潤滑油理化指標(全)

1、潤滑油理化指標1常用理化指標化驗指標（1）密度密度是石油及其產(chǎn)品最簡單、 最常用的物理性質(zhì)指標， 它是指在規(guī)定溫度下 單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量，單位為 kg/m 3。因為在不同溫度下， 密度會變化， 高溫測的密度比低溫下測的密度要小。 為 了便于比較，一般油品的密度常用來規(guī)定溫度的密度來表示。我國 GB 規(guī)定，在 標準溫度（20C）下的密度為標準，密度g/cm3。密度在生產(chǎn)貯運中有重要意義， 在產(chǎn)品計量、煉油廠工藝設(shè)計都用到。 在某種程度上， 可以判斷油品的概括質(zhì)量， 密度還用在換算數(shù)量、 交貨驗收的計量。 簡單判斷油品性質(zhì)， 根據(jù)密度大致估計 原油類型，如含烷烴多的原油密度常較含環(huán)烷烴及芳烴

2、的原油密度低。 含硫、氧、 氮化合物越多及膠質(zhì)和瀝青越多原油密度就越高。 另，密度可初步確定油品品種： 汽油P= ;航空煤油 i;潤滑油 。密度可以近似評定油品質(zhì)量和化學(xué)組成變化， 特別是在貯運過程中， 如發(fā)現(xiàn) 某油品密度明顯增大或減少，可以判斷是否混入重質(zhì)油或輕質(zhì)油。（ 2）粘度粘度是潤滑油的重要理化指標， 對各種潤滑油分類分級， 質(zhì)量鑒別， 確定用 途有決定性意義， 也是設(shè)計計算過程中不可缺少的物理常數(shù)。 液體、半流體狀態(tài) 物質(zhì)在受外力作用，而流動時分子間所呈現(xiàn)的內(nèi)摩擦或內(nèi)阻力。我國和國際接軌，用運動粘度m 2/ s,實際生產(chǎn)中常用mm 2 /s，二者關(guān)系 為 1m2/s=106mm2/s

3、（原油）。潤滑油的粘度隨溫度而變化的程度， 為粘溫性。 一般溫度升高， 則粘度降低，溫度降低，則粘度增大粘度比指的是油品在兩個規(guī)定溫度下所測得較低溫度下運動粘度與較高溫度下運動粘度之比值。我國和國際ISO接軌，采用40C和100C。粘度指數(shù)是指油品粘度隨溫度變化這個特性一個約定量值。 粘度指數(shù)高， 表 示油品隨溫度變化小，通過表可查出。那么粘度對油品生產(chǎn)和使用有什么意義呢 ? 在發(fā)動機粘度增大， 會影響功率， 粘度過低會造成起動困難， 降低油膜支 撐能力。 大多數(shù)潤滑油都是根據(jù)粘度劃分的是選用潤滑油一個依據(jù)。 粘度大冷卻作用差。因循環(huán)速度慢，通過濾清器次數(shù)少，洗滌作用差。 粘度小的油，油膜易破

4、裂。 密封作用不好。 加大潤滑油消耗量。（3）油性油性是指潤滑油在金屬表面吸附減少摩擦的性能， 改善油品性能， 保障最小 的磨損與最低的摩擦系數(shù)。 這類添加劑一般都是極性分子， 可以定向吸附在金屬 表面上，形成牢固油膜，能承受高的強度，但不能起極壓作用。極壓潤滑一般溫 度高，會降低極性分子吸附力。 油性劑通常與其它添加劑如抗氧、 防銹復(fù)合用于 主軸油、液壓油、導(dǎo)軌油等，所以一般低負荷下加入油性劑，保證足夠潤滑油性 劑有效；高溫、高負荷下油性劑幾乎無什么效果。而抗磨極壓劑在低溫、低負荷 下反而使磨損增大。4）酸值中和 1g 石油產(chǎn)品中酸性物資所需氫氧化鉀毫克數(shù)稱酸值， 以 mgkoH/g 表示（

5、一般指未加添加劑的測定值 ）。油品酸值測定中所測得的酸度為有機酸、無機酸 和其它酸性物質(zhì)的總值，但主要是有機酸物質(zhì)。測定酸值的作用： 酸值越高，說明油品中所含的酸性物資越多，腐蝕力越強。 判斷油品對金屬的腐蝕性。 油品有機酸含量少、 無水分時， 對金屬不會有 腐蝕作用。 當有水存在時， 即使微量低分子有機酸也能與金屬設(shè)備作用， 使設(shè)備 腐蝕。有機酸對金屬鋁或鋅也有腐蝕作用， 生成金屬皂類， 引起油加速氧化變質(zhì)， 同時皂類聚集油中形成沉積物。 判斷油變質(zhì)程度。 潤滑油使用一段時間后， 由于油品受熱和氧的作用氧化 變質(zhì)，酸性物質(zhì)增加，腐蝕設(shè)備。 有的油加入添加劑后， 由于添加劑本身是酸性， 使酸值

6、增加， 如防銹汽輪 機油，加劑前酸值在 0.03mgkoH/g 以內(nèi)，加劑后酸值在 0.3mgkoH/g 以內(nèi)。因此 不能一律從酸值大小判斷油的質(zhì)量。 運行中的油， 測酸值主要看氧化多深， 從而估計壽命多長。 當然還要其它 性能試驗，如防銹，才能準確（5）傾點、凝點油品在標準規(guī)定的條件下， 冷卻時能夠繼續(xù)流動的最低溫度稱為傾點。 油品 在標準規(guī)定條件下， 冷卻到液面不移動的最高溫度為凝點。 目前世界各國都用傾 點表示低溫性能。傾點和凝點是潤滑油低溫流動性的重要指標。 在低溫下使用的機械選用潤滑劑一般選用比使用溫度低 10 20C傾點的潤滑油。在高溫區(qū)沒有必要使用低傾 點潤滑油，因油傾點越低脫臘

7、越深成本越高。影響潤滑油低溫流動性的還有粘度， 對含臘很少或不含臘的油品， 潤滑油降 低到一定溫度時， 粘度大大增加， 也會使?jié)櫥褪チ鲃有浴?因此選樣低溫用油 時，除考慮傾點時，還應(yīng)考慮低溫粘度。這就粘溫凝固。另外是構(gòu)造凝固，當含 臘油溫度逐漸降低時， 油中所含的臘在達到熔點時就逐漸結(jié)晶析出， 再繼續(xù)冷卻， 臘形成結(jié)晶網(wǎng)絡(luò)，使整個油失去流動性，這就是構(gòu)造凝固。那么測傾點，凝點意 義呢? 由于石油產(chǎn)品凝點不同， 使用時失去流動性， 溫度不同， 判斷其低溫流動 性。 凝點對含臘油來說，可作為估計石蠟含量的指標，因油中石臘含量越多，越易凝固。（6）防銹是指潤滑油中加有一定數(shù)量的添加劑， 使油品具

