緯地道路設(shè)計軟件用戶手冊

1、 緯地道路輔助設(shè)計系列軟件用戶手冊l 緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng) ( HintCAD V4.05.0)l 緯地土石方可視化調(diào)配系統(tǒng) (TsfDp v1.x)l 緯地外業(yè)手薄l 緯地?fù)跬翂o助設(shè)計系統(tǒng) (DqCAD v1.x)中交第一公路勘察設(shè)計研究院西安立德公路工程咨詢有限公司2002.4 修訂第一部分緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng) ( HintCAD V4.05.0)用戶手冊緯地 道路輔助設(shè)計系統(tǒng)用戶手冊(HintCAD V4.6)緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng)（HintCAD）采用C+ 和ARX編程，v4.6版本采用VISUAL C+ 6.0編譯連接，屬AutoCAD 圖形平臺的二次開發(fā)應(yīng)用程序，直接在AutoCA

2、D R14/R2000/R2002平臺加載運行，支持Windows95/98/NT/2000/Me等32位操作系統(tǒng)。系統(tǒng)汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件在設(shè)計計算、處理成圖、以及數(shù)模應(yīng)用等方面的優(yōu)點，利用實時拖動等技術(shù)，以實現(xiàn)路線與互通式立交動態(tài)可視化設(shè)計與修改為核心，并可智能化地完成各種平、縱面接線計算，使用戶完全擺脫以往路線和互通立交的設(shè)計中瑣碎繁雜的具體計算與繪圖(舊的設(shè)計方法與思路)，而通過宏觀的控制各設(shè)計參數(shù)與指標(biāo)，直接在Windows圖形界面下輕松完成項目的設(shè)計與修改，并在設(shè)計中充分發(fā)揮設(shè)計者的創(chuàng)造力和體現(xiàn)個人的設(shè)計思想。系統(tǒng)注重輔助完成設(shè)計中的各類計算及設(shè)計圖表的繪制與輸出，給設(shè)計者提供最大限

3、度的幫助：采用交互式定制的方法進行平、縱面設(shè)計與繪圖；以集成參數(shù)化的思路完成橫斷面設(shè)計繪圖與動態(tài)聯(lián)動式土方數(shù)據(jù)修改輸出；以圖形、文本文件和WORD、EXCEL等多種方便的形式輸出設(shè)計表格，真正實現(xiàn)公路設(shè)計從外業(yè)測量放線到土石方計算的“直通”。本系統(tǒng)主要針對公路路線、互通式立交、城市道路、平交口等的設(shè)計、計算及繪圖而開發(fā)，以利用先進的計算機軟硬件技術(shù)、密切結(jié)合公路測設(shè)實踐、提高設(shè)計效率、解決設(shè)計技術(shù)難點問題，提高我國公路設(shè)計CAD開發(fā)應(yīng)用水平為宗旨，致力于探索公路路線及互通式立交計算機輔助設(shè)計各步驟新的實現(xiàn)方法。緯地系統(tǒng)數(shù)模版于2000年中旬開發(fā)完成，通過了本院技術(shù)管理處和專家技術(shù)委員會組織的鑒

4、定，已經(jīng)應(yīng)用到本院和用戶單位的多個實際工程項目中。由于緯地系統(tǒng)數(shù)模版是利用最新的軟件技術(shù)和數(shù)模理論，并在學(xué)習(xí)、研究其他同類國外軟件的基礎(chǔ)上開發(fā)完成的，其建立、處理三維數(shù)字地面模型的速度、精度、容量均較國外軟件有較大的突破和優(yōu)勢，它打破了國內(nèi)公路設(shè)計領(lǐng)域數(shù)模應(yīng)用由國外軟件形成的壟斷。由于開發(fā)成員均為本院一線工程設(shè)計人員，系統(tǒng)開發(fā)也始終與實際工程項目密切結(jié)合，在多個設(shè)計項目的基礎(chǔ)上逐步完善起來，所以大部分功能均是根據(jù)設(shè)計需要而研制開發(fā)的，特別是自V3.0版以來的許多功能均結(jié)合不同層次、不同公路等級用戶的要求而研制開發(fā)，并經(jīng)多家單位實際工程應(yīng)用檢驗，可靠、實用、有效。由于開發(fā)者能力有限，系統(tǒng)如有處理

5、不當(dāng)之處，歡迎您及時提出意見和建議（及特殊工程要求），系統(tǒng)可以隨時修改更新及專業(yè)定制。緯地系統(tǒng)是在本單位院、室各級領(lǐng)導(dǎo)、眾多同事、老師和朋友的熱情幫助、支持與鼓勵下才逐步發(fā)展完善的，這里向他們表示最真摯的謝意；同時也向及時給我們反饋使用信息和問題、提出寶貴意見和建議的用戶們表示感謝。 中交第一公路勘察設(shè)計研究院 西安立德公路工程咨詢有限公司最新升級說明：1、 主線平面設(shè)計功能中增加了“反算:與前交點相接”“反算:與后交點相接”和“反算:與前交點相接成回頭曲線”等特殊計算模式，用戶可以利用這幾項功能快速準(zhǔn)確地完成相鄰交點的曲線的相接計算（無直線段，包括S型、C型曲線、復(fù)曲線或卵型曲線等）以及回頭

6、曲線的快捷布設(shè)問題。2、 主線平面設(shè)計和立交平面設(shè)計的繪圖控制中增加了樁號、曲線要素等的分別標(biāo)注控制，用戶可以任意指定百米、公里樁及曲線要素樁的標(biāo)注位置。3、 進一步擴展了設(shè)計參數(shù)文件的控制內(nèi)容，請用戶參考最新版的用戶手冊中關(guān)于設(shè)計參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件（*.ctr）部分的詳細(xì)介紹。一般建議用戶通過“控制參數(shù)錄入”功能來完成對該數(shù)據(jù)文件中各控制參數(shù)的修改工作，最好避免手工直接修改。4、 對原土方數(shù)據(jù)文件中所記錄的橫斷面設(shè)計數(shù)據(jù)進行了修改和擴增，其內(nèi)容包括路基左右側(cè)寬度、路基邊緣標(biāo)高、坡口坡腳距離與標(biāo)高等等，請用戶參考最新版中用戶手冊中土方數(shù)據(jù)文件(*.tf)。對原土方數(shù)據(jù)文件格式將不再支持，請用戶留

7、意。5、 縱斷面設(shè)計（交互式拉坡）功能中繼續(xù)完善和增加了對橋梁、涵洞等構(gòu)造物控制標(biāo)高的標(biāo)識，請用戶從“控制參數(shù)錄入”功能的“橋梁”“涵洞”等項目中輸入橋梁、涵洞等構(gòu)造物控制標(biāo)高的信息。6、 縱斷面設(shè)計（交互式拉坡）功能中增加了道路中心縱斷面地面線、路基左側(cè)地面線和路基右側(cè)地面線三條線進行控制拉坡的功能。7、 在逐樁坐標(biāo)表輸出功能中增加了多種樁號來源和直接輸出樁號與坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件等內(nèi)容，用戶可以直接將生成的坐標(biāo)文件傳給全站儀，進行放線等工作。8、 增加了直接讀入和輸出DICAD的平面數(shù)據(jù)文件等功能，以方便原使用DICAD等軟件的用戶。9、 增加了數(shù)模數(shù)據(jù)的“數(shù)據(jù)預(yù)檢” 功能，可專門進行模擬構(gòu)網(wǎng)，完

