燃機控制系統(tǒng)(答案)

1、【13 .A燃機控制系統(tǒng)（答案）-、單選題（共39題）【1】.C【2】.D【3】.A【4】.B【5】.D【6】.C【7】.A【8】.A【9】.C【10.C【11.A【14.A【15.D【16.A【17.D【18.A【19.A【20.B【21.D【22.D【23.B【24.A【25.B【26.B【27.D【29.B【30.D【31.A【32.D【33.B【34.B【35.B【36.B【37.A【38.B【39.A二、多選題（共17題）【40.ABC【43.ABD【44.ABD【45.ACD【46.AB【47.BC【48.BD【49.AB【50.ABCD【51.ABC【52.AB【53.CD【54

2、.AD【55.AB【56 .ABCD三、判斷題（共40題）對的打”，錯的打”X【57.X581.V591.V【60.X611.V62.V【63.V【64.V651.V【66.V67.V【68.X【69.X【70.X71 . V72.V731.V【74.X751.V761.V【77.X781.V79 .V80 .V81 .V82 .X83 .X84.V851.V86 .V【87.X【88.X891.V90 .V911.V92 .V【93.X94 .V95 .V96 .V四、填空題（共31題）【97】.9594【98.燃油截止閥壓氣機進口導葉【99】.60 210【100】.68【101】.4.9

3、8把120.1380.007【102】.-350-100-565-365【103】.重油燃油【104.立即執(zhí)行基準【105】.BOII【106】.78.995【107】.485298102【108】.FSR（燃料流量沖程基準）TNH（轉(zhuǎn)速的百分比）【109.動態(tài)模擬畫面區(qū)顯示靶和報警窗口【110】.軸向1140【111】.2125【112】.1.20.4【113】.燃油旁通伺服閥（65FP）壓氣機進口導葉（IGV）【114】.3 20【115】.0.072也002270【116.70057度【117】.28080【118】.22【119】.分組CSFT【120】.DENETIONET【121】

4、.330【122】.-152550【123.SIP自動SIP手動【124】.1184度【125】.蒸汽空氣【126】.0.0610.0【127.壓力低快關(guān)五、簡答題（共17題）【128】.壓氣機轉(zhuǎn)子由各個級的輪盤組成，通過16根拉桿螺栓把輪盤及前后短軸連接起來。壓氣機氣缸由進氣缸、前氣缸、后氣缸和排氣缸四部分組成。后氣缸上第5級抽氣用于冷卻和密封軸承；排氣缸上第11級抽氣用于啟動期間防止喘振，第16級抽氣用于冷卻透平轉(zhuǎn)子動葉?！?29.根據(jù)MKV控制系統(tǒng)的設計，在主操作界面I機上的實時畫面中設置一條實時曲線應手動設定TIME、UNIT、POINT、LOWPLOT、HIGHPLOT等參【130】

5、.燃機MKV控制系統(tǒng)的加速FSR控制系統(tǒng)，在燃機甩負荷后抑制動態(tài)轉(zhuǎn)速飛升。在起動過程中限制加速率以減小部件的熱沖擊?！?31.按照MKV控制系統(tǒng)的保護設計，9E燃機在下列情況下將自動停機：1）燃機進氣濾網(wǎng)壓降增至8inH2O（20mbar）。2）所有的測振探頭故障。3）發(fā)電機跳閘。4）發(fā)電機冷切故障。5）負荷聯(lián)軸間溫度高。6）電氣86G2保護繼電器動作?！?32】.1）其控制系統(tǒng)的設計是基于微處理控制器，具有三個完全相同的主控制核心R、S、T進行三冗余控制。2）其控制系統(tǒng)的軟件設計具有軟件容錯功能（SIFT）。3）具有三冗余的電子保護系統(tǒng)。4）具有PC機操作界面。5）具有后備操作界面（BOI）

6、?！?33】.在MKV控制系統(tǒng)的加速控制系統(tǒng)中有5個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)速控制點，它們的設定值及對應的加速度限制值如下所示：1)TAKN1=40%TAKL1=0.11%/sec2)TAKN2=50%TAKL2=0.11%/sec3)TAKN3=75%TAKL3=0.31%/sec4)TAKN4=95%TAKL4=0.31%/sec5)TAKN5=100%TAKL5=0.10%/sec【134.按照MKV控制系統(tǒng)的設計，在控制程序中增加各種變量應修改以下文件：1）修改I/O端口應修改IO.ASG文件。2）修改過程變量應修改SITE.ASG文件或FACTORY.ASG文件。3）修改報警變量應修改ALLOCSS

