世界上最長的古運(yùn)河

1、世界上最長的古運(yùn)河今天就向大家介紹世界上最長的古運(yùn)河世界上最長的古運(yùn)河京杭大運(yùn)河1794公里全長1794公里的京杭大運(yùn)河是世界上 里程最長、工程最大的運(yùn)河；比蘇伊士運(yùn)河長近十倍，比巴拿馬運(yùn)河 長二十倍；同時也是最古老的運(yùn)河之一。我們今天所說的京杭大運(yùn)河開掘始于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于 明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前后共持續(xù) 了 1779年。京杭運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津 2市和冀、魯、蘇、浙 4省，貫通中國五大水系一一海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系 列湖泊。京杭大運(yùn)河全長1794千米，公元前486年開始建造。春秋末期， 吳國為北伐齊國爭

2、霸中原，在江蘇揚(yáng)州附近開鑿了一條引長江水入淮 的運(yùn)河（稱邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋 朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治，基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī) 模。京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給。到隋煬帝（楊廣）時，據(jù)稱隋煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花，也為了南糧北運(yùn)，開鑿 京淮段至長江以南的運(yùn)河，全長 2000多公里。到元朝時，元定都大都（今北京），必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了 三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河， 修筑成以大都為中 心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河是世界上最長的

3、一條人 工運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，是中國重要的一條南北水上干線。 肩負(fù)著南北大量物資的運(yùn)輸交換，也有助于中國的政治、經(jīng)濟(jì)和文化 的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中北起涿郡（今北京），南至杭州（浙江省杭州市），連接海河、黃河、 淮河、長江、錢塘江五大河流。經(jīng)過北京、天津、 河北、山東、河南、 江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水 系。全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、河南、 江蘇和浙江。江蘇境內(nèi)的京杭大運(yùn)河，全長628千米。對蘇北、蘇南運(yùn)河進(jìn)行了整治擴(kuò)建。擴(kuò)建了京杭運(yùn)河上的諫壁、解臺兩座二線船 閘和淮陰、淮安、宿遷三座

4、三線船閘，消除了京杭運(yùn)河江蘇段的“瓶 頸”制約，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河蘇南、蘇北全線暢通，為江蘇及華東地區(qū) 提供了一條南北水上快速交通大動脈。蘇北運(yùn)河（徐州藺家壩；淮陰；揚(yáng)州六圩口），全長404千米縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等 11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京 杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥壓降?，成為京杭運(yùn)河上等 級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、 浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過量已達(dá)5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達(dá)3500 萬噸。蘇南運(yùn)河（鎮(zhèn)江諫壁;常州;南?。?，全長224千米，貫

5、穿江蘇經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的常州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州等縣市，溝通了長江、京杭大運(yùn) 河太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。目前有蘇、 魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。航 道全部達(dá)到四級標(biāo)準(zhǔn)，可通航 500噸級船隊(duì)，目前，年貨運(yùn)量已超 過1億噸，超過江蘇境內(nèi)長江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn) 量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河， 是京杭運(yùn)河上運(yùn)量 最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達(dá) 10萬噸以上。浙江段（南潯;杭州），全長120多千米，溝通了太湖水 系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yùn)河的 位置，河道狹窄、彎曲，終

6、年可通機(jī)動船舶。目前可通行300噸級的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長 240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全 線按四至五級航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過能力將達(dá) 4000萬噸。使其成為 國家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動脈，還極大改善和推動了 沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展，對確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要 的保證作用，綜合利用效益明顯。京杭大運(yùn)河編輯詞條添加義項(xiàng)名B添加義項(xiàng)？所屬類別：其 他京杭大運(yùn)河，是中國也是世界上最長的古代運(yùn)河。北起北京，南 至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省兩

7、市，溝通海河、 黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長 1794千米。京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動作用。2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會，正式通過中國提交的“大 運(yùn)河”申遺申請，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄?；拘畔⒅形拿Q京杭大運(yùn)河外文名稱the Grand Ca nal別名京杭運(yùn)河， 大運(yùn)河 起點(diǎn)北京市通州區(qū)終點(diǎn)杭州市全長1794千米（1,115英里）目錄1基本簡介2地位作用3開通意義4歷史沿革5現(xiàn)狀特征6近 代整修7污染治理8神秘運(yùn)段9相關(guān)信息10申報世遺折疊編輯本段基本

8、簡介京杭大運(yùn)河全長1794千米，公元前486年開始建造。春秋末期，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚(yáng)州附近 開鑿了一條引長江水入淮的運(yùn)河（稱邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北 向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治，基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模。京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來的天然 河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運(yùn)河水流主要從溝通的天然河 道中得到補(bǔ)給。 到隋煬帝（楊廣）時，據(jù)稱隋煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花， 也為了南糧北運(yùn)，開鑿京淮段至長江以南的運(yùn)河，全長2000多公里。 到元朝時，元定都大都（今北京），必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北 方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋

