汽輪機(jī)事故參考

1、前言電力是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，電力生產(chǎn)“產(chǎn)、供、銷(xiāo)”同時(shí)完成的特點(diǎn)對(duì)發(fā)供電設(shè)備的可靠性提出了高的要求。如何降低設(shè)備的事故率，提高設(shè)備的安全可靠性一直是電力技術(shù)人員研究的課題。由于電力設(shè)備的多樣性及復(fù)雜性，因?yàn)橘|(zhì)量不好或維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蛞状嬖诨虬l(fā)生或減少缺陷及故障分析處理時(shí)間，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益，是日常工作的重要一環(huán)。因此有必要將設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的故障及處理方法集中講述。汽輪機(jī)作為火力發(fā)電機(jī)組中的三大機(jī)組之一，起著舉足輕重的作用，600MW汽輪機(jī)組也陸續(xù)在全國(guó)各地安裝和投運(yùn)。本，論文以科學(xué)理論為指導(dǎo)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)的一些設(shè)備故障及異常情況進(jìn)行較深入的分析，并提出詳細(xì)的處理措

2、施及防范措施?？刹僮餍暂^強(qiáng)，對(duì)同類(lèi)型及相近發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行與維護(hù)有較強(qiáng)的借鑒意義，對(duì)設(shè)備故障超期預(yù)測(cè)，防患于未然有著積極的指導(dǎo)作用。限于本人水平，不當(dāng)之處，懇請(qǐng)老師和同學(xué)們批評(píng)指正。汽輪機(jī)的發(fā)展，不僅參數(shù)不斷提高，容量不斷增大，而且自動(dòng)控制、安全保護(hù)方面也達(dá)到相當(dāng)完善和可靠的程度。但是在運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)仍受到各種程度的事故威脅。汽輪機(jī)發(fā)生運(yùn)行事故，一般來(lái)自兩個(gè)方面原因：一是機(jī)組本身存在缺陷，包括結(jié)構(gòu)缺陷、材料缺陷、制造缺陷、安裝缺陷、檢修缺陷；二是運(yùn)行操作調(diào)整不當(dāng)。嚴(yán)重的事故會(huì)造成設(shè)備損壞、被迫停機(jī)，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)發(fā)電。對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的事故，應(yīng)以預(yù)防為主，要求運(yùn)行人員熟練地掌握設(shè)

3、備的結(jié)構(gòu)和性能，熟悉系統(tǒng)和有關(guān)事故處理規(guī)定。一但發(fā)生事故，運(yùn)行人員應(yīng)本著下列原則進(jìn)行處理：（1）事故發(fā)生時(shí)切忌主觀、片面，應(yīng)根據(jù)有關(guān)儀表指示、設(shè)備外部象征、聲音、氣味等進(jìn)行綜合分析，迅速準(zhǔn)確判斷出產(chǎn)生事故原因、部位、范圍，并盡可能及時(shí)向班長(zhǎng)、值長(zhǎng)匯報(bào)，以便統(tǒng)一指揮。（2）在事故處理中堅(jiān)守崗位、沉著冷靜，抓住重點(diǎn)進(jìn)行操作處理，迅速消除事故，保證人生安全。（3）保證所有非事故設(shè)備的安全運(yùn)行，并加強(qiáng)對(duì)公用系統(tǒng)的監(jiān)視與調(diào)整。（4）事故消除后應(yīng)將事故的原因、事故發(fā)展的過(guò)程、損壞的范圍、恢復(fù)正常運(yùn)行采取的措施、防止類(lèi)似事故發(fā)生的方法和事故發(fā)生時(shí)的監(jiān)視過(guò)程以及機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)做好詳細(xì)記錄。汽輪機(jī)大軸彎曲 （

4、一）危害：大軸彎曲事故，大多發(fā)生在機(jī)組啟動(dòng)（特別是熱態(tài)啟動(dòng)）或滑停過(guò)程中和停機(jī)后。大軸彎曲通常分為熱彈性彎曲（指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均勻，引起轉(zhuǎn)子沿徑向的熱膨脹不同而產(chǎn)生的彎曲）和永久性（塑性）彎曲（轉(zhuǎn)子局部區(qū)域受到集聚加熱或冷卻時(shí)，使該區(qū)域與臨近部位產(chǎn)生很大的溫度差，使受熱部位熱膨脹受約束，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，超過(guò)材料的屈服極限時(shí)，使轉(zhuǎn)子局部產(chǎn)生塑性變形）。二者的區(qū)別是：前者當(dāng)溫度均勻后，熱彎曲會(huì)消失，而后者不能。汽輪機(jī)大軸彎曲時(shí)，由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量中心與回轉(zhuǎn)中心不重合，重在偏心，偏心引起摩擦，摩擦熱變形進(jìn)一步加大偏心，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速升高振動(dòng)加劇。（二）原因分析：在運(yùn)行中，由于各部件的溫差而產(chǎn)

5、生熱變形，過(guò)大的熱變形又會(huì)引起動(dòng)靜摩擦，然而軸發(fā)生永久彎曲往往是由于軸本身單側(cè)摩擦過(guò)熱而引起的。軸發(fā)生單側(cè)摩擦的原因很多，例如停機(jī)時(shí)停、盤(pán)車(chē)過(guò)早而使軸變形，啟動(dòng)前漏人蒸汽而形成轉(zhuǎn)子上下溫差變形，長(zhǎng)期停機(jī)或運(yùn)輸過(guò)程停放不當(dāng)而引起變形等。彈性變形的轉(zhuǎn)子如果恢復(fù)處理不當(dāng)就進(jìn)行啟動(dòng)，彎曲部位可能發(fā)生摩擦，摩擦使金屬發(fā)熱而膨脹，彎曲增大，摩擦也加重，摩擦部位溫度也升高。如此循環(huán)，金屬過(guò)熱部位受熱吧也膨脹，因受周?chē)鷾囟容^低部分的限制而產(chǎn)生了壓應(yīng)力，如壓應(yīng)力大于該溫度下的屈服極限，則產(chǎn)生永久變形。受熱部分金屬受壓而縮短，當(dāng)完全冷卻時(shí)，軸就向相反方向變形。摩擦傷痕就處于軸的凹面?zhèn)?，故形成永久的彎曲變形。（三?/p>

6、消除方法：1、打法。通過(guò)人工捻打彎曲的凹面，從而使該部金屬纖維伸長(zhǎng)，把軸校正過(guò)來(lái)。2、機(jī)械加壓法。利用螺栓加壓機(jī)把彎曲軸的凸面向下壓，從而使該部金屬纖維壓縮，把軸校正過(guò)來(lái)。3、局部加熱法。加熱軸變彎曲的凸面?zhèn)龋乖摬拷饘倮w維縮短，使軸得以校正。4、局部加熱加壓法。與局部加熱法的不同之處是在開(kāi)始加熱前，利用機(jī)械加壓，給軸的彎曲處于預(yù)先的壓應(yīng)力。當(dāng)加熱時(shí)，軸欲向上彎曲，即受到此阻力，從而使加熱區(qū)的金屬材料比局部加熱時(shí)容易超過(guò)其彈性極限。5、內(nèi)應(yīng)力松弛法。在軸的最大彎曲部分的整個(gè)圓周上加熱到低于回火溫度3050，接著向軸凸起部分加壓，使其產(chǎn)生一定的彈性形變，從而使軸直過(guò)來(lái)。（四）防范措施：1、應(yīng)及時(shí)

