德恩智能停車場管理系統(tǒng)方案

1、 . . . “德恩”停車場管理系統(tǒng)目 錄前言。2企業(yè)簡介。3一“德恩”停車場系統(tǒng)功能特點。4（一）主要功能與特點。4（二）兼容、擴展性。4（三）“德恩”停車場系統(tǒng)與國外其他停車場系統(tǒng)的對比。4（四）CAN總線停車場的優(yōu)勢與特點。6二系統(tǒng)設計方案。7一、靈活配置、現(xiàn)場設計停車場系統(tǒng)。7 二、本方案設計依據(jù)。8三、本方案設計原則。8四、系統(tǒng)的構成與工作流程。10三“德恩”停車場系統(tǒng)主要設備介紹。131.DN系列控制機主機。132.DN-BS306/DN-BS206系列道閘。143.DN中心控制器。164.DN通道控制器。165.DN-TCR720/DN-TCR400自動發(fā)卡、收卡機。166.DN

2、-110地感控制器。17四“德恩”停車場系統(tǒng)軟件介紹。18（一）第一次啟動軟件。18（二）用戶卡管理。20（三）費率設置。25（四）記錄查詢。26（五）設置快捷工具。29（六）系統(tǒng)所有菜單選項說明。29五“德恩”停車場系統(tǒng)操作注意事項。32前 言一、 為什么需要停車場管理系統(tǒng)？Ø 提高小區(qū)、大廈的檔次；Ø 提高物業(yè)管理工作效率；Ø 滿足物業(yè)現(xiàn)代化管理需求；Ø 提高車輛流通時間與次序；二、 使用停車場管理系統(tǒng)有什么好處？Ø 預防停車場車輛失盜事故發(fā)生；Ø 車輛失盜事故發(fā)生后，能憑借車輛出入信息提供破案線索；Ø 堵塞停車場收費資

3、金漏洞；Ø 快速自動統(tǒng)計、核算停車場收入狀況，避免人工查帳費時；Ø 防止未經(jīng)授權車輛擅自入場；Ø 防止人情車多次出入少繳費現(xiàn)象；Ø 節(jié)約物業(yè)人力資源；“德恩”智能停車場系統(tǒng)功能特點(一) 安全、穩(wěn)定、快速、應急處理、人性化設計1. 系統(tǒng)控制器采用工業(yè)級電路設計，工業(yè)級CAN總線通訊原理設計，以保證整體系統(tǒng)在高溫、低溫、灰塵大、潮濕的環(huán)境下長時間運行。2. 雙CPU技術，使讀卡處理速度更快、更穩(wěn)定。3. 獨有的雙網(wǎng)應急設計，使系統(tǒng)不會在電腦網(wǎng)絡癱瘓或者某電腦故障而導致多進多出系統(tǒng)無發(fā)收費。通過電腦部專用收費網(wǎng)絡可實現(xiàn)多進多出系統(tǒng)擴展，同時系統(tǒng)控制器也通過C

4、AN通訊連接方式組成二級網(wǎng)絡。4. 系統(tǒng)軟件采用4路圖象抓拍（8路圖像可擴展）、對比，四路視頻同顯技術，用戶可根據(jù)自身情況自由分配圖像給不同的通道，確保車輛安全。5. 具有非法開、關閘抓拍圖象、記錄防止人情開閘，供管理人員進行稽查。6. 1.2萬條（10萬條可擴展）存儲記錄、系統(tǒng)脫機仍可從容應對車流量大的場所。7. 系統(tǒng)脫機狀態(tài)下能準確計算不同車型應交納的停車費用，讓你的資金管理漏洞無懈可擊。8. 中央校對時鐘功能，使顯示屏和電腦時鐘保持一致，避免收費爭議。9. 讀卡互鎖功能設計，避免月卡用戶無意或惡意按取臨時卡后又用月卡入場，針對臨時卡設計為取卡開閘，而非傳統(tǒng)的出卡開閘。讀固定用戶卡后，取卡

5、按鈕自動上鎖，避免臨時卡丟失。10. 系統(tǒng)設備開機自檢功能，軟件提示控制器通訊狀態(tài)，使故障判斷變得更簡單。11. 軟件界面與出入口閘機同步功能，通過軟件界面實時監(jiān)控閘機開啟、關閉狀態(tài)功能，讓管理者更清晰明了的掌握通道狀態(tài)。12. 獨特的缺卡語音提示設計，在電腦配備音箱，發(fā)卡機缺卡時，軟件會提示缺卡狀態(tài)，同時通過音箱語音提示管理員發(fā)卡機處于缺卡狀態(tài)。方便管理。13. 管理員可以通過軟件靈活開啟或關閉發(fā)卡機，方便控制車位滿后臨時車輛強行進場。14. 前端語音提示，使停車用戶明確知道自己所處狀態(tài)、停車時間與應繳納費用、出錯原因，真正做到人機對話。15. 在出口收費、中央收費、嵌入式車場實現(xiàn)軟件一體化

6、功能。16. 中心控制器在出入口讀卡設備故障時可替代任一讀卡器工作，即使出、入口讀卡設備均有故障時也不會造成系統(tǒng)癱瘓。17. 無論在中央或崗亭收費處刷卡交費時，都會聽到需交納錢數(shù)的語音提示。18. 中心控制器連接票據(jù)打印機功能，無論是在聯(lián)機狀態(tài)或脫機狀態(tài)下都能準確打印臨時車繳費憑據(jù)，滿足不同臨時停車用戶的需求。19. 獨特的車輛入場對比功能，有效的防業(yè)主一卡多車使用的弊端。20. 管理者可自由設定月租卡繳費續(xù)期、儲值卡充值提示時間，使你的管理工作更人性化。21. 信息發(fā)布功能（權限50字圍），管理者可根據(jù)自身需求編輯所需發(fā)布的信息，與出入口LED顯示屏同步顯示并可外接信息屏。22. 車隊模式放