8、有阻止金屬銹蝕的性能。 一 般汽輪機油在工作條件下，常有水、汽的存在。大量水汽不僅會使油品乳化，而 且嚴重的能銹蝕設(shè)備。 在有水汽存在時， 潤滑油本身對金屬的附著能力是容易被 破壞的， 要加入一定量極強性有機化合物， 使其緊緊吸附在金屬表面， 使水與金 屬脫離接觸，就能起到防銹的作用。防銹性評定辦法一般用液相銹蝕試驗。 據(jù)日本機械行業(yè)調(diào)查， 銹蝕損失金額 約占國民總產(chǎn)值 2%，而用于防銹費用則為直接損失的 0.06%。可見防銹意義重 大。一般防銹多采用防銹油 （脂）長久，永久性防銹蝕均采用涂料、電鍍、涮鍍。 防銹油脂大多為石油潤滑油為基礎(chǔ)油， 加入防銹劑制成這種防銹油脂在常溫和加 熱條件下，采

9、用浸泡、噴霧和涂抹等法。涂敷在金屬表面上，起防護作用，在保存一段時間，待使用時可洗掉，也有在潤滑油系統(tǒng)里 （如內(nèi)燃機，透平機和液壓系統(tǒng)）使用封存和運轉(zhuǎn)通用防銹潤滑油，這種油在封存時起防銹作用。當啟封開 始，不另換新油，直接投入運轉(zhuǎn)。另外也有在包裝和封存材料中，含有長期慢性 揮發(fā)氣體防銹劑，一般成品防銹油其粘度多在 40C為15-20mm2/s以下居多。（7）水分水在油中有三種存在狀態(tài) 懸浮水。 水以細小液滴狀懸浮在油中， 使之成為乳化液， 此種情況可采用 真空干燥法去除。 溶解水。 水以分子狀態(tài)均勻分散在烴類分子中， 就叫溶解水。 其溶解量取 決油品化學(xué)組成和溫度。溫度越高，溶解量越多。因溶量

10、不多，可以不計。 游離水。 析出的細小水粒， 聚在大水滴， 從油中沉降下來呈油水分離狀態(tài) 存在。通常油品分析中無水 （0.03%以下為痕跡 ）是指沒有游離水和懸浮水， 溶解水 是很難去掉的。那么油中有水有什么危害呢 ?A 油中有水冬季結(jié)冰，堵塞管道和過濾器。B 水存在增加潤滑油腐蝕性和乳化性。C降低油品介電性能，嚴重引起短路，燒毀設(shè)備。D 潤滑油有水，易產(chǎn)生汽泡，降低油膜強度。E 水加速油品氧化。F 水能與雜質(zhì)和油形成低溫沉淀物，稱油泥。G 潤滑油水高溫產(chǎn)生蒸汽，破壞油膜。H 對酯類油， 還會水解添加劑使之沉淀， 這種情況即使把水除掉， 也不能恢 復(fù)添加劑原來性能。I 實驗證明，油中加入 1

11、滴水縮短軸承疲勞壽命 48%。當水分超過 0.1%時，管路可能產(chǎn)氣蝕超過 0.5%，導(dǎo)致嚴重磨損；超過 3%會縮短壽命 85%，一般控制 0.10%以下。一般潤滑油中含水意味著軸承死亡。油中含 0.2%水，軸承壽命就減了一半。 3%水就只剩下 15%。油一旦乳化，必須換新油。因此加油口必須旋緊，油桶放 干燥地點。如露天存放，應(yīng)臥式堆放，減少桶口積水， 避免桶“呼吸”吸入水分。美國磁性密封發(fā)明者證實， 這類密封可將設(shè)備內(nèi)腔與外面大氣徹底隔絕。 但 又出現(xiàn)問題，腔內(nèi)任何濕氣無法外泄， 全部轉(zhuǎn)為冷凝水。 任何一種油也難免乳化， 直到出現(xiàn)抗乳化極強紫油，問題才得以解決。美國著名 DANA 的 WARR

12、EN 泵廠，紫油加入 30%水后，仍有紫新油時的 50%承載力，它的超抗水性極大增高設(shè)備運轉(zhuǎn)的安全度。（8）機械雜質(zhì) 油品中的機械雜質(zhì)是懸浮式沉淀在潤滑油中的不溶物質(zhì)，要求低于0.10%以下。大部分是沙子、粘土、鐵屑、鐵銹，所造成的危害為： 破壞油膜，增加磨損。 堵塞管路和過濾器，造成潤滑故障。 潤滑脂中的機雜比油危害大，因難去掉。 變壓器油中有機雜則降低絕緣性能。（9）抗乳化抗乳化又稱破乳化時間， 在規(guī)定條件下使?jié)櫥团c水混合形成乳化液， 然后 在一定溫度下靜止，潤滑油與水完全分離所需時間，以分鐘（min）表示。時間越短， 抗乳化越好，破乳化性能測定法。試驗溫度為54C +1C，油品粘度 4

13、0C,28.8_90mm/s。取試樣和蒸餾水各 40ml，在額定溫度下以150d/min，攪拌5min后，開始記錄乳化液與水分離的時間，如 1h靜置后，還不能分開，那就報告油、 水和乳化液的毫升數(shù)量。報告方法： 攪拌1小時以內(nèi)，乳化層等于或減少3mL，則紀錄此時的各層毫升數(shù)，并提出報告結(jié)果。如 20min 完全分離應(yīng)記為 （40-40-0）20min。 如20min未完全分離，乳化層已降到 3ml，應(yīng)記為（40-37-3）20min 經(jīng)過1個小時，乳化層仍在3mL以上，如5mL，此時油層為39ml，水為 36ml。乳化層為5ml應(yīng)記為（39-36-5。60min乳化變質(zhì)是潤滑油討厭的事。乳化

14、破壞油膜，產(chǎn)生泡沫，促成變質(zhì)，降低潤滑油性能；而且會生成可溶性油泥，會 堵塞潤滑系統(tǒng)； 如油中混入雜質(zhì)， 則易乳化， 又不好破乳。 油品乳化， 粘度增加， 阻力大，會發(fā)生事故。但乳化對抗燃液壓油、切削油和軋制油極為需要的，它們 又需要良好乳化安定性。油品的抗乳化是工業(yè)用油重要性能之一， 如工業(yè)齒輪油要求極壓抗磨、 抗氧、防銹，還要良好抗乳化，因齒輪油遇水機遇多，如果抗乳化差，遇水乳化，就降低潤滑和流動性，引起磨損。同理，抗磨液壓油的抗乳化也是重要指標，特別是 含鋅液壓油抗乳化差。 汽輪機油不可避免與水蒸汽接觸形成暫時乳化， 要求汽輪 機油有良好分水能力，如抗乳化差，油水分不開，將失去潤滑作用，

