我們已步入私人造宇宙飛船時代了嗎

1、百度文庫-好好學(xué)習(xí).天天向上我們已步入私人造宇宙飛船時代了嗎？【各位讀友，本文僅供參考，望各位讀者知悉，如若喜歡或者需要本文，可點擊下載下載本文，謝謝！】祝大家工作順利】前不久，著名的飛機制造商波音公司宣布正在研制“星航線”商業(yè)飛船，預(yù)計在2017年首飛，波音總裁米倫伯格在宣布儀式上稱，這將是人類太空探索的新紀(jì)元。新飛船由波音公司研發(fā)，隸屬于私人機構(gòu)，未來的航天發(fā)射將更多地由私人企業(yè)參與，太空商業(yè)化的味道越來越濃。如果美國宇航局要使用“星航線”商業(yè)飛船，就要支付費用，比如前往國際空間站等近地軌道任務(wù)。首飛任務(wù)中，波音計劃使用阿特拉斯-5型運載火箭發(fā)射這艘飛船，未來人們有機會乘坐飛船遨游太空。中

2、國論文網(wǎng)/8/“星航線”商業(yè)飛船乘員數(shù)量達(dá)到了7名，運載能夠更強大，已經(jīng)獲得NASA商業(yè)載人飛行的資格波音的“星航線”商業(yè)飛船此前編號為CST-100,在概念設(shè)計階段，波音計劃搭載5名宇航員，方案為4名宇航員加1名自費乘客。在后續(xù)的方案調(diào)整中，乘員數(shù)量達(dá)到了7名，運載能力更強大，畢竟“星航線”的直接競爭對手是龍式飛船的載人版，后者也可以攜帶7名宇航員，如果乘員數(shù)量處于劣勢，人均入軌成本就比別人高。目前“星航線”商業(yè)飛船已經(jīng)獲得NASA商業(yè)載人飛行的資格，可以進(jìn)行載人飛行。當(dāng)前世界上的載人航天器，航天飛機塊頭最大飛，飛船種類中，美國仍然最多波音飛船有何特別之處？“星航線”商業(yè)飛船代表了私人公司研

3、發(fā)屬于己方商業(yè)飛船的最高水平，不像此前的航天任務(wù)中，研發(fā)的項目中國家行為比重較大?！靶呛骄€”飛船研發(fā)成功后，使用權(quán)和定價權(quán)都在波音公司手中，如果NASA要租用飛船，就要向波音公司付費。此前NASA已經(jīng)提供億美元給波音研發(fā)這艘飛船，之后又撥款42億美元用于采購6次國際空間站的貨物補給。NASA的目的在于將載人飛船業(yè)務(wù)分包給波音這樣的大公司，提供部分資金作為支持，但主要投入來源仍然來自波音方面。與現(xiàn)役的俄羅斯飛船相比，“星航線”飛船的運載能力更強大，載客量為7名，俄羅斯聯(lián)盟號僅為3名。同樣一次發(fā)射，“星航線”飛船的效費比顯然更高一些。有了合理的效費比，開展商業(yè)活動就輕松地多了，聯(lián)盟號飛船此前也接待

4、過自費進(jìn)入軌道的乘客，但報價都不菲，平均2500萬美元完成一次7天的空間站飛行。如果“星航線”能夠?qū)崿F(xiàn)低成本運營，入軌費用會大大低于這個報價，更何況還有其他公司參與競爭。不像聯(lián)盟飛船那樣，全球僅此一家，一個座位就要賣幾千萬美元。-3百度文庫-好好學(xué)習(xí).天天向上私人飛船還有哪些？波音作為航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其研發(fā)的商業(yè)客機已經(jīng)遍布全球,如果商業(yè)飛船將來也逐漸成熟，人們進(jìn)入太空就更加便捷了。商業(yè)航天是一個高科技、高投入和高回報的產(chǎn)業(yè)，體系成熟后產(chǎn)出的價值也非?？捎^。目前太空探索技術(shù)公司也有私人飛船業(yè)務(wù)，即龍式飛船載人版，該公司還有貨運版的龍式飛船，可謂是人貨通吃，一次發(fā)射費用在5000萬美元左

5、右。論它們的不同點，主要還是功能上的區(qū)別，波音飛船不具備垂直降落基地的能力，降落方式為降落傘和反推裝置與氣囊濺落，而龍式飛船的展方向是垂直返回，飛船上帶有著陸支架，這一設(shè)計可在未來的火星登陸任務(wù)中使用，因此龍式飛船的應(yīng)用前景更廣闊。龍式飛船載人版的示意圖，底部擁有著陸裝置，未來可衍生出火星著陸飛船在私人飛船的隊伍中，北美地區(qū)仍然處于領(lǐng)跑的地位，歐洲正在開發(fā)的可重復(fù)使用運載器為無人型號，載人航天對于歐洲而言仍然是個空白。俄羅斯下一代飛船研制雖然處于推進(jìn)之中，但稱不上私人性質(zhì)，載人數(shù)量也低于“星航線”和龍式飛船，入軌時為4人配置,返回時為6人配置，商業(yè)化程度不及前者。從中可以看出，波音的直接競爭對

6、手仍然是北美地區(qū)的幾家私人航空航天企業(yè)，除了太空探索技術(shù)公司外，還有諸如內(nèi)華達(dá)山脈、藍(lán)色起源這樣的公司。尤其是內(nèi)華達(dá)山脈公司獲得了NASA在上個世紀(jì)研發(fā)的升力體構(gòu)型圖紙，打造出一款迷你航天飛機，乘員也是7人制,發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∫暋２ㄒ麸w船的飛行剖面示意圖，圖中上方為國際空間站和私人充氣式空間站，用途不言而喻私企造飛船意味著什么？私人造宇宙飛船暗示未來數(shù)十年內(nèi)進(jìn)入軌道的費用會進(jìn)一步降低，近地軌道觀光將成為新的度假方式，更多富豪們愿意花數(shù)百萬至千萬美元進(jìn)入軌道體驗失重和欣賞地球的美景。目前波音方面還沒有給出明確的報價，不過參考俄羅斯聯(lián)盟號2009年3500萬美元的報價，波音飛船的票價自然也不低，在千萬美元這個數(shù)量級，但不會超過聯(lián)盟號。如果火箭發(fā)射的費用降低，比如推廣可重復(fù)使用的火箭，入軌費用可從平均7000萬至8000萬美元降低到數(shù)百萬美元，那么會有更多的人進(jìn)入太空度假。私人飛船的出現(xiàn)也帶動了私人空間站的建造，畢格羅宇航公司正在測試BA330充氣式空間站，已經(jīng)有部分設(shè)備抵達(dá)國際空間站進(jìn)行測試。該公司還希望發(fā)展出太空酒店，游客可以在近地軌道上游玩數(shù)天，這種體驗項目與維珍銀河公司推出的亞軌道飛行不同，前者突破了100公里的卡門線，進(jìn)入外層空間，后者飛行剖面的頂點勉強抵達(dá)100公里，然后就開始自由下落。飛