汽油發(fā)電機維護(hù)保養(yǎng)要求及故障處理技巧

1、.河北華訊微通網(wǎng)絡(luò)集成有限公司汽油發(fā)電機維護(hù)保養(yǎng)要求及故障處理技巧由于各項目現(xiàn)多使用科勒（KOHLER）汽油發(fā)電機，故在本制度以該型號發(fā)電機為例進(jìn)行說明。第一部分：日常維護(hù)在每次使用發(fā)電機前應(yīng)做下列檢查，以確保發(fā)電機安全正常使用。1、檢查油箱中的汽油是否充足。2、檢查燃油閥和輸油管路是否有漏油滲油現(xiàn)象。3、檢查機油油舞是否處于上限與下限之間。4、檢查機油油質(zhì)，確定是否需要更換。5、檢查啟動電池電壓是否在 12V 以上，并觀察電池外觀是否有破損漏液現(xiàn)象。6、如發(fā)電機長時間不用（一個月以上） ，啟動電池會因自放電而虧電，應(yīng)用外接充電器給電池充電。第二部分：定期保養(yǎng)1、更換機油和機濾若天氣寒冷，應(yīng)啟

2、動發(fā)電機，運轉(zhuǎn)一分鐘。停機后先將機油放出，再用機濾專用扳手，逆時針旋轉(zhuǎn)將機濾卸下。清潔機濾接口，在新機濾密封圈上涂抹適量新機油。用手將新機濾輕輕擰入至無法轉(zhuǎn)動后，再用機濾專用板手?jǐn)Q緊（ 1/2 圈左右）。檢查放油閥和機濾接口處無有滲漏油現(xiàn)象。1）發(fā)電機在初次使用20 小時后，應(yīng)立即更換機油和機濾。.2）每使用 100 小時后，必須更換機油和機濾。 惡劣環(huán)境下需增加次數(shù)，采用粘度為 SAE10W30，API 等級為 SG、SH、SJ 或更高的清潔機油）2、空氣濾芯的更換和保養(yǎng)發(fā)電機每使用100 小時需清理空氣濾芯，每200 小時必須更換。惡劣環(huán)境下需增加清潔次數(shù)，必要時更換。1）、將空氣濾芯蓋取

3、下，輕輕地卸下外側(cè)海棉，用溫水浸泡洗凈，不得擰洗。2）、取出主濾芯，用毛刷清掃或輕輕磕掉附著的塵土雜質(zhì)。3）、當(dāng)發(fā)電機使用滿200 小時后，清洗海棉并更換濾芯。3、火花塞的清洗和更換發(fā)電機每使用100 小時應(yīng)檢查火花塞間隙和清理積炭，每300 小時更換。1）、用手拔出高壓橡皮帽，用火花塞套筒扳手將火花塞卸下。2）、檢查火花塞是否褪色并清除積炭，其標(biāo)準(zhǔn)顏色為褐色。3）、檢查火花塞間隙，正常為0.70.8 毫米。4、油箱和濾網(wǎng)的清潔、汽油濾芯的更換發(fā)電機每使用300 小時或一年后，應(yīng)清潔油箱、燃油閥及其濾網(wǎng)，并更換汽油濾芯。A、燃油閥的清洗1）、將燃油閥門桿轉(zhuǎn)至OFF 位置。2）、使用溶劑進(jìn)行清潔

4、。3）、擦干凈4）、檢查密封圈墊圈，如有損壞，應(yīng)更換。.B、燃油箱濾網(wǎng)的清洗1）、取下燃油箱蓋和過濾器。2）、用溶劑清潔過濾器，如有損壞應(yīng)更換。3）、擦干過濾器，將其插入燃油箱。C、燃油濾芯的清洗發(fā)電機每使用300 小時或一年后，應(yīng)更換汽油濾芯（若所使用汽油雜質(zhì)過多，則應(yīng)酌情提前更換） 。更換時同時檢查油管是否有斷裂現(xiàn)象，酌情更換。5、啟動電池的維護(hù)采用的啟動電池為全免維護(hù)電池，不需要加注蒸餾水。發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)時，會自動給啟動電池勇猛果敢。若長時間不用，則應(yīng)采用外接充電器充電。第三部分：故障處理一、汽油機供油系統(tǒng)常見故障排除方法故障現(xiàn)象1、內(nèi)燃機不能發(fā)動不 2、向化油器內(nèi)加入來 少量汽油后，機