15、加速機件磨 損。（ 1 0）抗泡泡沫是汽體分散潤滑油中出現(xiàn)的現(xiàn)象， 泡沫有大有小。 大的迅速破裂， 小的 維持時間較久。 根據(jù)斯托克定律， 泡沫的分離速度與汽泡直徑平方成正比， 與潤滑油粘度成反比。 另外泡沫的破壞速率與油的表面張力有關(guān)， 表面張力又與油品 加工深度有關(guān)。表面張力大的油品維持時間持久。泡沫產(chǎn)生的原因大致有以下幾種： 加油時隨空氣進入， 潤滑油在攪拌時噴射， 飛濺也和空氣接觸， 油品從高壓區(qū)進入低壓區(qū)時， 空氣會釋放出來。 另外極壓劑、 腐蝕劑、清潔劑大大增加，油品起泡。油品產(chǎn)生泡沫后，會造成供油效率損失， 使油供應(yīng)間斷和不足，加速油品氧化，潤滑系統(tǒng)氣阻，液壓系統(tǒng)泡沫可被壓縮，

16、表現(xiàn)彈性，產(chǎn)生爬行，影響液壓系統(tǒng)自動控制的精度。如航空噴氣發(fā)動機，油系 統(tǒng)容量小，如抗泡性差，油可能從通氣口溢出，如果液面指示器出現(xiàn)假液面，不 能及時發(fā)現(xiàn)缺油。 抗泡劑的作用是降低泡沫張力和泡沫吸附膜的穩(wěn)定性， 縮短泡 沫存在時間，但不能預(yù)防泡沫產(chǎn)生。常用抗泡劑二甲基硅油，由于其粘度大，(25C 在100-1000mm/S)加入量又小，使用時先用熱煤油進行稀釋 (煤油和二甲基硅油 100：1)，倒入油中進行強烈攪拌，使硅油均勻分散在油中，硅油加入量為 50-10PPM相當0.001%-0.0005%硅油對油品抗泡性雖然有好效果， 但同時又使 空氣釋放性變差， 也發(fā)現(xiàn)其消泡持續(xù)性差， 影響消泡能

17、力。 因此現(xiàn)在人們采用聚 酯非硅泡劑 (T912)?？古菪詼y定是指油品通入空氣時或攪拌時泡沫體積大小及消泡的快慢。 方法 是:將200ml油樣放入1000ml量筒內(nèi)，按前24C，(2)93C, (3)后24C三個程序 產(chǎn)生測定。試樣用一定流速 (94Mi/mIh) 下空氣吹入 5min 后，產(chǎn)生大量泡沫，立 即記下油面上的泡沫體積(ml)稱泡沫傾向，后停止通氣，靜止10min后，記錄殘 留的泡沫體積，稱泡沫穩(wěn)定性。作完93C時，取出量筒冷卻在43C，再放入24C 恒溫箱中，測定其在該溫度下泡沫體積，整個過程在3h之內(nèi)完成。11)空氣釋放性空氣釋放性是指空氣從試油的釋放出來的性能， 測定空氣釋放

18、性的方法是將 試樣加熱到25C, 50C或75C，通過對試樣吹入過量的壓液空氣（通氣7min）, 使試樣劇烈攪動，空氣在試樣中形成小氣泡 （霧沫空氣 ），停氣后，記錄試樣中霧 沫空氣體積減到0.2%的時間（min）該時間為氣泡分離的時間。空氣釋放性分離時 間越短，表示空氣釋放性越好。 泡性試驗是測定油品發(fā)泡體積和泡沫穩(wěn)定性， 而 空氣釋放性則測定油品里（直徑0.5mm）空氣析出的快慢，通常油品粘度越大，空 氣釋放性，抗泡性越差。一般抗磨液壓油 HM32.50C，空氣釋放值不大于6min, 46號不大于10min，汽輪機油32號50C不大于5min，46號不大于6min。（ 1 2）閃點在規(guī)定條

19、件下加熱潤滑油， 當油蒸汽與空氣混合的氣體同火接觸時， 發(fā)生閃 火現(xiàn)象的最低溫度稱閃點。所謂“閃火”是僅限于瞬間的燃燒，閃過立即熄滅。 如果再加熱，使出其蒸發(fā)的蒸汽足以維持燃燒起過 5s 時，這時的最低溫度稱燃 點。潤滑的燃點比閃點約高 20C -30C。測定閃點有二種方法，開口杯法和閉口杯法。通常蒸發(fā)大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品， 多用閉口杯法，對于重質(zhì)潤滑油則用開口杯法。通常閉口閃點比開口閃點低 20C -30C。測定閃點，對油品使用有何意義呢 ? 閉口閃點通常作為油料的安全指標。閉口閃點低，表明油中輕質(zhì)成分多，容易揮發(fā)起火，應(yīng)在儲存。使用中注意，一般使用溫度比閃點低20C -30C。閉口閃點低的油品

20、蒸發(fā)損失大，粘度增加，影響正常潤滑。 閃點高低，表明油中含輕質(zhì)餾分多少以確定適宜的使用溫度。 使用中的油品閃點下降程度，可以定混入輕質(zhì)油的含量。 閃點是安全使用，運輸?shù)闹匾笜耍褂觅A運溫度一般低于閃點 20C -30°C。 汽輪機油，變壓器油閃點下降（一般下降5-8C）。表明油品氧化變質(zhì)嚴重， 應(yīng)更換新油。 油品著火危險性等級是根據(jù)閃點來劃分的。閃點在 45C以下的為易燃品。 一般汽油類產(chǎn)品（包括溶劑油）閃點都在0C以下。屬絕對易燃易爆品。象飛機、 汽車加注汽油、噴氣燃料，離開加油點 20m 熄火。輸油管線要接地，嚴防靜電 火花引爆，操作人員不許穿釘子鞋，穿防靜電工作服，不許用鐵錘

21、敲打管線，使 用搬手應(yīng)是鋁合金和銅的以免產(chǎn)生火花。 世界每年都因為靜電引起石油系統(tǒng)火災(zāi) 而 80%發(fā)生爆炸。（13）殘?zhí)繗執(zhí)渴侵赣推吩谝?guī)定條件下 （不通入空氣 ）受熱蒸發(fā)裂解和燃燒后形成的焦黑 狀殘留物，以殘留物占油的重量百分數(shù)表示。 一般測定方法有二種， 一是康式法， 二是電爐法，常用電爐法。其方法是先將符合規(guī)定的瓷坩增放入800C± 20C高溫爐中煅 燒 1h 冷卻后 準確稱 重， 接通 電源 使殘?zhí)?測定 電爐 溫度 恒定在 520C± 5C范圍內(nèi)。將上述已稱過量的坩堝中放入試樣蓋上蓋，當試樣在爐中加熱到從蓋中毛細管逸出蒸氣時，立即點燃，燃燒結(jié)束后繼續(xù)維持在520C&