7、P.ASG文件?！?35】.1）在全速空載的工況下檢查各道軸承的金屬溫度、回油溫度及振動情況并記錄。2）熱工人員在主操作界面（I機）上，強置邏輯信號“L83HEOSTCMD為1。3）手動緩慢地增加機組的轉(zhuǎn)速到110%左右，使機組跳閘。4）在試驗過程中記錄主要運行參數(shù)的變化情況。5）確認電子超速保護動作正確?！?36.一般情況下，F(xiàn)SR主控程序有以下6種燃料沖程基準：1）啟動控制燃料沖程基準FSRSU。2）轉(zhuǎn)速控制燃料沖程基準FSRN。3）溫度控制燃料沖程基準FSRT。4）加速控制燃料沖程基準FSRACC。5）停機控制燃料沖程基準FSRSD6）手動控制燃料沖程基準FSRMAN。TIXMFSKTC

8、FSK【137】【138】.1）溫控系統(tǒng)根據(jù)排氣溫度的信號TTXM與溫控基準TTRX的差值，在FSR的基礎(chǔ)上積分改變FSRT。2）當差值（TTRX-TTXM）>0時，不超溫，F(xiàn)SRT在FSR的基礎(chǔ)上向上積分退出控制。3）當差值（TTRX-TTXM）<=0時，已超溫，F(xiàn)SRT在FSR的基礎(chǔ)上向下積分，不斷減小FSRT（=FSR）直到TTXM降回<=TTRX。139負荷聯(lián)軸間冷切風機、排氣框架冷切風機、輔機間冷切風機?！?411.1）排氣熱電偶故障誤報警。2）燃油噴嘴堵塞或燃油噴嘴前逆止閥泄露或堵塞。3）流量分配器卡澀。4）燃燒筒或過渡段燒損。【142】.1）對透平高溫通道里的部

9、件進行冷卻；2）冷卻透平外殼和排氣管道支撐;3）提供燃機三只軸承密封所用的空氣；4）為機組進氣過濾器的脈沖空氣自動清洗系統(tǒng)提供氣源；5）為氣動閥提供氣源?！?43】.燃機潤滑油系統(tǒng)的主要功能是：在機組啟動、正常運行及停機時向燃機和發(fā)電機的軸承、透平的輔助齒輪箱提供數(shù)量充足、溫度與壓力適當?shù)摹⑶鍧嵉臐櫥?、從而防止軸承燒、軸頸過熱造成彎曲而引起震動；同時潤滑油也供給啟動變扭器作為液壓流體及潤滑用；除此以外，一部分潤滑油分流出來，經(jīng)過過濾后用作液壓控制油?！?44.按照MKV控制系統(tǒng)的啟動控制邏輯，啟動過程是由STARTSEQUENCE（啟動順控程序）和Startcontrolsystem（啟動F

10、SR控制系統(tǒng)）共同控制完成。其中啟動FSR控制系統(tǒng)控制燃料流量，啟動順控程序控制燃機啟動過程的邏輯信號，例如泵與風機的啟停等。六、論述題（共20題）【145】.燃氣輪機液體燃料系統(tǒng)由燃料輸送部分和控制部分組成。燃料輸送系統(tǒng)的部件有：燃油截止閥，主燃油泵，燃油旁通閥，燃油泵壓力安全閥，流量分配器，聯(lián)合切換閥/壓力表組件，啟動失敗泄油閥，燃油管線，以及燃油噴嘴。電氣控制部分有：燃油壓力開關(guān)63FL-2,燃油截止閥限位開關(guān)33FL,燃油泵離合器電磁線圈20CF,主燃油泵旁通伺服閥65FP,流量分配器轉(zhuǎn)速傳感器77FD-1,2,3和MKV控制系統(tǒng)的控制卡TCQC和TCQA?！?46.一般情況下，當燃機

11、點火程序執(zhí)行卻無法點著火，在熱工方面可能存在的故障有以下幾點：1）點火系統(tǒng)可能存在故障，例如點火變壓器故障、火花塞故障以及回路故障。2）點火FSR值設置偏小。3）燃油旁路閥的控制伺服閥控制故障。4）流量分配器的測速探頭故障。5）輔助霧化空氣泵控制故障。6）主燃油泵控制故障。7）燃油截止閥控制故障。8）輔助液壓油泵才制故障。9）20TV、20FL電磁閥故障。10）燃油三通閥出口氣動閥故障?！?47.一般情況下9E燃機有以下這些調(diào)節(jié)才制和保護系統(tǒng)：1）潤滑油系統(tǒng)。2）液壓油系統(tǒng)。3）跳閘油系統(tǒng)。4）壓氣機進口可轉(zhuǎn)導葉系統(tǒng)。5）燃料系統(tǒng)。6）霧化空氣系統(tǒng)。7）液體燃料清吹系統(tǒng)。8）冷卻）密封空氣系統(tǒng)

