-輸電線路在原桿位改造施工難點(diǎn)及控制措施

1、-淺談?shì)旊娋€路在原桿位改造施 工難點(diǎn)及控制措施作者:日期:淺析老舊輸電線路技改施工難點(diǎn)及控制措施姓名：申報(bào)工種：送電線路架設(shè)工（11-080）云南天星實(shí)業(yè)有限公司填表時(shí)間：2012年6月6日淺析老舊輸電線路技改施工難點(diǎn)及控制措施摘要：本文通過分析老舊輸電線路技改的必要性， 提出技改施工難點(diǎn)及 控制措施，最后得出原桿位改造在施工階段如何實(shí)施，確保原桿位技改 施工的成功。關(guān)鍵詞：老舊輸電線路 技改 施工一、老舊輸電線路技改原因和目的電網(wǎng)早期建立的輸電線路中，為了節(jié)約投資，大部分采用水泥桿， 線路高度相對(duì)較低，隨著年久，水泥風(fēng)化等因素，已經(jīng)嚴(yán)重影響了電網(wǎng) 運(yùn)行安全；加上社會(huì)快速發(fā)展，負(fù)荷已經(jīng)滿足不了

2、當(dāng)?shù)匕l(fā)展對(duì)電網(wǎng)的需 求。早期建設(shè)的輸電線路是高負(fù)荷區(qū)，對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行非常重要，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，原有的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)滿足不了社會(huì)的需求，中國(guó) 新建輸電線路建設(shè)進(jìn)入高峰期，同時(shí)老舊線路也進(jìn)入老舊更年期高峰期。 許多老線路因?yàn)榻ㄔO(shè)年久，設(shè)備老舊，架空線（避雷線）、拉線及金具 等銹蝕嚴(yán)重，水泥桿風(fēng)華嚴(yán)重，導(dǎo)線線徑過小與所供符合不匹配，超負(fù) 荷運(yùn)行，存在很大安全隱患，給電網(wǎng)安全運(yùn)行很大壓力。各種缺陷和不 安全因素對(duì)線路安全運(yùn)行構(gòu)成威脅，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起斷線故障導(dǎo)致線路停 電。為預(yù)防線路故障發(fā)生，確保線路安全運(yùn)行，延長(zhǎng)線路運(yùn)行期，避免 故障發(fā)生，減少運(yùn)維費(fèi)和降低人身安全風(fēng)險(xiǎn)，近幾年，電力部門對(duì)老舊線路改

3、造進(jìn)入高峰期，為了保障線路安全運(yùn)行和人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供 了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并產(chǎn)生積極的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2二、老舊輸電線路技改特點(diǎn)老舊線路技改改造施工主要有五個(gè)特點(diǎn)：一是大部分在原路徑原桿 位把水泥桿更換為鐵塔或者把鐵塔升高改造。二是老線路所供負(fù)荷停電 以后對(duì)社會(huì)影響面廣。三是老線路供電方式單電源為多。四是新建桿塔 基礎(chǔ)施工時(shí)改造線路是帶電運(yùn)行。五是桿塔組立架線及拆舊必須停電以 后同步進(jìn)行。六、老舊輸電線路路徑困難，不易搬遷，如果路徑變更較 大，還需要辦理政府路徑批復(fù)。三、原桿位技術(shù)改造采取根據(jù)這六個(gè)特點(diǎn)，輸電線路在原桿位技術(shù)改造應(yīng)采取如下措施：老 舊線路改造立項(xiàng)設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮以上幾個(gè)問題：一