22、#177; 5C。煅燒殘留物從試樣加熱到殘留物煅燒結(jié)束共需 30mi n,然后從電爐中取出坩堝， 冷卻 40min 后稱量，即為電爐法殘?zhí)恐?。殘?zhí)渴窃u價油品在高溫條件下生成焦碳傾向的指標。那么測殘?zhí)康囊饬x ? 根據(jù)殘?zhí)恐档拇笮。?可以大致判斷油品中結(jié)炭傾向。 結(jié)合其它指標可以判 定潤滑油精制深度， 一般精制深的油品殘?zhí)啃。?潤滑油中殘?zhí)慷鄷龃髾C械設(shè)備摩擦，磨損。油中形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是油中膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳烴等。 殘?zhí)恐抵饕莾?nèi)燃機油及空壓機油質(zhì)量指標之一。這些機器工作時，部分油蒸發(fā)，燃燒，分解，氧化，形成膠膜與未燃油，其它雜質(zhì)一起沉積形成積炭， 影響設(shè)備散熱，使火花塞點火不靈。沉積在閥門

23、上不但會燒壞，而且會引起爆炸 事故。殘?zhí)窟^高造成拉缸甚至抱缸。（14）腐蝕腐蝕試驗是測定潤滑油在一定溫度下對金屬腐蝕所引起顏色變化。其具體作法是將磨光后溶劑清洗干凈的金屬片（銅），鋼片或其它金屬片，一般用銅片，懸 掛在玻璃棒上，浸入潤滑油中，在規(guī)定的溫度 （100C）保持時間（3h）后，取出來用 溶劑洗干凈，觀察金屬片顏色的變化，據(jù)此來判斷被腐蝕的痕跡。腐蝕標準的方向分級名稱說明1輕度變色1a淡橙色，幾乎與新磨光的銅片一樣1b深橙色2中等變色2a紫紅色2b淡紫色2c淡紫蘭色或二者都有，并分別覆蓋紫紅色上多彩色2d銀色2e黃銅色或金黃色3深度變色3a洋紅色覆蓋在黃銅色上的多彩色3b有紅和綠色的多

24、彩色（孔雀綠）但不帶灰 色4腐蝕4a透明的黑色，深灰色或僅帶有孔雀綠的 棕色4b石墨黑色或無光澤的黑色4c有光澤的黑色或黑發(fā)亮的黑色根據(jù)其顏色變化來定性檢查試油中是否有腐蝕，金屬如活性硫化物或游離 硫，銅片腐蝕對硫化氫和元素硫存在是很敏感的。 這些少量活性硫化物和水溶性 低分子有機酸，均由于油品精制不好造成的，那么腐蝕試驗有什么意義呢？ 潤滑油中低分中有機酸和無機酸對銅、鋁、錫等金屬及其合金有了強烈腐 蝕性，增加磨損和油泥在設(shè)備中會損壞運動付。 腐蝕性硫化物會使發(fā)動機油加速變質(zhì)，產(chǎn)生大量油泥和積炭。 油品中的活硫，游離硫和酸化合物對銅、鋁、金屬有強烈腐蝕性，但中性 硫化物的極性分子能提高油品性

25、能，加入后能形成較強反應(yīng)膜。 油品使用過程中，酸值增加到一定程度，對機件就會造成腐蝕，所以腐蝕 試驗也是鑒定油品變質(zhì)程度，若不合格應(yīng)立即更換。美標ASTM-130銅蝕（270°F）。測定中耐3小時即格，紫油則耐200小時， 超出60多倍。對惡劣環(huán)境有極大保護力。紫油的超群滲透力，抗銹防蝕使鋼絲 繩內(nèi)部得以計好保護。經(jīng)超聲探測發(fā)現(xiàn)，紫油對鋼纜的斷裂保護，數(shù)倍于各大石 油公司專用纜索油。有防止集裝箱墜落。（15）氧化安定性潤滑油在使用過程中，在溫升，氧氣，金屬催化等因素下，會逐漸氧化變質(zhì)。 我們把潤滑油在加熱和金屬催化作用下抵抗氧化變質(zhì)的能力稱為潤滑油氧化安 定性。是潤滑油抗老化的能力是

26、潤滑油耐用性指標， 也是使用貯存和運輸過程中 氧化變質(zhì)的重要特性。油品氧化后： 產(chǎn)生酸性物資。酸值升高，對金屬有腐蝕作用，降低油的絕緣性能。氧化 后生成的膠質(zhì)、瀝青腐蝕設(shè)備。 粘度增加。機械設(shè)備就要多消耗一些功率，粘度增加后，油品傳熱性差， 冷卻效果變壞。 產(chǎn)生沉淀即油泥。從褐色到黑色粘膏狀物，其組成大體是潤滑油50-70%水 5-30%，膠質(zhì)瀝青 5-20%及一些機械雜質(zhì)，它們會堵塞管路，油孔過濾器等。所有潤滑油都依其化學(xué)組成和所處條件不同， 而具有不同自動氧化傾向。 由 于抗氧化安定性不同， 換油期也不同。 如氧化安定性良好汽輪機油， 有的可以連 續(xù)使用 10年以上。而差的不到 2-3年，

27、甚至更短。潤滑油在常溫下，氧化很慢， 到50C以上。如有催化作用氧化顯著。大致可以分 3個階段，125C以下慢慢氧 化，生成酸沉淀。125-200C，潤滑油劇烈氧化，形成薄膜和結(jié)焦。 200C以上時 更為劇烈，一部分燃燒、焦化，不能使用。另外潤滑油氧化也受壓力影響，每單 位體積空氣中含氧量增加 （氧分壓 ）氧化也越大，特別純氧情況下，即壓力不高也 會發(fā)生劇烈反應(yīng)， 引起爆炸。 所以氧氣壓縮機或氧氣瓶都禁止用潤滑油， 而用甘 油或肥皂水，那么氧化安定性在使用中有什么意義呢 ? 氧化后生成酸腐蝕設(shè)備，應(yīng)予以特別重視。 盡量減少油品與空氣的接觸，如減少儲缸空間。 盡量防止油品直接接觸強催化性能的銅鋁

28、等， 縮短油品在金屬容器的儲存時間 盡可能降低油品使用和保管的溫度。 殘存油箱中氧化變質(zhì)油，在換油時必須清除干凈。因為只要有少量 （5%-10%）的廢油混入新油中，便會顯著降低新油氧化安定性。 既然氧化安定性可以決定油品使用壽命，那么精密機床、液壓系統(tǒng)用油， 以及用油量很大的設(shè)備，應(yīng)選氧化安定性好的潤滑油或在油中添加抗氧添加劑。 壓縮機油因為經(jīng)常與熱油接觸， 極易氧化分解。 分解的油氣與氧氣混合一 定濃度和溫度時，可能自燃，引起爆炸，所以氧化安定性是一項很重要的指標。（16）抗磨性抗磨性是指潤滑油在外界潤滑條件下， 油膜抗磨損的性能。 抗磨損包括兩個 概念，即油性和極壓性。油性劑是潤滑油中含有

