我國高強度汽車板的生產(chǎn)現(xiàn)狀與市場需求

1、我國發(fā)展高強度汽車板的問題的探討0前言發(fā)展高強度汽車板的背景和意文3.1 汽車的輕型化與高強度鋼板3.1.1 汽車減重與能源、環(huán)境汽車的減重是降低油耗的主要途徑，減少二氧化碳廢氣最有效對策；汽車車重每減輕1，燃料可降低0.6%1.0%；我國2005年轎車產(chǎn)量為130萬輛；2010年將達到230萬輛,轎車保有量約2000萬量。減重節(jié)能、改善環(huán)境的意義是重大的。1高強度鋼板在汽車中的應用減輕車重和提高安全性一汽車用鋼板向高強度化方向發(fā)展；鋼板厚度減少0.05mm7車身減重6%,0.10mm712%,0.15mm-18%;增加鋼板強度是減少板厚、減輕車重的主要途徑；增加鋼板強度減少板厚同時提高了汽車

2、的抗凹陷性、耐久強度和大變形沖擊強度，增加了安全性。3.1.2 高強度鋼板在汽車中的應用使用率：表日本11家汽車公司在汽車中采用高強度鋼板的使用比率調(diào)查平均值項目1983年1993年2000年車身用高強度鋼板18.2%25.7%36.4%車身用表囿處理鋼板中高強度鋼板18.4%35.95%47.9%底板零部件中高強度鋼板11.4%25.2%36.2%底板零部件用表向處理鋼板中高強度鋼板0%5.0%12.9%強度級別：高強度級別：屈服強度210550MPa的鋼板超高強度級別：屈服強度550MPa的鋼板1992年：汽車外板強度為300460MPa,內(nèi)板強度260540MPa;近年：使用980MPa

3、超高強度冷軋鋼板的趨勢正在增加，1170MPa商品化，開發(fā)出1370MPa,1560MPa超高強度冷軋鋼板。?日本汽車廠使用的超高強度鋼板種類、化學成分和力學性能抗拉強度化學成分（質(zhì)量分數(shù)）/%力學性能CSiMnPSTics/MPaob/MPa1%780MPa0.060.702.4<0.015<0.01562085018980MPa0.140.502.4<0.015<0.0157501050151180MPa0.140.502.5<0.015<0.0150.059501250101370MPa0.150.502.7<0.015<0.0150.05

4、115014208?國內(nèi)轎車采用的高強度鋼板的強度級別鋼板類別強度級別冷軋板320785MPa熱軋板380540MPa含P冷軋高強度鋼板340420MPa;370450MPa,380470MPa;390480MPa,440560MPa熱軋供汽車梁用鋼板375610MPa1g高強度薄鋼板,C國外高強板50%廠減輕汽車自重:，降低燃料消耗一/減少廢氣排放、廠改善安全性3汽車用高強度鋼板類別高強度汽車板性能及用途鋼種生產(chǎn)工藝屈服強度/MPa性能用途高強度IF鋼加入Nb、Ti等元素微合金化400較高強度、良好的成型性轎車內(nèi)板、外板烘烤硬化IF鋼烘烤加工硬化400較高強度、良好的成型性轎車內(nèi)板、外板DP

5、鋼采用熱處理上2，形成約80%鐵素體和20%馬氏體的金相結(jié)構(gòu)5001200低屈強比、高強度、易成型、高加工硬化指數(shù)輪轂、保險杠、懸掛系統(tǒng)和加強件，汽車內(nèi)外板CP鋼采用熱處理上2，形成鐵素體和高比例的硬相（馬氏體、貝氏體等）8001000較圖的吸收性能和吸收擴孔性能車門、防撞桿TRIP鋼采用熱處理上2，形成鐵素體、馬氏體和少量奧氏體600800高強度和高延伸性能，高碰撞吸收性能保險杠、底盤，結(jié)構(gòu)件及加強件，車門、罩殼M鋼通過高溫的奧氏體組織快速淬火，轉(zhuǎn)變?yōu)榘鍡l馬氏體組織1200強度最高級別的鋼種，成型性差代替管狀零件用于成型要求低的車身零部件3.2 高強度鋼板的強化機制、產(chǎn)品特點及應用3.2.1 高強度鋼板的強化機制高強度鋼板按軋制產(chǎn)品分為：熱軋高強度汽車板和冷軋高強度汽車板，主要強化機制：（強化機固溶強、化，析出強、化組織強化'（相變強I化）細晶強化形變強化（冷加工硬<化，固溶強化：通過添加P、Si、Mn等置換型固溶元素或C、N等間隙型固溶元素強化基體的。C、N還具有涂漆烘烤時產(chǎn)生硬化的特性（BH性）；析出強化：是使Ti、Nb、V等的碳化物和氮化物稱為微細析出物分散于馬氏體中，從而提高鋼的強度。組織強化：是使珠光體、貝氏體、馬氏體等硬質(zhì)相分散于鋼的基體中并產(chǎn)生強化作用。F+M=雙相鋼（DP）;貝氏體鋼主要為改善拉伸性能；