8、成對粗差數(shù)據(jù)的檢查與記錄。10、增加了邊溝排水溝設(shè)計表、總里程及斷鏈樁號表、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表；HintCAD V4.6版系統(tǒng)安裝說明1、 系統(tǒng)安裝要求：（原則上以能正常安裝并使用AutoCAD為標(biāo)準(zhǔn)）計算機：臺式或筆記本式均可CPU：PII200以上內(nèi)存：64M以上操作系統(tǒng)：Windows 95 / 98 / me / Se / NT / 2000 /XP 均可圖形平臺： AutoCAD R14（包含Bonus菜單） AutoCAD R2000（包含Express菜單） 或AutoCAD R2002中英文版推薦用戶最好使用AutoCAD R2002。Office環(huán)境： Office 97/2

9、000/XP（以Word和Excel格式出表）2、 單機版安裝緯地軟件光盤中可根據(jù)用戶需求刻錄不同版本軟件，用戶需根據(jù)所授權(quán)的版本選擇安裝本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版或數(shù)模版軟件。安裝時，用戶只需直接雙擊運行軟件目錄下的“Setup.exe”，按安裝向?qū)С绦蛱崾究赏瓿砂惭b。一般安裝程序啟動后會自動搜索計算機所使用的操作系統(tǒng)、AutoCAD R14和R2000的安裝版本、位置、Office 97 / 2000/XP中的Word和Excel的安裝版本和位置以及數(shù)據(jù)支持的版本類型等等，然后自動安裝支持不同操作系統(tǒng)下，不同AutoCAD版本以及Excel和數(shù)據(jù)庫的支持程序和緯地系統(tǒng)。在安裝程序的最后將自動識

10、別系統(tǒng)的安裝軟件加密鎖驅(qū)動程序（試用版除外）。在所有任務(wù)完成后，會自動提示用戶是否需要重新啟動計算機。3、 網(wǎng)絡(luò)版安裝（包括標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版和數(shù)模版等的對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)版）l 以專業(yè)網(wǎng)絡(luò)版為例，首先在服務(wù)器（或作為服務(wù)器的一臺計算機）上安裝運行系統(tǒng)光盤中“緯地服務(wù)器HintSever”目錄下的“Setup.exe”，安裝系統(tǒng)服務(wù)程序“HintSvr”；插上網(wǎng)絡(luò)版加密狗，重新啟動服務(wù)器，服務(wù)程序“Hintsvr”便會自動運行，出現(xiàn)圖1所示對話框。圖1l 用戶端計算機從緯地系統(tǒng)光盤中直接運行“專業(yè)網(wǎng)絡(luò)版”目錄下的“setup.exe”安裝程序，完成緯地系統(tǒng)安裝；啟動AutoCAD后任意點選緯地系統(tǒng)菜單中某一

11、項，系統(tǒng)便開始加載，出現(xiàn)登陸對話框如圖2所示：圖2用戶需在圖2的“服務(wù)器名稱”中輸入服務(wù)器的名稱或當(dāng)作服務(wù)器使用的計算機名稱（也可以是該計算機的IP號，特別在網(wǎng)絡(luò)搜索不到該計算機時），點“確定”，將出現(xiàn)緯地系統(tǒng)v4.6網(wǎng)絡(luò)版注冊信息對話框如圖3所示；圖3l 用戶需輸入姓名、單位名稱、聯(lián)系電話及注冊密碼（唯一，也可不輸入）等信息，請您使用真實姓名，便于網(wǎng)上管理。點擊“確定” ，便可登陸使用；l 網(wǎng)絡(luò)版在使用過程中需與服務(wù)器隨機讀取并交換數(shù)據(jù)，您如果較長時間不使用緯地系統(tǒng)，請注意對數(shù)據(jù)及圖形存盤，點擊“系統(tǒng)”菜單并“卸載HintCAD V4.x”，以免網(wǎng)絡(luò)意外中斷可能會丟失數(shù)據(jù)。4、 緯地系統(tǒng)v4

12、.x版不再使用AutoCAD下拉式菜單，重新開發(fā)了浮動式菜單，用戶可以隨意移動其位置和?？糠绞?，這樣不會影響用戶使用AutoCAD菜單，也不會和其他運行于AutoCAD環(huán)境的軟件發(fā)生沖突。圖45、 緯地系統(tǒng)試用版可自由安裝，但有一定使用次數(shù)限制，試用版中暫不包含數(shù)模部分內(nèi)容；而標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版和數(shù)模版均需帶狗才能運行。6、 系統(tǒng)加載運行緯地系統(tǒng)v4.x版采用動態(tài)加載運行方式，用戶在系統(tǒng)安裝完成后，任意點擊某一菜單項，系統(tǒng)均會自動加載，出現(xiàn)上圖4所示的歡迎界面，系統(tǒng)運行后界面如圖5所示。另外，在運行過程中用戶也可隨時動態(tài)卸載緯地系統(tǒng)，請點擊“卸載緯地v4.x”菜單項。圖5如果您在安裝使用過程中有什

13、么問題，請及時與我們聯(lián)系，以免影響您的工作或設(shè)計進度。聯(lián)系電話：0298325116轉(zhuǎn)8925分機（手機）通訊地址：西安市高新區(qū)高新二路楓葉新家園11號樓9層郵編： 710075E-mail: guotf guotf網(wǎng)址： （用戶可隨時從該網(wǎng)站了解緯地系統(tǒng)相關(guān)信息并進行下載升級）7、 系統(tǒng)安裝目錄和文件說明安裝程序自動將緯地系統(tǒng)安裝到固定位置：“C:Hint40”目錄下。除一些動態(tài)庫需安裝到系統(tǒng)目錄下外，所有緯地系統(tǒng)程序、文檔、模版均安裝到此目錄下，大小不足20M?！癏elp”目錄下為緯地在線幫助程序和用戶手冊文檔。在線幫助可以直接運行查閱，“用戶手冊.doc”是通用

14、的Word格式文檔，用戶可自由打印閱讀?！笆纠?”目錄下為利用緯地系統(tǒng)完成的一段高速公路設(shè)計的所有數(shù)據(jù)示例；“示例2”目錄下為一段三級公路改建項目的所有數(shù)據(jù)示例（其中設(shè)有斷鏈）。 用戶在學(xué)習(xí)和練習(xí)時，可參考“示例1”和“示例2”目錄下的兩個示例項目，了解本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)文件格式。當(dāng)用戶安裝緯地系統(tǒng)v4.6數(shù)模版后，系統(tǒng)目錄(Hint40)下將自動生成“數(shù)模”目錄，其下又有“15t”、“asc-pol”、“dwg-dxf”和“pnt-dgx-dlx”等子目錄，“15t” 目錄下為利用三維數(shù)模進行高速公路設(shè)計的示例，其中數(shù)據(jù)為“ASC和POL”文件格式；其它分別安裝有系統(tǒng)所支持的幾種三維地形數(shù)據(jù)接口的