29、極性分子， 能夠比較牢固地吸附在摩擦表面上， 增加 了油膜強度。 但油性劑一般只能在載荷和沖擊不很大， 溫度不很高的條件下有效 果。而當摩擦部件溫度達到150C，負荷接近25Mpa時會失去油性作用。此時應(yīng) 采用極壓抗抹劑來解決問題。極壓抗磨劑在高溫、高速、高負荷或低速重載、沖 擊時能放出活性元素與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)， 形成低熔點。 高強度的反應(yīng)膜， 填 平了金屬表面的凹坑， 增加了接觸面積， 降低了接觸面的單位負荷， 減少了磨損， 化學(xué)反應(yīng)膜有較高的強度，能承受較重的載荷，防止膠合燒結(jié)。目前常用極壓抗磨劑主要是硫、 磷、氯等有機極壓化合物， 但是如果油性劑 （摩擦改進劑 ）抗磨和極壓劑不在相應(yīng)

30、條件下使用， 就有不同效果。 油性劑在低溫、 低負荷下對改善摩擦系數(shù)、減少磨損有明顯效果。但在高溫、高負荷下，油性劑 幾乎沒什么效果。而抗磨劑、極壓劑在低溫，低負荷條件下反而使磨損增大。環(huán)磨損不大于 30mg17）錐入度（針入度）潤滑脂的錐入度是鑒定潤滑脂稠度常用指標和最基本的性能要求。 錐入度值 是潤滑脂劃分牌號的基礎(chǔ)。錐入度的測定是將規(guī)定質(zhì)量標準圓錐體在 5S 鐘之內(nèi)刺入潤滑脂中的深度，叫潤滑脂錐入度。以0.1mm為單位，如錐入度為300刺入深入30mm,簡要過程 是:將潤滑脂試樣調(diào)和均勻，仔細裝入工作器內(nèi)，在規(guī)定的溫度（25C± 0.5C）范圍 內(nèi)恒溫后，以每分鐘 60次的速度

31、，連續(xù)上下工作 60次，完后卸下蓋，在無空穴 狀況下填滿工作杯，呈平面后，松釋錐體，使之自由下落5s± 0.1s,隨后夾住錐桿，從指示盤上讀出下 1/10mm 值。錐入度越大，潤滑脂越軟，錐入度越小，潤 滑脂越硬。那么測定錐入度對潤滑脂性能有何影響 ? 稠厚程度。 當機械表面負荷很大時， 應(yīng)用錐入度小的潤滑脂， 不然因不能 承受負荷而被擠出。 如摩擦力很小時， 應(yīng)用錐入度較大的脂。 否則不易形成油膜。 通常 2號、 3號，因軟硬程度比較適合，用的比較廣。 強度。錐入度在一定程度上可以表示潤滑脂塑性強度，從而可以初步了解潤滑脂抗擠壓和抗剪斷能力。 流動性。錐入度值可以反映出潤滑脂受外力

32、作用下產(chǎn)生流動的難易程度。 錐入度越大、越軟，越易流動。通常錐入度為 220-340，如果錐入度超過 400，即 失去可塑性， 變成半流體。 此時就失去潤滑脂維持固定形狀的特點， 需要補充新 脂。我們常把脂的壓送錐入度控制在 290以內(nèi)（即 2號）。我國把潤滑脂稠度分為 9個等級:000445-47500400-4300355-3861310-3402265-2953200-2504175-2055130-160685-115稠入度等級錐入度 潤滑脂機械安定性。 機械安定性又稱剪切安定性， 取決于稠化劑纖維本身 的強度。在高速 大型強烈振動下工作的軸承， 必須選用機械安定性好的潤滑脂。 因機械

33、安定性一定程度反應(yīng)潤滑脂壽命長短。 機械安定性是以連續(xù)剪斷前后錐入 度的差來衡量， 一種方法是把潤滑脂放入電動搗脂器中， 每分鐘 60 次，5000 次， 1萬次，十萬次不等。測其剪斷前后錐入度變化值。在實際中，錐入度測定中有 二種方法A 全尺寸錐入度。其測定范圍對于標準錐體可達 620。全尺寸錐入度可用下 列幾種方法。B 工作錐入度，泛指錐入度即為工作錐入度，試樣經(jīng)工作器工作經(jīng) 60 次往 復(fù)工作后測定。C 工作錐入度，試樣少攪動就裝入工作器內(nèi)，不經(jīng)工作直接測定。D 延長工作錐入度，指工作次數(shù)多于 60 次如 1 萬次、 10 萬次后測定，又稱剪切安定性。E 塊錐入度，切割成塊，不用工作器以

34、錐體直接測定。F 石油脂錐入度，試樣經(jīng)熱熔冷卻后在直徑 100mm 深 65mm 圓筒容器內(nèi)， 以錐體直接測定。G 實際工作中，還有 1/2 錐入度和 1/4 錐入度。主要用于樣品數(shù)量較少時。 但只應(yīng)用于全尺寸錐入度值 175_385范圍內(nèi)。缺點是測定結(jié)果誤差范圍較大。 1/4 錐入度又叫微錐入度。全尺寸錐入度 =1/4 錐入度 X3.75+24全尺寸錐入度 =1/2 錐入度 X2+5000號很軟如流體適用集中潤滑00號如流體適用集中潤滑0號如流體適用于集中潤滑或涂抹1號軟適用脂杯脂槍或集中潤滑2號較軟適用脂杯 脂槍3號稠適用脂杯 脂槍4號發(fā)硬適用脂杯 脂槍5號硬如皂塊適用脂杯填充6號硬如皂塊

35、適用脂杯填充（18）滴點 滴點是潤滑脂在規(guī)定條件下加熱時，從儀器脂杯中滴下一滴液體（或流出柱長25mm）時的溫度。滴點是衡量潤滑脂耐熱程度一個指標。滴點的測定是按 GB/T4929_85 法進行。測定時按規(guī)定將脂樣裝入杯內(nèi)，并 將脂杯和溫度計一起拌入試管中，然后把試管放入油浴內(nèi)，按規(guī)定的速度加熱， 脂樣受熱軟化， 逐漸從杯孔露出， 當其滴出第一滴流體時的溫度， 即為該脂樣的 滴點。測滴點有什么意義呢 ? 可大致了解潤滑脂類型，成份，使用溫度上限。一般講滴點越高，耐熱性 就越好。一般使用溫度低于滴點 30-50C?？梢詮牡吸c大致判斷出脂的類型。幾種常見脂滴點范圍鈣基脂70-100C鈣基脂170C

36、以上復(fù)合鈣180C以上在短時間幾秒鐘之內(nèi)， 滴點溫度作為使用界限。 應(yīng)當注意的是， 滴點不是確 定潤滑脂最高使用溫度唯一參數(shù)， 還應(yīng)看高溫下的稠度， 基礎(chǔ)油稠化劑抗氧能力， 高溫下膠體安定性等參數(shù)。 表示熔點，只能近似，但不能作為準確熔點。 表示分油， 在測定熱氧化安定性不好的滴點時， 往往皂油分離而滴油， 此 時也不代表熔點，而代表明顯分油溫度。 表示軟化，對某些脂，僅僅變軟，沒有熔化，軟到一定程度（大約相當錐入度 400以上）測成油柱而自然垂下，拉長條而不成滴。（19）蒸發(fā)性潤滑脂的蒸發(fā)性， 是按規(guī)定溫度和其它試驗條件下。 在一定時間內(nèi)的蒸發(fā)量 來表示 0/0（重）。潤滑脂的蒸發(fā)主要是基礎(chǔ)