7、行功能，合理的進行團隊車輛進出管理工作，提高車輛通行時間（需訂制）。(二) 兼容、擴展性：1. 系統(tǒng)控制設備兼容多種介質(zhì)：IC卡、ID卡、紙票,同時用戶可以自己定義紙票容與廣告標語。2. 系統(tǒng)兼容wiegand26接口協(xié)議。3. 多報表格式滿足用戶不同需求。4. 消防報警聯(lián)動功能：當發(fā)生消防報警時，進口處的閘門機全部開啟，任何車輛都不能打開閘門機（需要消防報警系統(tǒng)的支持）。5. 具有聯(lián)動接口：可以駁接閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和智能照明控制系統(tǒng)：當車輛進入車道時，自動打開車庫照明系統(tǒng)或閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)進行攝像?！暗露鳌蓖＼噲鱿到y(tǒng)與國外其他停車場系統(tǒng)的對比序號功能特點描述德恩停車場國外其他停車場1CAN嵌

8、總線通訊方式全國唯一，獨家首創(chuàng)均為傳統(tǒng)的485傳輸方式2雙網(wǎng)應急設計，通過CAN總線組成二級網(wǎng)絡全國唯一，獨家首創(chuàng)均靠管理計算機組網(wǎng)。在計算機發(fā)生故障后，網(wǎng)絡癱瘓；3ID卡脫機運行，準確計費全國唯一，獨家首創(chuàng)ID卡無法實現(xiàn)脫機運行或脫機運行后不能準確計費；4脫機數(shù)據(jù)儲存可根據(jù)客戶需求擴展脫機數(shù)據(jù)儲存，標準設計1.2萬條，可擴展至10萬條目前國外大部分停車場還無法脫機運行，能實現(xiàn)脫機運行的只有國有限幾家，但脫機數(shù)據(jù)標準為1萬條，最高可達4萬條；5脫機運行狀態(tài)不但能準確計費，而且能按不同車型標準計算停車費用，還可接票據(jù)打印機，打印收費小票等一系列操作；德恩停車場的中心控制器本身就具備計算機處理功能

9、與鍵盤、票據(jù)打印機、USB等接口，票據(jù)打印機是接中心控制器，而非傳統(tǒng)的接管理計算機，所以在計算機出故障或未開機的狀態(tài)下同樣可以進行票據(jù)打印等系列操作；目前國外能達到脫機運行的停車場系統(tǒng)，在脫機后只能按固定費用收取停車費，而不能準確的按不同車型，時長收取。而票據(jù)打印機是靠管理計算機連接運行，所以在脫機后就不能完善的進行一系統(tǒng)管理功能操作。6通訊穩(wěn)定，通訊距離超遠德恩停車場系統(tǒng)采用雙CPU通訊傳輸，使通訊更穩(wěn)定，適用于各種大型聯(lián)網(wǎng)管理的停車場，完全杜絕多進多出停車場在多個出入口同時刷卡時訊號沖突，網(wǎng)絡堵塞的現(xiàn)象。設備通過CAN嵌總線通訊方式串連，通訊距離可達10000M（不加任何輔助設備）。傳統(tǒng)的

10、485或422通訊方式，距離最高可達2000M（需增485中繼器等輔助設備），大型聯(lián)網(wǎng)管理的多進多出停車場，在多個出入口同時刷卡進出時，容易造成訊號沖突、網(wǎng)絡堵塞，導致刷卡無通訊、不抬閘等異?，F(xiàn)象。7中心控制，無障管理此功能針對多進多出聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設計，如果其中1個出入口中控設備發(fā)生故障時，此出入口能照常進行的車輛進出、收費等管理工作。中控設備（停車場控制主板）發(fā)生故障后，此通道無法進行管理工作，只能人工放行或關閉此通道，讓進出車輛改道行駛。84路圖像抓拍、對比，讓車輛停放更安全，管理工作更輕松德恩停車場系統(tǒng)除去傳統(tǒng)的單路圖像對比外，用戶還可根據(jù)自身需求，自由設定抓拍、對比模式（人車對比、車輛前、

11、后、左、右4面抓拍對比），直接避免異常事故發(fā)生后的責任鑒定爭端、事故糾察問題。只能實現(xiàn)單路圖像對比，最高能實現(xiàn)人車對比（部分廠家所謂的畫中畫對比功能）。9入場對比確認功能全國唯一，獨家首創(chuàng)（此功能直接避免了車庫固定用戶，一卡多車使用的問題）。只能實現(xiàn)傳統(tǒng)的出場對比，無法控制業(yè)主2輛車或多輛車只辦理1用戶卡，直接影響管理者的管理資金收入。10信息發(fā)布功能管理者可在軟件中自由編輯想要顯示的文字容（限50字），直接發(fā)布在入口或出口LED顯示屏上，還可外接獨立的顯示屏。無此功能，只能顯示出廠時設置的固定容，用戶若想改寫容，需增加費用，通過廠家重新改寫芯片。11非法開、關閘記錄未通過刷卡，采用人工開閘放

12、行，系統(tǒng)會自動記錄開閘時間，并抓拍圖像，防止值班人員人情開閘。局限于少數(shù)幾家，例如：捷順、富士、漢軍等比較強勢的廠家具備此功能。12軟件一體化德恩停車場系統(tǒng)，無論是單機版（獨立一進一出）系統(tǒng)、網(wǎng)絡版（多進多出聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)、中央收費系統(tǒng)、嵌入式停車場系統(tǒng)，均采用統(tǒng)一軟件，方便于用戶系統(tǒng)擴展，而不額外增加軟件費用。國外其他停車場的軟件最多是單機、網(wǎng)絡一體化。中央收費與嵌入式停車場軟件獨立設計。若用戶前期采用了單機版或網(wǎng)絡版，想把系統(tǒng)升級為中央收費系統(tǒng)或嵌入式系統(tǒng)時，前期投資浪費，后期還需單獨購買不同版本軟件。CAN總線停車場的優(yōu)勢與特點1. CAN總線的起源：1986年2月RobertBosch公司