4、是基礎(chǔ)施工是如何 保證對(duì)運(yùn)行線路的安全，建議直線桿中心樁順線路位移讓開原桿位和拉 線，耐張桿建議在選擇塔型時(shí)，基礎(chǔ)跟開能避讓原桿位的底盤；二是有 T接線路在停電施工時(shí)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)供負(fù)荷或怎么樣減少停電時(shí)間及相位 排序，建議T接點(diǎn)使用孤立檔耐張段設(shè)計(jì)；三是跨越重要電力線路應(yīng)該 如何減少被跨越電力線路停電時(shí)間，建議使用孤立檔設(shè)計(jì)可以縮短跨越 時(shí)間；四是原桿高度是否滿足現(xiàn)狀運(yùn)行條件，是否需要加高桿塔；五是 收集污源現(xiàn)狀等級(jí)合理設(shè)計(jì)。六是拆舊過程對(duì)新塔影響。進(jìn)入施工實(shí)施階段，在對(duì)線路復(fù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查時(shí)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖 紙核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，并做好記錄，在圖紙會(huì)審時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)不合理的地方進(jìn)行糾正， 并提出合理方案；在施工

5、中除了編制常規(guī)的施工技術(shù)管理文件外，根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)踏勘對(duì)基礎(chǔ)及停電施工需要，編制針對(duì)性的專項(xiàng)施工方案。一、編 制基礎(chǔ)、桿塔、架線及拆舊危險(xiǎn)點(diǎn)/源分析及控制措施，并加強(qiáng)施工 員培訓(xùn)交底，落實(shí)控制措施。二、從開挖的基坑應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)完成澆制, 新建基坑對(duì)運(yùn)行中的桿位有威脅安全應(yīng)該在澆制24小時(shí)以后提前拆?；靥詈粫r(shí)（但應(yīng)爭(zhēng)得監(jiān)理的同意）。因?yàn)樵瓧U位基礎(chǔ)開挖施工中，由于 改造的老舊線路是帶電運(yùn)行，必須采取有效措施保護(hù)好原桿的拉盤、底 盤，防止事故發(fā)生。當(dāng)坑口離拉盤、底盤小于 0.5米，必須對(duì)水泥桿桿 坑、拉線進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，增加臨時(shí)拉線，特別是耐張桿的基坑開挖，基坑離 桿坑較近的或者小于0.5米時(shí)，施工應(yīng)該采取

6、單坑作業(yè)，4個(gè)基坑不能 同時(shí)作業(yè)。也就是一個(gè)一個(gè)基坑排隊(duì)作業(yè)，當(dāng)一個(gè)基坑澆制完成以后、 拆模并夯后，才進(jìn)行第二個(gè)基坑開挖澆制工作，依次循環(huán)作業(yè)保證了桿 塔穩(wěn)定，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行。同時(shí)項(xiàng)目部增派監(jiān)護(hù)人對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)采 取可制措施。三、停電作業(yè)點(diǎn)多面廣，采取多點(diǎn)合作單點(diǎn)負(fù)責(zé)。因?yàn)樵?原桿位改造，桿塔組立架線及拆舊必須停電以后同步進(jìn)行，采取項(xiàng)目經(jīng) 理負(fù)責(zé)制，總管全局；項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)整個(gè)停送電工作及技術(shù)指導(dǎo)，分配 各個(gè)工作負(fù)責(zé)人辦理停電工作票及相關(guān)手續(xù)，踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)。安全員負(fù) 責(zé)停電桿塔組立拆舊架線工程整個(gè)工作運(yùn)轉(zhuǎn)，下設(shè)置桿塔組立、拆舊、 架線工程三大板塊大組，大組下設(shè)置各個(gè)施工小組，下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)制。

7、 四、用舊線帶新線的張牽機(jī)放線提高工作效率，同時(shí)減少沿線青苗損傷。首先把新建桿塔在原桿位組立檢修好，在耐張桿采取用蛇皮套把兩邊導(dǎo) 地線進(jìn)行連接，連接好了以后，把舊線提到新塔上的放線滑車上，整個(gè) 放線區(qū)段連接好了以后，就可以進(jìn)行張牽機(jī)放線工作。放線工作同時(shí)進(jìn) 行對(duì)舊水泥桿拆舊，對(duì)于新塔包圍舊水泥桿，將增加拆舊施工難度，因 為塔型材料較小，不能承受大負(fù)荷重量。根據(jù)本特點(diǎn)應(yīng)采取用新塔作為 吊點(diǎn)，分段拆解電桿，一般15米桿按3至4段分段拆解電桿，依此類推。 對(duì)于空曠地方，無交叉跨越電桿，可以采取先放電桿后組立新塔的拆舊 方案。五是對(duì)于T接線路應(yīng)優(yōu)化方案減少停電時(shí)間，有條件的線路應(yīng)考 慮臨時(shí)電源轉(zhuǎn)供措施

