南馬公路A1合同段土石混填路基試驗段工程施工組織設計方案剖析

1、. . . . 1 / 19南岳至衡山馬跡公路改建工程南岳至衡山馬跡公路改建工程 A1A1 合同段合同段（K0+000K0+000K13+740K13+740）土石混填首件工程施工方案土石混填首件工程施工方案. . . . 2 / 19撫州市路橋工程20142014 年年 5 5 月月 2828 日日目目 錄錄一、工程概況 3二、試驗段的選擇與目的 31、試驗段的選擇 32、試驗段的目的 3三、施工總體安排 31、工期安排 32、主要進場設備 43、主要人員配備 44、試驗路段檢測儀器 4四、施工準備 51、施工測量準備 52、技術準備 53、現(xiàn)場準備 5五、施工方法 61、填筑施工 5六、質(zhì)

2、量檢測方法 81、壓實度檢測安排 8七、試驗段總結(jié)報告 9八、施工控制 9九、文明、安全、環(huán)保施工 10十、環(huán)境保護措施 11十一、質(zhì)量保證體系 12. . . . 3 / 19十二、附圖 13一、工程概況工程概況南岳至衡山馬跡公路改建工程 A1 合同段,里程樁號：K0+000K13+740，全長 13.678Km，短鏈 62.466m。本項目技術標準分為二段，其中 K0+000K9+700 采用三級公路標準，設計速度為 30Km/h，路基寬度 7.5m，路幅劃分為行車道 23.25m，土路肩 20.5m；K9+700K13+740 采用二級公路標準，設計速度為 40km/h,路基寬度 8.5

3、m，路幅劃分為行車道23.5m，土路肩 20.75m。本標段路基土石方 14.726 萬 m3，其中土方 1.746 萬 m3，石方 12.981 萬 m3，排水、防護 22.34 千 m3，瀝青砼路面 102.95千 m2，本標段無新建橋梁；涵洞 69 道，平面交叉 18 處。二、試驗段的選擇與目的二、試驗段的選擇與目的1、試驗段的選擇為確保路基施工質(zhì)量，以試驗路段技術成果指導路基施工，我部決定做土石混填試驗段，全長 105m。2、指導施工圍土石混填試驗段指導施工圍為 K12+220K12+3253、試驗段的目的通過土石混填試驗段來確定適宜的松鋪厚度、壓實系數(shù)等相應. . . . 4 / 1

4、9的碾壓方式、碾壓遍數(shù)以與最佳的機械組合和施工工藝以與采用沉降量、灌砂法檢測壓實度的平行試驗，試驗路段施工完成后，通過對各種檢測數(shù)據(jù)的對比、分析與總結(jié)。編制試驗路段技術總結(jié)報告，以指導全線土石混填路基施工。三、施工總體安排三、施工總體安排1、工期安排本試驗段計劃 2014 年 6 月 5 日開工，6 月 15 日結(jié)束，試驗段路基總體高度均為 1.2m，本次試驗段計劃填筑 3 層。2、主要進場設備路基試驗段機械設備配置表序號機械名稱型號或功率數(shù)量單位備注1挖掘機ZHUYOU2101臺2推土機D601臺3平地機PY1901臺4壓路機20T1臺5振動羊足碾壓路機22T1臺6自卸車15T5輛7加油車東

5、風 2.5T1臺8鎬頭機PC2001臺9灑水車東風1輛3、主要人員配備主要人員一覽表. . . . 5 / 194、試驗路段檢測儀器為圓滿按規(guī)要求的質(zhì)量標準施工，完成試驗路段的填筑，取得準確、完整的各項參數(shù)，試驗段配備以下檢測儀器。路基試驗段檢測儀器設備表（主要設備） 序號檢測儀器數(shù)量用 途備注1全站儀1 臺路基中、邊樁測量放線2水準儀2 臺路基填筑每層松浦、壓實厚度350m 鋼尺1 把量取每層填筑寬度與長度43m 直尺1 把檢查每層碾壓平整度5標 桿20 把層厚控制標志四、施工準備四、施工準備1、施工準備工作1.1、取料位置填料參數(shù)已經(jīng)過工地試驗室的取樣試驗。1.2、作業(yè)程序已確定，機械作業(yè)

