足性能價(jià)格比在各類系統(tǒng)和條件下達(dá)到最優(yōu)。6、可維護(hù)性：系統(tǒng)中的任一部分之聯(lián)接都是靈活的，即從物理接線，到數(shù) 據(jù)通訊、自動(dòng)控制設(shè)備之聯(lián)接大都不受或極少受物理位置和這些設(shè)備類型的限 制。2. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程中所采用的系統(tǒng)以及系統(tǒng)的構(gòu)成符合以下規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)：探 智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/

4、T50134-2000探智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB50339-2003探智能建筑施工及驗(yàn)收規(guī)范 DG/TJ08-601-2001探智能建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)DG/TJ08-602-2001探 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ/T16-92探安全防范工程程序與要求 GA/T75-94探 防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件GBI2663-90探 建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB0303-2002探軟件工程術(shù)語(yǔ)GB/T11457-1995探軟件維護(hù)指南GB/T14079-93探中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一一出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T394-2002三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)停車引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行

5、有效引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)能對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行自動(dòng)引導(dǎo)和管理。不僅要免去車主為尋找停泊 車位之煩，而且可使停車場(chǎng)車位管理井井有條，從而使停車車們的利用率得到極大 的提高。對(duì)非按規(guī)定泊車者進(jìn)行監(jiān)控、指正，使停車場(chǎng)車位管理更加規(guī)范、有序。 該車位探測(cè)采用超聲波檢測(cè)技術(shù)，對(duì)每個(gè)車位的占用或車場(chǎng)總空閑狀況進(jìn)行可靠 檢測(cè)。在每個(gè)車位上方安裝超聲波探測(cè)器即可探測(cè)到有無(wú)車輛停泊在車位上，然后管理系統(tǒng)將所有探測(cè)信息實(shí)時(shí)采集到系統(tǒng)中，系統(tǒng)通過計(jì)算實(shí)時(shí)將引導(dǎo)信息反 饋給每個(gè)引導(dǎo)指示屏?？擅馊ネ２吹能囍鳛閷ふ彝２窜囄恢疅?。 該系統(tǒng)可廣泛應(yīng) 用于地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)和與之相類似的其他停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。1、系統(tǒng)功能

6、要求A. 能對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行自動(dòng)引導(dǎo)B. 能對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)區(qū)域使用情況進(jìn)行監(jiān)控和管理C. 能隨查詢和修改某停車區(qū)域的使用狀態(tài)D. 具有完善的數(shù)據(jù)庫(kù)管理、報(bào)表輸出和日常維護(hù)功能E. 至少設(shè)有兩級(jí)系統(tǒng)操作權(quán)限，保證系統(tǒng)所采集數(shù)據(jù)的安全性能用車位狀態(tài)模擬圖，形象直觀的對(duì)停車場(chǎng)各車位的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控2系統(tǒng)示意圖3、系統(tǒng)原理圖當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，可以看到泊位引導(dǎo)顯示屏，車輛可以根據(jù)顯示屏的指示箭頭?？康街付ㄜ囄?。車輛停在車位上后，上方的超聲波探測(cè)器將檢測(cè)到的信 息通過數(shù)據(jù)采集器送入監(jiān)控計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)上電子地圖的相應(yīng)車位的顯示狀態(tài)就 由無(wú)車狀態(tài)下的綠色變?yōu)橛熊嚑顟B(tài)下的紅色。 同時(shí)數(shù)據(jù)采集器的存儲(chǔ)