7、停、盤(pán)車(chē)，不可過(guò)早。2、轉(zhuǎn)子剛剛微吊起后，用水平儀測(cè)量軸徑的揚(yáng)度，且必須同起吊前一致。3、轉(zhuǎn)子吊出后應(yīng)平穩(wěn)放在支架上。4、轉(zhuǎn)子的彈性形變必須完全恢復(fù)后，方可啟動(dòng)。5、啟動(dòng)前不可漏入蒸汽，以免形成轉(zhuǎn)子上、溫差而變形。6、壓應(yīng)力應(yīng)小于該溫度下的屈服極限，防止永久變形。7、落實(shí)各級(jí)崗位責(zé)任，加強(qiáng)運(yùn)行管理，提高監(jiān)盤(pán)質(zhì)量和巡檢質(zhì)量，提高對(duì)各種異常工況的分析能力。8、加強(qiáng)設(shè)備管理，提高檢修質(zhì)量，認(rèn)真檢查各機(jī)軸封供汽門(mén)及其他閥們的嚴(yán)密性，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)防冷氣、冷水進(jìn)入汽缸。定期檢查。核對(duì)大軸偏心測(cè)量表的準(zhǔn)確性。凝汽器真空下降汽輪機(jī)真空下降時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致低壓缸排汽溫度升高，凝汽器端差增大，凝結(jié)水過(guò)冷度增

8、大。另外，在汽輪機(jī)調(diào)門(mén)開(kāi)度不變的情況下，負(fù)荷會(huì)降低。（一）危害：1、導(dǎo)致排汽壓力升高，做功能力（焓降）減小，使機(jī)組出力減小。2、排汽缸和軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)。3、凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形、甚至斷裂。4、排汽容積減小，使末級(jí)產(chǎn)生脫流和旋渦。5、若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大和葉片過(guò)負(fù)荷。（二）真空下降的原因及排除方法：能引起汽輪機(jī)真空下降的原因大體可分成以下幾項(xiàng)：循環(huán)水中斷或減少；凝汽器管子表面結(jié)垢；凝汽器真空泵及其系統(tǒng)故障；系統(tǒng)漏空氣；凝汽器汽側(cè)滿水等。引發(fā)這些原因的因素很多，下面對(duì)真空下降的各項(xiàng)原因及排除方法進(jìn)行分析。1循環(huán)水中斷或水量減少真空急劇下降

9、的同時(shí)，循環(huán)水進(jìn)水壓力亦急劇下降，出水真空（或壓力）降至零，表示循環(huán)水中斷。如果是誤關(guān)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門(mén)引起，且在未關(guān)死時(shí)就及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)供水，并根據(jù)真空情況緊急減負(fù)荷。若發(fā)現(xiàn)得晚，或是由循環(huán)水泵失電或跳閘引起的循環(huán)水中斷，需不破壞真空停機(jī)。誤關(guān)凝汽器循環(huán)水出水門(mén)時(shí)，循環(huán)水進(jìn)水壓力升高，處理方法同誤關(guān)進(jìn)水門(mén)。真空下降、循環(huán)水進(jìn)水壓力下降、凝結(jié)水流量不變，但循環(huán)水溫升增大，表示循環(huán)水量減少；若伴隨有循環(huán)水泵電流到零，屬循環(huán)水泵跳閘、失電。真空逐漸下降，循環(huán)水泵和系統(tǒng)不變，循環(huán)水壓力上升，凝結(jié)水流量不變時(shí)循環(huán)水溫升增大，則可能是凝汽器管板堵塞引起，應(yīng)設(shè)法進(jìn)行凝汽器水側(cè)反沖洗，或停用半側(cè)凝汽器

10、，清掃管板。真空下降，凝汽器出水壓力晃動(dòng)，凝結(jié)水流量不變時(shí)循環(huán)水溫升增大，可能提循環(huán)水虹吸破壞不嚴(yán)重造成。進(jìn)水壓力低、管板堵塞、出水側(cè)真空部位漏空氣等可能引起虹吸破壞，循環(huán)水虹吸破壞嚴(yán)重時(shí)，出水壓力能到“零”，溫升增大和真空下降的幅度都較大；但此時(shí)還不至于引起循環(huán)水?dāng)嗨驗(yàn)楹缥饔脺p少或破壞后，使凝汽器通水量減少，反過(guò)來(lái)又會(huì)使循環(huán)水母管壓力升高。發(fā)生虹吸破壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行啟動(dòng)備用循環(huán)水泵或其他增加循環(huán)水量的操作，并對(duì)循環(huán)水出水側(cè)頂部抽空氣，使該處形成出水真空，恢復(fù)虹吸作用。當(dāng)沒(méi)有備用循環(huán)水泵或抽空氣裝置時(shí)，應(yīng)關(guān)小循環(huán)水出水門(mén)放空氣，并維持較高母管壓力運(yùn)行；管板堵塞或循環(huán)水真空部位漏空氣造成的虹吸

11、破壞，最終應(yīng)清掃管板或消除泄漏才能解決問(wèn)題。2凝汽器管子表面結(jié)垢凝汽器管子結(jié)垢引起的真空下降，端差一定會(huì)增大，超過(guò)正常溫差；抽出空氣的溫度和進(jìn)入凝汽器的冷卻水溫度之差增加超過(guò)正常溫差；凝汽器的水阻增加。正常運(yùn)行時(shí)可以通過(guò)膠球清洗裝置來(lái)除去污垢，也可以降負(fù)荷后采用凝汽器半面清洗。3凝汽器真空泵及其系統(tǒng)故障真空泵及其系統(tǒng)故障按其嚴(yán)重程度可分二類(lèi)情況，一類(lèi)是失去抽空氣作用，且空氣門(mén)未關(guān)閉，大量空氣或水從外面倒回凝汽器，引起凝汽器真空快速下降及凝結(jié)水水質(zhì)變壞。另一類(lèi)是抽空氣作用減弱或完全不能抽空氣，但尚無(wú)倒空氣倒水；這類(lèi)故障發(fā)生時(shí)真空下降速度較慢。真空快速下降的可能原因是：真空泵因某種原因失電或跳閘，

12、而備用泵未啟動(dòng)；水環(huán)式真空泵斷水而空氣門(mén)未關(guān)閉；這兩種情況都是真空泵失去作用，空氣從空氣門(mén)大量倒回。以上故障的處理辦法都是啟動(dòng)備用真空泵，或恢復(fù)真空泵供水。凝汽器真空緩慢下降或部分降低的可能原因是：水環(huán)式真空泵水溫太高，使真空泵效率降低，從而使凝汽器內(nèi)滯留氣體量增加，真空下降；可以用切換或清洗冷卻器的辦法解決。另外，誤關(guān)真空泵或凝汽器本身的抽空氣門(mén)，將使凝汽器真空以真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)的下降速度降低，這時(shí)，真空泵的真空不降，甚至比正常運(yùn)行時(shí)高；應(yīng)立即開(kāi)啟被誤關(guān)的空氣閥門(mén)。4凝汽器水位升高凝汽器水位升高引起的真空下降，其最大的特點(diǎn)是在真空下降、排汽溫度升高的同時(shí)，凝結(jié)水溫度下降、過(guò)冷度增加。水位越高