5、器油 即可發(fā)動，但很快又停機。原因汽油箱內(nèi)無油油管堵塞油管或油管接頭損壞造成嚴(yán)重漏油汽油濾清器長期未清洗或汽油箱未清洗，雜質(zhì)將油管或濾網(wǎng)堵塞汽油泵失效化油器進(jìn)油管接頭或接頭處濾網(wǎng)堵塞，各油道、主量油孔及主噴管堵塞，三角油針卡在三角針座造成不進(jìn)油分析與排除首先檢查汽油箱內(nèi)是否有油， 油開關(guān)是否打開。尋找油路堵塞的部位， 一般采用分段壓縮的方法：將油管從化油器上拔下， 讓拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果無油流出， 堵塞的部位在油管以前， 可用嘴向油管吹氣， 一般都能疏通。 若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器內(nèi)部堵塞，可以通過驗油桿檢查，按下驗油桿無油流出，堵塞點在進(jìn)油口； 有油流出

6、，堵塞點在量油孔或噴油管。 堵塞部位確定后， 可拆卸化油器，排除故障。裝有汽油泵的汽油機還可以通過用手泵油判斷油路堵塞的部位： 如果用手泵油時感到很輕，堵塞點在汽油泵以后 ; 用手泵油時感到很重，堵塞點在汽油泵之前。.火花塞瓷芯破裂、積炭過多或間隙不當(dāng)1、機器不易啟動2、啟動后，節(jié)氣門混開大時，化油器有合回火現(xiàn)象，關(guān)小阻氣風(fēng)門時有好轉(zhuǎn)。過3、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率稀下降，機溫高，排氣聲音大。油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏氣現(xiàn)象。化油器與進(jìn)氣管、進(jìn)氣管與機體結(jié)合不嚴(yán) ,造成漏氣。浮子室油面過低主油針或怠速油針調(diào)節(jié)不當(dāng)，主量油孔部分堵塞汽油泵工作不良汽油濾清器濾芯太臟.混合氣過稀是因供油不足或油路不暢而

7、造成的。若化油器有 “回火 ”現(xiàn)象，可適當(dāng)關(guān)小風(fēng)門，或按下驗油桿增加汽油， 這時， 如果化油器 “回火 ”現(xiàn)象消失， 則說明混合氣過?。粰C器不能啟動或啟動困難時 (機器的其它部分均正常 ) ，可將火花塞拆下，從火花塞座孔中注入少許汽油， 加入汽油后若能啟動，但啟動后又自動停機， 或風(fēng)門打開后又自動停機時，可以確定混合氣過稀。檢查時，先檢查油箱是否缺油，油路開關(guān)是否打開，化油器安裝是否平正， 化油器與氣缸的連接螺絲是否松動， 密封墊片是否損壞， 主油針是否擰得過緊。裝有汽油泵的汽油機 ( 如 1220 型汽油機 )啟動之前，可通過用手泵油判斷汽油泵工作好壞。1、機器不易啟動，風(fēng)門未打開拆下火花塞

8、可發(fā)現(xiàn)空氣濾清器太臟，濾網(wǎng)堵電極周圍有積炭或塞混汽油浮子室油面過高合 2、排氣管冒黑煙， 主量油孔因磨損增大，主氣 并帶有刺鼻的汽油 油針外旋太多，浮子破裂過味下沉濃 3、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，且不易提高，聲音沉悶 三角油針關(guān)閉不嚴(yán)，油針4、功率不足，耗油 座沒有擰緊，墊片破裂量增加混合氣過濃時，應(yīng)該先檢查阻風(fēng)門的開度并調(diào)整油針。如果沒有明顯效果， 再拆去空氣濾清器濾網(wǎng)，看機器工作是否好轉(zhuǎn)。 上述做法均無效時，最后再拆化油器檢查浮子室油面和量孔。二、汽油機點火系統(tǒng)常見故障排除方法故障無火花現(xiàn)象原因白金接點過臟、不平或間隙不當(dāng)電容器擊穿或嚴(yán)重漏電低壓電路開路或短路機 器 不 能 啟 高壓電路開路或短路動或工

9、作中突然停機，高壓線試驗時無火花。分析與排除檢查電路故障與檢查油路故障類似， 也要由易到難分段壓縮。先從火花塞上取下高壓線， 讓高壓線一端距汽油機的氣缸蓋或其它金屬部分 5 7mm ，快速轉(zhuǎn)動機器，如果有藍(lán)白色的火花出現(xiàn)， 說明高壓電路正常， 故障在火花塞； 如無火花，說明高壓電路電壓過低或無電壓。 此時，可把高壓線更靠近機體試驗：如果仍無火花， 說明沒有高壓， 可能是電路開路或短路， 白金接點張不開、 合不上或電容器擊穿等；如果高壓線距機體很近時能跳火， 說明電壓過低，一般為白金間隙過臟、間隙不當(dāng)或燒蝕、電容器漏電或開路。 也可能是磁鋼失磁、 磁阻增大或點火線圈質(zhì)量降低，但不太常見。如果火花

