合武鐵路XX特大橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)

1、合武鐵路 XX特大橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋32+48+32m后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)合武鐵路WHZQ 2 標(biāo)跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋概況特大橋合肥至武漢新建鐵路引入武漢樞紐工程WHZQ-2標(biāo)跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋，其中心里程DK331+，全橋長(zhǎng)：?？卓绮寂Z為18-32m 單線箱梁 +(32+48+32)m 單線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+15-32m 單線箱梁 +7-20 連續(xù)剛構(gòu) +6-20 連續(xù)剛構(gòu) +45-32 單箱梁。本橋在DK330+處跨越既有麻漢聯(lián)絡(luò)線，與本線交角為21° 40，在

2、18 21#墩之間采用m連續(xù)梁跨越。連續(xù)梁下部設(shè)計(jì)為樁基基礎(chǔ)，18、 21邊跨過(guò)渡墩樁基礎(chǔ)樁徑采用 1m，19、 20#中跨主墩樁基礎(chǔ)樁徑采用。墩身均為單線矩形等截面實(shí)心墩。既有線概況麻漢聯(lián)絡(luò)線為單線客貨共線鐵路，如圖 1，標(biāo)準(zhǔn)軌距，擋碴槽寬，單側(cè)人行道。人行道外側(cè)設(shè)寬排水溝。本線為京廣線麻城至漢口段分支，每天5： 00 20： 00 最大車(chē)流量約24 次。圖 1 既有麻漢聯(lián)絡(luò)線斷面圖連續(xù)梁概況跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋 18#21#墩連續(xù)梁全長(zhǎng)，道碴橋面寬，道碴槽寬，兩側(cè)人行道寬。全梁位于半徑R=5500m的圓曲線上，另有約長(zhǎng)位于緩直線上，梁上線路縱坡為G=，連續(xù)梁梁部依線路縱坡傾斜放臵。- 1 -

3、跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋32+48+32m后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)該連續(xù)梁采用單箱單室、等高度、變截面箱梁，梁高，頂寬，底寬，頂板厚度32cm，腹板厚度4060cm，底板厚度3250cm。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)、中跨中共設(shè)5 個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)，端支點(diǎn)處橫隔板厚，中支座處橫隔板厚，中跨中橫隔板厚。如圖2：半跨中半中支點(diǎn)截面2%2%圖 2 梁體斷面圖梁體采用 C50 混凝土 ,縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用12 75 低松弛鋼絞線，OVM15-12型錨具。鋼束張拉錨固區(qū)設(shè)鋸齒塊以承受錨下局部應(yīng)力及滿足抗剪要求。豎向預(yù)應(yīng)力體系采用 25mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，錨固體

4、系采用 JLM-25 型錨具。二、現(xiàn)澆梁主要工程數(shù)量現(xiàn)澆梁主要工程數(shù)量見(jiàn)下表：序號(hào) 1234567 項(xiàng)目 C50 混凝土 鋼絞線 OVM15 12 錨具 金屬鐵皮波紋管 直徑 25 精軋螺紋鋼 鐵皮套管JLM 25 錨具 單位 立方米 噸 套 m 噸 m 套 數(shù)量 900 38 104 2803 360 232 備注 支架現(xiàn)澆梁體 1860 級(jí)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線縱向預(yù)應(yīng)力外徑 97mm/內(nèi)徑90mm 豎向預(yù)應(yīng)力，定尺制作豎向預(yù)應(yīng)力豎向預(yù)應(yīng)力- 2 -跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋32+48+32m后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)8 9 10 11 12 13 HRB335/Q235 C40纖維混凝

5、土C40 混凝土 HRB335/Q235 盆式橡膠支座橋面防水層噸立方米/ 主梁 保護(hù)層混凝土 擋碴墻、 蓋板、豎墻 擋碴墻、蓋板、豎墻 KTPZ4000-ZX/DX, 各 2 個(gè)； 立方米 + 噸 個(gè) 平方米 +/ 8 KTPZ12500 HX/DX/GD/ZX,各 1 個(gè)。三、施工總體技術(shù)方案跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋32 4832 現(xiàn)澆箱梁采用一次性全斷面現(xiàn)澆完成。邊跨支架搭設(shè)采用碗扣式腳手架，搭設(shè)前進(jìn)行原地表處理，清理完既有的草根、雜物、水坑等，原地表整平后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，再在上面灌注15cm 厚 C20 混凝土，混凝土等強(qiáng)3 天后開(kāi)始搭設(shè)腳手架。邊跨腳手架采用直徑48×的碗扣