13、在SAE汽車工程協(xié)會大會上介紹了一種新型的串行總線CAN控制器局域網(wǎng)，那是CAN誕生的時刻。今天在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網(wǎng)，同樣CAN也用于其他類型的交通工具從火車到輪船或者用于工業(yè)控制CAN已經(jīng)成為全球圍最重要的總線之一，甚至領導著串行總線在1999年接近6千萬個CAN控制器投入應用2000年市場銷售超過1億個CAN器件。在1980年的早些時候Bosch公司的工程師就開始論證當時的串行總線用于客車系統(tǒng)的可行性因為沒有一種現(xiàn)成的網(wǎng)絡方案能夠完全滿足汽車工程師們的要求。于是在1983年初UweKiencke開始研究一種新的串行總線新總線的主要方向是增加新功能減少電氣連接線使其能夠

14、用于產(chǎn)品而非用于驅(qū)動技術來自Mercedes-Benz的工程師較早制定了總線的狀態(tài)說明，而Intel也準備作為半導體生產(chǎn)的主要廠商，當時聘請的顧問之一是來自于德國Braunschweig-Wolfenbüttel的AppliedScience大學教授WolfhardLawrenz博士給出了新網(wǎng)絡方案的名字ControllerAreaNetwork,簡稱CAN來自Karlsruhe大學的教授HorstWettstein博士也提供了理論支持。2. CAN總線的優(yōu)勢與特點：a) CAN-bus現(xiàn)場總線的優(yōu)勢和特點CAN-bus(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)

15、，是國際上應用最廣泛的開放式現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議的一個最大特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通信數(shù)據(jù)塊進行編碼。采用這種方法的優(yōu)點可使網(wǎng)絡的節(jié)點個數(shù)在理論上不受限制，數(shù)據(jù)塊的標識碼可由11位或29位二進制數(shù)組成，因此可以定義211或229個不同的數(shù)據(jù)塊，這種按數(shù)據(jù)塊編碼的方式，還可使不同的節(jié)點同時接收到一樣的數(shù)據(jù)，這一點在分布式控制系統(tǒng)中非常有用。數(shù)據(jù)段長度最多為8個字節(jié)，可滿足通常工業(yè)領域中控制命令、工作狀態(tài)與測試數(shù)據(jù)的一般要求。同時，8個字節(jié)不會占用總線時間過長，從而保證了通信的實時性。CAN協(xié)議采用CRC檢驗并可提供相應的錯誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。CAN卓越的特性、

16、極高的可靠性和獨特的設計，特別適合工業(yè)過程監(jiān)控設備的互連，因此，越來越受到工業(yè)界的重視，并已公認為最有前途的現(xiàn)場總線之一。作為一種技術先進、可靠性高、功能完善、成本合理的遠程網(wǎng)絡通訊控制方式，CAN-bus 已被廣泛應用到各個自動化控制系統(tǒng)中。例如，在汽車電子、自動控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等各領域，CAN-bus 都具有不可比擬的優(yōu)越性。b) CAN-bus的主要特性Ø 低成本的現(xiàn)場總線； Ø  極高的總線利用率；Ø  很遠的數(shù)據(jù)傳輸距離(長達10Km)； Ø  高速的數(shù)據(jù)傳輸速率(高達1Mbps)；Ø

17、多主結構依據(jù)優(yōu)先權進行總線訪問；Ø  可靠的錯誤處理和檢錯機制； Ø 通訊介質(zhì)支持雙絞線、同軸電纜或者光纖。 c) CAN-bus與RS-485性能比較序號特性RS-485CAN-bus1單點成本低廉稍高2系統(tǒng)成本高較低3總線利用率低高4網(wǎng)絡特性單主網(wǎng)絡多主網(wǎng)絡5數(shù)據(jù)傳輸率低高6容錯機制無可靠的錯誤處理和檢錯機制7通訊失敗率高極低8節(jié)點錯誤的影響導致整個網(wǎng)絡癱瘓無任何影響9通訊距離1.5Km可達10Km(5kbps)10網(wǎng)絡調(diào)試困難非常容易11開發(fā)難度標準Modbus協(xié)議標準CAN-bus協(xié)議，軟件包支持12后期維護成本高低二系統(tǒng)方案設計一、 靈活配置、

18、現(xiàn)場設計停車場系統(tǒng)1) 停車場管理系統(tǒng)的配置：1. 簡易型系統(tǒng)：系統(tǒng)只配置管理車輛出入的卡片讀寫設備、擋車器、車輛檢測器設備以與后臺管理設備，也可加配進出口語音提示、車位顯示屏，但一般不配置圖象對比系統(tǒng)，自動發(fā)卡機、自動收卡機，對講設備。這種系統(tǒng)只是對車輛出入進行一般性安全、停車場收費管理，后臺管理電腦只是保留車輛出入的時間記錄與停車場收費記錄，對于臨時車輛收費管理須有人工發(fā)卡、收卡，易丟失臨時卡片，同時對臨時車輛的安全性有一定的隱患。所以這種系統(tǒng)適用于那些只對業(yè)主車輛進行管理或只想投入少量的資金進行停車場建設的社區(qū)。2. 標準型系統(tǒng)：這是當前采用最多的一種停車場收費系統(tǒng)，配置了卡片的讀寫、語