10、塞有故障， 可先檢查電極間隙， 再清除瓷芯積炭，也可更換對比。.蓄電池電壓太低或?qū)Ь€接觸不良 ( 指蓄電池點火系統(tǒng) )將高壓線距低壓電路接觸不良機 體5 白金接點過臟、不平或7mm試 驗間隙不當(dāng)火花時，火花很弱電容器容量不當(dāng)或漏電弱且發(fā)紅，造成點火線圈局部短路、受機器不易啟潮或過熱動，工作中運位角調(diào)整不當(dāng)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。高壓線漏電或斷線磁鋼退磁或磁阻過大火花塞間隙不當(dāng)、積炭過多、漏電壓縮故障的方法與無火花時基本相同。 先用高壓線試火花，判斷故障是在火花塞還是磁電機 ( 或分電器 )、高壓線。如果故障在磁電機，可以先檢查白金接點，再調(diào)整位角， 然后再檢查電容器、 點火線圈、磁鋼和磁路。 判斷電容器、 點

11、火線圈和磁鋼的質(zhì)量好壞，都可以用代換對比法， 這樣做既簡單又準(zhǔn)確。點火時間不當(dāng)會造成不點火時間不當(dāng)?shù)闹饕鞣N汽油機的點火方式和結(jié)構(gòu)不同， 點火時間的調(diào)易啟動，功率整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調(diào)因是點火時間沒有調(diào)整降低，耗油量整方法。好、白金間隙和位角改增多。點火時找第一缸的壓縮上止點位置。 方法是：拆下第一缸變。因為白金間隙和位間晚還會造的火花塞， 用手指按住火花塞孔。 搖轉(zhuǎn)機器，當(dāng)手角的變化都會造成白金點火成機溫過高，指感到有股氣流沖上時，第一缸內(nèi)壓縮沖程開始。接點張開時機的改變，時間排氣溫度過這時 ,卸開機殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機而白金接點張開的時間不當(dāng)高且排氣聲殼

12、上的指針對正飛輪上的記號， 此時，第一缸活塞就是汽油機的點火時音增大，甚至正處于壓縮上止點。按順時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼，間。所以，調(diào)整點火時出現(xiàn)化油器使白金接點處于似開未開位置。間之前，必須先調(diào)白金回火。若點火固定好分電器殼， 裝上分火芯，蓋上分電器殼， 將間隙；調(diào)整次序搞反了，時間過早，搖第一缸的高壓線插在分火芯所指位置， 按順時針方就會使調(diào)整前功盡棄。轉(zhuǎn)曲軸時出向依氣缸點火次序，接好高壓線。現(xiàn)“反轉(zhuǎn) ”現(xiàn)象三、汽油機綜合故障檢修汽油機往往油路、電路和其它部位同時出現(xiàn)故障，產(chǎn)生較為復(fù)雜的故障現(xiàn)象，有時不同的故障點會出現(xiàn)相似的現(xiàn)象，給分析排除故障造成一定的困難。但只要根據(jù)現(xiàn)象，采取不同的判斷方法

13、和觀察手段，如看、聽、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和關(guān)風(fēng)門等，把觀察所得的各種故障現(xiàn)象聯(lián)貫起來分析思考，找出故障的特有現(xiàn)象，設(shè)想出各種可能產(chǎn)生故障的原因并加以分析比較，就可確定故障的范圍和部位。然后由簡到繁，由外到內(nèi)，先電路后油路，再校點火時間，查配氣定時的次序，把故障壓縮到.某一點。一）、機器不易啟動現(xiàn)象：按正確的啟動方法反復(fù)啟動三次，機器仍然不能啟動。原因：1、油箱無油或油路堵塞； 2、因多次啟動引起進(jìn)入氣缸的混合氣太濃。3、油路部分堵塞，使得混合氣太稀。4、白金太臟、燒蝕、間隙過大或過小。5、電容器開路或短路。 6、點火時間不當(dāng)或位角不對。 7、點火線圈短路、開路、受潮或接觸不良。 8

14、、火花塞間隙不當(dāng)或漏電。 9、高壓線漏電或脫落； 10、磁電機磁鐵性減弱； 11、氣缸壓縮不良或漏氣。分析與排除：排除這類故障時，首先應(yīng)檢查啟動的方法要領(lǐng)是否正確，如油開關(guān)是否打開，冷機第一次啟動時，風(fēng)門是否關(guān)小，啟動要領(lǐng)是否正確，是否達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速等，然后本著先檢油路，后檢電路，再檢氣缸壓縮的順序排除故障。首先，打開曲軸箱放油開關(guān)，迅速拉動機器，通過觀察流油情況區(qū)別故障范圍。若油開關(guān)無油流出或流油少，說明氣缸內(nèi)沒有進(jìn)入混合氣或混合氣過稀。若油開關(guān)流油很多，說明混合氣過濃。原因可能是供油系統(tǒng)有故障，也可能是啟動方法不正確。由于啟動時拉力不夠，機器轉(zhuǎn)速慢，火花較弱，啟動數(shù)次造成氣缸中大量積油。為了