37、油的蒸發(fā)，造成脂中皂濃度相應(yīng)增大，一般潤滑脂到200-300C就開始蒸發(fā)，至U 350-450C蒸發(fā)顯著，最后導(dǎo)致脂的稠度改變，內(nèi)摩擦增大。脂硬化，滴點改變，酸值增加，氧化分油縮短使用壽命。如 果脂中基礎(chǔ)油損失 50%，就會造成潤滑失效。因此，蒸發(fā)對高溫，寬溫度范圍使 用的脂壽命，影響很大。蒸發(fā)量大的脂， 不能入注密封軸承。 電機軸承以及難于補充脂， 而檢修周期 的軸承。日本新日鐵公司，規(guī)定灌注潤滑用的脂，按J1SK2565B法，通過98.5C, 熱空氣22h后，脂蒸發(fā)量不得超20%。我國GB7322-94規(guī)定極壓鋰，蒸發(fā)量小于 2%。 SH/T34-90 極壓復(fù)合鋰，蒸發(fā)量小于 1%。蒸發(fā)性

38、測定辦法為：SH/T0337。將盛滿1mm潤滑脂試樣的鋼皿（內(nèi)徑21mm） 置于專門恒器中。在規(guī)定溫度下，保持一定時間，測定其損失質(zhì)量百分數(shù)。潤滑脂在真空使用時， 由于蒸發(fā)往往引起特殊問題， 如火箭、 人造衛(wèi)星及其 它空間載運體，都暴露極低壓力下。這樣條件下，即使相當?shù)偷臏囟认拢舭l(fā)速 度也會大大加快。 使油量減少。 油蒸汽對某些光學(xué)儀器鏡面形成油膜， 不能使用。 衛(wèi)星上控制用傳感器，一旦附上油，它吸收紅外光，損失傳感器功能。（20）膠體安定性潤滑脂在長期使用或長期儲存中會有少量的析油。 這種現(xiàn)象稱為分油。 潤滑 脂抵抗分油的能力叫膠體安定性。潤滑脂是一個膠體體系。 在稠化劑纖維之間依靠毛細管

39、的作用吸附著一定量 的基礎(chǔ)油。 當膠體體系受到重力和外力， 溫度升高時， 都會使膠體結(jié)構(gòu)變化而析 出油。當膠體體系被破壞， 就會發(fā)生纖維結(jié)構(gòu)解體而析出更多的油。 從而喪失潤 滑脂的能力。 一個理想的潤滑脂潤滑電機軸承， 要有適當?shù)姆钟停?因為這有力軸 承的潤滑。如分油速度在0.20%/h或2-10%/500h為好。如潤滑脂的分油量損失 達到原含油量 50%左右，就會失去潤滑作用。潤滑脂膠體安定性用分油量 %表示，測定潤滑脂的分油量常用鋼網(wǎng)分油測定 法(SH/T0324-92)具體做法是:用不銹鋼絲制成的錐形網(wǎng)，網(wǎng)眼 60,將10g脂裝入 錐形網(wǎng)中，把錐網(wǎng)吊在燒杯內(nèi)，將此燒杯置于100C烘箱中，

40、經(jīng)30h后，測定從錐網(wǎng)流下的油重，以百分數(shù)表示，一般汽車通用鋰100C,3h鋼網(wǎng)分油不超過5%, 通用鋰100C, 24h分油，1#不超過10%，2#、3#不超過5%。還有一種壓力分油測定法(GB/T392-77)。加壓分油器是一活塞，涂在活塞內(nèi) 的脂為一圓餅形40mm,厚度2mm,下面墊有濾紙，用以吸取壓力的油。活塞上 部壓力1kg重的錐體，在室溫15-25C進行。歷經(jīng)壓30min,然后測定分油量，一 般合成復(fù)合鋁基脂壓力分油 1 號不大于 10%， 2號不大于 8%， 3號不大于 6%， 4 號不大于 4%。再一種是漏斗分油測定法。(SH / T 0321-91)。是將一定量潤滑脂試樣裝在

41、 放有一張濾紙的漏斗中。 在一定溫度下經(jīng)過規(guī)定時間， 將分出的計數(shù)質(zhì)量百分數(shù)。 如2#航空脂75C, 24h不大于30-6%。( 21)機械安定性(剪切安定性)潤滑脂受機械剪切后， 產(chǎn)生稠度變化的性能稱機械安定性。 潤滑脂在機械工 作中，受到剪切作用有些部位剪切速度很高的， 因某些部位補加潤滑脂受到限制， 只有等檢修才能加脂這樣軸承要求機械安定性更為嚴格。目前采用兩種方法評定機械安定性。10 萬次剪切后的錐入度變化。把脂樣裝入工作器，在自動剪切機連續(xù)運 轉(zhuǎn)20.7h,運行結(jié)束后立即測錐入度，剪切前后錐入度的差，即機械安定性。一 般剪切后變軟， 錐入度加大。 我們要求差值越小安定性越好。 灌注式

42、潤滑用脂差值不應(yīng)大于 30，差值小的，機械安定性均好。殼牌一種鋰基脂10 萬次剪切后錐入度差值在 25，我國鋰基脂 10 萬次剪切后，錐入度之差大于 50。 滾筒安定性錐入度試驗（SY2725-765裝50g脂樣在滾筒內(nèi)，50C以165r/min 速度運行4h,然后測脂樣，微錐入度，滾動前后微錐入度之差就表示脂的安定 性。滾筒試驗法更接近模擬潤滑脂在軸承上工作狀況。機械安定性通常用 105次和 60次工作錐入度差值來表示。這個差值越小， 機械安定性越好。一般說，差值大于 30次為優(yōu)，差值為 30-60為良，差值 60-100 尚可。（22）潤滑脂氧化安定性潤滑脂在貯存和使用過程中， 抵抗氧化的

43、能力稱氧化安定性。 潤滑脂氧化作 用的結(jié)果。游離堿含量降低或游離有機酸含量增大。滴點下降。 外觀顏色變深，出現(xiàn)異臭味。 稠度，強度極限，相似粘度下降。 生成腐蝕性產(chǎn)物，對金屬有腐蝕現(xiàn)象，軸承磨損加大。 生成破壞潤滑脂結(jié)構(gòu)的物質(zhì)，造成皂油分離。由于氧化的結(jié)果， 直接關(guān)系到潤滑脂最高使用溫度和使用壽命長短一個重要 指標。為了提高潤滑脂氧化安定性， 除了使用抗氧化性能較好的基礎(chǔ)油外， 一般向潤滑 脂中加抗氧化添加劑。氧化安定性按 SH/T325 氧彈法。將脂樣稱量后放在破玻璃杯內(nèi)，然后放在不銹鋼的氧彈中，在99C, 100h, 0.77MP,使氧彈中脂樣氧化2精、大、稀、關(guān)設(shè)備油液綜合監(jiān)測（ 1 ）