13、，真空降得越多，凝結(jié)水溫度降得越多。當(dāng)水位高至凝汽器抽氣口時(shí)，真空泵工作被破壞，真空將急劇下降。凝汽器水位異常升高影響真空時(shí)，應(yīng)開(kāi)大凝結(jié)水泵出口的凝汽器水位調(diào)整門(mén)，必要時(shí)增開(kāi)備用凝結(jié)水泵，迅速降低凝汽器水位，并查明原因進(jìn)行相應(yīng)處理。（1）凝結(jié)水泵電流到零，出口壓力和流量跌到零，備用泵未啟動(dòng)，水位迅速升高，應(yīng)立即啟動(dòng)備用凝泵。運(yùn)行凝泵電流、進(jìn)出口壓力、流量下降且大幅度晃動(dòng)，是凝泵進(jìn)空氣、進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)水門(mén)誤關(guān)等原因引起的失水，也應(yīng)啟動(dòng)備用泵，停用故障泵。（2）凝汽器水位自動(dòng)裝置失靈的象征是水位調(diào)整門(mén)不動(dòng)，應(yīng)將自動(dòng)切換到手操位置后設(shè)法開(kāi)大調(diào)整門(mén)，恢復(fù)正常水位。（3）運(yùn)行中凝結(jié)水泵電流和凝結(jié)水流量

14、下降，出口壓力上升。原因是凝泵出路不暢通，嚴(yán)重時(shí)流量降到零，電流和出口壓力降到空載值，表示凝結(jié)水泵出路被堵死。應(yīng)檢查凝結(jié)水泵出水系統(tǒng)上的調(diào)整門(mén)、電動(dòng)門(mén)及其他閥門(mén)門(mén)芯實(shí)際位置，故障閥門(mén)有旁路門(mén)時(shí)應(yīng)先開(kāi)出口旁路閥門(mén)，恢復(fù)正常水位。（4）運(yùn)行泵電流升高、出口壓力和流量降低，表示凝結(jié)水泵出口的水短路回到了進(jìn)口。應(yīng)檢查再循環(huán)門(mén)是否誤開(kāi)，備用泵出口逆止門(mén)是否回座；若備用泵倒轉(zhuǎn)或有明顯水聲，應(yīng)關(guān)閉其出水門(mén)。（5）凝結(jié)水泵電流、流量、出口壓力都升高，出口調(diào)整開(kāi)足，水位升高，表明凝結(jié)水量超過(guò)凝結(jié)水泵出力，造成凝汽器水位上升。應(yīng)尋找凝結(jié)水量增大的原因并盡量減少進(jìn)入凝汽器的水量，補(bǔ)水箱到凝汽器的水門(mén)誤開(kāi)時(shí)應(yīng)將其關(guān)閉

15、，因向凝汽器補(bǔ)水量太大引起水位升高時(shí)，應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉補(bǔ)水門(mén)。加熱器有大量的水通過(guò)疏水管進(jìn)入凝汽器引起水位升高，正常疏水應(yīng)盡量切換到其他地方；若因加熱器管子泄漏引起，應(yīng)停用泄漏的加熱器。機(jī)組帶高負(fù)荷時(shí)到凝汽器的疏水門(mén)誤動(dòng)開(kāi)啟引起水位升高時(shí)，應(yīng)將誤開(kāi)的疏水門(mén)關(guān)閉。若因凝汽器銅管大量泄漏造成凝汽器水位異常升高，還伴隨有凝結(jié)水水質(zhì)嚴(yán)重惡化，除降低水位外，還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)水質(zhì)進(jìn)行處理。5真空系統(tǒng)漏空氣不凝結(jié)氣體從外部漏入處于真空狀態(tài)的部位，最后都匯集到凝汽器中，過(guò)多的不凝結(jié)氣體滯留在凝汽器中影響傳熱，使真空異常下降，真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重時(shí)，凝結(jié)水過(guò)冷度增大。當(dāng)懷疑由漏空氣引起汽輪機(jī)真空下降時(shí)，可通過(guò)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)

16、來(lái)確定，此外若空氣直接漏入凝結(jié)水（熱井到凝結(jié)水泵進(jìn)口的范圍），還會(huì)使凝結(jié)水含氧量升高。真空系統(tǒng)漏空氣時(shí)的處理，臨時(shí)的辦法是增開(kāi)真空泵，以減小對(duì)真空的影響；最終的辦法是找出并消除漏空氣點(diǎn)。檢查漏空氣點(diǎn)時(shí)，一般先檢查軸封汽。軸封汽不足或中斷，不但會(huì)使真空迅速下降，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致冷空氣冷卻軸系，嚴(yán)重時(shí)使轉(zhuǎn)子收縮、脹差向負(fù)方向變動(dòng)。軸封失汽，常因軸封汽壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈或手動(dòng)調(diào)節(jié)不當(dāng)引起，應(yīng)開(kāi)大調(diào)節(jié)門(mén)，使軸封進(jìn)汽壓力恢復(fù)正常；當(dāng)軸封汽量分配不均引起個(gè)別軸封漏入空氣時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)軸封汽分門(mén)，重新分配各軸封汽量；汽源本身壓力不足，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)汽源。在處理軸封汽不足或中斷過(guò)程中，可以關(guān)閉軸封至軸封加熱器閥門(mén)或軸封加熱

17、器出汽閥門(mén)，以減少軸封汽失汽對(duì)真空的影響。真空系統(tǒng)漏空氣，還容易發(fā)生在系統(tǒng)操作過(guò)程中或操作以后，這時(shí)應(yīng)檢查所操作設(shè)備或系統(tǒng)是否造成了向凝汽器漏空氣，并對(duì)漏空氣點(diǎn)進(jìn)行隔絕。尤其是排汽到凝汽器的汽動(dòng)給水泵，其排汽蝶閥很容易發(fā)生漏汽；向凝汽器排水的系統(tǒng)中水封筒水封破壞造成漏空氣，通大氣和通凝汽器的疏水疏汽等閥門(mén)門(mén)芯泄漏等也易發(fā)生。在這些地方操作時(shí)也應(yīng)特別注意對(duì)真空的影響，發(fā)現(xiàn)漏空氣應(yīng)立即停止操作，消除泄漏。汽輪機(jī)的真空系統(tǒng)龐大，空氣泄漏點(diǎn)的尋找會(huì)有困難。真空系統(tǒng)大量漏空氣，通常會(huì)發(fā)生在與凝汽器連接的膨脹不暢的管道的接口或發(fā)生機(jī)械碰撞的地方。真空系統(tǒng)存在較小泄漏點(diǎn)，這類(lèi)真空下降的特點(diǎn)是下降速度緩慢，而

18、且真空下到某一定值后即保持穩(wěn)定不再下降，這說(shuō)明漏空氣量和抽氣量達(dá)到平衡。真空系統(tǒng)容易泄漏的地方還可能發(fā)生在與真空系統(tǒng)相連接的其他管道、法蘭、焊口、人孔門(mén)、安全門(mén)、通大氣的隔絕門(mén)和放氣放水門(mén)以及水位計(jì)等處。若負(fù)荷減小時(shí)真空下降，負(fù)荷增加時(shí)真空升高，則漏空氣點(diǎn)在正常時(shí)處于微真空狀態(tài)的地點(diǎn)。機(jī)組運(yùn)行中查找泄漏點(diǎn)，最好使用專(zhuān)用檢漏儀，用燭火查找時(shí)應(yīng)遵守電業(yè)安全工作規(guī)程和注意防火，漏點(diǎn)找出后應(yīng)及時(shí)堵漏。（三）汽輪機(jī)真空下降的處理：汽輪機(jī)真空下降的故障不但常見(jiàn)，而且情況多種多樣。有時(shí)比較溫和，在不知不覺(jué)中不斷發(fā)展，有時(shí)又發(fā)生得十分突然而且兇猛。對(duì)汽輪機(jī)真空下降的處理應(yīng)分外謹(jǐn)慎。1確認(rèn)汽輪機(jī)真空下降后，應(yīng)參

