桐梓林隧道增加斜井方案

1、成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程站前工程MPZQ-2標(biāo)桐梓林隧道增加1#斜井方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司米易至攀枝花段MPZQ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年十二月目 錄一、工程概況11 總體概況12 埡口隧道13 鹽邊隧道24 桐梓林隧道2二、施組工期分析3三、增加桐梓林隧道1#斜井方案41、斜井位置42、施工環(huán)境43、施工計(jì)劃64、斷面選擇75、工程費(fèi)用估算10四、附表及附圖10桐梓林隧道增加1#斜井方案一、工程概況1 總體概況成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程站前工程MPZQ-2標(biāo)，線路起訖里程為D2K540+183.55DK572+313.4，全長(zhǎng)31.813km，

2、起于攀枝花市米易縣埡口鎮(zhèn)，于埡口隧道（12.447km）新建雙線向南行進(jìn)，穿埡口隧道鹽邊隧道（11.298km）后，于鹽邊縣城東側(cè)設(shè)鹽邊站，然后線路穿越桐梓林隧道（6.092km），止于金沙江北側(cè)。2 埡口隧道2.1 埡口隧道進(jìn)口位于米易縣丙谷鎮(zhèn)雷窩村附近，呈北東-南西走向先后穿越五馬箐、火山村、馬家?guī)r、石家田、小灣子等地，于牛坪子西南端下穿西攀高速公路，出口端接路基過渡段接白沙溝大橋，位于米易縣埡口鎮(zhèn)白沙溝附近。2.2 埡口隧道起訖里程為：D2K540+228D2K552+675，隧道全長(zhǎng)12447m，中心里程D2K546+451.5。最大埋深890米，位于D2K545+760處。2.3 埡

3、口隧道采用5個(gè)工區(qū)共7個(gè)工作面同時(shí)施工。即進(jìn)口工區(qū)、1#斜井工區(qū)、2#斜井工區(qū)、3#斜井工區(qū)和出口工區(qū)5個(gè)工區(qū)。2#、3#斜井工區(qū)分為2個(gè)工作面，其它工區(qū)分為1個(gè)工作面共7個(gè)工作面施工，組織安排5個(gè)專業(yè)化架子隊(duì)施工（每個(gè)工區(qū)里程段落劃分詳見附圖1）。2.4 埡口隧道共設(shè)3個(gè)斜井，均位于線路右側(cè)，1#斜井與正洞相交里程D2K541+270，與小里程方向夾角56°，全長(zhǎng)615m,最大埋深55m；2#斜井與正洞相交里程D2K544+100，與小里程方向夾角63°，全長(zhǎng)1115m,最大埋深287m；3#斜井與正洞相交里程D2K548+050，與小里程方向夾角114°，全長(zhǎng)

4、535m,最大埋深305m。3 鹽邊隧道3.1 鹽邊隧道進(jìn)口位于米易縣埡口鎮(zhèn)冷水箐溝，呈北東-南西走向先后穿越傈傈山、毛坪、新房子、下棉花地等，出口位于鹽邊縣木沙拉村，全長(zhǎng)11298米，最大埋設(shè)945米。3.2 鹽邊隧道起訖里程為：D2K552+831D2K564+129，隧道全長(zhǎng)11298m，中心里程D2K546+451.5。最大埋深945米，位于D2K545+760處。3.3 鹽邊隧道采用4個(gè)工區(qū)共6個(gè)工作面同時(shí)施工。即橫洞工區(qū)、1#斜井工區(qū)、2#斜井工區(qū)和出口工區(qū)4個(gè)工區(qū)，1#、2#斜井工區(qū)分為2個(gè)工作面，其它工區(qū)分為1個(gè)工作面共6個(gè)工作面施工，組織安排4個(gè)專業(yè)化架子隊(duì)施工（每個(gè)工區(qū)里程

5、段落劃分詳見附圖2）。3.4 鹽邊隧道共設(shè)1個(gè)橫洞、2個(gè)斜井，均位于線路右側(cè)。橫洞與正洞相交里程D2K552+900，與小里程方向夾角56°8，全長(zhǎng)178m,最大埋深55m；1#斜井與正洞相交里程D1K556+935，與小里程方向夾角85°，全長(zhǎng)888m；2#斜井與正洞相交里程D1K561+300，與小里程方向夾角120°，全長(zhǎng)1704m。4 桐梓林隧道4.1 桐梓林隧道呈北東-南西走向，自鹽邊車站出站后于鹽邊縣城東南側(cè)屠宰場(chǎng)附近進(jìn)洞，經(jīng)過荒田村后，于金沙江北岸既有成昆鐵路上方斜坡地段出洞，后接金沙江大橋，全隧長(zhǎng)6092m，最大埋深616m，位于D6K569+72