15、區(qū)分是油路故障還是啟動拉力不夠造成不易啟動，可以將積油放出后，不關(guān)風(fēng)門再次啟動，如果仍不能啟動，.并且又進(jìn)很多油時，則說明供油系統(tǒng)有故障，造成混合氣過濃。此時按混合氣過濃的故障分析排除。供油系統(tǒng)工作正常后，再進(jìn)一步檢查電路。首先，從火花塞上取下高壓線試火：若無火花或火花很弱，說明磁電機或高壓線有故障；若火花強，說明火花塞有故障或氣缸漏氣，混合氣壓縮不良。然后檢查或更換火花塞。如果確認(rèn)火花塞工作正常，再進(jìn)一步檢查氣缸壓縮情況。氣缸內(nèi)混合氣壓縮不良，可能是氣缸漏氣，也可能是曲軸箱漏氣，可通過外部觀察，發(fā)現(xiàn)漏氣部位。如果漏氣是由于配合間隙過大 (如活塞與氣缸壁或活塞環(huán)各部配合間隙等 )，或零件損壞引

16、起的，那就必須拆機檢查。有些磁電機和采用蓄電池點火系統(tǒng)的多缸汽油機，白金間隙和位角調(diào)好后，還需要檢查調(diào)整點火時間和校正點火次序，因為點火次序錯亂后，機器也不易啟動。寒冷季節(jié)，汽油不易揮發(fā)，可燃混合氣不易形成，混合氣過稀，影響啟動，此時，可采取預(yù)熱措施。水冷式內(nèi)燃機可預(yù)熱機油和冷卻水，風(fēng)冷式內(nèi)燃機，可預(yù)熱機油。二）、 運轉(zhuǎn)不穩(wěn)現(xiàn)象：機器運轉(zhuǎn)聲音時高時低， 節(jié)氣門開度時大時小， 控制箱指示燈忽明忽暗，電壓表指針來回擺動，排氣斷斷續(xù)續(xù)冒黑煙。原因：1、油針未調(diào)好。 2、混合氣過濃或過稀。 3、調(diào)速器靈敏度低或機油不足，潤滑不好。 4、火花弱。 5、火花塞工作不良如漏電。 6、電路接觸不良。 7、.點

17、火時間不當(dāng)。 8、汽油變質(zhì)或有水分。 9、燃油配比不對，機油過多。分析與排除：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時，往往還會伴隨其它故障現(xiàn)象，要能準(zhǔn)確地判斷故障，必須仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，尤其要注意觀察那些特殊現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管連續(xù)冒黑煙，很可能是混合氣過濃；若連續(xù)冒藍(lán)煙，可能是燃油中機油過多；若連續(xù)冒白煙，可能是機溫過低或燃油中有水。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管無規(guī)律地發(fā)出 “突、突”聲，主要原因是火花弱或電路接觸不良。對于多缸汽油機來說，可能是某缸不工作。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)但有一定規(guī)律， 變化帶有周期性。 可能是調(diào)速器連接部分間隙過大，使靈敏度降低，或調(diào)速器缺少潤滑油，部件運動不靈活轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機溫上升很快，排氣溫度高，加載以后功率不足，

18、這是由于混合氣過稀或點火時間過晚造成的。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣沉悶無力，一般是排氣管部分堵塞或空氣濾清器部分堵塞使混合氣過濃。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時，也可改變機器工作條件，從故障現(xiàn)象的變化中分析判斷故障。通過加載和去載看變化：如果機器在空載時不穩(wěn)，而加負(fù)載后變穩(wěn)了，主要原因是化油器與氣管連接處的密封墊損壞漏氣、怠速油針沒有調(diào)好、怠速裝置有故障和火花過弱等?？蛰d時較穩(wěn)，加載后不穩(wěn)， 主要原因是供油不足， 如油路部分堵塞和浮子室油面過低等。固定節(jié)氣門的開度看變化：節(jié)氣門開度固定不變時，轉(zhuǎn)速變穩(wěn)，說.明故障在調(diào)速器，若轉(zhuǎn)速仍不穩(wěn)，說明故障不在調(diào)速器。關(guān)小風(fēng)門開度看變化：將風(fēng)門開度緩慢關(guān)小，機器運轉(zhuǎn)變穩(wěn)，說明混合氣過??；若變得更不穩(wěn)或冒黑煙，說明混合氣過濃；若變化不大，故障不在油路?？傊?，造成運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因很多，情況也很復(fù)雜，有時是幾個故障同時出現(xiàn)，產(chǎn)生非常特殊的現(xiàn)象，要想準(zhǔn)確地判明原因，就必須善于觀察和分析，并且利用機器各種零件的特殊作用進(jìn)行 “火力偵察 ”