19、音提示、自動出卡機、車輛地感檢測器、智能道閘等設備，同時也配置了進出口圖象抓拍對比系統(tǒng)，應用于各種車輛停車場管理收費系統(tǒng)，這種系統(tǒng)既擁有一車一卡的功能，同時又利用圖象抓拍對比系統(tǒng)對車輛進行二重保護，后臺管理電腦中不僅擁有車輛出入的時間、收費記錄，同時還將每輛車輛出入時的圖片相對應保留下來，可為事故發(fā)生后提供重要證據(jù)。這是一種功能較為完善的管理系統(tǒng)。3. 加強型系統(tǒng)：這種系統(tǒng)在擁有標準型停車場系統(tǒng)的所有功能、配置的基礎上，在不同的特殊場合和不同的客戶要求下，相應增加對講、證件抓拍、紅綠燈控制、遠距離讀卡、自動收卡、語音提示等功能設備，以適用于各種特殊場所的要求。2) 停車場設計尺寸：1. 出入口

20、在同一路口：對于車輛進出位于同一位置時，需根據(jù)現(xiàn)場實情確定出入口管理設備的安裝位置,當通行路寬不超過5米時，出入口擋車設備共用1臺；當通行路寬大于5米而不超過8米時，出入通道應分道設計，自動道閘也應分道設計；（由于國車輛方向盤位于車輛的左側，所以出入口的讀卡設備也應安裝在相應的位置，所以以上兩種布置方式與交通車輛靠右行駛的規(guī)則有出入，所以這種布置方式僅限于小區(qū)使用）。當通行路寬超過8米，需在道路中間建立固定系統(tǒng)設備的安全島（一般尺寸為5.5米×1.3米×0.18米），只有這樣，才能既方便車主的使用便利，又符合了交通通行規(guī)則。2. 出入口不在同一路口：當社區(qū)的車輛出入位于不同

21、的通道時，主要一是考慮社區(qū)的車輛流通方向，那個方向便于出場，則就設計這個通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒有特殊要求情況下，則以靠近管理處最近的那個通道為出口。以上設備布置方式需要根據(jù)一個原則：即入口讀卡設備距離入口擋車欄桿距離不小于3米，出口收費崗亭距離出口擋車欄桿距離不小于2.6米；另外出入口讀卡設備應盡可能安放在直行通道上，如果實在避不開彎道，也應留出足夠的距離供車輛調(diào)頭讀卡、取卡。 3) 停車場系統(tǒng)的管理模式：1. 不設置管理中心：對于獨立的一進一出 智能停車場系統(tǒng)，在車流量不大的情況下，為了降低系統(tǒng)的建設費用，可將后臺卡片授權與數(shù)據(jù)存儲的服務器電腦與出口收費電腦合為

22、一體（即單機版停車場系統(tǒng)），均安裝在出口的值班室（或崗亭）統(tǒng)一進行管理。2. 設置管理中心：對于超過一個出口的社區(qū)或車流量較大的社區(qū)，應在停車場管理處財務室專門設置一部后臺管理服務器，這臺服務期與各出口的收費電腦通過網(wǎng)絡線或光纜進行聯(lián)接，統(tǒng)一存儲所有出口的車輛出入數(shù)據(jù)，并且對卡片的發(fā)行、授權進行處理，同時可對車輛的所有數(shù)據(jù)進行隨時查詢。4) 停車場系統(tǒng)信息載體的選定：1. ID(Emid) 射頻卡：對于用戶須采用ID讀寫系統(tǒng)，即車主所用射頻卡片為Em卡，相應的讀寫識別系統(tǒng)也為ID識別系統(tǒng)。ID卡的特點是可以達到中距離或遠距離讀卡能力，車主可遠距離刷卡或不停車刷卡。ID卡既可以識別信息，同時又可

23、以將信息直接寫入系統(tǒng)與管理計算機置芯片中，如果停車場管理電腦出故障或是通訊線路出故障，整個系統(tǒng)仍然可以獨立運行，并將數(shù)據(jù)存儲在讀卡設備的單片機，待電腦故障清除后，這些數(shù)據(jù)會自動上傳之管理電腦永久保存。對于停車場管理者，這是一種較理想的系統(tǒng)。2. IC(Mifare-1)射頻卡：相對讀寫距離要比ID讀寫距離近。IC卡的特點是，因為這種卡片置存儲CPU芯片，既可以識別信息，同時又可以將信息直接寫在卡片置芯片中，對后臺的管理電腦依賴小。但是，這種卡片的缺點是讀寫距離近（一般為10厘米以），卡片造價相對高，而且在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時有可能發(fā)生卡儲存數(shù)據(jù)丟失或與計算機儲存數(shù)據(jù)不一致的結果，所以不推薦使用這種系

24、統(tǒng)。二、 本方案設計依據(jù)建筑智能化系統(tǒng)工程設計管理暫行規(guī)定建設部1997民用建筑電氣設計規(guī)（JGJT1692）建設部智能建筑設計標準（DBJ08495）市建委1996建筑和建筑群綜合布線工程設計規(guī)中國工程建設標準協(xié)會1997建筑和建筑群綜合布線工程施工與驗收規(guī)中國工程建設標準協(xié)會1997大樓通信綜合布線系統(tǒng)（UDT926）郵電部1997火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)國家計委1988三、 系統(tǒng)設計方案總則1. 系統(tǒng)功能概述：本智能停車場管理系統(tǒng)具有以下功能特點：Ø 使用方便快捷；Ø 操作簡便易懂；Ø 系統(tǒng)靈敏可靠；Ø 設備安全耐用；Ø 能準確地區(qū)分自有車