15、示例（均為實際工程示例，具體應(yīng)用請參見本用戶手冊第十五章關(guān)于數(shù)模部分的說明）。緯地系統(tǒng)的所有圖表的圖框和模板均安裝到C:Hint40目錄下，主要有：Tk_hdmt.dwg 橫斷面設(shè)計圖的圖框；tk_pmt.dwg 平面圖的圖框（適用于平面裁圖功能）；Tk_zdmt.dwg 縱斷面設(shè)計圖框；平面圖框.dwg 平面圖的圖框（適用于平面自動分圖功能）低等路基表.dwg 低等級公路項目的路基設(shè)計表模板（當(dāng)用戶選擇R14方式時）；低等路基表R20.dwg 低等級公路項目的路基設(shè)計表模板（當(dāng)用戶選擇R2000方式時）；高等路基表.dwg 高等級公路項目的路基設(shè)計表模板（當(dāng)用戶選擇R14方式時）；高等路基表

16、R20.dwg 高等級公路項目的路基設(shè)計表模板（當(dāng)用戶選擇R2000方式時）；路基超高加寬表.xls EXCEL格式的路基逐樁超高加寬表模板；土方計算表.xls EXCEL格式的土方數(shù)量計算表模板；直曲表.xls EXCEL格式的直曲轉(zhuǎn)角表模板；主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表.xls EXCEL格式的主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表模板；總里程及斷鏈樁號表.xls EXCEL格式的總里程及斷鏈樁號表模板；邊溝排水溝設(shè)計表.xls EXCEL格式的邊溝、排水溝設(shè)計表模板；低等級直曲表.doc Word格式的直曲轉(zhuǎn)角表模板；低等路基表.doc Word格式的低等級公路項目路基設(shè)計表模板；高等路基表.doc Word格式的高

17、等級公路項目路基設(shè)計表模板；公路逐樁用地表.doc Word格式的公路逐樁用地表模板；土方計算表.doc Word格式的土方數(shù)量計算表模板；直曲表.doc Word格式的直曲轉(zhuǎn)角表模板；逐樁坐標(biāo)表.doc Word格式的逐樁坐標(biāo)表模板；縱坡豎曲線表.doc Word格式的縱坡豎曲線表模板；以上所有圖表的圖框和模板用戶均可根據(jù)實際工程項目需要修改其圖框內(nèi)容和表頭文字，如設(shè)計單位名稱、圖號、編制、復(fù)核、項目名稱等等，但不能修改圖框大小、位置以及表格行列數(shù)。目 錄第一章 系統(tǒng)主要功能及常規(guī)應(yīng)用步驟1111系統(tǒng)主要功能11一、公路路線輔助設(shè)計11二、 互通式立交輔助設(shè)計12三、 數(shù)字化地面模型應(yīng)用（D

18、TM）13四、 公路三維真實模型建立（3DRoad）14五、 其他功能14六、 數(shù)據(jù)輸入與準(zhǔn)備14七、 輸出成果141.2 系統(tǒng)應(yīng)用常規(guī)步驟15第二章 緯地設(shè)計向?qū)c項目管理182.1 緯地設(shè)計向?qū)?82.2 項目管理21第三章 路線及立交平面線形設(shè)計243.1 前言243.2 平面線形設(shè)計方法之一“曲線設(shè)計法”243.3 立交平面線位設(shè)計253.4 四種起點接線方式273.5 中間曲線段數(shù)據(jù)輸入與搭接293.6 七種終點接線方式293.7 曲線拖動333.8 接線計算和拖動接線計算333.9 自動接線計算343.10 平曲線的設(shè)計方法之二“交點設(shè)計法”343.11 十一種交點法曲線設(shè)計計算方

19、式363.12 平面曲線導(dǎo)入/導(dǎo)出383.13 平曲交點導(dǎo)入403.14 平面自動分圖403.15 平面移線43第四章 縱、橫斷面數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與縱斷面設(shè)計繪圖454.1 縱斷面地面線數(shù)據(jù)輸入454.2 橫斷面地面線數(shù)據(jù)輸入454.3 縱斷面動態(tài)拉坡設(shè)計464.4 路線縱斷面圖繪制484.5 邊溝、排水溝溝底標(biāo)高設(shè)計49第五章 連接部圖和路面標(biāo)高圖繪制505.1 端部圖（連接部設(shè)計詳圖）的繪制505.2 路面標(biāo)高圖繪制51第六章 路基設(shè)計計算52路基設(shè)計計算52第七章 參數(shù)化橫斷面設(shè)計繪圖537.1 橫斷面設(shè)計與繪圖537.2 橫斷面修改57第八章 支擋防護構(gòu)造物錄入598.1支擋防護構(gòu)造物錄入59

20、8.2 標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造物錄入（標(biāo)準(zhǔn)擋土墻錄入）598.3 當(dāng)前工程項目的擋墻設(shè)置608.4 注意事項60第九章 路線總體設(shè)計圖及公路用地圖繪制629.1 路線總體設(shè)計圖繪制629.2 公路用地圖繪制629.3 路線透視圖繪制63第十章 設(shè)計表格輸出6510.1 設(shè)計表格輸出方式6510.2 計算輸出“直、曲線轉(zhuǎn)角表”6510.3 計算輸出立交“匝道曲線表”6510.4計算輸出立交匝道“主點坐標(biāo)表”6510.5計算輸出“逐樁坐標(biāo)表”6610.6 計算輸出縱坡與豎曲線表6610.7 計算輸出路基設(shè)計表6610.8 計算輸出土石方計算表6710.9 計算輸出逐樁用地與坐標(biāo)表6810.10 計算輸出超高加寬

21、表6810.11 計算輸出路面加寬表6910.12 計算輸出邊溝、排水溝設(shè)計表6910.13 計算輸出總里程及斷鏈樁號表6910.14 計算輸出主要技術(shù)指標(biāo)表70第十一章 電纜管線圖繪制71第十二章 其它輔助功能7212.1生成樁號文件7212.2 平面數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換之Jd->Pm7212.3 平面數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換之Pm->Jd7212.4 搜索確定連接部位置7212.5 計算已知樁號的X、Y坐標(biāo)7312.6 搜索路線中心線上任意點樁號7312.7 計算兩點方位角7412.8 計算任意樁號的設(shè)計標(biāo)高7412.9 計算路線外一點到中心線距離與樁號7412.10 繪制已知樁號的法線7412.11 標(biāo)

22、準(zhǔn)坐標(biāo)點7412.12 智能標(biāo)注坐標(biāo)7412.13示坡線繪制7512.14 計算橋梁等樁位坐標(biāo)7512.15 外業(yè)放線計算7512.16 土石方數(shù)量估算與計算平均填土高度7612.17 坐標(biāo)換帶7612.18 單樁填挖7712.19 線形顯示78第十三章 數(shù) 據(jù) 文 件 介 紹7913.1 平面線形數(shù)據(jù)文件（*.pm）7913.2 交點設(shè)計法平面數(shù)據(jù)文件（*.jd）8113.3 縱斷面設(shè)計數(shù)據(jù)文件（*.zdm）8113.4 路幅寬度數(shù)據(jù)文件（*.wid）8113.5 超高過渡數(shù)據(jù)文件（*.sup）8213.6 路基設(shè)計中間數(shù)據(jù)文件（*.lj）8313.7 縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件（*.dmx）83

