應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建(及效果評價)

1、應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建及效果評價張中華(無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院江蘇無錫 214100中圖分類號:F252.24 文獻標(biāo)識碼:A應(yīng)急物流供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀及概念界定(一國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外關(guān)于應(yīng)急物流供應(yīng)鏈相關(guān)的研究主要集中于應(yīng)急供應(yīng)鏈的環(huán)境下的應(yīng)急物流運作(Jiub-BiingSheu,2007;Linet Ozdamar,2004,認為應(yīng)急供應(yīng)鏈?zhǔn)窃趹?yīng)急條件下使應(yīng)急物資、信息、服務(wù)等要素從供應(yīng)商地到事發(fā)地有效組織、管理和控制的過程。Cruijssen,elal(2004在對物流供應(yīng)商的橫向合作進行分析后,對可能阻礙合作的因素進行了歸納和總結(jié)。國內(nèi)方面鄭文哲(2009認為應(yīng)急物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N非常態(tài)的供應(yīng)

2、鏈。劉北林等人(2007根據(jù)應(yīng)急管理和虛擬供應(yīng)鏈的概念提出了虛擬應(yīng)急供應(yīng)鏈概念。馬浩博等人(2009提出了應(yīng)急供應(yīng)鏈運輸與倉儲過程,強調(diào)要從供應(yīng)鏈的角度協(xié)調(diào)運輸與倉儲。王建、王菡(2005提出以現(xiàn)代物流為依托,從軍地一體化角度完成應(yīng)急物流。張琴(2011提出了第三方物流企業(yè)參與的災(zāi)害應(yīng)急物流模型,給出第三方參與災(zāi)害應(yīng)急物流體系的應(yīng)對策略。綜合文獻可見,學(xué)者們認為構(gòu)建應(yīng)急物流供應(yīng)鏈?zhǔn)勤厔?但對應(yīng)急物流供應(yīng)鏈本身并沒有進行系統(tǒng)的研究。(二應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的概念所謂應(yīng)急物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笧榭焖夙憫?yīng)突發(fā)事件對應(yīng)急物資的需求,由政府為主導(dǎo)、相關(guān)企業(yè)參與,圍繞應(yīng)急物資的采購管理、運輸管理、配送組織、存儲管理及物

3、流系統(tǒng)優(yōu)化等活動而形成的動態(tài)戰(zhàn)略聯(lián)盟。應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的目標(biāo)是在高效完成應(yīng)急物資轉(zhuǎn)移的前提下,盡可能利用社會資源降低應(yīng)急物流成本。應(yīng)急物流供應(yīng)鏈具有以下特點:供應(yīng)鏈上信息交互量大而密集;供應(yīng)鏈上應(yīng)急物流過程周期短,各物流節(jié)點的時間協(xié)調(diào)性要求高;局部物流節(jié)點運作不暢導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈可靠性降低;供應(yīng)鏈系統(tǒng)生命周期短,運行費用相對較高。應(yīng)急物流供應(yīng)鏈形成動因一種是企業(yè)內(nèi)在的需求,即企業(yè)意識到應(yīng)急物流市場的發(fā)展?jié)摿?主動與政府密切合作,利用自己的物流競爭優(yōu)勢,把自身融入到應(yīng)急物流供應(yīng)鏈中。國家發(fā)改委、財政部等相關(guān)部委曾預(yù)測,應(yīng)急產(chǎn)業(yè)市場年容量在500億至1000億元,如果包括所帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,年容量接近