25、輛、外來車輛和特殊車輛；Ø 即時收取停車費與其他相關費用，增加收入；Ø 提前收取長期客戶的停車費；Ø 防止拒繳停車費事件發(fā)生；Ø 防止收費人員徇私舞弊，和亂收費；Ø 自動化設計，車輛出入快速，提高檔次和效率提供優(yōu)質(zhì)、安全、自動的泊車服務；Ø 節(jié)約管理人員的費用支出，提高工作效率和經(jīng)濟效益。2. 系統(tǒng)基本功能與特點：u 全中文菜單式操作界面，操作簡單、方便。u 智能卡具有防水、防磁、防靜電、無磨損、信息貯存量大、高度、一卡多用等特點。u 智能卡操作刷卡無需接觸，操作更為方便。u 完善的財務管理功能，自動形成各種報表。u 臨時車全自動出卡

26、、讀卡，減少人員操作，自動化程度高。u 滾動式LED中文電子顯示屏提示，使用戶和管理者一目了然。u 人性化的語音提示，準確提示用戶停車時長，應繳費金額。u 獨特的圖像對比、顯示系統(tǒng)，大大提高停車場防盜措施。u 出卡系統(tǒng)存卡量不足自動提示。31 / 32u 出卡系統(tǒng)取卡延時自動回收功能，有效防卡片丟失。u 車輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統(tǒng)，嚴密控制持卡者進、出場的行為符合“一卡一車”的要求。u 具有防抬桿、全卸荷、低功耗、智能控制、帶準確平衡系統(tǒng)的高品質(zhì)擋車道閘。u 高可靠性和適應性的數(shù)字式車輛檢測系統(tǒng)。u 阻力檢測、紅外防砸系統(tǒng)和地感防砸多重保護裝置可保證車輛在閘桿下停留、有車追尾誤入時等各種

27、異常情況下更安全、可靠。u 人性化的斷電離合裝置設計，讓你的管理工作更快捷。3. 設計目標與原則：3.1. 目標² 方便、快捷、準確的收費和滿位顯示服務功能；² 車輛保管的安全性功能；² 經(jīng)濟合理的運營成本；3.2. 原則² 先進成熟的技術和設備，保證系統(tǒng)運作安全、可靠與穩(wěn)定；² 完善的管理系統(tǒng)，最大限度防止資金流失；² 合理布局，提高系統(tǒng)的服務質(zhì)量，縮短服務時間，增加場停車流量和收入。² 實用性、實時性、完整性原則；² 可擴展性與易維護性原則。4. 管理體制：管理體制總的思想是現(xiàn)場無人看管，完全智能化，管理人員可

28、以在車場環(huán)境外的任意固定地點對于車場執(zhí)行完全控制權，完成各種統(tǒng)計、監(jiān)視、報警、引導等功能，大大降低了管理人員的勞動量，并可以為業(yè)主提供一種全新的現(xiàn)代化氣息。5. 收費體制與標準：在收費體制方面，由于德恩停車場管理系統(tǒng)設計思想上的先進性、可靠性、靈活性，用戶可以自由設置收費體制，一般來說有以下幾種：² 月卡用戶： 有效期無限次出入² 預 付 款： 享受優(yōu)惠，按停車時間扣費² 現(xiàn)金收費： 按停車時間繳費出場在收費標準方面，投資管理者憑授權密碼進入軟件中進行設置調(diào)整即可。四、 系統(tǒng)的構成與工作流程1. 系統(tǒng)構成：A. 系統(tǒng)入口部分入口部分主要由：控制機箱體、自動發(fā)卡機、

29、智能讀卡器、入口通道控制器、車輛檢測器、自動道閘機、車輛檢測線圈、LED電子顯示屏（選件，實時通訊型）、背景燈光提示控制系統(tǒng)、語音控制設備（選件）等組成。B. 系統(tǒng)出口部分出口部分主要由：讀卡機、讀寫器、車輛檢測器、出口通道控制器、自動道閘機、車輛檢測線圈、出口攝像機、LED電子顯示屏（選件）、背景燈光提示控制系統(tǒng)、語音控制設備（選件）組成。C. 系統(tǒng)圖像設備系統(tǒng)圖像設備主要由：出/入口攝像機、視頻采集卡、圖像處理軟件、聚光燈（根據(jù)現(xiàn)場情況選配）組成。D. 系統(tǒng)后臺管理設備系統(tǒng)后臺管理設備主要由：管理計算機、中心控制器、票據(jù)打印機（）選件組成（可根據(jù)實際情況選配USP電源）。2. 網(wǎng)絡拓撲圖：

30、注：管理控制中心的PC機的配置方法：1) 工作站建議配置：P2.4G/512M/40G以上；2) 服務器建議配置：P3.0G/1024M/80G以上。對于停車場系統(tǒng)而言，每一臺服務器都是真正的業(yè)務主機，擔負著停車場的關鍵任務，數(shù)據(jù)的迅速存取是值得關心的問題，但數(shù)據(jù)的安全更不容忽視，一旦硬盤出現(xiàn)故障或因操作不當造成數(shù)據(jù)丟失或損壞，企業(yè)將蒙受巨大的損失。由此可見，這樣的一臺服務器，它所存儲的數(shù)據(jù)價值遠遠超過了機器本身的價值。SQL服務器選型不可忽視。對停車場工作站而言，選擇PentlumIII處理器，對整個系統(tǒng)反應速度起到關建的作用，出入口在一起的停車場系統(tǒng)只須一臺電腦管理即可，如出入口分開且臨時