6、式腳手架，組裝靈活，通用性好，縱橫向剪刀撐采用同樣規(guī)格的鋼管，用回轉(zhuǎn)扣件連接，可調(diào)底托底部架設(shè)通長(zhǎng)的掃地桿，確保支架的局部及整體穩(wěn)定，使支架立桿在平桿及剪刀撐的作用下達(dá)到承受設(shè)計(jì)荷載的能力。邊跨腳手架搭設(shè)完成后，采用現(xiàn)場(chǎng)分段加載預(yù)壓，每 5m設(shè)臵一個(gè)控制斷面，設(shè)臵觀測(cè)點(diǎn)，用堆碼沙袋的形式模擬現(xiàn)澆梁各種荷載，預(yù)壓重量按照設(shè)計(jì)圖紙足額加載，以檢驗(yàn)支架穩(wěn)定可靠性。預(yù)壓過(guò)程為分級(jí)加載，加載過(guò)程中應(yīng)觀察支架的穩(wěn)定情況。加載前測(cè)量各個(gè)斷面的控制點(diǎn)，加載完成后分次測(cè)量沉降情況，支架沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，卸載沙袋，沙袋卸載完后， 再次測(cè)量觀測(cè)控制點(diǎn)， 并統(tǒng)計(jì)分析相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)加載和數(shù)據(jù)分析，消除了支架的非彈性變

7、形，計(jì)算出了支架的彈性變形以便作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。中跨采用貝雷梁搭設(shè)的門(mén)洞通過(guò)，門(mén)洞設(shè)計(jì)保證了足夠的鐵路限界，門(mén)洞搭設(shè)前，對(duì)門(mén)洞基礎(chǔ)所在的原地表整平，碎石覆面夯實(shí)，既有線兩側(cè)設(shè)臵 C25 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)設(shè)臵預(yù)埋件，與直徑 60cm 的鋼管焊連，鋼管承重立柱上方架設(shè)2 片 I40a 的工字鋼并列焊連作為上部貝雷梁的分配梁，貝雷梁采用與線路夾角45 度角設(shè)臵，貝- 3 -跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋32+48+32m后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)雷梁總計(jì) 23 個(gè)拼裝單元，最外測(cè) 2 個(gè)單元間距 2m，中間均為 1m，貝雷梁、 鋼管立柱及分配梁檢算均充分考慮了強(qiáng)度、剛度、局部承

8、壓，局部穩(wěn)定及整體穩(wěn)定等因素，設(shè)計(jì)了強(qiáng)有力的橫向連接系以確保整體受力。架設(shè)貝雷梁為鐵路上跨作業(yè)，需要封鎖要點(diǎn)施工， 通鐵路局及工務(wù)部門(mén)密切配合，確保架設(shè)過(guò)程的安全。中跨門(mén)洞貝雷梁及邊跨支架頂托上面均設(shè)臵縱橫向方木，底層方木間距 90cm，上層方木間距 30cm，中跨門(mén)洞的采用雙層方木間夾對(duì)口木楔以便落架，上層方木與竹膠板釘合，竹膠板板縫處必須設(shè)臵上層方木，并加設(shè)密封條，確保接縫嚴(yán)密不漏漿。現(xiàn)澆箱梁外模采用底包側(cè)的方式，外模采用竹膠合板模板配異型圓角模配合，內(nèi)模采用方木加勁竹膠合板，內(nèi)外模除采用支架鋼管進(jìn)行側(cè)面內(nèi)內(nèi)支撐外，還采用對(duì)拉螺桿支撐。梁體混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，綜

9、合考慮運(yùn)距，灌注時(shí)準(zhǔn)備 6 輛混凝土罐車(chē)。混凝土采用兩臺(tái)37m臂架式泵車(chē)分別站位于19墩和20墩泵送混凝土入模，備用二臺(tái)地泵，二臺(tái) 150KW發(fā)電機(jī)?；炷恋臐沧㈨樞虿捎每v向分段，水平分層的澆注方式，縱向分段按照在墩頂后合攏的方式進(jìn)行，先從三跨跨中部分開(kāi)始布灰，在水平分層的條件下向墩頂推進(jìn)，反復(fù)進(jìn)行，直至混凝土澆注完成，確?；炷潦┕べ|(zhì)量?；炷敛捎貌迦胧秸駬v，橋面收面采用鋁合金直尺刮平，人工用抹子鏝壓抹光，并用塑料刷拉毛。混凝土澆注完成后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋蓄熱法，在混凝土梁上表面遮蓋土工布，側(cè)面不拆模，在箱梁內(nèi)部等強(qiáng)拆模后，在箱梁內(nèi)部生火爐燒熱水進(jìn)行簡(jiǎn)易蒸氣養(yǎng)護(hù)，另外，掛設(shè)彩條布在

