關(guān)于“城市停車(chē)”消防問(wèn)題的研究與探討

1、關(guān)于“城市停車(chē)”消防問(wèn)題的研究與探討中國(guó)消防在線 | 時(shí)間： 2009-03-31 | 文章來(lái)源： 鎮(zhèn)江市消防支隊(duì) | 作者： 郭蘭忠摘要：分析了目前汽車(chē)業(yè)的迅速發(fā)展給城市交通帶來(lái)的系列問(wèn)題,提出了高效地下停車(chē)場(chǎng)能較好的緩解城市交通搖籃堵和停車(chē)難的觀點(diǎn).并對(duì)城市停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)及消防問(wèn)題進(jìn)行了研究和探討。關(guān)鍵詞：地下停車(chē)現(xiàn)狀；消防安全問(wèn)題；技術(shù)應(yīng)對(duì)措施1.引言:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)站進(jìn)入千家萬(wàn)戶已成為現(xiàn)代都市人的代步交通工具，城市交通出現(xiàn)擁堵，汽車(chē)到處亂停，消防車(chē)道被占用等問(wèn)題越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)，停車(chē)難的問(wèn)題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問(wèn)題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，兩者互相關(guān)聯(lián)，互

2、相影響。對(duì)城市中的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。如果兩者之間失去平衡，就會(huì)發(fā)生“停車(chē)難”問(wèn)題。目前，我國(guó)城市靜態(tài)交通面臨著嚴(yán)峻形勢(shì)與挑戰(zhàn)，例如：北京，1985年汽車(chē)僅22萬(wàn)輛，而2005年，接近300萬(wàn)輛；其它一些大城市，如上海、天津、南京、廣州、重慶等，汽車(chē)數(shù)量也超過(guò)百萬(wàn)輛。汽車(chē)的增加使靜態(tài)交通問(wèn)題更加嚴(yán)峻。目前，我國(guó)城市大多數(shù)大型商場(chǎng)超市等公共場(chǎng)所居民小區(qū)都沒(méi)有相配套的停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛出現(xiàn)亂停亂放，占用消防車(chē)道，影響消防安全的情況。所以，研究和開(kāi)發(fā)與城市建設(shè)規(guī)模相配套的地下高效停車(chē)場(chǎng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng),向地下和空間求發(fā)展要資源要效益，加大土地資源的利用，實(shí)現(xiàn)土地的二次再生，改善城市的發(fā)展空

3、間和交通狀況，以加快城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化建設(shè)已迫在眉睫。然而，高效地下停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)，給消防安全帶來(lái)了新的課題，由于無(wú)進(jìn)出車(chē)道，一旦發(fā)生火災(zāi)消防車(chē)無(wú)法駛?cè)雽?shí)施內(nèi)攻滅火。因此筆者同時(shí)依據(jù)國(guó)家消防技術(shù)規(guī)范，就城市停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)及消防安全問(wèn)題進(jìn)行了研究與探討。2.國(guó)內(nèi)外城市停車(chē)現(xiàn)狀及存在的消防問(wèn)題：2.1國(guó)外情況：為解決城市停車(chē)難和交通擁堵的問(wèn)題，世界各國(guó)都在研究探索和改進(jìn)交通與停車(chē)問(wèn)題。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，已取得了可喜的成就。例如，歐盟提出要充分利用地下空間在10個(gè)小時(shí)內(nèi)走遍全歐洲的設(shè)想，隨即建設(shè)了大量的地下隧道、通道等地下工程和靜態(tài)交通系統(tǒng)，將歐洲各國(guó)聯(lián)接起來(lái)，推動(dòng)了歐盟發(fā)展的進(jìn)程，在重要地下工程、交通樞紐等地