6、路線，確保作業(yè)連續(xù)。2、技術準備2.1、試驗室已完成取樣標準試驗成果（包括填料的土石比、石序號職務技術職稱工作職責1 寧技術負責人中級總體負責2蒲先明試驗段負責人中級現(xiàn)場生產(chǎn)安排3 軍試驗室主任質(zhì)檢工程師中級現(xiàn)場檢測控制施工質(zhì)量控制4熊嶺松測量工程師中級現(xiàn)場測量控制5戴慶安安全負責人中級現(xiàn)場施工安全6徐 磊施工員助工現(xiàn)場施工. . . . 6 / 19料的飽水抗壓強度等） 。2.2、測量成果已報批，施工工藝已確定。3、現(xiàn)場準備3.1、試驗段相應人員已全部到位，協(xié)調(diào)工作已做好。3.2、施工機械組合配備全部完成。五、施工方法五、施工方法1、填筑施工土石混填路基：1.1 施工工序為：下承層白灰打格完

7、畢 卸填土石料 推土機攤鋪整平 20T 壓路機碾壓 22T 羊足碾碾壓 壓實度檢測 平整度、寬度、橫坡度檢查。 1.2 試驗段規(guī)劃：填料將試驗段分為 3 層施工控制，分層的填料松鋪厚度分別控制在 40cm，填料全斷面統(tǒng)一鋪筑，用水準儀觀測沉降差檢測壓實度。1.3、采用的機械設備組合自卸車卸料 鎬頭機破解石塊 推土機（D60）推平 鎬頭機再次破解石塊 壓路機（20T）碾壓 22T 羊足碾碾壓。 1.4、控制要點：土石混填土石比例、土石混合料含水量、松鋪厚度、機械組合、碾壓遍數(shù)、壓實度、平整度、標高、橫坡度。a、土石混合料含水量控制在試驗得出的最佳含水量的2%圍。b、填料的傾卸：根據(jù)每車運送方量和

8、確定松鋪厚度，采用石灰在上一層上畫方格的辦法，由專人指揮將填料直接卸在網(wǎng)格。. . . . 7 / 19c、填料控制：按路基施工技術規(guī)分為 92、94、95 區(qū)后確定分層標高，各層標高確定后，作為控制標準，土石混填填料土石比例控制在 70%以，土石混填料厚度按 40cm 控制，擬壓實厚度控制在 35cm 之，石料為中硬、硬質(zhì)石料時，其最大料徑不得超過壓實厚的 2/3，石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時石料的最大料徑不得超過壓實厚，大塊石頭填筑前用風炮機破解分解，使石塊大小控制在層厚要求，控制每層填料布料均勻，在最佳含水量2%條件下碾壓，坡腳處為達到壓實效果，鋪筑寬度每邊超出設計值 50cm，以保證路

9、基邊緣的壓實度，松鋪厚度的大致控制方法，松鋪系數(shù)暫定為 1.2，填筑時，兩側(cè)立好標桿，立桿沿路基縱向每 10m 一個斷面布置，左中右個訂設一個標桿，然后掛線初步控制其松鋪厚度，填筑層的中部采用鐵桿插入的辦法確定其松鋪厚度，最后用水準儀逐樁測量其鋪筑厚度。d、填筑施工：采用橫斷面全幅水平分層填筑法，由低處往高處逐層進行，當?shù)孛婵v坡大于 12%或橫坡陡于 1:5 時，按開挖寬度不小于 2m并做成大于 4%的傾斜的臺階，填料碾壓前使大粒徑石塊均勻分散在填料中，石料間孔隙用小粒徑石料、土和石渣填充，邊坡修整要求滿足規(guī)要求。1.5、碾壓密實度是土石混合路基填方的一個重要指標，壓路機的整個碾壓過程須嚴格按

10、規(guī)程操作。a、壓實時速度控制在 4km/h 以。b、壓實方式，先慢后快，直線段先兩頭后中間，曲線段先側(cè)后外側(cè)，先靜壓（由弱到強）后振壓。. . . . 8 / 19c、在換向之前，先關掉振動器，以避免造成凹凸不平。d、變換時速時，操作要平穩(wěn)。e、碾壓一個來回，應處于同一個車道上。f、橫向接頭一般應重疊 3050cm，前后相鄰兩路段宜縱向重疊 2.0m以上。g、做到無漏壓、無死角、確保均勻碾壓。1.6、整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理的認可下，將測量資料、相關檢測資料與施工段填筑時機械配備、組合、數(shù)量、類型均按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結(jié)，得出壓實的最佳含水量，平行壓實的相關數(shù)據(jù)，適宜的

11、松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配備和合理的施工組織，施工工藝，以指導全線路基填筑施工。六、質(zhì)量檢測方法六、質(zhì)量檢測方法1、路基檢測安排路基檢測：路基每壓實一層完畢與時檢測一層，土石混填路基壓實度檢測因采用灌砂法難以檢測其真實壓實度，采用水準儀進行沉降觀測檢測壓實質(zhì)量。施工過程中，每一壓實層采用水準儀每隔 40m 一個斷面布設 59 個點檢測，觀測檢測點設置固定檢測標志，先靜壓一遍，然后振動碾壓，每層按 78 遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后 2 遍前后碾壓沉降差不超高 2mm 控制壓實度，如超出 2mm，側(cè)繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，目測判別，碾壓至不再下沉（無輪跡） ，橫向重測原點高程，檢查對