4、4000億元(宋則,2010。這表明,我國新興的應(yīng)急產(chǎn)業(yè)有較大的發(fā)展?jié)摿?。另一種是政府減負的需要。由于應(yīng)急物流具有較強的偶然性,若由政府包辦全部的應(yīng)急物流業(yè)務(wù),很顯然會造成較大的資源閑置和浪費,且政府應(yīng)急能力和物流運作經(jīng)驗缺乏。從降低應(yīng)急費用、提高應(yīng)急物流效率上考量,政府有與企業(yè)合作的意愿和訴求。應(yīng)急物流供應(yīng)鏈構(gòu)建原則常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合原則。應(yīng)急物流注重以預(yù)防為主,堅持常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合,做好各項準(zhǔn)備工作以便在非常狀態(tài)下從容應(yīng)對。應(yīng)急物流供應(yīng)鏈作為處理突發(fā)事件的應(yīng)急手段,在構(gòu)建時也應(yīng)當(dāng)遵循此原則。敏捷性原則。應(yīng)急管理強調(diào)時間效益,這就要求應(yīng)急物流供應(yīng)鏈擁有靈活的快速響應(yīng)能力,供應(yīng)鏈的各個節(jié)點能

5、夠根據(jù)環(huán)境和任務(wù)要求迅速地進行供應(yīng)鏈內(nèi)部和外部流程重組和優(yōu)化,保障應(yīng)急物資的高效、及時供應(yīng)。動態(tài)性原則。緊急環(huán)境下不確定性因素較多,因此要能預(yù)見各種不確定因素對供應(yīng)鏈運作的影響,并對其進行動態(tài)的調(diào)整,以減少不確定性帶來的威脅。協(xié)調(diào)性原則。供應(yīng)鏈效率的高低不僅僅取決于供應(yīng)鏈中各個節(jié)點的運作效率,也取決于節(jié)點間關(guān)系和運作是否和諧(王常偉,2008。協(xié)調(diào)是供應(yīng)鏈發(fā)揮最佳效能的保證,是實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體性優(yōu)勢的保障。應(yīng)急物流供應(yīng)鏈構(gòu)建的關(guān)鍵因素(一應(yīng)急物流供應(yīng)鏈參與者的選擇應(yīng)急物流供應(yīng)鏈實現(xiàn)了政府和企業(yè)的動態(tài)集成,它以保障應(yīng)急物資供給為目的,由政府發(fā)起,政府根據(jù)應(yīng)急任務(wù)和自有資源狀況選擇企業(yè),企業(yè)是擁

6、有不同核心資源的一些敏捷性企業(yè),他們能夠以企業(yè)所擁有的技術(shù)、人才和管理的最佳狀態(tài)參與應(yīng)急物流供應(yīng)鏈。因此,成員的選擇是建立應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),關(guān)系到應(yīng)急物流任務(wù)的成敗。由交易費用理論,反復(fù)更換合作伙伴會產(chǎn)生更多交易費用和學(xué)習(xí)成本,因此應(yīng)急物流供應(yīng)鏈伙伴的選擇既要考慮到其自身應(yīng)急救災(zāi)的能力又要兼顧長期合作的意愿與可能性。對于應(yīng)急物流供應(yīng)鏈上成員的選擇除了考慮其在物資采購、分揀、包裝、配送等方面的專業(yè)能力,還應(yīng)注重其對物流運輸線路與物流結(jié)點之間協(xié)調(diào)和優(yōu)化組織的能力以及節(jié)點間企業(yè)相互融合的能力。(二應(yīng)急物資轉(zhuǎn)運與配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建為高效地實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈上物資的流動,應(yīng)急物流運作過程中,應(yīng)在突發(fā)事件

7、附近,或事發(fā)地內(nèi)部建立應(yīng)急物資配送站。物資經(jīng)由供應(yīng)商運入之后,經(jīng)過必要的作業(yè),然后運往各個需求點。外部運入應(yīng)急物資配送站的是大批量、少品種的長途運輸,而需求點的需求特點是多品種、小批量,所以建立應(yīng)急物資配送站和區(qū)域應(yīng)急物資配送中心是必要的,如此可以優(yōu)化整個應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的流程。另外,通過對物資進行暫時儲存分揀,還可以實現(xiàn)共同配送,防止道路過于擁堵,提高運送效率。特殊情況下也會有直達運輸。內(nèi)容摘要:本文在闡釋應(yīng)急物流供應(yīng)鏈概念的基礎(chǔ)上,對應(yīng)急物流供應(yīng)鏈形成動因、運作模式及構(gòu)建原則進行了系統(tǒng)分析,并指出影響應(yīng)急物流供應(yīng)鏈構(gòu)建及正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素。為優(yōu)化應(yīng)急物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),本文運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析理論(