4、帶建設(shè)容量超千輛的現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)。美國(guó)及歐洲很多國(guó)家為解決交通和停車(chē)問(wèn)題研究實(shí)施了大量的地下深層停車(chē)場(chǎng)，并相繼改造了許多人防工程，在平戰(zhàn)時(shí)作為地下停車(chē)場(chǎng)，戰(zhàn)時(shí)作為人防工程。一度緩解了交通與停車(chē)問(wèn)題。日本為解決交通和停車(chē)問(wèn)題，在上世紀(jì)70年代提出了一個(gè)目標(biāo)：充分利用地下工程將國(guó)土資源增加三倍，建設(shè)了大量的深層現(xiàn)代化的機(jī)械車(chē)場(chǎng)。再如我國(guó)的香港、澳門(mén)、臺(tái)灣等也因地制宜地建設(shè)了許多現(xiàn)代化的停車(chē)場(chǎng)，較好地解決了城市汽車(chē)亂停亂放的靜態(tài)交通問(wèn)題，有效地保障了城市交通的暢通無(wú)阻，在消防安全上也保障了消防車(chē)迅速及時(shí)到達(dá)火場(chǎng)撲滅火災(zāi)。 2.2國(guó)內(nèi)情況近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)度發(fā)展很快，特別是加入WTO以后，城市汽車(chē)的數(shù)量

5、迅猛增加，目前，公共場(chǎng)所商業(yè)和居民小區(qū)仍以地上停車(chē)場(chǎng)為主，有些地方雖然加大了地下停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)力度，但由于技術(shù)、資金、安全和人們觀念等因素的影響，其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了城市高速發(fā)展的需要。浪費(fèi)了地下土地資源，制約了地下停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展。目前，我國(guó)現(xiàn)有地下停車(chē)場(chǎng)主要有三種類型。（1）繞道式停車(chē)場(chǎng)。采用明挖法建設(shè)，以行車(chē)道出入為主的停車(chē)場(chǎng)。該類停車(chē)場(chǎng)需修建大量的進(jìn)、回車(chē)道和調(diào)車(chē)線，不僅加大了修建停車(chē)場(chǎng)的工程費(fèi)用，也占用了大量的黃金土地，造成停車(chē)場(chǎng)的利用率很低。據(jù)測(cè)算，該類停車(chē)場(chǎng)每平方米在20004000元。目前我國(guó)8090地下停車(chē)場(chǎng)為該種類型。（2）立式停車(chē)場(chǎng)。該類停車(chē)場(chǎng)在深部修建多層地下停車(chē)空間，取消

6、車(chē)場(chǎng)與地面間車(chē)道和繞道，考提升機(jī)實(shí)現(xiàn)地面和地下的調(diào)度。該類停車(chē)場(chǎng)在修建時(shí)要開(kāi)挖很大的深基坑工程，所以要求基坑的巖土條件好適應(yīng)性強(qiáng)，否則會(huì)因基坑的變形造成周?chē)ㄖh(huán)境和市政設(shè)施的破壞。該類停車(chē)場(chǎng)目前主要在重慶、青島、大連及沿海山巖地基使用。（3）立式環(huán)繞式停車(chē)場(chǎng)。該類停車(chē)場(chǎng)在立式停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上增加了環(huán)繞車(chē)道，和立式停車(chē)場(chǎng)相比其優(yōu)點(diǎn)是減少了提升設(shè)施、降低了造價(jià)。但同時(shí)也降低了車(chē)場(chǎng)的利用率。因此，目前我國(guó)地下停車(chē)場(chǎng)仍以普通低效率為主，且存放量出現(xiàn)嚴(yán)重不足。城市的交通擁堵和停車(chē)難的問(wèn)題仍未得到解決同時(shí)又增加了地下停車(chē)場(chǎng)的消防投資，由于地下停車(chē)場(chǎng)一旦發(fā)生火災(zāi)，消防車(chē)進(jìn)入撲救困難，也帶來(lái)了新的消防安全問(wèn)題

7、。3.城市停車(chē)場(chǎng)技術(shù)及消防問(wèn)題研究與探討:3. 1“城市高效地下停車(chē)場(chǎng)”的優(yōu)點(diǎn)在分析研究國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，筆者介紹的 “高效地下停車(chē)場(chǎng)”和現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)相比，主要優(yōu)點(diǎn)為：（1）不設(shè)置進(jìn)出車(chē)道、繞道，減少了土地的開(kāi)挖量，可增加地下空間的利用率30左右。（2）汽車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)靠汽車(chē)動(dòng)力自動(dòng)升降，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后靠車(chē)場(chǎng)內(nèi)的調(diào)度車(chē)優(yōu)化組合，最大限度的提高汽車(chē)的停放率，同時(shí)又減少了提升設(shè)備，方便快捷。（3）節(jié)約大量的土地資源，該停車(chē)場(chǎng)適應(yīng)性很強(qiáng)可在大小場(chǎng)地不規(guī)則地區(qū)、綠化帶、公路下等多種地區(qū)修建實(shí)施。（4）采用暗挖成型技術(shù)施工，保護(hù)了環(huán)境實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保施工。（5）存放量和目前同規(guī)模的單層車(chē)場(chǎng)相比，