19、考上述原因及排除方法，對(duì)汽輪機(jī)真空下降的可能原因進(jìn)行檢查并設(shè)法消除這些原因；同時(shí)要檢查汽動(dòng)給水泵真空系統(tǒng)進(jìn)行情況。首先檢查當(dāng)時(shí)有無(wú)影響真空的操作，并立即停止這類(lèi)操作或?qū)⒃O(shè)備系統(tǒng)恢復(fù)到操作前狀態(tài)。其次，迅速檢查以下儀表指示或計(jì)算機(jī)模擬量顯示：循環(huán)水泵電流、循環(huán)水進(jìn)出水壓力及溫升、軸封進(jìn)汽壓力、凝結(jié)水溫度、過(guò)冷度及凝汽器汽側(cè)水位、真空泵電流等；通過(guò)檢查，大概確定是哪方面的原因引起的真空下降，并進(jìn)一步查找原因消除之。必要時(shí)應(yīng)提高軸封壓力，增加循環(huán)水泵、真空泵。2在查找并消除原因的過(guò)程中，嚴(yán)密監(jiān)視真空變化情況，隨時(shí)準(zhǔn)備在真空降到規(guī)定值后按規(guī)定減負(fù)荷，在真空快速下降時(shí)，這一點(diǎn)尤為重要。減負(fù)荷規(guī)定一般有兩

20、種，一種是減小負(fù)荷維持正常運(yùn)行時(shí)允許的最低真空，如東方汽輪機(jī)廠規(guī)定為減負(fù)荷維持真空85KPa；另一種是按真空值限負(fù)荷，國(guó)外有些300MW汽輪機(jī)甚至配有低真空時(shí)自動(dòng)限負(fù)荷的保護(hù)裝置，當(dāng)真空下降時(shí)，需檢查其動(dòng)作是否正常。3真空繼續(xù)下降至規(guī)定停機(jī)極限值，低真空停機(jī)保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)進(jìn)行不破壞真空事故停機(jī)。因真空下降進(jìn)行故障停機(jī)后，嚴(yán)禁汽水繼續(xù)排入凝汽器，在機(jī)組脫扣后，應(yīng)通知鍋爐值班人員不可向凝汽器排汽排水，如汽機(jī)高、低壓旁路自動(dòng)投用，則應(yīng)切除自動(dòng)，并關(guān)閉高、低壓旁路。循環(huán)水中斷引起的事故停機(jī)，停機(jī)過(guò)程中和停機(jī)后不應(yīng)立即向凝汽器送循環(huán)水，一般需待低壓缸排汽溫度降至50以下，再向凝汽器送循環(huán)水；另外還需檢

21、查低壓缸排汽安全門(mén)是否動(dòng)作損壞。4真空下降時(shí)，應(yīng)注意低壓缸的排汽溫度，排汽溫度升高至大于允許值時(shí)，排汽缸噴水冷卻裝置應(yīng)自動(dòng)投入，否則應(yīng)手動(dòng)投入。（四）汽輪機(jī)真空下降的預(yù)防：汽輪機(jī)真空系統(tǒng)龐大，與真空有關(guān)的設(shè)備系統(tǒng)分散復(fù)雜，真空下降事故在汽輪機(jī)事故中占有相當(dāng)大的比重，需要做好汽輪機(jī)真空下降的預(yù)防工作。1加強(qiáng)對(duì)循環(huán)水供水設(shè)備的維護(hù)工作，確保循環(huán)水供水設(shè)備的正常運(yùn)行。尤其要注意加強(qiáng)對(duì)各種濾網(wǎng)的維護(hù)，以保證機(jī)組有足夠的循環(huán)水量。2加強(qiáng)對(duì)凝結(jié)水泵及真空泵的維護(hù)工作，確保其正常運(yùn)行；尤其是真空泵水箱的水溫及補(bǔ)水要特別注意。3軸封汽壓力自動(dòng)、凝汽器水位自動(dòng)要經(jīng)常檢查，保證調(diào)整門(mén)動(dòng)作可靠。并加強(qiáng)對(duì)凝汽器水位和

22、軸封汽壓力的監(jiān)視。4凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵、真空泵自啟動(dòng)裝置應(yīng)定期試驗(yàn)，確保能可靠投用，并保證備用設(shè)備可靠備用，至少對(duì)其可靠性要做到心中有數(shù)。5至凝汽器的汽水水封設(shè)備（水封筒或U形管）的運(yùn)行要加強(qiáng)監(jiān)視分析，防止水封設(shè)備損壞或水封頭失水漏空氣。6注意正常運(yùn)行時(shí)補(bǔ)水箱水位不能過(guò)低，以免造成空氣從補(bǔ)水管路漏入凝汽器。汽輪機(jī)進(jìn)水（一）危害：1葉片的損傷與斷裂。汽輪機(jī)通流部分進(jìn)水，使動(dòng)葉片，尤其是長(zhǎng)葉片受到水沖擊而損傷或斷裂。如某廠125MW汽輪機(jī)由于低加滿水倒灌入汽輪機(jī)低壓缸，低壓缸發(fā)出倆聲巨響，機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，緊急停機(jī)后檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)側(cè)末級(jí)葉片5片有裂紋，3片已斷裂。2、動(dòng)靜部分碰磨。水或低溫蒸汽進(jìn)入汽

23、輪機(jī)使發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，汽缸變形，汽缸急劇變化，導(dǎo)致動(dòng)靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生大軸彎曲事故。3、永久變形，導(dǎo)致汽缸或法蘭的結(jié)合面漏汽。4、由于熱應(yīng)力引起金屬裂紋。金屬在高的熱應(yīng)力或者交變的不大熱應(yīng)力作用下，都可以出現(xiàn)裂紋，如由于受到汽封供汽系統(tǒng)來(lái)的水或低溫蒸汽的反復(fù)急劇冷卻，汽封套或汽封套處轉(zhuǎn)子表面就會(huì)出現(xiàn)裂紋并不斷擴(kuò)大。5、推力軸承的損傷。由鍋爐帶出的水進(jìn)到汽輪機(jī)，如果量大，將引起軸向推力增大，甚至使推力軸承超載而損壞。原因是水的密度比哦蒸汽的大的多，在汽輪機(jī)噴管內(nèi)不能獲得恰當(dāng)?shù)募铀俣群蛧娚浣?，打在葉片背弧上，產(chǎn)生一軸向推力；且由于水不能順利通過(guò)葉片通道，使得葉片中的壓降增大，

24、也使得軸向推力軸向增大。在實(shí)際中，軸向推力可增大到正常情況的10倍左右。軸向推力過(guò)大，使得推力軸承承載導(dǎo)致烏金燒毀。對(duì)于中間再熱機(jī)組，若主蒸汽溫度急劇下降，高壓缸進(jìn)水，使得負(fù)軸向推力增大，而非工作瓦塊承載能力較小，且軸承球面和瓦枕的接觸面也小，若不及時(shí)停機(jī)，不僅會(huì)引起轉(zhuǎn)子向前竄動(dòng)，而且還會(huì)燒毀推力瓦，發(fā)生軸向碰磨。（二）汽輪機(jī)進(jìn)水象征主要有以下幾點(diǎn)：1主蒸汽或再熱蒸汽溫度或抽汽溫度急劇下降，抽汽管道溫差報(bào)警，從溫度降低的蒸汽管道的法蘭、閥門(mén)密封圈、閥門(mén)蓋及汽輪機(jī)軸封、汽缸結(jié)合面處冒出白色濕蒸汽或?yàn)R出水滴，蒸汽管道或抽汽管道內(nèi)有水擊聲。2軸向位移增大、推力瓦塊溫度和推力瓦回油溫度升高；除去軸向位