31、車較多的情況下最好每一個口放置一臺電腦，并有保安人員值崗。以便處理突發(fā)事件的發(fā)生。3. 系統(tǒng)工作流程： 3.1. 車輛進場流程進場流程圖說明：a> 月卡、儲值卡、免費卡持有者u 將車駛至讀卡機前取出卡在讀卡機感應區(qū)域晃動；值班室電腦自動核對、記錄，并顯示車牌；u 感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，過程結束；u 道閘自動升起，中文電子顯示屏顯示：“歡迎入場”，同時發(fā)出提示音，如讀卡有誤語音提示系統(tǒng)亦會提示原因，如：“金額不足”、“此卡已作廢”、“此卡未出場”、“此卡無進入權限”等；u 司機開車入場，進場后道閘自動關閉。b> 臨時泊車者u 司機將車駛至讀卡機前，值班人員通過鍵盤輸入車牌號

32、；u 司機按動位于讀卡機盤面的出卡按鈕取卡；u 出卡過程讀卡器自動讀卡；u 感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，讀卡機盤面的中文顯示屏顯示禮貌語言，并同步發(fā)出“歡迎入場”、“此卡正常通過”等提示語音；u 道閘開啟，司機開車入場，進場后道閘自動關閉。 3.2. 車輛出場流程出場流程圖說明：a>月卡、儲值卡持有者u 司機將車駛至車場出場讀卡機旁；u 取出卡在讀卡機盤面感應區(qū)晃動；u 讀卡機接受信息，電腦自動記錄、扣費，并在顯示屏顯示車牌，供值班人員與實車牌對照，以確?！耙豢ㄒ卉嚒敝婆c車輛安全；u 感應過程完畢，讀卡機發(fā)出“嘀”的一聲，過程完畢；u 讀卡機盤面上設的滾動式LED中文顯示屏顯示字幕“

33、一路順風”、“光臨”等禮貌語，如不能出場，語音系統(tǒng)會提示原因；u 道閘自動升起，司機開車離場；u 出場后道閘自動關閉。b> 臨時泊車者u 司機將車駛至車場出場收費處；u 將卡交給值班員；u 值班員將卡在中心控制器的讀卡區(qū)或出口控制機感應區(qū)晃動,收費電腦根據(jù)收費程序自動計費;u 計費結果自動顯示在電腦顯示屏與讀卡機盤面的中文顯示屏上，同時作語音提示；u 司機付款；u 值班人員按電腦確認鍵，電腦自動記錄收款金額；u 中文顯示屏顯示“一路順風”、“光臨”等禮貌語；u 道閘開啟，車輛出場；u 出場后道閘自動關閉。 3.3. 值班人員工作流程上班開機操作登記進入工作界面LED換班登記上班說明：a)

34、 開機等幾秒鐘進入停車場電腦管理系統(tǒng)；b) 顯示屏上出現(xiàn)停車場管理項目菜單，操作人移動光標進入“操作登記”欄，開始上班登記；c) 操作人員在鍵盤上敲入自已的密碼或使用操作員卡進入登記，登記完畢，移動光標進入“入場管理”或“出場管理”畫面，單擊鼠標左鍵，按屏幕提示進行管理操作；d) 操作人員下班時，須進行換班登記，按DEL鍵退出當前操作屏幕，移動光標至“換班登記”處，單擊鼠標左鍵，經(jīng)系統(tǒng)認可完成交班過程；e) 下班人員上崗需重復上崗操作過程，方能開始操作管理。 3.4. 管理人員工作流程開啟系統(tǒng)操作登記執(zhí)行管理退出系統(tǒng)說明：a) 管理人員進入“操作登記”欄，在進入界面中輸入自己的密碼，打開管理菜

35、單；b) 管理人員移動光標進所要執(zhí)行的欄目，鼠標左鍵單擊即可；c) 授權過程,用光標進入“發(fā)行管理”欄，單擊鼠標左鍵，即可發(fā)行新卡。三“德恩”停車場主要設備介紹一、 入口與出口控制主機系統(tǒng)1. DN控制機系列：出/入口控制主機是系統(tǒng)功能得以充分發(fā)揮的關鍵外部設備，是智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁?；窘Y構：骨架機箱、智能卡讀寫器，選配設備：中文電子顯示屏、語音提示系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、入口控制機選配自動出卡機、出口控制機選配自動吞卡機?？刂茩C箱：密封設計;防雨、防塵、夜間背光系統(tǒng)（選配），表面經(jīng)防酸雨、紫外處理。智能卡讀寫器：智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁，對ID卡進行讀卡識別操作。中文電子顯示屏：中文LED顯示，

36、安裝在出入口控制機的正面，智能卡讀寫器的上方，以漢字形式顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統(tǒng)相關提示信息。 燈光指示系統(tǒng)：燈光指示系統(tǒng)安裝在出入口控制機的正面，LED顯示屏下方，以圖案燈光閃爍方式形象的提示用戶操作步驟。特點：采用露天超高亮LED發(fā)光管，白天顯示更明了； 采用超在規(guī)模集成電路和高性能單片機，系統(tǒng)穩(wěn)定，升級方便； 全中文滾動顯示，容豐富； 防雨式設計，確保全天候可靠運行； 外觀設計新異，主從模式，系統(tǒng)分級運行且不影響系統(tǒng)整體性能；對講系統(tǒng)：出入口控制機安裝對講系統(tǒng)后，工作人員可以提示、指導用戶使用停車場，用戶也可以詢問有關情況，方便兩者之間的與時聯(lián)系。自動出卡機：用于臨時停車者取卡

37、進場。泊車者駕車至入口控制機前，數(shù)字車輛檢測器自動檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡（憑車取卡、一車一卡），泊車者取卡讀卡入場。出入口控制主機主要機型與參數(shù)：01基本配置機 箱讀卡器入口控制器電源技術參數(shù)輸入電壓：220V、50HZ環(huán)境溫度：-25+85讀卡時間：0.1S讀卡距離：小于20CM長*寬*高:475mm*335mm*1340mm選配系統(tǒng)自動發(fā)卡機車輛檢測器中文電子顯示屏語音控制器燈光指示系統(tǒng) 02基本配置機箱讀卡器入口控制器電源技術參數(shù)輸入電壓：220V、50HZ環(huán)境溫度：-25+85讀卡時間：0.1S讀卡距離：小于20CM長*寬*高:475mm*335mm*1340mm選配系統(tǒng)自動收