12、。9）進排氣系統(tǒng)。10）通風和加熱系統(tǒng)。11）啟動系統(tǒng)。12）CO2滅火保護系統(tǒng)。13）冷卻水系統(tǒng)。14）透平控制及監(jiān)視系統(tǒng)。15）發(fā)電機控制及監(jiān)視系統(tǒng)。16）透平及壓氣機水洗系統(tǒng)?！?48】.在MKV控制系統(tǒng)中，加速度控制系統(tǒng)是將轉(zhuǎn)子角加速度TNHA（TNH的微分）信號與其給定值TNHAR相比較，若角加速度TNHA超過給定值TNHAR則不斷減小加速度控制FSR值（FSRACC）以減小角加速度，直到角加速度TNHACTNHAR為止。若TNHA<TNHAR（角加速度小于給定值）則不斷增大FSRACC值，使加速度控制系統(tǒng)退出控制，所以加速度控制系統(tǒng)的主要功能是限制角加速度過大。正的角加速度一

13、般只發(fā)生在轉(zhuǎn)速增加的動態(tài)過程，加速度控制系統(tǒng)僅限制轉(zhuǎn)速增加的動態(tài)過程的角加速度，對穩(wěn)定不起作用，減速過程更不起作用。加速度控制系統(tǒng)主要在二種加速過程發(fā)揮作用：1）機甩負荷后抑制動態(tài)轉(zhuǎn)速飛升。2）在起動過程中限制加速率以減小對燃機部件的熱沖擊。起動過程后期由于FSRSU（啟動FSR值）上升較快，但起動過程結(jié)束后FSR值又立即減小到全速空載值，若無加速度控制將造成燃料量下減過快的現(xiàn)象，造成熱沖擊，加入加速度控制則延緩到達額定轉(zhuǎn)速前一段時間的加速過程，間接地緩和了起動結(jié)束階段的溫度變化?！?50】.引起燃機因排氣溫度離散度大跳閘的原因主要有以下幾點：1)TTXSP1>TTXSPL、TTXSP2

14、>0.8TTXSPL、Lowest和2ndLowest熱電偶相鄰2)TTXSP1>5*TTXSPL、TTXSP2>0.8TTXSPL、2ndLowest和3rdLowest熱電偶相鄰3)TTXSP3>TTXSPL以上各條，只要有1條滿足燃機既因排氣溫度離散度大跳閘。其中TTXSP1為排氣溫度第一離散度；TTXSP2為排氣溫度第二離散度；TTXSP3為排氣溫度第三離散度；TTXSPL為排氣溫度允許離散度；【151】.在9E燃機中有24支熱電偶被順序布置在燃燒排氣室中，用來測量排氣溫度。熱電偶輸出的毫伏信號先進入控制核的TBQA端子板，產(chǎn)生反映排氣溫度的計算機內(nèi)部數(shù)字信號的

15、向量TTXDNo其中#1,#4,#7,#10,#13,#16,#19,#22熱電偶數(shù)字信號進控制器的TCQA卡產(chǎn)生向量TTXDR(n);#2,#5,#8熱電偶數(shù)字信號進(S)控制器的TCQA卡產(chǎn)生向量TTXDS(n);#3,#6,#9熱電偶數(shù)字信號進(T)控制器的TCQA卡產(chǎn)生TTXDT(n)。按熱電偶自然位置排列的排氣溫度信號向量TTXDR(n),TTXDS(n),TTXDT(n)再進入復制(C0PY)功能模塊，重新按自然順序組成TTDX1向量。一路TTXD1n向量進入顯示畫面進行顯示。另一路TTXD1向量進入排序功能模塊(SORT)將各排氣溫度信號按信號值的大小，從高到低重新排成一個新的向

16、量TTXD2,取TTXD2中的次高值，即TTXD22將TTXD22減去常數(shù)TTKXCO(5000F)得出參數(shù)X,然后將TTXD2中小于參數(shù)X的數(shù)值剔除，此算法的目的是剔除故障熱電偶信號，該剔除模塊同時輸出所剩下的用于計算排氣平均值的熱電偶數(shù)量。留下的信號向量再去除最高值和最低值(rejectlowandhigh),然后將留下的熱電偶信號值平均(Averagereminder)得出排氣溫度平均值(TTXM)?！?52】.更換振動信號輸入端口的步驟如下：（將V舊04信號通道與VIB06信號通道互換）1）修改IO.ASG（I/O配置文件）將,QRVIB04BB4?和QRVIB06BB6?改為,QRV

17、IB04BB6?和，QRVIB06BB4?。2）按以下步驟修改配置：進入主菜單的“MARKVCONFIGRATIONI/OCONFIGRATIONEDITOR'選項-QMENUfTCQA01-Screen18/21VibratinDefinitions將,Transducer4Yes?改為,Transducer4No?Transducer6No?改為,Transducer6Yes?將VIBRATIONSENSITIVITY0.05TO0.50VPeak/IPSPeak的值設為0.15.JListscreensJListParmsJSAVEANDEXIT3）經(jīng)過編譯（MK5MAKE）生成