25、移增大的影響，差脹向負(fù)值方向增大。3汽輪機(jī)振動(dòng)增大、汽輪機(jī)內(nèi)部有水擊聲或金屬噪聲。4監(jiān)視段壓力異常升高，機(jī)組負(fù)荷驟然下降。5汽缸金屬溫度急劇下降，特別是下缸溫度。（三）汽輪機(jī)進(jìn)水的處理：發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)水沖擊時(shí)，必須迅速果斷地進(jìn)行破壞真空事故停機(jī)，密切監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度、振動(dòng)、機(jī)內(nèi)聲音，并開(kāi)啟汽輪機(jī)本體有關(guān)蒸汽管道上的疏水門(mén)，進(jìn)行充分疏水。若汽輪機(jī)水沖擊是由加熱器或除氧器滿水引起，應(yīng)立即將其從系統(tǒng)中切除隔離放水。若是鍋爐主整齊或汽機(jī)高壓旁路減溫水使用不當(dāng)或門(mén)芯泄漏引起水沖擊，則應(yīng)迅速聯(lián)系關(guān)閉減溫水門(mén)及其隔離門(mén)。若是鍋爐再熱蒸汽引起水沖擊，則應(yīng)迅速聯(lián)系關(guān)閉再熱器噴水及汽機(jī)低壓旁路減溫水。停機(jī)過(guò)程

26、中，應(yīng)認(rèn)真記錄惰走時(shí)間，惰走時(shí)仔細(xì)傾聽(tīng)汽輪機(jī)內(nèi)部聲音；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子停止后，立即投入盤(pán)車(chē)裝置，注意盤(pán)車(chē)電流是否正常，并測(cè)量大軸彎曲值。如在水擊時(shí)或惰走過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)汽缸內(nèi)有明顯的金屬聲音、汽輪機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，要查明原因后才能啟動(dòng)。若發(fā)生軸向位移值、推力瓦塊溫度上升至極限值，或轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短，停機(jī)后必須先進(jìn)行推力軸承檢查，并根據(jù)推力軸承情況，決定是否揭缸檢查。如在惰走時(shí)未聽(tīng)出異聲，又未察覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)部分有摩擦現(xiàn)象，且惰走時(shí)間、推力瓦塊溫度、推力瓦回油溫度、振動(dòng)和軸向位移等均正常，同時(shí)機(jī)組符合熱態(tài)啟動(dòng)條件，可進(jìn)行啟動(dòng)。但汽輪機(jī)本體及蒸汽管道應(yīng)充分疏水，沖轉(zhuǎn)、升速時(shí)應(yīng)特別小心，并仔細(xì)傾聽(tīng)汽輪機(jī)內(nèi)部聲音。如

27、汽輪機(jī)啟動(dòng)正常，則可以并列帶負(fù)荷，帶上負(fù)荷后，應(yīng)隨時(shí)檢查軸向位移、推力瓦塊溫度、推力瓦回油溫度、差脹和機(jī)組振動(dòng)值。如汽輪機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部有異聲或轉(zhuǎn)動(dòng)部分發(fā)生摩擦或振動(dòng)異常增大，應(yīng)立即破壞真空事故停機(jī)，揭缸檢查。（四）汽輪機(jī)進(jìn)水事故的預(yù)防：為防止發(fā)生汽輪機(jī)水沖擊事故，運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視分析，一旦發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)水沖擊的象征，應(yīng)立即果斷迅速進(jìn)行破壞真空停機(jī)，以盡量減少設(shè)備損壞程度。注意監(jiān)視抽汽溫度和汽缸金屬溫度變化情況，監(jiān)視加熱器、除氧器的水位。即使在停機(jī)以后也不可忽視，一旦發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水危險(xiǎn)應(yīng)及時(shí)查明原因并消除。應(yīng)保證加熱器的水位保護(hù)和水位調(diào)節(jié)裝置動(dòng)作的可靠性，定期校驗(yàn)其工作可靠性，當(dāng)其不能滿足

28、運(yùn)行要求時(shí)，禁止將加熱器投入運(yùn)行；特別是高壓加熱器更為重要，應(yīng)定期檢查管子嚴(yán)密性，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)禁止投入運(yùn)行并及時(shí)消除隱患。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)除氧器水位監(jiān)視，定期檢查水位調(diào)節(jié)裝置，嚴(yán)防除氧器滿水，除氧器高水位保護(hù)也要定期校驗(yàn)。汽輪機(jī)啟動(dòng)前，主蒸汽和再熱蒸汽管道要充分疏水，防止開(kāi)機(jī)時(shí)存水突然進(jìn)入汽輪機(jī)。汽輪機(jī)葉片損壞事故汽輪機(jī)的動(dòng)靜葉片組成的蒸汽通流部分是完成能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件。動(dòng)葉片不但要承受很大的離心力，而且還要承受蒸汽作用的彎曲應(yīng)力，以及因汽流不均勻等因素激起交變的動(dòng)載荷作用，葉片還受到蒸汽在膨脹做功過(guò)程中干濕交替變化、腐蝕介質(zhì)濃縮的影響。此外，處于濕汽區(qū)域工作的未幾級(jí)長(zhǎng)葉片要遭受蒸汽水滴的沖刷作

29、用。以上這些均會(huì)影響葉片的機(jī)械強(qiáng)度，造成葉片損傷。汽輪機(jī)運(yùn)行中葉片斷落往往使汽輪機(jī)遭受?chē)?yán)重?fù)p壞。（一）葉片斷落的象征：1汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部突然發(fā)出明顯的金屬碰擊響聲，若是斷落葉片擊傷后面幾級(jí)葉片時(shí)，機(jī)內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生金屬噪聲。2機(jī)組振動(dòng)顯著增大，甚至發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。有時(shí)汽輪機(jī)葉片斷落后，發(fā)出短促金屬聲響及瞬間振動(dòng)后，運(yùn)行即趨正常，但在啟停過(guò)程中的臨界轉(zhuǎn)速附近，振動(dòng)會(huì)有明顯增加。3當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，將使通流面積改變，在相同負(fù)荷下，蒸汽流量、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度、調(diào)節(jié)級(jí)壓力、各級(jí)抽汽壓力、抽汽壓差、軸向位移、推力瓦溫度發(fā)生異常變化。4若斷落葉片落入凝汽器時(shí)，打壞凝汽器銅管，循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，使凝結(jié)水硬度和凝

30、結(jié)水導(dǎo)電率突然上升。泄漏嚴(yán)重時(shí)，將使凝汽器水位升高、凝結(jié)水流量增大和凝結(jié)水電流增大。（二）葉片損壞的原因：1、葉片本身（1）振動(dòng)特性不合格。（2）設(shè)計(jì)不當(dāng)。葉片設(shè)計(jì)應(yīng)力過(guò)高或葉柵結(jié)構(gòu)不合理，以及振動(dòng)強(qiáng)度特性不合格，均會(huì)導(dǎo)致葉片損壞。（3）材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料。（4）加工工藝不良。2、運(yùn)行方面（1）低電網(wǎng)頻率運(yùn)行。汽輪機(jī)的振動(dòng)特性是按照50Hz設(shè)計(jì)的，當(dāng)電網(wǎng)頻率降低時(shí)，可能使或葉片組處于共振范圍引起共振。（2）超負(fù)荷運(yùn)行。一般機(jī)組過(guò)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，各級(jí)葉片應(yīng)力增大，特別是末級(jí)葉片。（3）低溫過(guò)低。新蒸汽溫度降低，帶來(lái)兩種危害：一是末幾級(jí)葉片處濕度過(guò)大產(chǎn)生水蝕，二是在出力不降低時(shí)會(huì)使流量增加，引起葉片過(guò)