7、模塊記錄下 車輛停放的時(shí)間。當(dāng)車輛駛出時(shí)，上方的超聲波探測(cè)器將檢測(cè)到的信息通過數(shù)據(jù) 采集器送入監(jiān)控計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)上電子地圖的相應(yīng)車位的顯示狀態(tài)就由有車狀態(tài) 下的紅色變?yōu)闊o(wú)車狀態(tài)下的綠色。同時(shí)數(shù)據(jù)采集器的存儲(chǔ)模塊記錄下車輛離開的 時(shí)間。四、總體設(shè)計(jì)1 ）車行道：合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)停車場(chǎng)內(nèi)車輛行駛的道路方向， 是車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要 環(huán)節(jié)。因此，在規(guī)劃停車場(chǎng)內(nèi)車輛行駛道路時(shí)， 我們盡量規(guī)劃設(shè)計(jì)成單向行駛車 道，特別是靠近停車場(chǎng)入口處的主要車道， 當(dāng)停車場(chǎng)停車取車繁忙時(shí)，可以有效 的避免造成停車場(chǎng)內(nèi)擁堵的現(xiàn)象，也可以在停車內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，有序快速的疏散車輛2 ）出入口：停車場(chǎng)出入口設(shè)置的原則是，盡量

8、從分散的各入口引導(dǎo)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)， 從 相對(duì)集中或單個(gè)出口駛離車場(chǎng)。這主要是為了方便外來的車輛能輕松地找到停車 場(chǎng)并進(jìn)行泊車，另外，集中的管理駛離停車場(chǎng)的車輛，可以有效地節(jié)約收費(fèi)系統(tǒng) 設(shè)備的投入和減少人力資源的使用。3）分區(qū)：分區(qū)對(duì)一個(gè)大型的停車場(chǎng)車位精確引導(dǎo)系統(tǒng)來說是尤為重要的。 停車場(chǎng)的車 位數(shù)較多，如果車位編號(hào)從1排到最后，管理起來也不方便，事實(shí)上也不科學(xué)。分區(qū)不僅可以從車位的地理位置分布不同來劃分， 也可以按停車場(chǎng)內(nèi)車輛管 理的功能來劃分，例如：固定車位區(qū)，臨時(shí)車位區(qū)等等。4）車位編號(hào)：停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)要對(duì)車場(chǎng)內(nèi)所以車位進(jìn)行編號(hào)， 可對(duì)每個(gè)車位進(jìn)行精確 的引導(dǎo)和管理，有效地提高停車場(chǎng)

9、車位的使用效率。五. 系統(tǒng)組成部分車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由以下組成：1）系統(tǒng)引導(dǎo)軟件以非常直觀的圖形化界面直接顯示當(dāng)前車場(chǎng)每個(gè)車位的使用情況，通過軟件還可以搖控各個(gè)停車位顯示器的狀態(tài)以實(shí)現(xiàn)車位預(yù)留；控制道路引導(dǎo)指示屏的狀 態(tài)，實(shí)現(xiàn)特殊引導(dǎo)等?？傊?，可以讓管理人員坐在計(jì)算機(jī)前就可以掌握一切。不 管停車場(chǎng)有多少個(gè)樓層，都可以從該界面下得到總體的利用情況。lx門言利泊僮莒理丟竦-|n| x|開軸糸燒沒琶換件証置® 數(shù)轄蜿汁監(jiān)視兇茗它(Y)簾肋車位總數(shù).320空余車位數(shù)，69春國(guó)域情況:耳 I空余車低數(shù)虺14號(hào)車僮空出-QO歸南：呃°A »WSO ttI 76*；=.完?duì)嶣C詰

10、上圖實(shí)時(shí)監(jiān)視：用以連接設(shè)備后在電子地圖上查看泊位占用信息。該界面是分欄形式，您可以自行定義是否顯示：樹形地圖目錄、地圖、信息列表及泊位文字信息。當(dāng)您重新配置或修改了地圖、區(qū)域、信號(hào)燈等，請(qǐng)點(diǎn)“刷新”按扭刷新地圖顯示 具體來說管理軟件的功能包括系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)的主要功能序號(hào)主要功能功能說明1分級(jí)管理 權(quán)限系統(tǒng)設(shè)有四級(jí)權(quán)限，按：超級(jí)管理員、管理員、操作員、用戶自定義 四級(jí)權(quán)限，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，操作員可通過驗(yàn)證登錄系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)操作。2報(bào)警a. 系統(tǒng)自檢報(bào)警，發(fā)生故障后及時(shí)報(bào)警，便于系統(tǒng)檢修與維護(hù)。b. 車位占用報(bào)警，保護(hù)固定車、預(yù)定車權(quán)益。3自動(dòng)數(shù)據(jù) 采集在PC機(jī)上自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、分析當(dāng)前車場(chǎng)各車位的使用情況