8、可增加23倍?；窘鉀Q了停車(chē)數(shù)量不足的狀況。（6）在消防安全上所有車(chē)輛都全部進(jìn)入了停車(chē)場(chǎng)，較好地協(xié)調(diào)了城市動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通之間的關(guān)系，從而緩和了城市交通擁堵和停車(chē)難的問(wèn)題，保障了消防車(chē)道的暢通，同時(shí)地下停車(chē)場(chǎng)依消防設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范設(shè)有完善的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和滅火設(shè)備以及防火分區(qū)分隔設(shè)施，消防安全有保障。3.2.高效地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)布置：3.2.1.地下停車(chē)場(chǎng)平面布置：地下停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)由自動(dòng)進(jìn)車(chē)口1，自動(dòng)出車(chē)口3，地下停車(chē)場(chǎng)平面范圍5等組成。自動(dòng)進(jìn)車(chē)口1和自動(dòng)出車(chē)口3分別和地面的路面6相聯(lián)系，地下停車(chē)場(chǎng)常布置在地面綠化帶、路面和淺基礎(chǔ)建筑等下面，也可充分利用其特定地下空間，和無(wú)車(chē)道，不占地域等特點(diǎn)進(jìn)行隨機(jī)靈活

9、布置。某一地下停車(chē)場(chǎng)平面布置如圖1所示3.2.2. 地下停車(chē)場(chǎng)剖面布置：地下停車(chē)場(chǎng)剖面布置可根據(jù)地下空間大小采用板式和拱式等其它形式, 空間較大時(shí)可采用板式, 空間較小時(shí)可采用拱式等形式。地下停車(chē)場(chǎng)剖面布置如圖2所示。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)整個(gè)空間的高度比正常地下停車(chē)場(chǎng)稍高一些，一般是兩倍的轎車(chē)高度另加一定的富裕高度。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)分為上下兩層進(jìn)出車(chē)，一層或二層都可作為停車(chē)層。二層停車(chē)層高度為停下汽車(chē)高度即可，一層高度為汽車(chē)高度另加一定的富裕高度。一層和二層間的垂直聯(lián)系靠每個(gè)車(chē)位的電動(dòng)自動(dòng)升降來(lái)完成。如把二層作為密集停車(chē)層，密集停車(chē)層內(nèi)不設(shè)調(diào)車(chē)線和行車(chē)線，每臺(tái)汽車(chē)能成排密集的停放在每個(gè)車(chē)位內(nèi)，減少了因設(shè)置行車(chē)線和

10、調(diào)車(chē)線需留置的大量空閑空間，這種設(shè)計(jì)，和設(shè)置調(diào)車(chē)線和行車(chē)線地下停車(chē)場(chǎng)相比，一般能增加停車(chē)數(shù)1.2倍以上；一層為進(jìn)出車(chē)層，從自動(dòng)進(jìn)車(chē)口1進(jìn)來(lái)的車(chē)由司機(jī)直接開(kāi)到對(duì)應(yīng)的停車(chē)空位，放到停車(chē)空位后司機(jī)從車(chē)內(nèi)出來(lái)，操縱該車(chē)位的自動(dòng)升降開(kāi)關(guān)，將車(chē)升到二層密集停車(chē)層對(duì)應(yīng)的空閑車(chē)位。出車(chē)時(shí)，司機(jī)操縱該車(chē)位的自動(dòng)升降開(kāi)關(guān)，將車(chē)降至一層，司機(jī)開(kāi)車(chē)到自動(dòng)出車(chē)口3的踏板，從自動(dòng)出車(chē)口3出來(lái)到地面。3.2.3二層密集車(chē)位設(shè)計(jì)：二層為密集車(chē)位布置，取消行車(chē)、調(diào)車(chē)等空間，增加車(chē)位成倍以上。3.2.4一層進(jìn)出車(chē)設(shè)計(jì):從地面經(jīng)自動(dòng)進(jìn)車(chē)口進(jìn)入一層的車(chē)，首先由司機(jī)開(kāi)到空閑的車(chē)位升降機(jī)上，然后將車(chē)升至二層密集車(chē)位停車(chē)。從一層進(jìn)出時(shí)，司