23、13.8 橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件（*.hdm）8413.9 土方數(shù)據(jù)文件（*.tf）8413.10 設(shè)計參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件（*.ctr）暨“控制參數(shù)錄入”8513.11溝底縱坡變坡點數(shù)據(jù)文件（*.zbg和*.ybg）8913.12平面數(shù)據(jù)導(dǎo)入文件(*.jdx)8913.13平面交點數(shù)據(jù)導(dǎo)入文件（*.*）90第十四章 關(guān)于路線測量斷鏈9114.1 關(guān)于斷鏈處理9114.2 緯地系統(tǒng)關(guān)于斷鏈的處理方法91第十五章 數(shù)字地面模型建立與應(yīng)用9315.1主要功能說明9315.2數(shù)模建立與應(yīng)用94第十六章 平交口設(shè)計105第十七章 附錄10516.1 附圖附表10516.2 論文106公路路線的交點曲線計算法

24、1061.前言1062.交點曲線計算法106互通式立交動態(tài)可視化設(shè)計研究1101.引言1102.實時拖動技術(shù)與動態(tài)可視化設(shè)計1103.立交線形的靜態(tài)約束條件1114.立交線形的動態(tài)可視化設(shè)計1125.結(jié)語115第十六章 附錄第一章 系統(tǒng)主要功能及常規(guī)應(yīng)用步驟11 系統(tǒng)主要功能一、路線輔助設(shè)計1、 平面動態(tài)可視化設(shè)計與繪圖系統(tǒng)沿用傳統(tǒng)的導(dǎo)線法（交點法）經(jīng)典理論，可進行任意組合形式的公路平面線形的設(shè)計計算和多種模式的反算。用戶可在計算機屏幕上交互進行定線及修改設(shè)計，在動態(tài)拖動修改交點位置、曲線半徑、切線長度緩和曲線參數(shù)的同時，可以實時監(jiān)控其交點間距、轉(zhuǎn)角、半徑、外距以及曲線間直線段長等技術(shù)參數(shù)。在

25、平面設(shè)計完成的同時，系統(tǒng)自動完成全線樁號連續(xù)計算和平面繪圖。系統(tǒng)支持基于數(shù)字化地形圖（圖像）上的上述功能，同時也可方便地將低等級公路外業(yè)期間已經(jīng)完成的平面線形導(dǎo)入本系統(tǒng)。2、 縱斷面交互式動態(tài)拉坡與繪圖系統(tǒng)在自動繪制拉坡圖的基礎(chǔ)上，支持動態(tài)交互式完成拉坡與豎曲線設(shè)計。用戶可實時修改變坡點的位置、標(biāo)高、豎曲線半徑、切線長、外距等參數(shù)；對大中型橋梁等主要縱坡，受控處系統(tǒng)可自動提示控制情況。對于公路改建項目，系統(tǒng)可根據(jù)用戶需要自行回歸縱坡（點）數(shù)據(jù)。系統(tǒng)支持以“樁號區(qū)間”和“批量自動繪圖”兩種方式繪制任意縱橫比例和精度的縱斷面設(shè)計圖及縱面縮圖，自動標(biāo)注沿線橋、涵等構(gòu)造物，繪圖欄目也可根據(jù)用戶需要自由

26、取舍定制。以上功能不僅適用于公路主線，同樣適用于互通式立交匝道的縱斷面設(shè)計與繪圖。3、 超高、加寬過渡處理及路基設(shè)計計算系統(tǒng)支持處理各種加寬、超高方式及其過渡變化，進而完成路基設(shè)計與計算，方便準(zhǔn)確地輸出路基設(shè)計表，可以自動完成該表中平、豎曲線要素欄目的標(biāo)注。系統(tǒng)在隨盤安裝的“緯地路線與立交標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計數(shù)據(jù)庫”的基礎(chǔ)上，“設(shè)計向?qū)А惫δ茏詣訛轫椖咳∮贸吆图訉拝?shù)，并建立控制數(shù)據(jù)文件。另外，系統(tǒng)最新版中路基的斷面型式（包括城市道路的多板塊斷面）可由用戶隨意指定。4、 參數(shù)化橫斷面設(shè)計與繪圖系統(tǒng)支持常規(guī)模式和高等級公路溝底縱坡設(shè)計模式下的橫斷面戴帽設(shè)計，同時準(zhǔn)確計算并輸出斷面填挖方面積以及坡口、坡腳距

27、離等數(shù)據(jù)。用戶可任意定制多級填挖方邊坡和不同形式的邊溝排水溝。新版中提供了橫斷面修改和土方數(shù)據(jù)連動功能。系統(tǒng)直接根據(jù)用戶設(shè)定自動分幅輸出多種比例的橫斷面設(shè)計圖，并可自動在圖中標(biāo)注斷面信息和斷面各控制點設(shè)計高程。自V4.0版新增橫斷面設(shè)計中支擋防護構(gòu)造物處理模塊，可自動在橫斷面設(shè)計圖中繪出擋土墻、護坡等構(gòu)造物，并在斷面中自動扣除其土方數(shù)量。5、 土石方計算與土石方計算表等成果的輸出系統(tǒng)利用在橫斷面設(shè)計輸出的土石方數(shù)據(jù)，直接計算并輸出土石方計算表到Excel中，方便用戶打印輸出和進行調(diào)配、累加計算等工作。系統(tǒng)可在計算中扣除大、中橋、隧道以及路槽的土石方數(shù)量，并考慮到松方系數(shù)等影響因素。特別是系統(tǒng)直

28、接為最新開發(fā)完成的緯地系列軟件“緯地土石方可視化調(diào)配系統(tǒng)”提供原始數(shù)據(jù)，用戶在方便、直觀地鼠標(biāo)拖曳操作中完成土石方縱向調(diào)配，系統(tǒng)自動后臺記錄用戶的每一次操作（可無限制返回），并據(jù)此直接繪制完成全線的土石方縱向調(diào)配圖表。6、 公路用地圖（表）與總體布置圖繪制輸出基于橫斷面設(shè)計成果，系統(tǒng)批量自動分幅繪制公路用地邊線，標(biāo)注樁號與距離或直接標(biāo)注用地邊線上控制點的平面坐標(biāo)，同時可輸出公路逐樁用地表（僅供參考）和公路用地坐標(biāo)表。同樣，系統(tǒng)還可基于路線平面圖，直接繪制路基邊緣線、坡口坡腳線、示坡線以及邊溝排水溝邊線等，自動分幅繪制路線總體布置圖。系統(tǒng)新版中可區(qū)別跨徑與角度自動標(biāo)注所有大、中型橋梁、隧道、涵洞

