瀝青路面施工技術交底(路面面層)

1、.瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(瀏陽段)第五標段施工技術交底編 號 ：工程項目瀝青混凝土路面面層施工合 同05C號單位工程名稱路面工程施工單位湖南對外建設集團有限公司里K0+000K3+690程交底日期年月日交底地項目部會議室點交底內容：瀝青混凝土路面施工技術交底一、施工與驗收依據1.兩階段設計圖文件2.城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （CJJ1-2016）3.改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SAM ）施工技術規(guī)程（DBJ13-54-2003）4.公路瀝青路面施工技術規(guī)程 （ JTG F040-2004）5.其他有關規(guī)范及規(guī)程二、設計概況本項目瀏陽蕉溪嶺 -黃花機場公路（瀏陽段）二期工程，起止樁號為 K

2、0+000K5+490 本標段為第 5 合同段，起止樁號為 K0+000K3+690，路線長 3.69km。主線為雙向四車道一級公路，設計速度80 公里 /小時、一般路基寬度28 米，路面標準橫坡 2.0%。匝道為單向單車道，標準橫斷面為9m。G319 段內右側加寬處理，右幅標準斷面為：3.52m 行車道 +0.5m 路緣帶 +2.00m集散車道 +0.5m 路緣帶 +3.5m 行車道 +3.00m 硬路肩 +0.75m土路肩。瀝青路面結構設計：主線、G319 加寬路面面層：煤油稀釋瀝青透層 +1cm 厚 SBS 改性瀝青同步碎石封層 +7cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC-25C ）+乳化瀝青黏

3、層 +5cm 中粒式瀝青混凝土（ AC-20C ） +乳化瀝青黏層 +4cm 細粒式改性瀝青混凝土（ AC-13C）；匝道路面面層：煤油稀釋瀝青透層+1cm 厚 SBS 改性瀝青同步碎石封層+乳化瀝青黏層.+5cm 中粒式瀝青混凝土（ AC-20C ）+乳化瀝青黏層 +4cm 細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）；橋梁面層： 9cm 瀝青混凝土。三、施工前的準備工作3.1 作業(yè)條件1瀝青混凝土下面層必須在基層驗收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青 24h 后方可進行施工。2瀝青混凝土下面層施工應在路緣石安裝完成并經監(jiān)理驗收合格后進行。路緣石與瀝青混合料接觸面應涂刷粘結油。3瀝青混凝土中、表面層施工前

4、，應對下面層和橋面混凝土鋪裝進行質量檢測匯總。對存在缺陷部分進行必要的銑刨處理。4瀝青混凝土中、 表面層施工應在下面層及橋面防水層施工完成經監(jiān)理驗收合格后進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。5施工前對各種施工機具做全面檢查，經調試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。6.橋面調平層水泥混凝土表面應采用多錘頭鑿毛機、路面拋丸機等機械進行打毛處理，并設置專門的底涂層加強聯接作用。底涂層采用具有良好粘結性能的改性乳化瀝青或溶劑型改性瀝青類黏結劑材料。3.2 施工測量1. 瀝青路面施工前對水泥穩(wěn)定層全面復測，并與施工班組聯測驗收水泥穩(wěn)定基層高程

5、。2. 測量根據設計圖布設控制樁，直線段樁距為 10m，曲線段樁距為 5m，并根據瀝青砼的松鋪系數標識出攤鋪厚度。3.3 材料要求1.熱拌瀝青混合料應符合 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （JTG F040-2004）、城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （CJJ1-2016）的有關規(guī)定。2.瀝青砼混合料采用熱拌熱鋪法施工，混合料最佳瀝青用量應通過馬歇爾試驗確定。3.SMA 路面施工前，應根據當地集料進行配合比試驗，確定SMA 的配合比。 SMA 瀝青路面的骨料應采用輝綠巖反擊破碎石，其磨光值應不小于42，瀝青與礦料的粘附性 4，最大粒徑不超過 16mm。瀝青采用 SBS 進口改性瀝青， 其針入度、粘度

6、等指標應符合有關技術規(guī)范要求，且油石比不宜小于6.2%。纖維穩(wěn)定劑采用木質素纖維，用量為混合料總質量的0.3%。.4.中、下面層的 AC-20C，AC-25C 瀝青混凝土骨料應采用花崗巖反擊破碎石。5.采用液體瀝青或高滲透乳化瀝青作透層，用量為1.0L/M2 。高滲透乳化瀝青購買成品，一種高滲透乳化瀝青的典型材料比為，瀝青：煤油：水= 40：20：40。透層油宜緊接在半剛性基層攤鋪碾壓成型后、表面稍變干燥時立即噴灑，透層油澆灑溫度不低于70 度，要求透入半剛性基層的深度不小于5mm。6、粘層油采用噴灑型陽離子乳化瀝青（PC-3）用量為0.5L/m2，封層采用1cm 厚 SBS改性瀝青同步碎石，

7、用量為1.2-1.8L/m2。3.4 機具設備1主要機械設備(1)2 臺履帶式瀝青混凝土攤鋪機。(2)壓實機械： 614t 雙輪鋼筒振動壓路機， 1620t 輪胎式壓路機， 12t 手扶式小型振動壓路機。(3)其他機械：銑刨機、運輸車、鏟車、水車、路面切縫機。2施工及檢測工具(1)施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動機準梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。(2)檢測工具： 3m 直尺、測平車、取芯機、數顯測溫計、水準儀、經緯儀、鋼尺等。四、瀝青砼施工4.1 工藝流程.4.2 運輸使用 15t 自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，每卸一鍋混合料挪動一下