38、卡機車輛檢測器中文電子顯示屏語音控制器燈光指示系統(tǒng)注：選配功能均以集成方式制作，提高整體性能與外觀一致性。特點：Ø 可對卡的有效性進行自動識別。Ø 可與監(jiān)控計算機和其他控制設備實時通訊，可實時將所讀卡信息傳遞到系統(tǒng)中心控制器與監(jiān)控計算機，監(jiān)控計算機也可向其加載時間、收費標準等。Ø 可與自動道閘實現(xiàn)連動， 當讀到有效卡時，可控制道閘自動打開。Ø 對儲值卡自動扣費，對臨時卡自動計費，對有效月卡，在有效的時間圍可無限次出入。Ø 對臨時卡進行自動發(fā)放、回收。Ø 語音提示功能：當讀到有效卡時，發(fā)出應交納的停車費額和禮貌用語，讀到無效卡時則用語音

39、說明相關原因。Ø 顧客在出口處可以通過對講系統(tǒng)與停車場工作人員進行對話。Ø 短時停車免費功能：當在停車場停車時間不超過一定時間（如10分鐘）時，實行免費停車。2. DN-BS306/DN-BS206道閘系列：自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、閘桿、電子控制等部分組成。道閘具有感應自控和按鈕控制等多種方式，具有感應探測防砸功能，車輛過后自動復位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過，會立刻停止下落返回，以防砸車。DN-BS306/DN-BS206自動道閘是我們德恩人經(jīng)過多年的精心研制，并吸收國外同類產(chǎn)品的精華而開發(fā)出來的機電一

40、體化產(chǎn)品，經(jīng)過多年的改進與完善，技術上已達到了世界先進水平，并發(fā)展成多個品種，其特點有：1) 優(yōu)質(zhì)箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295高溫的烘房，再經(jīng)兩小時以上熱融等十余項技術，已作為一種標準工藝應用于本公司所生產(chǎn)的全系列道閘機的表面處理流程，以獲得卓越的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。2) 一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了部零件數(shù)量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中絕無僅有，開創(chuàng)了高質(zhì)、優(yōu)價道閘機量產(chǎn)之先河。3) 變頻電

41、機 ：采用高檔釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機（自主知識產(chǎn)權）。該電機的轉(zhuǎn)速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速一樣的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉(zhuǎn)時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可精確控制開閘（或關閘）耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。4) 行程控制系統(tǒng) ：采用本公司自主知識產(chǎn)權（含軟件）的編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動

42、學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調(diào)節(jié)，維護以與可能損壞的部件了。5) 力矩平衡機構：采用獨特的平衡機構（自主知識產(chǎn)權），僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節(jié)的曲臂欄桿。6) 電氣控制單元：采用國外公司最新微芯片（微代碼為本公司自主知識產(chǎn)權）為核心的高可靠性，高度集成化控制系統(tǒng)。部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機驅(qū)動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統(tǒng)以與高頻頭。DN-BS306功能配置閘桿36米可選道閘控制器（已含）遙控器（已含）手動離合裝置防砸膠條（另配）曲臂系統(tǒng)（另配）技 術 參 數(shù)輸入電壓：220V、50HZ環(huán)境

43、溫度：-25+85升降時間：5S、7S（可選）遙控距離：30米DN-BS206功能配置閘桿36米可選閃燈（限5米桿）道閘控制器（已含）遙控器（已含）防砸膠條（已含）曲臂系統(tǒng)（另配）技 術 參 數(shù)輸入電壓：220V、50HZ環(huán)境溫度：-25+85升降時間：5S、7S（可選）遙控距離：30米德恩自動道閘具備地感控制、紅外探測、扭矩傳感、超時保護、機械限位、自動脫扣鉸鏈等多重保護功能。品種與規(guī)格齊全，能滿足各種環(huán)境與場合的需要，其種類按方向有左右之分，按閘桿形狀分有直桿型、曲桿型和柵欄型，按升降時間可分高、中、低速。3. DN中心控制器：中心控制器是系統(tǒng)功能得以充分發(fā)揮的關鍵外部設備，是整個系統(tǒng)的P

44、LC主控版。德恩停車場中心控制器具備PS2小鍵盤、電子掃描槍、票據(jù)打印機、USP等多種接口，以CAN總線編碼制方式任意掛接設備，多達255個終端接口。具有管理車庫數(shù)量多，車輛通道復雜的功能（一進一出、一進多出、多進一出、多進多出、中央收費、嵌入式停車場管理等），對系統(tǒng)各種設備進行控制?；?本 功 能技 術 參 數(shù)脫機數(shù)據(jù)儲存，自動上傳中心管理發(fā)行車輛停放時間、收費金額自動核算車輛停放時間、收費金額顯示票據(jù)打印輸入電壓：220V、50HZ環(huán)境溫度：-25+85長*寬*高:287mm*204mm*45mm當管理計算機出現(xiàn)故障不能正常使用或者在登卡后拆除計算機時，中心控制器將自動控制出入口各設備，各