29、等構(gòu)造物。7、 路線概略透視圖繪制（以及全景透視圖）系統(tǒng)可直接利用路線的平、縱、橫原始數(shù)據(jù)，繪制出任意指定樁號位置和視點高度、方向的公路概略透視圖（線條圖）。另外，在系統(tǒng)的數(shù)模版中，系統(tǒng)可直接生成全線的地面模型和公路全三維模型，可方便地渲染制作成三維全景透視圖和動態(tài)全景透視圖（三維動畫），并模擬行車狀態(tài)。8、 路基溝底標(biāo)高數(shù)據(jù)輸出溝底縱坡設(shè)計系統(tǒng)的橫斷面設(shè)計模塊中可直接輸出路基兩側(cè)排水溝及邊溝的標(biāo)高數(shù)據(jù)，新版軟件中，用戶可交互式完成路基兩側(cè)溝底標(biāo)高的拉坡設(shè)計。9、 平面移線平面移線功能主要針對低等級公路項目測設(shè)過程中發(fā)生移線情況而開發(fā)，系統(tǒng)可自動計算搜索得到移線后各對應(yīng)樁號的縱、橫地面線數(shù)據(jù)。

30、二、 互通式立交輔助設(shè)計1、 立交匝道平面線位的動態(tài)可視化設(shè)計與繪圖系統(tǒng)采用曲線單元設(shè)計法和匝道起終點智能化自動接線相結(jié)合的立交匝道平面設(shè)計思路，方便快捷地完成任意立交線形的設(shè)計和接線。特別是系統(tǒng)在任意曲線單元和起點接線約束時，實時拖動任意曲線單元，匝道終點動態(tài)接線更為直觀、靈活。立交匝道平面線位的動態(tài)可視化設(shè)計是緯地系統(tǒng)的核心和精髓。與主線平面繪圖相同，系統(tǒng)在立交平面設(shè)計完成的同時，完成立交平面線圖的繪制，用戶可根據(jù)出圖需要控制其標(biāo)注方向、內(nèi)容和字體大??；同時可直接在線位圖中繪制輸出立交曲線表和立交主點坐標(biāo)表。2、 任意的斷面型式、超高加寬過渡處理系統(tǒng)采用獨特而精巧的路幅變化描述和超高變化描

31、述方式，可支持處理任意路基斷面變化型式（如單、雙車道變化、分離式路基等）和各種超高變化。同樣基于已隨盤安裝的“緯地路線與立交標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計數(shù)據(jù)庫”，“設(shè)計向?qū)А惫δ芤部蔀樵训理椖孔詣咏⒊吆图訉捵兓刂茢?shù)據(jù)。3、 立交連接部設(shè)計與繪圖緯地系統(tǒng)除支持處理各種形式的加寬和超高過渡外，更可自動搜索計算立交匝道連接部（加、減速車道至楔形端）的橫向?qū)挾茸兓鶕?jù)用戶指定批量標(biāo)注樁號及各變化段的路幅寬度，自動搜索確定楔形端位置及相關(guān)線形的對應(yīng)樁號。4、 連接部路面標(biāo)高數(shù)據(jù)圖繪制在連接部設(shè)計詳圖（大樣圖）的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)可批量計算、標(biāo)注各變化位置及樁號斷面的路基橫向?qū)挾?、各控制點的設(shè)計標(biāo)高、橫坡及方向等數(shù)據(jù)。由于

32、系統(tǒng)內(nèi)部采用同一計算核心模塊，所以自動保證立交連接部處路基設(shè)計表、橫斷面圖和路面標(biāo)高圖等輸出成果的一致性。緯地系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計首先是基于互通式立交設(shè)計的，系統(tǒng)v1.0v2.0版只有互通式立交設(shè)計部分的內(nèi)容，是國內(nèi)第一套同時兼顧路線和互通式立交輔助設(shè)計兩套功能的專業(yè)軟件。前面所述及的關(guān)于路線設(shè)計部分的所有功能如縱斷面設(shè)計與繪圖、路基設(shè)計、橫斷面設(shè)計與繪圖、土石方計算等均同時適用于互通式立交設(shè)計，這里不再重復(fù)。三、 數(shù)字化地面模型應(yīng)用（DTM）1、 支持多種三維地形數(shù)據(jù)接口（來源）系統(tǒng)支持AutoCAD的dwg / dxf格式、Microstation的dgn格式、Card/1軟件的asc/pol格

33、式，以及pnt/dgx/dlx格式等多種三維地形數(shù)據(jù)來源（接口）,三維地形數(shù)據(jù)既可以是專業(yè)測繪部門航測后提供的，也可以是用戶自行對地形圖掃描矢量化后得到的。2、 自動過濾剔除粗差點和處理斷裂線相交等情況系統(tǒng)自動過濾并剔除三維數(shù)據(jù)中的高程粗差點，自行處理平面位置相同點和斷裂線相交等情況，免去繁多的手工修改工作。3、 快速建立最優(yōu)化三角網(wǎng)三維數(shù)字地面模型（DTM）以獨特的內(nèi)存優(yōu)化模塊和最快的點排序方法為引擎，緯地系統(tǒng)建立最優(yōu)化三角數(shù)字地面模型的速度是國外其他同類軟件兩倍以上。并且突破了其他軟件在處理公路帶狀長大數(shù)模時存在的限制，沒有可處理點數(shù)上限。4、 系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)編輯、修改和優(yōu)化功能系統(tǒng)不僅

34、提供多種編輯三角網(wǎng)的功能，如插入、刪除三維點，交換對角線或插入約束段，另外系統(tǒng)專門開發(fā)了自動優(yōu)化去除平三角形的數(shù)模優(yōu)化等模塊。5、 系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確地完成路線縱、橫斷面地面線線插值（或剖切）系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求快速插值計算（或剖切）并輸出路線縱、橫斷面的地面線數(shù)據(jù)。用戶可立即在計算機上完成縱斷拉坡設(shè)計、路基設(shè)計、橫斷面設(shè)計，進而直接得到土石方工程量，使大范圍的路線方案深度比選和優(yōu)化成為現(xiàn)實。6、 系統(tǒng)提供對兩維平面數(shù)字化地形圖的三維化功能系統(tǒng)提供多種命令工具，可快速將兩維狀態(tài)的數(shù)字化地形圖轉(zhuǎn)化為三維圖形，進而建立數(shù)字地面模型。系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求快速插值計算（或剖切）并輸出路線縱、橫斷面的地面線數(shù)據(jù)

35、。用戶可立即在計算機上完成縱斷拉坡設(shè)計、路基設(shè)計、橫斷面設(shè)計，進而直接得到土石方工程量，使大范圍的路線方案深度比選和優(yōu)化成為現(xiàn)實。四、 公路三維真實模型建立（3DRoad）1、 基于三維地?？焖俳⒐啡€地面三維模型2、 基于橫斷面設(shè)計建立真實的公路全三維模型（包括護欄、標(biāo)線、波型梁等）3、 自動根據(jù)公路全三維模型完成對原地面模型的切割（挖除）4、 方便地制作公路全景透視圖和公路三維動態(tài)全景透視圖（三維動畫）（建立在數(shù)字化地面模型基礎(chǔ)上的公路三維模型才是真正意義上的公路三維模型）五、 其他功能1、 估算路基土石方數(shù)量與平均填土高度2、 外業(yè)放線計算3、 任意地理坐標(biāo)系統(tǒng)的換帶計算4、 橋位、