31、負(fù)荷。（4）蒸汽品質(zhì)不良。蒸汽含鹽會(huì)使葉片結(jié)垢腐蝕，還使蒸汽通道減小，級(jí)焓降增加，導(dǎo)致葉片應(yīng)力增大。（5）真空過(guò)高或過(guò)低。真空過(guò)高，使末幾級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷和濕度增大，加速水蝕使損壞；真空過(guò)低仍保持最大出力不變時(shí)，也可能因流量增大使末幾既葉片過(guò)負(fù)荷。（6）水沖擊。水沖擊使汽缸等部件碰磨，葉片損壞。（7）機(jī)組振動(dòng)過(guò)大。造成動(dòng)靜部件碰磨，導(dǎo)致葉片損壞。（8）啟停與增減負(fù)荷時(shí)，操作不當(dāng)，使脹差過(guò)大，導(dǎo)致動(dòng)靜部件碰磨，葉片損壞。（9）停機(jī)后維護(hù)不當(dāng)。如停機(jī)后少量蒸汽漏入汽缸，導(dǎo)致葉片嚴(yán)重銹蝕。3、檢修方面（1）動(dòng)靜間隙不合標(biāo)準(zhǔn)。（2）隔板安裝不當(dāng)，起吊過(guò)程碰傷損壞葉片。（3）機(jī)內(nèi)或管道內(nèi)留有雜物。（4）通流

32、部分零件安裝不牢固等。（三）葉片損壞的處理：汽輪機(jī)運(yùn)行中葉片斷落，會(huì)出現(xiàn)四種象征，但不一定會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。只要發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)汽輪機(jī)內(nèi)部突然發(fā)生明顯的金屬擊聲或機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，都應(yīng)毫不猶豫地進(jìn)行破壞真空事故停機(jī)。因?yàn)槿绻侨~片斷落引起的明顯金屬聲或強(qiáng)烈振動(dòng)，事故極有可能迅速擴(kuò)大。此外，正常運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)級(jí)、某級(jí)抽汽壓力、某二級(jí)抽汽壓差異常變化，應(yīng)立即分析查找原因。如同時(shí)出現(xiàn)的相同工況下負(fù)荷下降，軸向位移和推力瓦金屬溫度有明顯變化，或相應(yīng)軸承振動(dòng)明顯增大時(shí)，很可能是葉片斷落，只是斷落瞬間沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，機(jī)組還能勉強(qiáng)帶病運(yùn)行，應(yīng)盡快申請(qǐng)減負(fù)荷停機(jī)。低壓缸未級(jí)葉片斷落擊破凝汽器銅管，使凝結(jié)水導(dǎo)電率、硬度上

33、升，如機(jī)組無(wú)異聲、振動(dòng)無(wú)明顯增大，應(yīng)進(jìn)行如下處理：如凝結(jié)水硬度上升至少說(shuō)明機(jī)組損傷輕微，還能繼續(xù)運(yùn)行，或匯報(bào)值長(zhǎng)申請(qǐng)減負(fù)荷，輪流進(jìn)行半面凝汽器隔絕堵漏。若是額定負(fù)荷下凝結(jié)水硬度超過(guò)允許極限值，應(yīng)申請(qǐng)緊急停機(jī)查漏。如果凝結(jié)水質(zhì)已惡化到機(jī)組不能運(yùn)行，應(yīng)不破壞真空故障停機(jī)。凝汽器水位升高，則開(kāi)大凝結(jié)水泵出水調(diào)整門(mén)，如無(wú)效應(yīng)啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵。加強(qiáng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況的監(jiān)視與分析，一旦向異常情況發(fā)展，應(yīng)逐級(jí)匯報(bào)并按相應(yīng)規(guī)定處理。（四）葉片損壞事故的預(yù)防：運(yùn)行人員防止葉片損壞，首先要做好汽輪機(jī)嚴(yán)重超速和汽輪機(jī)水沖擊事故的預(yù)防工作；汽輪機(jī)嚴(yán)重超速、發(fā)生水沖擊事故時(shí)，葉片所受彎曲力嚴(yán)重超限，嚴(yán)重時(shí)推力瓦燒毀。這兩類(lèi)

34、事故發(fā)生時(shí)，一般都伴隨有葉片大批損壞事故發(fā)生。預(yù)防汽輪機(jī)葉片損壞事故，還要防止汽輪機(jī)運(yùn)行中葉片過(guò)負(fù)荷，這種葉片過(guò)負(fù)荷，除電負(fù)荷超限時(shí)可能發(fā)生外，還有汽溫汽壓低（尤其是汽溫低）時(shí)勉強(qiáng)帶滿負(fù)荷或大負(fù)荷，不按規(guī)定減負(fù)荷，造成葉片過(guò)負(fù)荷。要預(yù)防葉片損壞事故，運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽水品質(zhì)的監(jiān)督，防止或減輕汽輪機(jī)通流部分（包括葉片）結(jié)垢，結(jié)垢能使葉片過(guò)負(fù)荷，甚至產(chǎn)生垢下腐蝕，而使葉片強(qiáng)度降低，同時(shí)防止葉片及葉輪銹蝕，對(duì)提高葉片的使用壽命也是重要的。此外，還要求運(yùn)行人員加強(qiáng)對(duì)軸向位移、脹差、振動(dòng)等情況的監(jiān)視和控制，以防止動(dòng)靜部分碰撞、損壞葉片。最后，機(jī)組運(yùn)行中尤其是啟動(dòng)過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)汽缸內(nèi)部聲音的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)金屬

35、撞擊聲或葉片斷落應(yīng)及時(shí)處理，以免發(fā)生大批葉片損壞的嚴(yán)重惡性事故。汽輪機(jī)嚴(yán)重超速（一）汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的象征：汽輪機(jī)組與電網(wǎng)并列運(yùn)行時(shí)，不可能超速。凡發(fā)生嚴(yán)重超速時(shí)，機(jī)組都不會(huì)有電負(fù)荷，但不論原來(lái)負(fù)荷如何，發(fā)生嚴(yán)重超速時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速迅速上升至危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以上，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常，其聲音變高甚至感覺(jué)刺耳，機(jī)組振動(dòng)增大。汽輪機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重超速后，若轉(zhuǎn)速仍得不到控制而繼續(xù)升高，最終都不能逃脫飛車(chē)事故的悲劇。（二）汽輪機(jī)嚴(yán)重超速時(shí)的處理：汽輪機(jī)發(fā)生嚴(yán)重超速，說(shuō)明機(jī)組即將發(fā)生嚴(yán)重破壞，需要最快速度將汽輪機(jī)停下，甚至在已對(duì)機(jī)組造成破壞的情況下也需要立即切斷進(jìn)汽，所以都要盡可能迅速執(zhí)行破壞真空停機(jī)操作。在停機(jī)