9、代橫向運(yùn)河， 修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河是世 界上最長的一條人工運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，是中國重要的一條南北水上干線。肩負(fù)著南北大量物資的運(yùn)輸交換， 也有助于中國的 政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運(yùn)河的通航里 程為1442千米，其中北起涿郡（今北京），南至杭州（浙江省杭州市）， 連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。經(jīng)過北京、天津、 河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、 長江、錢塘江五大水系。全年通航里程為 877千米，主要分布在黃 河以南的山東、河南、江蘇和浙江。3京杭大運(yùn)河沿線是中國最富 庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，京杭

10、大運(yùn)河經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕州市、豐縣、 沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、 鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn) 生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、 擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國僅次于長江的 第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮 陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭 州等。濟(jì)寧段（山東濟(jì)寧;江蘇徐州藺家壩），全長約130多千米，濟(jì) 寧段主航道將由六級航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級標(biāo)準(zhǔn)，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達(dá)到3米。屆時，千噸級船舶可由

11、長江直達(dá)濟(jì)寧， 年通過能力將達(dá)到2500萬噸，新增港口吞吐能力1350萬噸，抵得 上新建一條“京滬鐵路”。折疊江蘇境內(nèi)江蘇境內(nèi)的京杭大運(yùn)河，全 長628千米。對蘇北、蘇南運(yùn)河進(jìn)行了整治擴(kuò)建。擴(kuò)建了京杭運(yùn)河 上的諫壁、解臺兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘，消 除了京杭運(yùn)河江蘇段的“瓶頸”制約，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河蘇南、蘇北全 線暢通，為江蘇及華東地區(qū)提供了一條南北水上快速交通大動脈。蘇北運(yùn)河（徐州藺家壩 淮陰;揚(yáng)州六圩口），全長404千米,縱跨徐 州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、 洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段?；窘ǔ?二級航道，成為京杭運(yùn)

12、河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其 中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過量已達(dá)5500萬噸船舶 噸位，其中貨物通過量達(dá)3500萬噸。蘇南運(yùn)河（鎮(zhèn)江諫壁;常州;南?。?全長224千米，貫穿江蘇經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的常州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州等 縣市，溝通了長江、京杭大運(yùn)河太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。航道全部達(dá)到四級標(biāo)準(zhǔn)，可通航 500噸級船隊(duì)，目前，年 貨運(yùn)量已超過1億噸，超過江蘇境內(nèi)長江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵 路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超

13、過了德國的萊茵河， 是京杭 運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶 通過量已達(dá)10萬噸以上。浙江段（南潯;杭州），全長120多千米，溝 通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線 代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動船舶。目前可通行 300噸級的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過能力將達(dá) 4000萬噸。 使其成為國家北煤南運(yùn)的黃金水道， 南水北調(diào)的大動脈，還極大改善 和推動

14、了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展，對確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了 十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。折疊沿途市區(qū)京杭大運(yùn)河 流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、 邢臺市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市，江蘇省 徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州 市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市 20個市區(qū)。折疊編輯本段地位 作用京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、 文化發(fā)展與交流，特別 是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。 京杭大運(yùn)河也是最古 老的運(yùn)河之一。它和萬里長城、京杭大運(yùn)河坎兒井并稱為中國古代三大工程，聞名于全世界。京杭大運(yùn)河是中國古代

15、勞動人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇 始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、 黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?。?兩千多年的歷史進(jìn)程中，大運(yùn)河為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會進(jìn) 步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。京杭大運(yùn) 河顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)， 積淀了 深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域 的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化地位身份的象征。 折

16、疊 編輯本段開通意義1加強(qiáng)南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統(tǒng) 治。2.加強(qiáng)對江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。3.文化交融，中原文化南方文化 相融合。4.方便南糧北運(yùn)。京杭大運(yùn)河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一 項(xiàng)偉大工程，京杭大運(yùn)河是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、 流動的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于 唐宋，京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時期，距今已有 2500年的 歷史，而秦始皇（嬴政）在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以 后的江南運(yùn)河走向。據(jù)越絕書記載，秦始皇從嘉興“治陵水道， 到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了 連接長江和淮河的運(yùn)河

17、，并修筑了邗城，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。 我們今天所說的大運(yùn)河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋， 取直于元代，疏通于明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全 線通航），前后共持續(xù)了 1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次 較大的興修過程。特別是到了隋朝，隋煬帝動用了兩百余萬人，開鑿 貫通了大運(yùn)河，這為以后國家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)！盡管隋煬帝為亡國之君，但他的歷史貢獻(xiàn)是不容抹殺的。唐朝詩人皮 日休在汴河懷古二首；其一中詠道：盡道隋亡為此河，至今千里 賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多！” -可見大運(yùn)河對日后 中國南北經(jīng)濟(jì)交通的巨大影響。 大運(yùn)河從此在隋代開始全線貫通

18、， 經(jīng) 唐宋的繼續(xù)發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢 塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要 道，對南北方的經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用。 十九世紀(jì)海運(yùn)興起， 以后隨著津浦鐵路通車，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山 東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、 通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。京杭運(yùn)河的 荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建社會狀況的寫照。解放后部分河 段已進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn) 條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá) 1100多千米。江蘇邳縣以南 的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無阻。古老的京杭運(yùn)河 將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道。京杭大運(yùn)河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，京杭大運(yùn)河是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精