36、樁基坐標(biāo)計算5、 立交連接部鼻端（楔形端）位置自動搜索6、 樁號自動查詢等六、 數(shù)據(jù)輸入與準(zhǔn)備緯地系統(tǒng)中所有的平、縱、橫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入均開發(fā)有實用方便的錄入工具（軟件）如：平面數(shù)據(jù)（交點）導(dǎo)入/導(dǎo)出、縱斷面數(shù)據(jù)輸入、橫斷面數(shù)據(jù)輸入等，減少了數(shù)據(jù)輸入錯誤，方便用戶。七、 輸出成果繪圖部分1、 路線平面設(shè)計圖2、 路線縱斷設(shè)計圖3、 橫斷面設(shè)計圖4、 公路用地圖（表）5、 路線總體布置圖6、 路線概略與全景透視圖7、 互通式立交平面線位數(shù)據(jù)圖8、 立交連接部設(shè)計詳圖9、 立交連接部路面標(biāo)高圖緯地系統(tǒng)V4.0版可批量、高效輸出路線平、縱、橫等所有相關(guān)圖紙，用戶可單張、多張或一次性輸出所有圖紙到打印機中

37、。出表部分1、 直曲線轉(zhuǎn)角表2、 主點坐標(biāo)表3、 逐樁坐標(biāo)表4、 立交曲線表與路線平面曲線元素表5、 縱坡與豎曲線表6、 路基設(shè)計表7、 超高加寬表8、 路面加寬表9、 路基排水設(shè)計表10、 公路用地表11、 土石方計算表12、 邊溝、排水溝設(shè)計表13、 總里程及斷鏈樁號表14、 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表以上輸出的表格均可由用戶自由選擇輸出方式（AutoCAD圖形、WORD、EXCEL三種方式），并自動分頁，方便打印。1.2 系統(tǒng)應(yīng)用常規(guī)步驟使用HintCAD v4.6版進行公路路線及互通立交的設(shè)計工作，一般步驟如下：1.2.1常規(guī)公路施工圖設(shè)計項目（對于工程可行性研究或初步設(shè)計項目，根據(jù)需要簡略應(yīng)

38、用下述有關(guān)內(nèi)容）1) 點擊“項目” “新建項目”，指定項目名稱、路徑，新建公路路線設(shè)計項目。2) 點擊“設(shè)計” “主線平面設(shè)計”(也可交互使用“立交平面設(shè)計”)，進行路線平面線形設(shè)計與調(diào)整；直接生成路線平面圖 ，在“主線平面設(shè)計”(或“立交平面設(shè)計”)對話框中點擊“保存”得到*.jd數(shù)據(jù)和*.pm數(shù)據(jù)； 3) 點擊“表格” “輸出直曲轉(zhuǎn)角表”功能生成路線直線、曲線轉(zhuǎn)角表；4) 點擊“項目” “設(shè)計向?qū)А?，根?jù)提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件(*.wid)、超高過渡數(shù)據(jù)文件(*.sup)、設(shè)計參數(shù)控制文件(*.ctr) 、樁號序列文件(*.sta)等數(shù)據(jù)文件；5) 點擊“表格” “輸出逐樁坐標(biāo)

39、表”功能生成路線逐樁坐標(biāo)表；6) 使用“項目管理”或利用“HintCAD專用數(shù)據(jù)管理編輯器”結(jié)合實際項目特點修改以下數(shù)據(jù)文件：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件(*.wid)、超高過渡數(shù)據(jù)文件(*.sup)、設(shè)計參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件(*.ctr)等，這些數(shù)據(jù)文件控制項目的超高、加寬等過渡變化和橫斷面設(shè)計情況。7) 點擊“數(shù)據(jù)” “縱斷數(shù)據(jù)輸入”輸入縱斷面地面線數(shù)據(jù)(*.dmx)； “數(shù)據(jù)” “橫斷數(shù)據(jù)輸入”功能輸入橫斷面地面線數(shù)據(jù)(*.hdm)；并在項目管理器中添加該數(shù)據(jù)文件。8) 點擊“設(shè)計” “縱斷面設(shè)計”進行縱斷面拉坡和豎曲線設(shè)計調(diào)整，保存數(shù)據(jù)至*.zdm文件中；9) 點擊“設(shè)計” “縱斷面繪圖”生成路線

40、縱斷面圖，同時根據(jù)設(shè)計參數(shù)控制文件(*.ctr)，標(biāo)注各類構(gòu)造物，點擊“表格” “輸出豎曲線表” 計算輸出縱坡、豎曲線表；10) 點擊“設(shè)計” “路基設(shè)計計算”，生成路基設(shè)計中間數(shù)據(jù)文件(*.lj)；并可由路基設(shè)計中間數(shù)據(jù)文件，點擊“表格” “輸出路基設(shè)計表” 計算輸出路基設(shè)計表；11) 點擊“設(shè)計” “支擋構(gòu)造物處理”輸入有關(guān)擋墻等支擋物數(shù)據(jù)，并將其保存到當(dāng)前項目中。12) 點擊“設(shè)計” “橫斷設(shè)計繪圖”，繪制路基橫斷面設(shè)計圖，同時直接輸出土石方數(shù)據(jù)文件(*.tf)、根據(jù)需要輸出路基三維數(shù)據(jù)(C:Hint40Lsthdmt.tmp)和左右側(cè)溝底標(biāo)高數(shù)據(jù)(C:Hint40Lstzgdbg.tm

41、p) (C:Hint40Lstygdbg.tmp)；13) 點擊“數(shù)據(jù)” “控制參數(shù)輸入”修改設(shè)計參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件中關(guān)于土方分段的控制數(shù)據(jù)，點擊“表格” “輸出土方計算表”計算輸出土石方數(shù)量計算表；14) 點擊“繪圖” “繪制總體布置圖”繪制路線總體設(shè)計圖；15) 點擊“繪圖” “繪制公路用地圖”可繪制公路占地圖。1.2.2低等級公路設(shè)計項目一般低等級公路項目需在外業(yè)期間現(xiàn)場進行平面線形設(shè)計，所以對于低等級公路項目應(yīng)用緯地系統(tǒng)的步驟如下：1）點擊“項目”“新建項目”，指定項目名稱、路徑，新建公路路線設(shè)計項目。2）根據(jù)外業(yè)平面設(shè)計資料，點擊“數(shù)據(jù)” “平面數(shù)據(jù)導(dǎo)入/導(dǎo)出”（或“平面交點導(dǎo)入/導(dǎo)出

42、”）功能，輸入平面設(shè)計數(shù)據(jù)，并點擊“導(dǎo)入為交點數(shù)據(jù)”將平面數(shù)據(jù)導(dǎo)入為緯地所支持的“平面交點數(shù)據(jù)”（對應(yīng)文件后綴*.jd，關(guān)于如何應(yīng)用平面導(dǎo)入功能，請參閱手冊中的3.12和3.13節(jié)的內(nèi)容。）3）點擊“項目” “項目管理器”中的“文件管理”屬性頁，在“編輯”菜單（或鼠標(biāo)右鍵菜單）中點擊“添加文件”菜單項，將平面導(dǎo)入生成的平面交點文件添加到項目中，保存項目。4）啟動“主線平面設(shè)計”便可自動打開交點數(shù)據(jù)，“計算顯示”后可直接在AutoCAD中生成平面圖形。點擊“保存”按鈕，系統(tǒng)自動將交點數(shù)據(jù)（*.jd）轉(zhuǎn)化為平面曲線數(shù)據(jù)（*.pm）。5）以下同節(jié)中第3）步以后的內(nèi)容。1.2.3互通式立交設(shè)計項目1）