6、0處。4.2 桐梓林隧道起訖里程為：D2K540+228D2K552+675，隧道全長(zhǎng)12447m，中心里程D2K546+451.5。最大埋深890米，位于D6K545+760處。4.3 桐梓林隧道采用2個(gè)工區(qū)共3個(gè)工作面同時(shí)施工。即進(jìn)口工區(qū)和斜井工區(qū)2個(gè)工區(qū)，斜井工區(qū)分為2個(gè)工作面，進(jìn)口工區(qū)為1個(gè)工作面共3個(gè)工作面施工，組織安排2個(gè)專業(yè)化架子隊(duì)施工（每個(gè)工區(qū)里程段落劃分詳見附圖3）。4.4 桐梓林隧道共設(shè)1個(gè)斜井，斜井位于線路左側(cè)。斜井與正洞相交里程D6K570+750，與大里程方向夾角40°，全長(zhǎng)1339m。二、施組工期分析1、我部在2013年12月20日進(jìn)場(chǎng)后，積極的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏

7、勘和征地拆遷工作，自2014年6月份開始，陸續(xù)各工點(diǎn)正式進(jìn)洞施工，目前各個(gè)隧道工點(diǎn)施工已全面展開。2、由于前期征地困難及工程地質(zhì)原因，導(dǎo)致項(xiàng)目開工日期滯后，根據(jù)我部目前進(jìn)展情況，對(duì)標(biāo)段整體工期重新進(jìn)行了排列。通過對(duì)剩余工程量工期計(jì)算，桐梓林隧道實(shí)際貫通日期為2018年3月30日，施組貫通工期2017年9月7日，滯后6.8個(gè)月，貫通里程D6K568+584（施組與實(shí)際竣工日期對(duì)比表見附表1）。3、按照成昆公司指導(dǎo)性施組要求，本標(biāo)段自2013年12月20日開工建設(shè)，2019年6月20日完成本標(biāo)段所有工程項(xiàng)目，考慮隧道沉降觀測(cè)及鋪設(shè)無砟軌道時(shí)間，隧道貫通日期必須2017年9月7日前完成。目前桐梓林隧

8、道工期整體滯后6.8個(gè)月，（由于成昆鐵路米攀段受烏東德水電站的影響，工期不允許延遲，必須在烏東德水電站蓄水前開通，竣工日期不變），必須考慮增加桐梓林隧道1#斜井來保證整體工期的需要（施工進(jìn)度指標(biāo)表見附表2）。三、增加桐梓林隧道1#斜井方案經(jīng)我部多次現(xiàn)場(chǎng)勘察，綜合地質(zhì)情況、便道修建、施工給排水、棄碴、環(huán)保及人文等情況，提出增加1#斜井方案如下。1、斜井位置桐梓林隧道新增1#斜井選定位于鹽邊縣桐梓林鎮(zhèn)木撒拉村，周圍地勢(shì)有溝谷及山體，場(chǎng)平以后可進(jìn)行臨建設(shè)施布置。新增1#斜井位于桐梓林隧道線路前進(jìn)方向左側(cè)，與線路相交里程為D6K567+705，與線路大里程方向夾角約為103°，1#斜井平長(zhǎng)約

9、920m，坡度約為11.3%。新增1#斜井平面示意（見附圖4）。2、施工環(huán)境通過現(xiàn)場(chǎng)勘查，新增桐梓林隧道1#斜井施工便道自桐梓林隧道進(jìn)口既有鄉(xiāng)村道路引入，便道長(zhǎng)度約2876m, 交通條件良好；沿線有既有混凝土硬化村道，增加會(huì)車道即可投入使用；居民建筑物較少，拆遷工作量??；場(chǎng)地開闊，滿足各種臨時(shí)設(shè)施的修建；洞口附近有河流，施工用水方便；村莊附近有高壓線，施工用電易于拉設(shè)；距離棄碴場(chǎng)較近，提高施工效率；遠(yuǎn)離居民區(qū)，施工干擾小?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘照片1新增斜井洞口位置現(xiàn)場(chǎng)踏勘照片2引入便道現(xiàn)場(chǎng)踏勘照片33、施工計(jì)劃增設(shè)1#斜井后，1#斜井開辟一個(gè)工作面，斜井施工準(zhǔn)備2個(gè)月，包括方案報(bào)批準(zhǔn)、設(shè)計(jì)地勘出圖、新征臨