36、過(guò)程中還應(yīng)特別注意以下問(wèn)題：首先要檢查高中壓自動(dòng)主汽門(mén)及調(diào)節(jié)汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)、與外界連接的蒸汽閥門(mén)有無(wú)關(guān)閉，若沒(méi)有關(guān)閉，應(yīng)千方百計(jì)立即將其關(guān)閉，切斷汽輪機(jī)的各種可能進(jìn)汽。在切斷進(jìn)汽操作進(jìn)行后，如果轉(zhuǎn)速仍沒(méi)有降到能脫離危險(xiǎn)的程度或已不再下降，說(shuō)明仍有蒸汽漏入汽輪機(jī)組，應(yīng)擴(kuò)大隔絕范圍；當(dāng)無(wú)法擴(kuò)大隔絕范圍時(shí)，應(yīng)盡快泄去隔絕點(diǎn)外蒸汽壓力，如聯(lián)系鍋爐開(kāi)啟向空排氣門(mén)，盡快泄去主蒸汽及再熱蒸汽壓力。轉(zhuǎn)速下降后，應(yīng)該對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查，必須查明機(jī)組超速原因，待超速保護(hù)及其他設(shè)備故障消除，并經(jīng)檢查確認(rèn)機(jī)組設(shè)備正常后，方可考慮重新啟動(dòng)；機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)危急保安器等超速保護(hù)裝置。在啟動(dòng)和升負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)

37、組的全面檢查分析，一旦出現(xiàn)異常，應(yīng)立即查明原因并加以消除，切勿盲目增加負(fù)荷。（三）汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的預(yù)防：嚴(yán)重超速的很多原因都是設(shè)備問(wèn)題，如自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)卡澀關(guān)不嚴(yán)，危急保安器等超速保護(hù)裝置拒動(dòng)，汽機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀或速度變動(dòng)率、遲緩率過(guò)大、汽機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不合格等，因此，運(yùn)行人員對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題應(yīng)做到心中有數(shù)。為防止汽輪機(jī)嚴(yán)重超速，管理工作方面也需要加強(qiáng)。首先，超速保護(hù)裝置應(yīng)該正常投用。其次，應(yīng)按規(guī)定做汽機(jī)維護(hù)試驗(yàn)，如危急保安器的動(dòng)作試驗(yàn)“法規(guī)”規(guī)定運(yùn)行2000小時(shí)后該做危急保安器超速試驗(yàn)，如有機(jī)組運(yùn)行中進(jìn)行充油試驗(yàn)的裝置，可用充油試驗(yàn)代替；主汽門(mén)、調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，主汽門(mén)、調(diào)門(mén)

38、嚴(yán)密性試驗(yàn)，抽汽逆止閥活動(dòng)試驗(yàn)等都應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。此外，透平油凈化器的運(yùn)行對(duì)油質(zhì)有很大影響。運(yùn)行操作也要注意以下問(wèn)題：首先是對(duì)存在的問(wèn)題做到心中有數(shù)，積極配合各種試驗(yàn)工作，操作中，不將不合格的汽水回收入凝結(jié)水系統(tǒng)，保證汽水品質(zhì)優(yōu)良，減少門(mén)桿結(jié)垢。加強(qiáng)對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行工況的監(jiān)視分析，經(jīng)常核對(duì)控制油壓、調(diào)門(mén)位置與負(fù)荷關(guān)系是否對(duì)應(yīng)，如有異常應(yīng)查明原因；對(duì)危急保安器超速試驗(yàn)操作，發(fā)電機(jī)解列操作及啟動(dòng)時(shí)的升速操作尤應(yīng)高度重視。危急保安器超速試驗(yàn)前，必須重新確定手動(dòng)停機(jī)裝置可靠，轉(zhuǎn)速表要事先核對(duì)無(wú)誤。一般應(yīng)保持機(jī)頭處有專(zhuān)人用手提式轉(zhuǎn)速表測(cè)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速接近預(yù)定危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速升速要緩慢，轉(zhuǎn)速達(dá)極限動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)果斷

39、停機(jī)。啟動(dòng)時(shí)機(jī)組升速，除要確保轉(zhuǎn)速表無(wú)誤外，應(yīng)作好自動(dòng)失靈、升速不止、轉(zhuǎn)速失控的事故預(yù)想，并做好的相應(yīng)的安全措施。發(fā)電機(jī)解列是一項(xiàng)重要操作，汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故發(fā)生發(fā)電機(jī)解列時(shí)的機(jī)率相當(dāng)高，除要求電氣人員正確操作外，熱機(jī)人員應(yīng)當(dāng)作好發(fā)電機(jī)解列時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速失控超速事故預(yù)想，并執(zhí)行相應(yīng)的安全措施，發(fā)電機(jī)解列時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化。汽輪機(jī)軸承損壞（一）危害：軸承損壞事故，主要針對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的推力軸承和支持軸承而言。當(dāng)油門(mén)被破壞，除會(huì)引起軸承燒瓦事故外，還會(huì)引起如下嚴(yán)重后果。（1）軸瓦烏金燒容時(shí)，轉(zhuǎn)子因軸頸局部受熱而彎曲，引起軸承振動(dòng)和噪聲。（2）推力瓦烏金燒容時(shí)，轉(zhuǎn)子向后竄動(dòng)，軸向位移增大，

40、將引起汽輪機(jī)通流部分碰磨，導(dǎo)致機(jī)組損壞。（二）產(chǎn)生原因：（1）潤(rùn)滑油壓過(guò)低。造成油壓過(guò)低的原因有：主油泵磨損；入口濾網(wǎng)臟堵；油系統(tǒng)逆止門(mén)不嚴(yán)密，使部分油從輔助油泵倒流入油箱；各軸承的壓力進(jìn)油管及連接發(fā)蘭漏油等。（2）潤(rùn)滑油溫過(guò)高。冷油器運(yùn)行失常使?jié)櫥蜏厣?，油的黏度下降。?）潤(rùn)滑油中斷。造成潤(rùn)滑油中斷的原因有：主油泵故障；油系統(tǒng)管道堵塞；油箱油位過(guò)低使主油泵不能正常工作等。（4）油質(zhì)不良。包括：油質(zhì)劣化，油中含有機(jī)械雜質(zhì)；油中含水。（5）軸瓦與軸的間隙過(guò)大。軸瓦間隙正常為軸頸的0.001-0.003倍。若過(guò)大，一是油從軸瓦中流出速度過(guò)快，難形成連續(xù)油膜；二是隨軸上負(fù)荷的增大，更多的潤(rùn)滑油被

41、擠出，使油膜厚度減小。（6）烏金脫落。產(chǎn)生原因：軸承振動(dòng)過(guò)大；烏金質(zhì)量不良或?yàn)踅鸩牧弦蚱诙冃?；推力軸承負(fù)荷過(guò)大；澆鑄烏金溫度過(guò)高，使發(fā)生大小不一的塊狀剝落。（7）發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)漏電。使推力瓦塊產(chǎn)生電腐蝕，承載能力下降。（三）處理原則：（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向位移逐漸增加時(shí)，迅速減負(fù)荷使恢復(fù)正常，特別注意推力瓦金屬溫度和回油溫度。（2）當(dāng)推力軸承軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高冒煙，振動(dòng)增大，說(shuō)明軸瓦燒損，此時(shí)應(yīng)立即手打危機(jī)保安器，解列發(fā)電機(jī)。（四）預(yù)防措施：（1）潤(rùn)滑油泵的電源必須可靠。（2）為防止切換油系統(tǒng)時(shí)誤操作，冷油器油側(cè)進(jìn)、出油門(mén)應(yīng)有明顯的禁止操作的警告牌。（3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)先啟交流潤(rùn)滑油泵，