43、 新建互通式立交設(shè)計項目，并指定項目名稱（如“×××立交×匝道”）、路徑等。2） 用“立交平面設(shè)計”功能進行匝道平面線位設(shè)計（得到*.pm文件）。3） 生成匝道“曲線表”和“主點坐標(biāo)表”。4） 啟用“設(shè)計向?qū)А保鶕?jù)提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件(*.wid)、超高過渡數(shù)據(jù)文件(*.sup)、設(shè)計參數(shù)控制文件(*.ctr) 、樁號序列文件(*.sta)等數(shù)據(jù)文件；5） 使用“生成逐樁表”功能生成路線逐樁坐標(biāo)表；6） 使用“項目管理”或利用“HintCAD專用數(shù)據(jù)管理編輯器”結(jié)合實際修改以下數(shù)據(jù)文件：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件(*.wid)、超高過渡數(shù)據(jù)文件

44、(*.sup)、設(shè)計參數(shù)控制文件(*.ctr)；7） 利用“縱斷數(shù)據(jù)輸入程序”輸入縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件(*.dmx)；利用“橫斷數(shù)據(jù)輸入”功能輸入橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件(*.hdm)；并將數(shù)據(jù)文件指定給當(dāng)前項目。8） 利用“縱斷面設(shè)計”功能進行縱斷面拉坡和豎曲線設(shè)計調(diào)整(保存至*.zdm文件)，同時可直接輸出“縱坡豎曲線表”；9） 利用“連接部圖繪制”功能，進行立交連接部圖繪圖和路線平面圖繪圖，特別是對于加寬設(shè)計區(qū)間；10） 繪制縱斷面設(shè)計圖，同時根據(jù)設(shè)計參數(shù)控制文件(*.ctr)，標(biāo)注各類構(gòu)造物；11） 進行“路基設(shè)計計算”，輸出路基設(shè)計中間數(shù)據(jù)文件(*.lj)；并可由路基設(shè)計中間數(shù)據(jù)文件直接

45、生成路基設(shè)計表；12） 基于連接部設(shè)計圖，利用“路面標(biāo)高圖繪制”功能進行路面標(biāo)高圖繪制；13） 利用“擋土墻錄入”功能輸入有關(guān)擋墻等支擋物數(shù)據(jù)，并將其保存到當(dāng)前項目中。14） 進行“橫斷面設(shè)計繪圖”，同時直接輸出土石方數(shù)據(jù)文件；15） 修改設(shè)計參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件中關(guān)于土方分段的控制數(shù)據(jù)，輸入土石方數(shù)據(jù)文件，計算輸出土石方數(shù)量計算表；16） 依據(jù)土石方數(shù)據(jù)文件中的路基左右側(cè)坡口坡腳至中樁距離，利用“路線總體設(shè)計圖”程序，繪制路線總體設(shè)計圖；同時可繪制公路占地圖。第二章 緯地設(shè)計向?qū)c項目管理2.1 緯地設(shè)計向?qū)Р藛危喉椖吭O(shè)計向?qū)睿篐wizard緯地系統(tǒng)V3.0V5.0版在國內(nèi)首先建立起基于現(xiàn)行

46、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路路線設(shè)計規(guī)范的緯地路線與立交設(shè)計專用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，并研制開發(fā)“緯地設(shè)計向?qū)А惫δ埽摴δ茏詣訛椴煌燃壓蜆?biāo)準(zhǔn)的設(shè)計項目選取超高與加寬過渡區(qū)間和數(shù)值，以及填挖方邊坡、邊溝排水溝等設(shè)計控制參數(shù)，引導(dǎo)用戶更加快捷方便地完成路線與互通式立交設(shè)計工作。該通用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可由用戶自行修改（結(jié)合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路路線設(shè)計規(guī)范的修改），所取用的所有設(shè)計控制參數(shù)，用戶還可使用“項目管理”功能結(jié)合實際工程情況加以修改變化。該部分功能的研制開發(fā)成功，是緯地系統(tǒng)向部分智能化方向探索的重要一步。圖2-1圖2-2緯地設(shè)計向?qū)雍?，第一步對話框如圖2-1所示，程序自動從項目中提取“項目名稱”、“平面線

47、形文件”以及“項目路徑”等數(shù)據(jù)，用戶首先選擇項目類型（公路主線、互通式立體交叉），其次選擇“公路等級”“地區(qū)類別”，根據(jù)等級和地區(qū)類別程序自動從數(shù)據(jù)庫中提出其對應(yīng)的計算車速。單擊“下一步”進入設(shè)計向?qū)У诙?。第二步設(shè)計向?qū)崾境鰧?yīng)的典型路基橫斷面型式和具體尺寸組成，用戶可直接修改并調(diào)整路幅總寬；針對城市道路用戶還可在原公路斷面的兩側(cè)設(shè)置左右側(cè)附加板塊，來方便地處理多板塊斷面。對話框如圖2-2所示。單擊“下一步”進入設(shè)計向?qū)У谌?。圖2-3圖2-4圖2-5第三步、第四步引導(dǎo)用戶完成項目典型填、挖方邊坡的控制參數(shù)設(shè)置。用戶可以根據(jù)需要設(shè)置可以處理高填與深挖斷面的任意多級邊坡臺階。對話框分別如圖2

48、-3和圖2-4所示。圖2-6第五步、第六步引導(dǎo)用戶進行路基兩側(cè)邊溝排水溝型式及典型尺寸設(shè)置，用戶可以根據(jù)需要設(shè)置矩形或梯形邊溝，對于排水溝還可設(shè)置擋土堰等。對話框分別如圖2-5和圖2-6所示。圖2-7圖2-8第七步由用戶指定設(shè)置本項目設(shè)計起終點范圍進行最終設(shè)計出圖的有效范圍。該范圍可能等于平面線形設(shè)計的全長，也可以是其中的某一部分。第七步用戶還可設(shè)定逐樁樁號間距（如20米），程序?qū)⒁源碎g距自動生成樁號序列文件，并增加所有曲線要素樁。第八步提示用戶選擇確定該項目路基設(shè)計所采用的超高旋轉(zhuǎn)方式、曲線加寬方式以及加寬漸變方式。點擊“完成”按鈕后，程序把將要自動生成的四個數(shù)據(jù)文件列于對話框中，點擊“確定

49、”即可自動生成。這里用戶還可以修改其名稱。圖2-9設(shè)計向?qū)瓿珊?，已將生成的四個數(shù)據(jù)文件自動添加到“項目管理”中。這四個數(shù)據(jù)文件分別是：超高漸變數(shù)據(jù)文件（*.sup）、路幅寬度數(shù)據(jù)文件（*.wid）、設(shè)計參數(shù)控制文件（*.ctr）、樁號序列數(shù)據(jù)文件（*.sta）。特別說明：在緯地CAD系統(tǒng)中，超高、加寬等過渡變化以及橫斷面的邊坡、邊溝型式雖然可由“設(shè)計向?qū)А弊詣咏Y(jié)合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)取用，但所有變化均不是程序內(nèi)定的、不可改變的，用戶可隨時通過直接修改*.sup、*.wid以及*.ctr文件來改變控制，以適合不同項目的要求。這里雖首先介紹設(shè)計向?qū)Чδ埽⒉皇钦f用戶在應(yīng)用緯地系統(tǒng)時應(yīng)先使用設(shè)計向?qū)?，而?yīng)參