12、比各點碾壓前后標高值差在規(guī)圍為合格。. . . . 9 / 192、平整度檢測，利用 3m 直尺按規(guī)定頻率（200m 2 處 10 尺）檢測平整度，平整度偏值不大于 20mm。3、外觀質(zhì)量標準，路基表面無明顯孔洞；大粒徑石無松動，鐵楸挖動困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石間承接面向傾斜，坡面平順。4、松鋪系數(shù)測定，松鋪、壓實系數(shù)的測定在同一垂直點位上，其計算式為（h2-h1）/(h3-h1),h1 為下層頂面測點高，h2 為攤鋪后測點標高，h3 為壓實后實測點標高。土石混填路提施工質(zhì)量標準規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目高速公路、一級公路其他等級公路檢查方法和頻率符合試驗路確定的施工工藝施工記錄1

13、壓實度沉降差試驗路確定的沉降差水準儀：每 40m 檢測 1 個斷面，每個斷面檢查 59 個點2縱面高程（mm）+10,-20+10,-30水準儀：每 200m 測 4 個斷面3中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點，彎道加 HY、YH 兩點4寬 度不小于設計值米尺：每 200m 測 4 處5平整度（mm）20303m 直尺：每 200m 測 4 點 x10 尺6橫 坡（%）0.30.5水準儀：每 200m 測 4 個斷面7邊 坡邊坡不陡于設計值每 200m 抽查 4 處七、試驗段總結(jié)報告七、試驗段總結(jié)報告. . . . 10 / 19通過本次路基試驗段的施工，總結(jié)以下數(shù)據(jù)，

14、填筑碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳干密度、松鋪厚度、設備配置等，取得的數(shù)據(jù)，以指導全線路基土石混填填筑施工。八、施工控制八、施工控制1、填料過程中，按驗收標準要求進行壓實度檢測。2、質(zhì)量控制嚴格按照公路路基施工技術規(guī)為標準，滿足填筑施工設計要求，達到設計規(guī)定的品質(zhì)指標。3、分層填筑，壓實嚴格按規(guī)控制填料，不同種類填料按不同的規(guī)定厚度分類分段水平分層進行填筑，不宜縱向分幅填筑，每層不混雜、不混填，同一區(qū)段使用同類填料，以利于施工和質(zhì)量控制，不同層次填筑采用水穩(wěn)性和透水性好的材料，填層厚度根據(jù)壓實度機械的不同而進行控制。4、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差較大時，采用分層或分段填筑；填料由土石

15、混合料變化為其它填料時，土石混合料最后一層的壓實度應小于 30cm，該層最大粒徑宜小于 150mm，壓實厚表層應無孔洞。5、邊坡修整：分層填筑路堤的同時，按設計規(guī)定的坡度，分層修整，夯實邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡比準確。九、文明、安全、環(huán)保施工九、文明、安全、環(huán)保施工1、文明施工1.1、處理好與當?shù)厝罕姷年P系，尊重當?shù)氐拿袼?，民風，關心群眾利益，為施工創(chuàng)造一個文明、和諧、寬松的外部環(huán)境。. . . . 11 / 191.2、試驗段開工，不能阻斷農(nóng)田灌溉和原有道路，先埋設好臨時通函或臨時改道，保證群眾正常的生產(chǎn)、生活秩序。1.3、清理的表土要堆放整齊，有條件的話與時拉走。1.4、機械設備停放有序，

16、每臺施工機械應綁扎彩旗，并貼上業(yè)主統(tǒng)一的規(guī)定的標牌。1.5、施工人員、機械手需掛牌上崗。1.6、施工期間，隨時保持現(xiàn)場整潔，施工裝備和材料妥善存放和儲存，廢料等從現(xiàn)場清楚并運走，完工交驗后進行清理，保持整個現(xiàn)場整潔。2、安全生產(chǎn)2.1、機械手對機械設備操作時，須按規(guī)定遵守操作規(guī)程。2.2、現(xiàn)場設立標示牌、指示牌、警示牌。2.3、大型機械進場前，應查清所通過的道路、橋梁的凈空和承載力是否足夠，達不到要求時，應先于以擴寬和加固，保證其機械性能安全通過。2.4、機械在停機棚啟動時，必須保持通風，防止機械廢氣排放造成的傷害，棚嚴禁姻火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。2.5、在電桿附近挖土時，