44、油液綜合監(jiān)測中的光譜分析 光譜分析有原子發(fā)射光譜分析和紅外光譜分析兩種方式, 原子發(fā)射光譜用于 分析油品中的金屬元素濃度, 而紅外光譜主要用于分析油品的分子組成。 油品中 含有多種金屬元素,有的來自油品添加劑 （各種有機鹽 ）,有的來自設(shè)備摩擦副, 還有的來自水和空氣中的塵埃。原子發(fā)射光譜對于尺寸小于10um的金屬顆粒具有良好的敏感性, 也是它被用于油品分析的主要原因。 市場上流行的光譜儀可分 析下列元素的含量,單位為 ppm。Fe: 來自于鋼鐵類摩擦副,如缸套,齒輪等,為磨損類金屬元素,若其含量 迅速增加,表示可能出現(xiàn)異常磨損,尤其是腐蝕磨損。Cu:來自于含銅類摩擦副，如青銅軸承、銅止推環(huán)等

45、。Pb:來自于含鉛類摩擦副，如鉛錫合金軸承等。Cr：來自于鍍鉻摩擦副，如活塞環(huán)。Sn：來自于含錫類摩擦副，如鉛錫合金軸承等。Si:來自于空氣中的塵埃和油中的消泡劑。Mo:來自于油品中的含鉬添加劑，如 MoS2。Al:來自于鋁合金摩擦副，如鋁活塞。Ni ：來自于含鎳鋼摩擦副，如主軸、齒輪等。Na：來自于油品添加劑中的鈉鹽，或冷卻水中處理劑。Ag:來自于含銀摩擦副，如銀合金軸承等。V :來自于重油（催化劑殘留物）B: 來自于冷卻水處理劑。Ba：來自于油品添加劑。Mg：來自于油品添加劑。Ca來自于油品添加劑。Zn:來自于油品添加劑。P： 來自于油品添加劑。從各種元素的來源及變化， 可以大致估計油品性

46、能變化的原因， 值得注意的 是偶爾的光譜分析并不能得出必然的結(jié)論， 一定要連續(xù)地測試， 從其中的變化趨 勢中，才可以得出結(jié)論。 發(fā)射光譜主要用于分析油品中所含的金屬元素的種類及數(shù)量。 一般而言，油品金 屬元素含量是一定的， 當磨損產(chǎn)生的金屬顆粒被帶入潤滑系統(tǒng)中， 油中的金屬元 素含量就會增高。 因此測試油中金屬元素的含量及變化趨勢， 可以有效的對設(shè)備 狀態(tài)進行監(jiān)測。 設(shè)備工況監(jiān)測中， 在設(shè)備投入使用前， 應(yīng)對所選用的潤滑油進行 各種指標測試， 包括其中的金屬元素含量， 并應(yīng)做好記錄和存檔保留， 這對以后 換油、油的質(zhì)量檢驗及設(shè)備發(fā)生故障后原因的查找十分有用。 目前發(fā)射光譜在國 內(nèi)外應(yīng)用都很廣泛

47、， 并且取得了良好應(yīng)用效果。 其特點是分析速度快、 準確性高、 信息范圍廣，易于和計算機相聯(lián)組成自動監(jiān)測系統(tǒng)。平朔電動輪滑油Ci含量統(tǒng)計圖（15正 常）累計數(shù)量百分比2）紅外光譜技術(shù)當不同波長的紅外輻射依次照射油樣時， 某些波長的輻射將被樣品選擇吸收 而減弱，形成紅外吸收光譜。 根據(jù)某些物質(zhì)的特征吸收峰位置、 數(shù)目以及相對強 度，可以推斷出油樣中存在的官能團，并確定其分子結(jié)構(gòu)。利用紅外光譜技術(shù)分析油樣中有機化合物的基團結(jié)構(gòu)， 通過比較新舊油的紅 外吸收峰的峰位與峰高， 可定性與定量檢測基礎(chǔ)油與添加劑組分是否是發(fā)生了化 學(xué)變化以及變化的類型與程度； 利用紅外光譜的油分析軟件可定量測試在用油的 氧

48、化值、硫化值、硝化值、積碳、水分、乙二醇、燃油稀釋 。度等參數(shù)。通過 對譜圖的分析，結(jié)合各參數(shù)的數(shù)值，可獲得油樣品質(zhì)變化方面的信息。紅外光譜（ FTIR ）也稱作振動光譜，它主要用于對有機化合物的基團結(jié) 構(gòu)進行分析， 但它只能反映分子結(jié)構(gòu)信息， 對原子質(zhì)點、 溶解態(tài)離子和金屬顆粒 都不敏感。 潤滑油是由基礎(chǔ)油加多種添加劑調(diào)制而成。 基礎(chǔ)油主要有礦物油和合 成油二大類， 添加劑的品種就更多了。 潤滑油的性能主要取決于構(gòu)成它的各組分 的性能，油品的失效、 更換取決于各組分的變化程度， 這種變化主要是化學(xué)變化， 是因物質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化引起的， 因此，僅通過理化分析是無法準確判斷的， 此時利用紅外

49、光譜是最直接、最有效也是最迅速的一種方法。（3）鐵譜技術(shù)及儀器鐵譜技術(shù)是 70 年代出現(xiàn)的一種油液分析方法。它是利用高梯度的強磁場將 潤滑油中所含的機械磨損顆粒和污染雜質(zhì)有序地分離出來， 在借助顯微鏡對分離 出的微粒和雜質(zhì)進行有關(guān)形貌、尺寸、密度、成分及分布的定性、定量觀測，以 判斷機械設(shè)備的磨損狀況，預(yù)報零部件的失效。鐵譜技術(shù)的優(yōu)勢： 能分離出潤滑油中所含較寬范圍內(nèi)的磨屑，應(yīng)用范圍廣。 通過對磨屑的定性觀察和定量測量，可判斷磨損發(fā)生的部位以及磨損程 度，即可以提供更豐富的故障特征信息。（4）污染度及測試儀器據(jù)資料介紹， 在以液壓能源為驅(qū)動力的各類機械中， 有 40%的故障是因液壓 系統(tǒng)出現(xiàn)的

50、， 而在液壓系統(tǒng)中有 70%以上的故障是因液壓油的污染造成的。 從這 一比例關(guān)系看， 液壓油的污染問題已成為液壓技術(shù)發(fā)展的主要障礙， 近些年國內(nèi) 外的工業(yè)界對液壓油的污染研究和如何控制已做過大量工作， 使液壓系統(tǒng)的污染 控制在不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上發(fā)展成為一項邊緣技術(shù)。 它包括污染物的分析和檢 測；控制污染物的來源；減少污染物的生成；油液中污染物的凈化；提高元件的 污染耐受度；制定污染控制的各項標準等等。 污染的種類和產(chǎn)生污染的原因液壓系統(tǒng)污染主要是液壓油被污染， 即指液壓油中含有水、 空氣、固體顆粒、 化學(xué)物質(zhì)和微生物等雜質(zhì)，另外油溫的變化導(dǎo)致油的變質(zhì)也是一種污染。A 原有污染物是指潛藏在元件