50、考前面的常規(guī)應(yīng)用步驟。2.2 項目管理菜單:項目項目管理命令：HPM緯地系統(tǒng)V4.0以后版本最主要的一個功能變化是完全采用項目管理的方式，用戶通過“項目管理器”來管理某一工程設(shè)計項目的所有數(shù)據(jù)文件及與項目相關(guān)的其他屬性（如名稱、地區(qū)類別、超高加寬方式、斷鏈設(shè)置等）。首次安裝緯地系統(tǒng)后，第一次加載時系統(tǒng)會提示用戶指定當(dāng)前項目或新建項目。選擇新建項目后，系統(tǒng)提示用戶輸入項目名稱、路徑以及平面曲線數(shù)據(jù)文件名。用戶也可新建目錄路徑，以保證一個項目的所有數(shù)據(jù)，全部存放于同一個目錄下。輸入完成后用戶便可以利用“主線平面設(shè)計”或“立交平面設(shè)計”功能開始進行該項目的平面設(shè)計等工作。一般情況下，對于一條公路的施

51、工圖設(shè)計任務(wù)，項目管理中可能需要添加以下數(shù)據(jù)文件：平面曲線數(shù)據(jù)文件（*.pm）平面交點數(shù)據(jù)文件（*.jd）縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件（*.dmx）橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件（*.hdm）縱斷面設(shè)計數(shù)據(jù)文件（*.zdm）超高漸變數(shù)據(jù)文件（*.sup）路幅寬度數(shù)據(jù)文件（*.wid）樁號序列數(shù)據(jù)文件（*.sta）路基設(shè)計中間數(shù)據(jù)文件（*.lj）設(shè)計參數(shù)控制文件（*.ctr）擋墻設(shè)計文件（*.dq）設(shè)有擋土墻的情況下最少需要設(shè)置以下項目屬性：項目名稱及路徑超高旋轉(zhuǎn)方式加寬漸變方式斷鏈位置（設(shè)有斷鏈時）“緯地項目管理”對話框如圖2-10和圖2-11所示圖2-10圖2-11在“緯地項目管理”對話框的“項目文件”菜單中

52、，用戶可以“打開項目”、“新建項目”，也可以從此啟動“緯地設(shè)計向?qū)А薄．?dāng)點取對話框中“文件管理”屬性頁后，用戶可以從“編輯”菜單中對數(shù)據(jù)文件進行“編輯文件”、“添加文件”、“重新指定”或“刪除文件”等操作。這些操作也可以通過鼠標(biāo)的右鍵菜單來完成。當(dāng)用戶選取對話框中“屬性管理”頁后，可以使用“編輯”菜單完成“添加斷鏈”、“修改斷鏈”和“刪除斷鏈”等操作，同時也可進行“超高旋轉(zhuǎn)方式”和“加寬漸變方式”等的設(shè)置。第三章 路線及立交平面線形設(shè)計3.1 前言在HintCAD系統(tǒng)中平面的設(shè)計主要采用兩種方法，即曲線設(shè)計法和交點設(shè)計法，前者適用于互通式立體交叉的平面線位設(shè)計，而后者適用于公路主線的設(shè)計（類似

53、于典型的交點轉(zhuǎn)角的設(shè)計方法）。用戶可根據(jù)情況分別采用，兩者也可穿插使用，其數(shù)據(jù)可以互相轉(zhuǎn)化。平面設(shè)計是HintCAD的主要功能，要很好地掌握和應(yīng)用平面設(shè)計功能，請您先理解本系統(tǒng)所應(yīng)用的路線與互通立交平面的曲線設(shè)計思想：立交平面設(shè)計采用的是以線元相互首尾搭接（積木法），再輔以起終點接線約束和終點智能化自動接線的方法；主線平面設(shè)計仍以線元為最終計算單元，采用“緩圓緩”三線元捆綁結(jié)構(gòu)的可組合式交點曲線模型進行設(shè)計，并結(jié)合設(shè)計需求開發(fā)有多種反算模式。動態(tài)可視化設(shè)計與修改，是道路CAD設(shè)計的主要發(fā)展方向，HintCAD系統(tǒng)中，利用實時拖動技術(shù)，在動態(tài)可視化設(shè)計方面進行了大量的探索和實踐?！皩崟r拖動”是本

54、系統(tǒng)平面設(shè)計以及縱斷面拉坡設(shè)計的核心，您只有在熟悉和掌握了本系統(tǒng)的各種“拖動”功能之后，才能真正體會到本系統(tǒng)在這些方面的優(yōu)越性能。關(guān)于HintCAD平面設(shè)計思想和方法的論文互通式立交動態(tài)可視化設(shè)計研究和公路路線的交點曲線計算法先后在公路1999.9期和國外公路1999.6期雜志發(fā)表，可供參考，見附錄。3.2 平面線形設(shè)計方法之一“曲線設(shè)計法”公路路線與立交的線形可由三種基本曲線段相互搭接組成，圓曲線、緩和曲線（回旋線）和直線。每一基本曲線段由以下幾項參數(shù)來加以確定描述：Z&Y 曲線在前進方向上向左或向右P 曲線在橫向錯移值；S 曲線段的長度，正值表示曲線的弦長，負(fù)值表示曲線弧長；A 曲

55、線段回旋線參數(shù)值，直線和圓曲線為0；RO 曲線段起始曲率半徑，為非零值，9999表示曲率半徑為無窮大（輸入0或負(fù)值也均被認(rèn)為是無窮大）； RD 曲線段終點的曲率半徑，為非零值，9999表示曲率半徑為無窮大。 1、本手冊所述之緩和曲線均為回旋曲線。 2、本章節(jié)所述及公路路線與立交設(shè)計方法（兩種）僅是本系統(tǒng)中線形設(shè)計方法的一種劃分和描述。3、用戶在使用本系統(tǒng)繪圖時，請切記：不要手工修改AutoCAD的系統(tǒng)單位（Units）設(shè)置，HintCAD在加載之后會自動設(shè)置該項控制；確保系統(tǒng)成圖所要用到的各個圖層處于打開和非加鎖狀態(tài)；確保關(guān)閉所有自動捕捉方式；如需控制系統(tǒng)生成圖表中數(shù)據(jù)小數(shù)點后是否出現(xiàn)“.000”或“.00”，請修改AutoCAD系統(tǒng)變量“DIMZIN”值；4、本系統(tǒng)中曲線、坐標(biāo)、長度等單位均采用以米為單位；邊坡、橫坡等坡度均采用1:X，只輸入其中的X；5、AutoCAD是雙精度圖形平臺，所以用戶在精確繪圖的同時已完成一定的數(shù)據(jù)計算工作，所需要的許多數(shù)據(jù)，可以直接從圖形屏幕上讀取，其精度絕對不低于計算得到的結(jié)果。例如：對緩和曲線的計算，對復(fù)雜線形時曲線加寬或平移后坐標(biāo)、距離及