8、DEA嘗試性提出應(yīng)急物流供應(yīng)鏈運作效果評價模型。關(guān)鍵詞:應(yīng)急物流供應(yīng)鏈構(gòu)建績效評價數(shù)據(jù)包絡(luò)分析中文核心期刊要目總覽貿(mào)易經(jīng)濟類核心期刊35 36商業(yè)時代 (原名 商業(yè)經(jīng)濟研究2012年7期(三應(yīng)急物流指揮中心的構(gòu)建應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的運作必須依賴由政府主導(dǎo)的應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮中心。其職責(zé)是統(tǒng)籌指揮做好救援物資的籌集、運輸、調(diào)度、配送等工作。中心本身并不進行物資生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)染唧w的業(yè)務(wù),主要負責(zé)根據(jù)收集來的信息,在應(yīng)急物資采購、儲備、運輸?shù)确矫孢M行指導(dǎo)和監(jiān)督(薛梅、胡志娟,2010,使整個應(yīng)急供應(yīng)體系高效有序地運作。中心平時主要負責(zé)救災(zāi)物資的管理儲備、預(yù)測各級各類救災(zāi)物資需求、規(guī)劃救災(zāi)物資配送路線,以及

9、救災(zāi)物流中心設(shè)置等工作。(四應(yīng)急物流信息平臺的構(gòu)建建立和完善應(yīng)急物流的各類信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫,是構(gòu)建應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的前提。具體要做好以下幾方面的工作:準(zhǔn)確收集系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),建立完整的數(shù)據(jù)庫并及時更新;信息處理和傳輸要迅速、可靠;針對不同類型的突發(fā)性災(zāi)害,建立應(yīng)急物流組織指揮的輔助決策系統(tǒng);建立應(yīng)急物資信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)倉庫;建立應(yīng)急物流運載工具信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)倉庫、建立應(yīng)急物流預(yù)案數(shù)據(jù)庫;構(gòu)筑應(yīng)急運輸方案自動生成的應(yīng)急物資運輸調(diào)度平臺,以及基于GPS、GIS 的應(yīng)急物資運輸監(jiān)控平臺。應(yīng)急物流供應(yīng)鏈運作效果評價模型構(gòu)建應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的整體效果評價可以通過對比產(chǎn)出性指標(biāo)如工作效率、社會效益等與投入

10、性指標(biāo)如運作成本等來進行分析。為了既了解供應(yīng)鏈的整體運作效果又能了解供應(yīng)鏈上各成員的工作績效,本文采用DEA方法來對此進行分析。DEA 即數(shù)據(jù)包絡(luò)分析,是以相對效率概念為基礎(chǔ),根據(jù)多指標(biāo)投入和多指標(biāo)產(chǎn)出對多個相同類型的單位(部門或企業(yè),稱之為決策單位,簡記為DMU進行相對有效性或效益評價的一種方法。根據(jù)查恩斯、庫伯及羅茲的研究提出以下C 2R 模型(盛昭瀚等,1996。假設(shè)有n 個DMU,每個DMU 都有m 種輸入和s種輸出,其中:x ij 表示第j個DMU 的第i種輸入總量;y kj 表示第j 個DMU的第k 種輸出總量;X j =(x 1j ,x 2j ,x mj T ,(j=1,2,n;

11、Y j =(y 1j ,y 2j ,y sj T ,(j=1,2,n。并引入輸入、輸出向量的權(quán)向量:V=(v 1,v 2,v m T ;U=(u 1,u 2,u s T 。令,(j=1,2,n為第j 個應(yīng)急物流供應(yīng)鏈參與DMU j 的效率評價指數(shù),在該定義中:可以適當(dāng)?shù)剡x取U 和V,使H j 1;H j 越大,表明該DMU 能夠用相對較少的輸入得到相對較多的輸出?，F(xiàn)在構(gòu)造如下C 2R 模型:(1若令(2則(3根據(jù)線性規(guī)劃對偶理論,并引入新的變量s +,s -,可將上式表示成:(4規(guī)定(D和(P均存在解,并且最優(yōu)值M D =M P 1。若線性規(guī)劃(P的解*,*滿足M P =*T Y 0=1,則稱