11、機(jī)將車(chē)降到一層，從車(chē)位升降機(jī)上將車(chē)開(kāi)出，進(jìn)入自動(dòng)升車(chē)口踏板，升至地面。設(shè)計(jì)見(jiàn)圖3所示。圖3一層進(jìn)出車(chē)設(shè)計(jì)示意圖這種設(shè)計(jì)，和設(shè)置調(diào)車(chē)線和行車(chē)線地下停車(chē)場(chǎng)相比，一般能增加停車(chē)數(shù)1.2倍以上；一層為進(jìn)出車(chē)層，從自動(dòng)進(jìn)車(chē)口1進(jìn)來(lái)的車(chē)由司機(jī)直接開(kāi)到對(duì)應(yīng)的停車(chē)空位，放到停車(chē)空位后司機(jī)從車(chē)內(nèi)出來(lái)，操縱該車(chē)位的自動(dòng)升降開(kāi)關(guān)，將車(chē)升到二層密集停車(chē)層對(duì)應(yīng)的空閑車(chē)位。出車(chē)時(shí)，司機(jī)操縱該車(chē)位的自動(dòng)升降開(kāi)關(guān)，將車(chē)降至一層，司機(jī)開(kāi)車(chē)到自動(dòng)出車(chē)口3的踏板，從自動(dòng)出車(chē)口3出來(lái)到地面。3.3環(huán)境影響對(duì)地下車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，危害停車(chē)環(huán)境的因素有：有害氣體、塵埃、噪聲等。有關(guān)法規(guī)規(guī)定，地下停車(chē)場(chǎng)必須設(shè)置通風(fēng)設(shè)施，且每小時(shí)通風(fēng)次數(shù)不少于10

12、次。因此，采用機(jī)械式強(qiáng)制通風(fēng)進(jìn)行排塵和空氣凈化；在進(jìn)出車(chē)口和人行道口設(shè)置吸塵設(shè)備進(jìn)行除塵；在易產(chǎn)生噪音的地方設(shè)置隔音材料。3.4.高效地下停車(chē)場(chǎng)防火設(shè)計(jì)3.4.1防火分區(qū)高效地下停車(chē)場(chǎng)按GB 50067-1997汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范設(shè)置防火分區(qū)，其實(shí)質(zhì)為地下停車(chē)庫(kù)，防火分區(qū)間應(yīng)由防火墻分隔，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許面積為2000m2，每個(gè)地下層均應(yīng)單獨(dú)設(shè)立防火分區(qū)，此類停車(chē)場(chǎng)面積不宜過(guò)大，即使有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，允許面積不應(yīng)增加，進(jìn)出口和內(nèi)部供人員疏散的樓梯均應(yīng)設(shè)置防火卷簾與其它部位隔開(kāi)。一旦發(fā)生火災(zāi)能有效地把火災(zāi)限制在一定的區(qū)域內(nèi)。3.4.2安全疏散高效地下停車(chē)場(chǎng)一旦發(fā)生汽車(chē)火災(zāi)，首選封堵窒息滅火戰(zhàn)術(shù)或使用高倍數(shù)泡沫滅火。因此地下車(chē)庫(kù)設(shè)置供人員疏散的安全出口不少于2個(gè)，同時(shí)應(yīng)采用防煙樓梯，為使用封堵戰(zhàn)術(shù)的有效實(shí)施，應(yīng)考慮增設(shè)一道防火卷簾，在消防控制室日常在手動(dòng)狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)消防設(shè)施能及時(shí)動(dòng)作有效地把火災(zāi)撲滅在初起階段。4.結(jié)論：本文論述的較完善的消防安全保障系統(tǒng)的高效地下停車(chē)場(chǎng)分析了我國(guó)現(xiàn)代城市建設(shè)、交通、停車(chē)場(chǎng)子