18、新的配置文件。4）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的配置文件到控制核中。5）逐一復位各主控制器R、S、T、C，將新的配置文件復制到控制器的RAM中。6）復位I機，以重新加載新的配置文件?！?53】【154】.在MKV控制系統(tǒng)中增加一個模擬量輸入信號的步驟，一般情況下有以下幾點：1）修改人員應決定在哪個控制核中增加模擬量輸入信號。2）在IO.ASG（I/O配置文件）中選擇一個空余的模擬量輸入點，并重新命名。3）修改I/O配置，并對新的模擬量輸入信號進行標定。4）經(jīng)過編譯生成新的UNITDATA.DAT文件。5）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的I/O配置文件到控制核中。6）逐一復

19、位各個主控制器R）«S»）«T»）«C»,將新的I/O配置文件復制到控制器的RAM中c7）復位I機，以重新加載新的UNITDATA.DAT文件。8）通過STAGELINK傳輸新的IO.ASG和UNITDATA.DAT文件到其他的I機。【155.一般情況下，9E燃機中、大修后，整套啟動調(diào)試過程時，熱工需進行下列常規(guī)試驗：1）CO2滅火保護系統(tǒng)實戰(zhàn)試驗。2）盤車系統(tǒng)檢查。3）冷拖檢查（含硬手操拍機試驗）。4）燃機點火檢查和試驗（含手動泄IGV控制油保護試驗）。5）全速空載檢查和試驗（含輔助潤滑油泵聯(lián)鎖試驗）。6）實際超速試驗?！?56】.

20、在MKV控制系統(tǒng)中增加一個過程邏輯信號的步驟，一般情況下有以下幾點：1）確定所增加的過程邏輯信號的邏輯名。2）修改配置文件（FACTORY.ASG或SITE.ASG）。3）重新編譯產(chǎn)生新的UNITDATA.DAT文件。4）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的I/O配置文件到控制核中。5）逐一復位各主控制器«R»）<<S»）«T»）«C»,將新的I/O配置文件復制到控制器的RAM中。6）復位I機，以重新加載新的UNITDATA.DAT文件。7）通過STAGELINK傳輸新的SITE.ASG（或FACTORY.

21、ASG）和UNITDATA.DAT文件到其他的I機。FSKSU IMt (s)【157】.啟動FSR曲線圖【158】.在MKV控制系統(tǒng)中增加一個開關(guān)量輸入信號的步驟，一般情況下有以下幾點：1）修改人員應決定在哪個控制核中增加開關(guān)量輸入信號（CD或QDn）。2）在IO.ASG（I/O配置文件）中選擇一個空余的開關(guān)量輸入點，并重新命名。3）經(jīng)過編譯生成新的UNITDATA.DAT文件。4）進行I/O配置檢查，并修正。5）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的I/O配置文件到控制核中。6）逐一復位各主控制器R、S、T、C，將新的I/O配置文件復制到控制器的RAM中7）復位I機，以重新加載新的UN

22、ITDATA.DAT文件.8）傳輸新的IO.ASG,UNITDATA.DAT,IOCFG.DAT文件到其余的I機上?！?59】.在MKV控制系統(tǒng)的控制程序中增加一個報警文本為“EX2K94EXACTIVETRIPGT'#452的報警信號的步驟如下：1）決定在QD2控制器的DTBA端子板的#019、#020端子增加一副新的開關(guān)量輸入。2）修改IO.ASG文件（I/O配置文件），命名空余的開關(guān)量輸入端子“QQD2CI10為“L94EX。3）修改SEQAUX控制程序增加保護邏輯信號回路：4）修改報警配置文件（ALLOCSSP.ASG）,在其中增力口：“QALM_SP_45L94EX1XLOG

23、;ALMTXT:,EX2K94EXACTIVETRIPGT，5）進行編譯（MKVMAKE）生成新的UNITDATA.DAT文件。6）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的配置文件到控制核中。7）逐一復位各個主控制器R、S、T將新的配置文件復制到控制器的RAM中。8）復位I機以重新加載新的配置文件。160輕油前置泵重油前置泵*1抑鈕劑泵輕油進油壓力調(diào)節(jié)閥醛油回油氣動閥吊H><K加熱蒸汽調(diào)節(jié)閥重油進油壓力調(diào)節(jié)閥><1輕油流量計IX三通切換閥進燃機IX加熱器重油回油氣動閥X)(XI重油流量計輕重油選擇加熱系統(tǒng)重油壓力調(diào)節(jié)閥燃氣輪機透平燃油旁通閥主樗油泵三通切換輕油壓力調(diào)節(jié)閥輕油前直泵（#1,構(gòu)）【161】