51、和管道內(nèi)的污染物。主要是系統(tǒng)元件、組合件 在加工、裝配、包裝、儲存和運輸?shù)冗^程中殘留的污染物污染物， 入如金屬切削、 氧化皮、 焊渣、型砂及塵埃等。B侵入污染物是指外界侵入的污染物。 如油箱中呼吸口密封性差、液壓缸的 活塞桿表 面未設(shè)置防塵圈， 引起外界的污染物的侵入； 還如維修過程中不注意清潔， 將環(huán) 境周圍的污染物帶入，以粗代細，甚至不用過濾器，過濾器幾年不清洗、濾網(wǎng)不 經(jīng)常清洗、換油或補油時不注意油的過濾、 臟的油桶未經(jīng)過嚴格的清洗就拿來用， 從而把污染物帶入。C 內(nèi)部生成污染物是制工作期間所產(chǎn)生的污染物。系統(tǒng)在組裝、運行、調(diào)試 過程中元件所產(chǎn)生的金屬磨耗物， 管道內(nèi)銹蝕物剝落物， 密封

52、件磨耗物和碎片， 以及油液氧 化變質(zhì)生成沉淀物和膠質(zhì)。油中的水使金屬腐蝕形成水銹等。D 液壓油氣體污染。液壓油中的氣泡和泡沫是一種無形的污染物。它可以使 油液本身的剛度減小， 容積效率減小或可靠性降低， 油中的氣泡瞬時壓縮還會使 溫度急劇升高，加速油液的氧化， 降低油的潤滑性和加速密封件的老化。 據(jù)報道， 到達允許溫度上限后，每超過 10攝氏度則液壓油的氧化速度加快 1 倍，易形成 不溶解的泥垢狀沉淀物， 這種沉淀物會堵塞濾網(wǎng)和液壓閥的孔及通道； 另一方面 又會使油液氣化，使油流不暢，致使熱量不能及時帶走、散發(fā)，這反過來進一步 加劇了油液的升溫成了惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致故障。液壓油箱與空氣接觸是一

53、大污染源 目前，廣大的工程機械上以及航空產(chǎn)品的地面試驗和加油設(shè)備上， 大多是采 用液壓油與空氣接觸的液壓油箱。 論其原因， 一是油箱容積選擇較大， 為增加散 熱表面積和增大熱容量，一般為泵每分鐘排量的 35倍。另外油箱的結(jié)構(gòu)外形 也受各種機械總體布置的限制而千姿百態(tài)， 工作中油位的變化也各有不同， 再加 上溫升的體積膨脹， 想做成與空氣隔離的油箱技術(shù)難度較大。 第三個原因是因大 多的工程設(shè)計者對空氣存在于液壓油中的危害程度認識不足。液壓油與空氣接觸的油箱， 尤其是增壓油箱其空氣的溶解度就更大， 不但溶 解的空氣量大， 游離在液壓油中的大大小小的氣泡更是時隱時現(xiàn)， 可使系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重的噪聲， 造成

54、系統(tǒng)的機械振動嚴重， 油液的發(fā)熱量大幅度增加， 加速油液老 化變質(zhì)，所以采用與空氣隔離式液壓油箱是改善液壓系統(tǒng)品質(zhì)， 提高液壓系統(tǒng)可 靠性、壽命和效率的一個重大措施。E 軟顆粒污染（漆膜）。油品由于高溫氧化、 “微燃燒”、火花放電（油液經(jīng) 過很小間隙如閥芯、精密濾芯時，分子間內(nèi)摩擦產(chǎn)生靜電，累積后突然放電，產(chǎn) 生10000C以上的微區(qū)高溫）等原因生成的細小“軟顆?！奔s占液壓系統(tǒng)或汽輪 機油液中顆?？倲?shù)的 80%以上，這類顆粒有極性， 易黏附在金屬表面形成棕色的 漆膜（類似俗稱的“黃袍” ）。漆膜的危害如下：（1）減少間隙，增加摩擦，嚴重時導(dǎo)致閥芯粘接操作失靈；（2）堵塞濾器造成設(shè)備潤滑不良；（

55、3）冷卻器上沉積的漆膜導(dǎo)致散熱不良、油溫上升、油品氧化加速；（4）漆膜會附著固體顆粒，造成設(shè)備磨粒磨損形成漆膜前的細小 “軟顆?！蓖ǔ３叽缧∮?um，因此采用常規(guī)的油液分析方法如黏度、總酸值、FTIR、顆粒計數(shù)等手段很難發(fā)現(xiàn)漆膜的形成或存在。美國 an alysts實驗室通過濾膜分析方 法來評估漆膜傾向指數(shù)（簡稱 VPR），VPR數(shù)值范圍為0 100。漆膜去除的有 效方法：靜電凈化F 固體顆粒污染。存在于液壓油中的固體顆粒有金屬的也有非金屬的，不論 是金屬的還是非金屬的都能對系統(tǒng)產(chǎn)生很大的破壞作用， 例如有材料磨損， 小顆 粒導(dǎo)致磨擦副間隙擴大造成系統(tǒng)失效； 有沖刷磨損， 是高速流的沖擊造成元

56、件功 能破壞；有疲勞磨損， 貼合的金屬表面疲勞剝落， 齒輪泵最為突出； 有粘著磨損， 是油膜太薄金屬與金屬表面發(fā)熱造成粘著破壞。污染物可以堵塞節(jié)流孔或噴嘴， 造成系統(tǒng)失效。經(jīng)常見到的故障現(xiàn)象有：閥類元件的滑閥被卡死，造成工作不能轉(zhuǎn)換；伺服 閥的噴嘴被堵死，造成伺服系統(tǒng)失效，在飛機和潛艇上多次發(fā)生此類故障； 運動 密封件的膠圈漏油；液壓泵和液壓馬達的磨擦副破壞造成效率降低，溫度升高以 及工作失效等等。清除油液中與元件配合間隙相當尺寸的固體顆粒，可對系統(tǒng)產(chǎn)生的良好效 果，美國Pall公司的試驗結(jié)果如表。元件效果泵/馬達泵和馬達的壽命提高410倍液力傳動元件壽命提高410倍閥閥的壽命提高5 300倍滾子軸承疲勞壽命延長50倍徑向軸承軸承壽命延長10倍油液延長壽命10倍當前的液壓系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到高精度、 高壓、小型化階段，元件的配合間隙已 到5阿，甚至到2何的尺寸，高精度的凈化已成為必要措施，否則固體污染顆 粒的危害就更大。液壓系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用于各種工業(yè)設(shè)備， 一個液壓系統(tǒng)能否正常工作，除系統(tǒng) 設(shè)計、元件制造和維護外，油的清潔度是十分重要的因素。油壓的污染將會影響系統(tǒng)的正常工作和使元件過度的磨損， 甚至會造成設(shè)備的故障。 液壓油對液壓設(shè) 備猶如血液對生命、 清潔的液壓油在機械內(nèi)循環(huán)流動是保證設(shè)備正常運