11、，記錄進(jìn) 出車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)。4圖形化的 監(jiān)控模塊a.電子地圖、組態(tài)信息圖顯示現(xiàn)場(chǎng)停車信息，豐富色彩標(biāo)識(shí)不同類 型的車位，區(qū)分車輛停泊時(shí)間。5智能化的 引導(dǎo)邏輯a. 智能化的引導(dǎo)邏輯輔助設(shè)定功能。b. 人性化的忙時(shí)智能分流與閑時(shí)就近引導(dǎo)技術(shù)，根據(jù)車流量自動(dòng)或 人工切換。6人性化的 反向引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)取車時(shí)，多方式輔助車主分析停車位置，電子地圖快速指引目標(biāo)， 解決大型停車場(chǎng)找車難冋題，解決停車后顧之憂。7車位預(yù)定對(duì)固定車位外的車位設(shè)定預(yù)留。8軟件說明a. 基于Delphi和.net平臺(tái)開發(fā)。b. 使用微軟的SQL Server大型數(shù)據(jù)庫(kù)，具有良好的穩(wěn)定性和安全性。c. 可以穩(wěn)定運(yùn)行于 WINDOWS 95

12、/98/ME/2000/NT/XP 操作平臺(tái)。d. 可集成性高，可以方便集成與被集成。2）超聲波探頭MG157超聲波檢測(cè)探頭是本公司自行研究開發(fā)的新一代產(chǎn)品，體積小巧，安裝簡(jiǎn)單。將其安裝在泊位處（車位頂部懸掛安裝），通過發(fā)射超聲波、接受回 波信號(hào)的變化，判斷出該車位有無(wú)車輛?？山Y(jié)合數(shù)據(jù)采集器、車輛引導(dǎo)指示屏構(gòu)成完備的泊位引導(dǎo)檢測(cè)系統(tǒng)。適用于立體車庫(kù)、專用停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)使用采用IC芯片為微處理器，準(zhǔn)確性高，降低泊車沖突，避免因泊車者不 熟悉車庫(kù)環(huán)境而盲目泊車，減少了泊車管理的無(wú)序性。降低車庫(kù)管理員的勞動(dòng)強(qiáng) 度，最大可能地實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理的自動(dòng)化，無(wú)人化。功能特點(diǎn)：支持分區(qū)顯示系統(tǒng)，超聲波泊車系統(tǒng)。探測(cè)距離遠(yuǎn)，最大可達(dá)10米。準(zhǔn)確性高、出錯(cuò)率低。采用IC芯片為微處理器，自動(dòng)校正誤差非接觸式測(cè)量?jī)x器，安裝調(diào)試方便。工作參數(shù)：檢測(cè)探頭最大探測(cè)距離檢測(cè)探頭最小探測(cè)物體平面檢測(cè)探頭有效探測(cè)角度范圍空氣中測(cè)距精度1%檢測(cè)探頭探測(cè)反應(yīng)時(shí)間10米0.5米2 （最大探測(cè)距離時(shí)）檢測(cè)方向10。內(nèi)小于0.5秒小于0.5米檢測(cè)探頭探測(cè)距離死區(qū)要求電源:DC 6 V 20% / 1A0-50攝氏度工作溫度范圍3）數(shù)據(jù)采集器結(jié)構(gòu)靈活采用模塊式結(jié)構(gòu)，主控 制板、輸入/輸出接口可 以根據(jù)需要進(jìn)行組合， 便于設(shè)計(jì)和施工。功能齊全 多種