45、種持卡用戶都能正常出入，并且嚴格控制一卡一車，一進一出。如果客戶持有臨?？ǔ鰣?，控制器能自動計算停車時間，操作員根據(jù)車型用中心控制器外接鍵盤選擇收費類型，并通過中心控制器上的數(shù)碼顯示管顯示應收費用。收費后按鍵盤ENTER鍵確認放行，使得ID卡實現(xiàn)脫機收費。當計算機正常使用后，中心控制器將自動上傳脫機期間的各種記錄數(shù)據(jù)，并且在全國圍獨家實現(xiàn)ID卡聯(lián)網(wǎng)脫機收費。儲存進出數(shù)據(jù)標準容量1.2萬條記錄（10100萬條可擴展）！4. DN通道控制器： 通道控制器是連通中心控制器與通道閘之間的橋梁。當通道控制器接收到讀卡信號，迅速傳輸?shù)街行目刂破魈幚砼袛啵行目刂破魈幚砗蠓祷刂噶畹酵ǖ揽刂破?。讀卡有效，由通

46、道控制器控制自動道閘開啟。無效，控制語音報錯。基 本 功 能技 術 參 數(shù)票卡合一控制：ID、IC、紙票邏輯判斷、數(shù)據(jù)處理脫機運行工作電壓：12V環(huán)境溫度：-25+85長*寬*高:195mm*140mm*43mm特點： 可保存滯留記錄數(shù)； 高度集成了語音控制、通道控制、LED控制、雙讀卡控制、有車讀卡控制，充分保證了各種客戶需求的控制性能； 可在電腦故障時脫機運行； 可控制各種開關設備如門鎖、通道等。5. DN-TCR720/DN-TCR400自動發(fā)卡、收卡機芯：自動發(fā)卡機芯、收卡機芯分別安裝于系統(tǒng)入口與出口，充分發(fā)揮出入口無人職守，智能控制的優(yōu)勢。自動發(fā)卡機芯為標準系統(tǒng)配置必配部件，它的作用

47、是臨時車輛入場自動發(fā)卡。自動收卡機一般局限于中央收費系統(tǒng)使用，臨時車用戶在車場指定地點繳費后在規(guī)定時間出場，出場時由由自動收卡機收回臨時用戶卡。DN-TCR720基 本 功 能技術參數(shù)無卡、少卡報警延時收卡存卡量：薄卡200、厚卡100工作電壓：24V環(huán)境溫度：-25+85工作濕度：30-90% （相對濕度）出卡時間：最快約0.5秒 DN-TCR400基 本 功 能技術參數(shù)卡滿報警自動回收存卡量：50工作電壓：24V環(huán)境溫度：-25+85工作濕度：30-90% （相對濕度）  收卡時間：約1.0秒特點：Ø 工業(yè)級設計，高耐磨、耐腐蝕性，適應各種高、低溫，多灰塵的惡劣環(huán)境&#

48、216; 置單片機微電腦處理芯片，具備智能邏輯控制處理功能，有車發(fā)卡、收卡；Ø 嵌入式微型實時操作系統(tǒng)（RTOS）保證系統(tǒng)可靠運行；Ø 發(fā)卡機無卡、缺卡、故障自動報警；Ø 出錯報警100秒后自動復位Ø 收卡機倉卡滿報警；6. DN-110地感控制器：地感器由一組環(huán)繞線圈和電流感應數(shù)字電路板組成，與自動道閘、出入口控制機配合使用，線圈埋于閘桿前后地下15mm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號給自動出卡機、出入口自動道閘。當車輛經(jīng)過時起防砸作用，車輛經(jīng)過后控制道閘機自動關閉。DN-110技術參數(shù)線圈材料：0.75

49、多心銅絲護導線線圈尺寸：1000mm*2000mm工作電壓：12V環(huán)境溫度：-25+85長*寬*高:86mm*45mm*76mm本公司生產(chǎn)的車輛檢測器采用的是數(shù)字電路多重判斷，感應電路不會漂移，在正常使用環(huán)境決不死機。并有多級靈敏度調(diào)節(jié)與0-15秒延時控制供現(xiàn)場實際情況選用。四“德恩”停車場系統(tǒng)軟件介紹一、 簡述：“德恩”智能停車場管理系統(tǒng)采用穩(wěn)定成熟的數(shù)據(jù)平臺，適用于微軟Win2000/WinXP/Mysql/SQL Server2000數(shù)據(jù)庫等操作系統(tǒng)。系統(tǒng)軟件功能強大，人機界面優(yōu)良，獨立的網(wǎng)絡平臺多達127個終端接口。大容量的圖像存儲、數(shù)字化的多路圖像對比，一進一出、多進多出、中央收費、

50、嵌入式停車場軟件一體化。多用戶級別設置與識別處理，性能優(yōu)越；系統(tǒng)采用三層結構，各層足見能單獨更新、替換、使你能更有效降低成本，優(yōu)化管理；通過計算機聯(lián)網(wǎng)，可將數(shù)據(jù)處理從客戶端轉(zhuǎn)移到應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器上，適用大規(guī)模和復雜的應用需求；管理權限多級分化、自由分配，能有效提高系統(tǒng)安全性；“德恩”智能停車場管理系統(tǒng)軟件界面人性化的全中文界面，無需會電腦操作技巧，只需經(jīng)專業(yè)培訓后按程序操作既可使用。系統(tǒng)具有強大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中各種控制參數(shù)進行設置，具有進行場車輛查詢，自動計算當天收費總額，打印收費統(tǒng)計報表，在行業(yè)具有領先水平。二、 軟件操作：(一) 第一次啟動軟件第一次打開軟件后需要對操作人員進行設置，對下位機設備進行設置。1. 打開軟件首先請正確安裝軟件，具體的安裝方法請運行光盤目錄里面的程序安裝錄像.exe。然后請正確插上加密狗。插上加密狗后，系統(tǒng)提示找到新硬件，如圖（1-1-1），點擊下一步，自動安裝驅(qū)動程序，最后點擊完成結束安裝。圖111最后點擊桌面的快捷圖標2006停車管理系統(tǒng)運行管理軟件。 在彈出的登陸窗口中選擇用戶名稱為 系