42、緩開(kāi)出口門(mén)，通過(guò)充油門(mén)排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣后，開(kāi)啟調(diào)速油泵。定速后停用調(diào)速油泵時(shí)，要緩慢關(guān)閉出口門(mén)，監(jiān)視主油泵出口油壓和潤(rùn)滑油壓。（4）安裝和檢修時(shí)，對(duì)可能發(fā)生位移的瓦塊，應(yīng)加止動(dòng)裝置。（5）裝設(shè)各種監(jiān)視和保護(hù)裝置。包括：軸承溫度、推力瓦塊溫度、潤(rùn)滑油溫測(cè)量裝置、油箱油位監(jiān)視裝置、油壓低保護(hù)裝置和軸向位移監(jiān)視保護(hù)裝置等。調(diào)速設(shè)備的事故與處理 調(diào)速系統(tǒng)不能維持空載運(yùn)行（一）原因分析：1、油動(dòng)機(jī)在關(guān)閉調(diào)速氣門(mén)方向的富裕行程不夠，造成閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。2、調(diào)速汽門(mén)或主蒸汽門(mén)上部彈簧長(zhǎng)期在較高溫度下軟化或變形，使調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密。3、調(diào)速汽門(mén)門(mén)芯、門(mén)座間配合不嚴(yán)密，有缺口槽道或中間有雜物扎住。4、調(diào)速

43、汽門(mén)門(mén)門(mén)座與閥殼配合不嚴(yán)密，或因砂眼、疏松等形成蒸汽內(nèi)旁路。5、調(diào)速汽門(mén)傳動(dòng)部件卡澀，使汽門(mén)不能關(guān)閉。（二）消除方法：1、調(diào)速系統(tǒng)各部套組裝時(shí)和投運(yùn)前，認(rèn)真做好調(diào)整，以保證油動(dòng)機(jī)和各調(diào)速汽門(mén)在關(guān)閉方向上有足夠的富裕行程。2、加強(qiáng)對(duì)調(diào)速汽門(mén)和主蒸汽門(mén)上部彈簧的檢查和變形測(cè)定，減少閥桿漏汽，必要十更換更高一級(jí)的耐熱彈簧。3、改善門(mén)芯、門(mén)座密合，防止形成異常內(nèi)旁路。4、改善鍋爐汽水品質(zhì)。（三）防范措施：1、定期清理、檢查門(mén)桿及汽封套等相對(duì)活動(dòng)部件。2、提高檢修質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除閥門(mén)內(nèi)部缺陷。（四）安全注意事項(xiàng)：1、檢修彈簧室時(shí)，要使用專(zhuān)用工具，防止彈簧傷人。2、檢修時(shí)要采取絕熱措施，防止?fàn)C傷。3、

44、工作時(shí)要穿好專(zhuān)用工作服，防止小物件掉入汽缸。調(diào)速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定（一）原因分析：1、調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率過(guò)大。2、調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率過(guò)小。3、汽輪機(jī)油質(zhì)不良。4、調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率太大。5、調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)元件卡澀。6、汽輪機(jī)油壓波動(dòng)。7、配汽機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)磨損。8、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件漏油。9、離心式飛錘調(diào)速器周期性跳動(dòng)。（二）消除方法：1、調(diào)整調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。2、檢修調(diào)速系統(tǒng)的部件，消除卡澀現(xiàn)象。3、加強(qiáng)油質(zhì)處理，使油質(zhì)在規(guī)定范圍內(nèi)。4、使油壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，消除油壓波動(dòng)。5、消除油系統(tǒng)漏油。（三）防范措施：1、加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)測(cè)。2、檢修時(shí)，嚴(yán)格按工藝將調(diào)速系統(tǒng)的各部件修好。3、對(duì)油系統(tǒng)檢修時(shí)，

45、保證油泵等運(yùn)行正常及油壓穩(wěn)定。（四）安全注意事項(xiàng)：1、檢修油系統(tǒng)時(shí)要防止漏油。2、檢修調(diào)速系統(tǒng)時(shí)，要使各油管緊固均勻，連接正確。3、對(duì)油質(zhì)進(jìn)行處理時(shí)，要使用合格的濾網(wǎng)，保證油清潔。 油系統(tǒng)事故與處理 油系統(tǒng)管道漏油（一）分析原因：1、油系統(tǒng)的管路、法蘭及閥門(mén)不符合要求。2、油系統(tǒng)管路布置不合理，法蘭、接頭等部件過(guò)多。3、焊口有細(xì)微裂紋、砂眼。（二）消除方法：1、油系統(tǒng)的管路、法蘭及法門(mén)不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換，在更換或改進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)按其工作壓力、溫度等級(jí)提高一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)選用。2、為了系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行，應(yīng)盡量減少不必要的法蘭、法門(mén)及接頭等部件。管路布置應(yīng)盡量減少交叉，且要設(shè)置在遠(yuǎn)離熱源的地方，以便

46、于維護(hù)。3、對(duì)于靠近高溫?zé)嵩醇芭蛎涊^大的地方，建議采用高頸帶止口的法蘭。4、平口法蘭應(yīng)內(nèi)外施焊，內(nèi)圈應(yīng)采用密封焊，外圈應(yīng)采用多層焊。焊縫應(yīng)平整，焊前的坡口和間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。施焊時(shí)要采取措施，防止法蘭產(chǎn)生過(guò)大的變形。5、如發(fā)現(xiàn)焊口有微細(xì)裂紋，檢修時(shí)應(yīng)徹底處理，最好將原焊肉鏟除后進(jìn)行補(bǔ)焊，特別是一些細(xì)油管或油管與其他設(shè)備間應(yīng)保留一定的距離，即使在油管振動(dòng)的情況下也不應(yīng)相互接觸。（三）防范措施：1、加強(qiáng)檢修技術(shù)培訓(xùn)，選用合適的管路、法蘭及閥門(mén)等部件。2、檢修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按工藝將各法蘭、閥門(mén)修好。（四）安全注意事項(xiàng)：1、進(jìn)行焊接時(shí)應(yīng)注意防火。2、安裝和檢修油管、法蘭及閥門(mén)等部件時(shí)，要防止漏油發(fā)生。3、工

47、作時(shí)，要將前、后隔離門(mén)關(guān)閉。油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)（一）分析原因：1、油系統(tǒng)漏油至高溫?zé)嵩瓷希?、氫冷發(fā)電機(jī)組氫壓過(guò)高，破壞油封，氫氣漏入油箱，引起爆炸。3、密封油中有雜質(zhì)。（二）消除方法：1、將漏油點(diǎn)消除。2、用滅火器材進(jìn)行滅火。（三）防范措施：1、在制造上應(yīng)采取有效的措施，如將高壓油管路放至潤(rùn)滑油管內(nèi)，或采取抗燃油作為調(diào)油等。油箱放至零米或遠(yuǎn)離熱源的地方。2、在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，高壓油管路的閥門(mén)應(yīng)采用鑄鋼閥門(mén)。管道法蘭、接頭及測(cè)量表管應(yīng)盡量集中，便于按集中的位置分別制作防爆箱?？拷鼰峁艿赖姆ㄌm無(wú)法放置在防爆箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)制作保護(hù)罩或擋油板。3、經(jīng)常保持軸承下部的疏油槽及臺(tái)板面清潔無(wú)油污。大修拆保溫層時(shí)，應(yīng)將油槽遮蓋好，修后要將槽內(nèi)贓物清掃干凈，保持疏通暢通。4、大修后試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)全面檢查油系統(tǒng)中各結(jié)合面，焊縫處有、無(wú)滲油和振動(dòng)，否則要及時(shí)處理。平時(shí)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)漏油時(shí)，必須查明原因并及時(shí)修好，漏出的油應(yīng)及時(shí)擦凈。如漏油無(wú)法消除并可能引起火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取果斷措施，盡快停機(jī)處理。5、凡靠近油管道的熱源均應(yīng)保溫良好，