10、時(shí)用地，原有便道改建、臨設(shè)布置等。預(yù)計(jì)2015年2月10日進(jìn)洞施工，按倒排工期需2015年9月18日進(jìn)入正洞開挖，挑頂1個(gè)月，則要在188天內(nèi)完成斜井920米，每天需進(jìn)尺4.8米（由于沒有現(xiàn)場(chǎng)勘探、鉆探數(shù)據(jù)，無法計(jì)算斜井施工時(shí)間）。2015年9月18日新增1#斜井進(jìn)入正洞后，斜井往出口方向施工，承擔(dān)1375m的施工任務(wù)，計(jì)劃于2017年8月13日與桐梓林隧道斜井工區(qū)貫通于里程D6K569+080，使桐梓林隧道斜井工區(qū)往進(jìn)口方向的施工任務(wù)減少496m。這樣使原來的關(guān)鍵線路變成非關(guān)鍵線路，確保工期要求。所以新增斜井后能滿足施工工期需要。4、斷面選擇綜合考慮到新增1#斜井的施工進(jìn)度、正洞施工進(jìn)度、隧

11、道內(nèi)施工環(huán)境、交通安全及通風(fēng)等因素。新增桐梓林隧道1#斜井?dāng)M采用無軌運(yùn)輸雙車道斷面，斷面尺寸為7.3m（寬）×6.5m（高）。參考成昆隧附06圍巖雙車道斷面開挖面積：45.86m3，圍巖雙車道斷面開挖面積：47.13m3，圍巖雙車道斷面開挖面積：64.14m3。經(jīng)實(shí)地勘察、了解新增桐梓林隧道1#斜井地質(zhì)情況，按工程類比初步判斷1#斜井巖層多為、級(jí)圍巖。（后附、級(jí)圍巖雙車道斷面圖及延米工程量）。5、工程費(fèi)用估算參考桐梓林原斜井單價(jià)20000元/米估算，工程造價(jià)預(yù)算增加17960000萬。III級(jí)圍巖開挖斷面圖III級(jí)圍巖主要工程數(shù)量表（每延米）序號(hào)項(xiàng)目單位斜井井身斜井井底1開挖m345

12、.8646.232支護(hù)噴射混凝土C25混凝土m32.672.733系統(tǒng)錨桿22砂漿錨桿m/根30/1030/104鋼筋網(wǎng)6(HPB300)Kg21.1821.185圬工底板C25混凝土m31.461.36踏步C25混凝土m30.2/7水溝C25混凝土m3/0.34IV級(jí)圍巖開挖斷面圖IV級(jí)圍巖主要工程數(shù)量表（每延米）序號(hào)項(xiàng)目單位斜井井身斜井井底1開挖m347.1347.532支護(hù)噴射混凝土C25混凝土m33.944.033系統(tǒng)錨桿22砂漿錨桿m/根57/1957/194鋼筋網(wǎng)6(HPB300)Kg32.3933.085I16型鋼鋼架（每榀）用鋼量Kg512.297520.0876螺栓螺母套24

13、247混凝土墊塊m30.01340.01348圬工底板C25混凝土m31.461.39踏步C25混凝土m30.2/10水溝C25混凝土m3/0.34級(jí)圍巖開挖斷面圖級(jí)圍巖主要工程數(shù)量表（每延米）序號(hào)項(xiàng)目單位斜井井身斜井井底1開挖m364.1464.142支護(hù)噴射混凝土C25混凝土m34.424.423系統(tǒng)錨桿22砂漿錨桿m/根60/2060/204鋼筋網(wǎng)8(HPB300)Kg64.57264.5725I16型鋼鋼架（每榀）用鋼量Kg591.014591.0146螺栓螺母套32327混凝土墊塊m30.01340.01348圬工拱墻、仰拱C25混凝土m310.1010.109仰拱填充C20混凝土m

14、36.435.9610水溝C25混凝土m3/0.3811踏步C25混凝土m30.20/四、附表及附圖1、埡口隧道工期計(jì)劃2、鹽邊隧道工期計(jì)劃3、桐梓林隧道工期計(jì)劃4、桐梓林隧道新增1#斜井工期橫道圖5、工期對(duì)比表6、施工進(jìn)度指標(biāo)表7、桐梓林隧道新增1#斜井平面布置示意圖8、埡口隧道工區(qū)劃分段落圖9、鹽邊隧道工區(qū)劃分段落圖10、桐梓林隧道工區(qū)劃分段落圖附表1 工期對(duì)比表序號(hào)名稱工期開始時(shí)間計(jì)劃完成時(shí)間倒排完成時(shí)間工期滯后1施工準(zhǔn)備90.d2013年12月20日2014年3月19日2隧道工程1298.d2014年2月18日2017年9月7日?qǐng)嚎谒淼?208.d2014年2月18日2017年6月9日2017年11月25日5.6個(gè)月鹽邊隧道1201.d2014年2月18日2017年6月2日2017年5月9日-0.8個(gè)月桐梓林隧道1298.d2014年2月18日2017年9月7日2018年3月30日6.8個(gè)月3無碴軌道工程244.d2017年6月3日2018年2月1日?qǐng)嚎谒淼?56.d2017年6月10日2017年11月12日鹽邊隧道147.d2017年6月3日201