10、翼緣板下方及腹板的外側(cè)，防止冷風(fēng)引氣的不均勻降溫?；炷恋葟?qiáng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90后，選取部分典型孔道組織進(jìn)行孔道摩阻試驗(yàn)，對(duì)取得的參數(shù)與設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，如有必要，組織進(jìn)行預(yù)應(yīng)力調(diào)整并實(shí)施。張拉壓漿完畢后，拆除側(cè)模及邊跨腳手架，拆除中跨貝雷拼裝單元，向縱向兩側(cè)的分配梁方向平移至翼緣板外，采用 25 噸汽車(chē)吊在要點(diǎn)時(shí)間段內(nèi)吊離后，解體拆除。四、施工計(jì)劃安排現(xiàn)澆梁詳細(xì)的工程施工計(jì)劃見(jiàn)附件。附：合武鐵路WHZQ2 標(biāo)跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋32 4832m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連- 4 -跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋32+48+32m后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)續(xù)梁施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖五、勞動(dòng)力組織根據(jù)本工程施工范圍、主

11、要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，設(shè)臵4 個(gè)專(zhuān)業(yè)施工班組，即架子班、木工班、鋼筋班、張拉班，負(fù)責(zé)本工程各分項(xiàng)工程的施工，各專(zhuān)業(yè)施工班組項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)。施工班組任務(wù)安排如下表序號(hào) 施工班組 負(fù)責(zé)人人數(shù) 1 架子班 賈全喜 30施工任務(wù)安排負(fù)責(zé)本工程的全部支架搭設(shè)和拆除以及支架預(yù)壓作業(yè) 2木工班 張峰 25負(fù)責(zé)本工程的全部?jī)?nèi)、外模板安裝及拆除和砼澆注及養(yǎng)生作業(yè)3鋼筋班 費(fèi)軍 30負(fù)責(zé)本工程的全部鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的下料加工和綁扎作業(yè)4 張拉班 白紅科 10 負(fù)責(zé)本工程的全部縱、豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉、真空壓漿作業(yè) 5雜工班 劉濤 10負(fù)責(zé)預(yù)壓砂裝卸、倒運(yùn)以及其他輔助工作。為確?；炷恋陌韬唾|(zhì)量 , 砼全部采

12、取集中拌和、供應(yīng)混凝土，設(shè)臵了兩座混凝土拌和站，以滿足施工要求。同時(shí)，為了保證施工混凝土供應(yīng)萬(wàn)無(wú)一失，計(jì)劃利用一分部川龍大道拌和站作為應(yīng)急拌和站，提前儲(chǔ)備相應(yīng)的物資，確?；炷翝沧⒁淮纬晒?。六、計(jì)劃投入的主要機(jī)械設(shè)備跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋現(xiàn)澆箱梁主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào) 12345678910111213設(shè)備名稱(chēng) 拌和站拌和站砼攪拌運(yùn)輸車(chē)砼攪拌運(yùn)輸車(chē)拖地式砼泵臂架式砼泵車(chē)發(fā)電機(jī)指揮車(chē)工程運(yùn)輸車(chē)汽車(chē)吊挖掘機(jī)裝載機(jī)鋼筋加工成套設(shè)備規(guī)格型號(hào) HZS120 HLS50 JC6B TZ5160GJBHBT60B 37m GF150 東風(fēng)本田普桑上汽通用五菱面包5t25t EX200-HHE ZLM30E-3單

13、位數(shù)量套 套 臺(tái) 臺(tái)臺(tái) 臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)套進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)備用已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)臨租已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)-5 -跨麻漢聯(lián)絡(luò)線特大橋 32+48+32m后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)14電焊機(jī)GQH40臺(tái)5已進(jìn)場(chǎng)七、主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃表材料名稱(chēng)級(jí)鋼筋級(jí)鋼筋鋼絞線精扎螺紋鋼筋鐵皮波紋管單位t t t t m數(shù)量180 16 38 2803計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 20XX 年 12 月 15 日 20XX 年 12 月 15 日 20XX 年12月20日20XX年12月15日20XX年12月20日八、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工流程圖 3 現(xiàn)澆梁施工流程圖- 6 -跨麻漢聯(lián)

14、絡(luò)線特大橋32+48+32m后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì)九、場(chǎng)地平整及邊跨支架搭設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖給出的原地面地基承載力為150KPa，不能達(dá)到支架架設(shè)要求的地基承載力，因此要對(duì)原地面進(jìn)行處理。根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況， 邊跨 18#19#墩、20#21#墩之間地面以內(nèi)均為硬塑黏土， 因此不必?fù)Q填。 首先平地機(jī)將地面平整后，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)后澆注 15cm厚 C15 混凝土進(jìn)行硬化處理，以滿足支架搭設(shè)的承載力要求。硬化處理完畢后，即可搭設(shè)支架。支架底部采用底托支撐，底托下墊15cm× 15cm 方木或者 18 號(hào)槽鋼。支架搭設(shè)需要測(cè)量出底托標(biāo)高，用以控制支架搭設(shè)高度，同時(shí)也要保證同一層平桿在同一平面上。支架采用碗扣式腳手架， 縱向間距分 60cm及 90cm兩種。為增加支架穩(wěn)定性，縱向每隔設(shè) 1 道橫向剪刀撐，橫向每設(shè) 1 道縱向剪刀撐。 且剪刀撐均與 6 7 根立桿聯(lián)系， 與地面夾角成