17、對于不能取消的拉線與桿身，留出土臺，并視土質(zhì)決定邊坡坡度，土臺周圍應插標桿示警。2.6、機械在危險地段作業(yè)時，必須設置明顯的安全警號標志，并設專人站在操作人能看清楚的地方指揮，以免造成翻機或其他交通事故的發(fā)生，駕駛?cè)藛T須持證上崗，施工時只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定. . . . 12 / 19信號。2.7、機械在邊坡、邊溝作業(yè)時，與邊緣保持足夠的安全距離，車輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。2.8、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行，機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)，當必須在機械作業(yè)圍同時進行輔助作業(yè)時，應停止機械的轉(zhuǎn)運后，輔助人員方可進入。2.9、施工中遇有土體不穩(wěn)發(fā)

18、生塌陷、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區(qū)爆破信號時，應立即停工，人、機撤至安全地點，當?shù)孛娉霈F(xiàn)陷車（機） 、機械運轉(zhuǎn)道路發(fā)生打滑、消防設施毀壞、失效或工作面不足保證安全作業(yè)時，亦應暫停施工，待采取措施恢復正常后方可繼續(xù)施工。2.10、施工中遇到異常情況， （如地下管線、古墓等）立即停止，采取保護措施并上報。十、環(huán)境保護措施十、環(huán)境保護措施1、減少聲音污染，降低施工噪聲。2、在居民區(qū)附近，夜間不安排噪聲大的機械施工，施工中，對施工機械進行噪音控制，在噪聲大的機械設備和車輛安裝有效地消聲器。3、施工中，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染，裝卸粉塵材料時采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒落和揚塵，對各種施工機械、

19、車輛進行嚴格的廢氣排放檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。4、在施工中設置臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流，. . . . 13 / 19水庫、湖泊和排灌系統(tǒng)中，工地生活區(qū)的生活垃圾集中運至當?shù)丨h(huán)保部門指定地點堆放，不準倒入河流、湖泊等水域區(qū)，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。5、遵守國家水土保護法要求，嚴格執(zhí)行水土保護的各項規(guī)定，施工中堅決節(jié)約用地、土石方、借、棄合理。十一、質(zhì)量保證體系十一、質(zhì)量保證體系1、建立以總工程師為首的技術管理體系，實行技術人員承包責任制，確保技術工作的嚴密性與準確性。2、推行現(xiàn)代化的技術管理，嚴格按計劃實施，工程隨時處于受控狀態(tài)。3、建立

20、施工方案數(shù)據(jù)庫和采集信息反饋機制，實時動態(tài)管理。4、堅持設計文件圖紙會審和技術交底制度，對重、難點處下發(fā)作業(yè)指導書搞好崗前培訓。5、建立能滿足各項試驗要求的實驗室，切實把好試驗關。6、嚴格工序控制，嚴格“四檢”制度，即工序自檢、交工自檢、項目部檢查、監(jiān)理檢查。十二、附圖十二、附圖 路基填筑施工工藝（附圖一） 路基修正施工工藝（附圖二）質(zhì)量保證體系（附圖三） 安全保證體系（附圖四）. . . . 14 / 19基底清理放線填前基底壓實運料填筑攤 鋪測放下層中線與填層邊線 檢查攤鋪厚度重型擊實標定最佳含水量、最大干容重標定土源最佳含水量、最大干容重路路基基填填筑筑施施工工工工藝藝流流程程圖圖（附圖

21、一）. . . . 15 / 19 推土機整平 碾壓成型測標高和壓實度作記錄檢查簽證合格不合格路路基基整整修修施施工工工工藝藝 框框圖圖（附圖二）整修測量放樣制訂整修方案反鏟刷坡推土機初平人工修整、拍壓坡頂坡腳掛線整修路基寬度、邊坡坡度檢測推土機整平壓路機碾壓標高、平整度檢測不合格邊坡整修路基面精平. . . . 16 / 19清理場地檢查簽證. . . . 17 / 19質(zhì)量保證體系框架圖質(zhì)量保證體系框架圖（附圖三）（附圖三）質(zhì)量保證體系生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系施工組織設計施工組織施工調(diào)度機械設備保證人員素質(zhì)保證技術保證檢驗保證工藝操作保證原材料質(zhì)量保證制 度 保 證技術責任制崗位責任制信息反饋制獎懲制度部優(yōu)、國優(yōu)工程質(zhì)量檢查保證體系健全職能機構組織技術學習原材料質(zhì)量保證外購件檢查保證試驗計量保證工序質(zhì)量檢驗保證成品檢驗保證熟悉圖紙技術規(guī)范專業(yè)知識招標文件檢驗方法施工三檢例行檢查目標管理保證體系保證體系項目部目標制度保證體系目標任務落實保證體系班組或個人保證體系項目經(jīng)理組織診斷保證體系組織保證體系項目經(jīng)