12、DMU j0為弱DEA有效(C 2R的。若線性規(guī)劃(P的解中存在*>0,*>0,并且滿足:M P =*T Y 0=1,則稱DMU j0為DEA 有效(C 2R的。應(yīng)用線性規(guī)劃對偶理論,則可以通過規(guī)劃(D來判斷DMU j0的有效性,若用模型(D判定某個DMU 為DEA 有效的,需要檢查其所有的解*,s*+,s*-,*都滿足*=M D =1。為了簡化評價過程,可在對供應(yīng)鏈成員的評價中采用具有非阿基米德無窮小的C 2R 模型。(5其中和分別為元素全取1的m維和s 維列向量?？梢钥闯瞿Ｐ?D 和模型(D的區(qū)別在于目標(biāo)函數(shù)不同,(D 將松弛變量也放到目標(biāo)函數(shù)中。設(shè)為非阿基米德無窮小,模型(D

13、 的最優(yōu)解為:*,s*-,s*+,*。由(D 判定DEA有效性可依據(jù)如下兩種情況:第一,若*=1,則第j 0個DMU 為弱DEA有效;第二,若*=1,且s*-=0,s*+=0,則第j 0個DMU 為DEA 有效。由以上推理可知,用模型(D 判定某個DMU 為DEA 有效,只需檢查一個解滿足*=1,且s*-=0,s*+=0,并不需要檢查所有的解。因而模型(D 用于評價應(yīng)急物流供應(yīng)鏈更具有實用價值。通過對DEA 模型的求解可得:若全部DMU 有效,則應(yīng)急物流供應(yīng)鏈整體運作效果可能良好。若只有個別是DMU 有效,多數(shù)為弱有效,則應(yīng)急物流供應(yīng)鏈運作效果一般,有待對其中弱有效的DMU 進行整改。若全部為

14、非有效的DMU,即各項任務(wù)完成均較差,應(yīng)對整個供應(yīng)鏈進行系統(tǒng)優(yōu)化。需要指出的是,由于個體有效并不代表整體有效,模型計算的結(jié)果只能作為評價應(yīng)急物流供應(yīng)鏈效果的參考。目前,應(yīng)急物流供應(yīng)鏈在我國尚屬一個新興概念,我國應(yīng)急物流體系還不完善,應(yīng)加強對建立應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的理論與實踐研究,不斷完善應(yīng)急物流供應(yīng)鏈運作機制。我國應(yīng)積極學(xué)習(xí)先進國家的經(jīng)驗,盡早建立包括準(zhǔn)入機制、協(xié)調(diào)機制、評價與激勵機制在內(nèi)的應(yīng)急物流供應(yīng)鏈管理機制。物流研究Logistics Research參考文獻:1.Jiub-Biing Sheu, Challengers ofemergency logistics management,Tr

15、anspor-tation Reserch Part E 43,20072.Logistics Support Mobilization Plan:Baseline Planning Data R.Space and Naval Warfare Systems Command Washington DC,1988,103.Linet Ozdamar,Ediz Ekinci.Emer-gency Logistics Planning in Natural Disasters J.Annals of Operations Research, 20044.Cruijssen F,Cools M , Dullaert W.Horizontal cooperation in logistics: oppor-tunities and impediments J.Transportation Research Part E: Logistics and Transporta-tion Review,2007,43(25.鄭哲文.基于可靠技術(shù)的應(yīng)急物流供應(yīng)鏈構(gòu)建J.中國流通經(jīng)濟,2009(106.劉北林,馬婷.虛擬應(yīng)急供應(yīng)鏈構(gòu)建過程研究J.物