8、汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪前排在施工現場等候卸料的運料車要有3 5輛，施工過程中攤鋪機前方一般安排運料車等候卸料，運輸時必須用蓬布、草簾或其它覆蓋物加以覆蓋，以防熱量散失，保證達到現場時混合料溫度：改性瀝青混凝土不低于160。4.3 攤鋪1.使用 2 臺履帶式瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪作業(yè)。單幅全寬兩次攤鋪成型，兩臺攤鋪機前后錯開 10 20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有50cm 左右寬度的搭接，并躲開車輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm 以上。2.攤鋪機開機前應提前0.5 1h 預熱燙平板不低于100。燙平板加寬連接應仔

9、細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。3.攤鋪線的放樣采用一臺攤鋪機時，掛雙線控制。采用兩臺攤鋪機時，攤鋪機靠邊的一側掛線，中間用.導向支架進行引導?；旌狭蠑備伜?，及時對混合料的松鋪厚度、松鋪標高進行檢測，并將結果及時反饋給操作手，以便及時調整熨平板高度。（1）攤鋪機的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中。（2）在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟出局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（3）對于攤鋪機無法攤鋪的局部部位，如雨水口、橋臺或渠化島中間，采用瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣鍬布料，用揚鍬遠甩。鐵鍬等工具沾防粘結劑或加熱使用。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時輕重一致，

10、控制次數，嚴防集料離析。攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如不能及時碾壓時，應立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。較低溫度施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫。4.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在13m/min 的范圍內。5.瀝青路面施工的最低氣溫應符合規(guī)范要求。6.瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢攤鋪層厚度及路拱、橫坡。7.攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合

11、料的離析。8.用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。9.在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。10.在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強氣象聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。4.4 碾壓碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段進行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。1.初壓用壓路機緊跟攤鋪機后靜壓1 2 遍，保持較短的壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱.量散失。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則

12、由低向高碾壓，在坡道上從低向高處碾壓。2.復壓復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，碾壓段的總長度應通常不超過80m。密級配瀝青混合料采用30t 輪胎式壓路機進行復壓以提高其密水性，各輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2 的碾壓輪寬度。以粗骨料為主的混合料采用振動壓路機進行復壓（厚度宜大于30mm），振動頻率宜為3050Hz，振幅宜為 0.30.8mm 層厚較大時宜采用高頻大振幅，層厚較薄時宜采用低頻小振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶應重疊100200mm。碾壓至要求壓實度為止。為防止瀝青混合料粘輪，造成的混合料表面不平整。對于輪胎壓路機，在碾壓開始前用噴燈對輪胎加熱， 在開始碾

13、壓時噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。對振動壓路機，可對鋼輪涂刷隔離劑。3.終壓應緊接在復壓后進行，選用振動壓路機靜壓不少于2 遍至無明顯輪跡為止。4.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。4.5 接縫1.橫向接縫（1）每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m 靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。（ 2）將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時應重疊在已鋪層上5mml0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。（3）碾壓時在已成型路幅上橫向行走

14、，碾壓新層l00mm150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動 150mm200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。2.縱向接縫對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時，應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應緊跟在攤鋪機后立即碾壓。4.6 季節(jié)性施工1瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇下雨時，應停止施工，雨期施工時必須切實做.好路面排水。2冬期環(huán)境溫度低于10時，風力大于 45 級不宜進行瀝青混凝土路面施工。五、質量驗收1.基本要求(1)瀝青

15、混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。(2)嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率不小于90%。(3)拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。(4)基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。(5)攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。2.實測項目(1)瀝青混合料壓實度不小于96%。(2)面層厚度不小于設計

16、要求。(3)彎沉值不應大于設計規(guī)定：粗粒式LS=17.7，中粒式 LS=16.5，頂面 LS=15.5。(4)其余項目允許偏差如下：瀝青混凝土面層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數縱斷高程（mm）15200m4用水準儀測量中線偏位（mm）20200m4用全站儀測量平整度1.2100m3測平儀檢測標準差（mm）寬度（ mm）20200m4用鋼尺量橫坡0.3%且不反200m4用水準儀測量坡井框與路面高 5每座1十字法，用直尺塞差（ mm）尺取最大值摩擦系數符合設計要求200m1擺式儀全線連續(xù)橫向力系數車抗滑符合設計要求200m1砂鋪法構造深度激光構造深度儀3.外觀鑒定.(1)表面應平整、

17、堅實，接縫緊密，無枯焦；不應有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象，不得污染其他構筑物。(2)面層與路緣石、平石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水現象。六、成品保護1.設專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，必要時設置圍擋，完全冷卻后（一般不少于24h)才能開放交通。2.施工過程中應加強對路緣石、綠化等附屬工程的保護，路邊緣應采用小型機械壓實。3.施工人員不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。4.當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設備，以免發(fā)生瀝青混凝土路面面層變形。5.嚴防設備漏油污染路面。6.鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴禁在瀝

18、青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。七、應注意的質量問題1.瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質量缺陷厚度不準、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質量缺陷應注意以下幾點：(1)波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯結層和面層時，應采用自動調平裝置。(2)為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調節(jié)器進行調整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調平能力予以調整。(3)嚴格控制瀝青混合料的質量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質量缺陷現象，提高瀝青混凝土路面的承載力。(4)應嚴格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓（一般為 0.50. 55MPa），防止因輪胎氣壓超限， 攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現波浪。應防止履帶式攤鋪機履帶松緊度超限而導致攤鋪機速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板。2.壓實壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質量最終要通過碾壓來體現，應結合工程實際，考慮攤鋪機的生產率、