8、，既節(jié)約成本又不影響施工進(jìn)度；其次是采取分段 投運(yùn)，分段投運(yùn)因?yàn)槭┕て谳^短，施工單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行三級(jí)質(zhì)檢驗(yàn)收， 運(yùn)行單位應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)隨工驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)整改，從而不影響投運(yùn)計(jì)劃。 最后整條線路停電以后來連接引流線，連接成一條完整的新建輸電線路， 完成技改施工任務(wù)。四、老舊線路技改施工實(shí)例說明：35kV河菜線改造35kV河菜線改造工程線路起于110kV河灣變35kV出線架，止于 110kV菜花莊變35kV進(jìn)線架，改造線路全長(zhǎng)11.834km。全線采用單回路 架設(shè)，新建角鋼塔共45基，其中耐張塔12基，直線塔33基。導(dǎo)線采用 LGJ-150/25鋼芯鋁鉸線，地線選用 GJX-35稀土鋅鋁合金鍍層鋼絞線，

9、 單股架設(shè)，原桿位改造有經(jīng)濟(jì)作物（葡萄），補(bǔ)償費(fèi)用較高。35kV河菜 線中間T接3個(gè)變電站（35kV東風(fēng)變電站、35kV高宗堡、220kV彌勒 2#站用變），穿越110kV線4次，T接35kV線路3次，跨越10kV線9次，400V線1次，220V線5次，大車路9次，線路3次，房屋和圍墻 各3次，池塘2次。本工程由紅河供電局建設(shè)，2010年04月28日通過 圖紙會(huì)審，5月2日在N31桿進(jìn)行檢查首澆試點(diǎn)成功， 08月01日完成 本線路施工，8月5日通過質(zhì)檢站竣工驗(yàn)收，次日全部投運(yùn)。筆者做為公司項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)35kV河菜線施工實(shí)施，根據(jù)線路特點(diǎn)， 在施工前，我們進(jìn)行圖紙內(nèi)審，對(duì)線路復(fù)測(cè)及詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)

10、原桿位改 造施工難度較大，由于35kV塔根開較小，對(duì)于雙水泥桿，新建基礎(chǔ)無 法保證原線路運(yùn)行及施工安全，還要避讓拉線盤，項(xiàng)目部向設(shè)計(jì)要求直 線桿塔向前或者向后位移12米，得到了業(yè)主和設(shè)計(jì)認(rèn)可。T接點(diǎn)需要 優(yōu)化用孤立檔耐張段設(shè)計(jì)。根據(jù)本條線路停電對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)影響很大，電 源單一的問題，我項(xiàng)目部和業(yè)主前后 5次修改停電方案，采取分段施工 分段投運(yùn)方案。架線作業(yè)采用舊線帶新線張牽機(jī)流水作業(yè)，加快了施工 進(jìn)度，減少停電時(shí)間同時(shí)減少施工成本。人員組織由我總負(fù)責(zé)分多個(gè)小 組同步進(jìn)行，各司其職。由于停電的多次延期，使原計(jì)劃為2個(gè)月的工期，實(shí)際實(shí)施完成共用4個(gè)月。順利完成施工以后，項(xiàng)目部所采取的措 施和方案得到了業(yè)主的認(rèn)同和贊揚(yáng)，也為公司在當(dāng)?shù)刳A得的信譽(yù)，樹立 公司實(shí)力的形象。筆者多次參