小論道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理

1、小論道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問題。據(jù)有關(guān)資 料顯示，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬起， 造成數(shù)十萬人死亡。交通事故約占全部事故的 70。事故猛如虎，它已 成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會(huì) 造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無數(shù)家庭帶來無法彌補(bǔ)的巨大不幸；有多 少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。那么，作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下高危行業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)，如何從加 強(qiáng)安全管理和預(yù)防為主入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是駕駛員能 更好地保護(hù)自己、保護(hù)他人呢？一、健全制度，規(guī)范管理 無規(guī)矩不以成方圓。健全完善安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度

2、是做好安全工作 的基礎(chǔ)，規(guī)范安全生產(chǎn)管理則是關(guān)鍵。細(xì)化安全管理工作，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任 制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的可靠保障。把各項(xiàng)任務(wù)和措施層 層分解落實(shí)到部門和各個(gè)崗位，實(shí)行安全與工資效益掛鉤考核和安全 生產(chǎn)一票否決的制度。同時(shí)，單位主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)、單位與部 門、部門與具體崗位，均層層簽訂責(zé)任書，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確， 條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人 有責(zé)。堅(jiān)持安全例會(huì)制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會(huì)制度 是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅(jiān)持定期召開安全例會(huì)， 以會(huì)議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)，抓好交通事故典型案例分

3、析 和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究和落實(shí)相應(yīng)措 施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn) 行。二、加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主 要為駕駛員忽視安全，違章行車、精神不集中、反應(yīng)遲緩、缺乏經(jīng) 驗(yàn)、技術(shù)生疏等。企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到 牢固樹立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程， 熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，企業(yè)還必 須嚴(yán)把三關(guān)：一是嚴(yán)把駕駛員的聘用關(guān)，從駕駛技能、思想道德、文 化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面對(duì)其進(jìn)行考核；二是嚴(yán)把檢查 關(guān)。要

4、加強(qiáng)日常和定期檢查，對(duì)違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟， 要堅(jiān)決予以處罰或清退，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴(yán)把 審驗(yàn)關(guān)。要結(jié)合交警、交通部門的年審、年檢工作，及時(shí)對(duì)駕駛員證 件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案，為對(duì)駕 駛員進(jìn)行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎(chǔ)。使駕駛員管理逐步走向規(guī)范 化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。三、落實(shí)措施，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)道路運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點(diǎn)。因此，做 好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運(yùn)輸企 業(yè)生存和發(fā)展的保障。道路交通安全法突出了以人為本的立法精神，強(qiáng)調(diào)人的生命 價(jià)值至高無上的執(zhí)法理念。確立了人的生命安全第一的原則

5、。結(jié)合我 國(guó)目前交通事故人身損害賠償費(fèi)用大幅度上升的實(shí)際，為提高企業(yè)抗 御風(fēng)險(xiǎn)的能力，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)者的安全意識(shí)，保護(hù)公民的合法權(quán)益，除實(shí) 行高額保險(xiǎn)外，企業(yè)還應(yīng)建立履約金、安全保證金、安全費(fèi)用等制 度。從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。定期開展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患。認(rèn)真貫徹安全第 一，預(yù)防為主的方針。尤其是重大節(jié)日運(yùn)輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕 乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、運(yùn)輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā) 生。GPS采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)車輛超速、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確 保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。四、堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人性化管

6、理運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的 因素是人。人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動(dòng)的因 素。要將以人為本，親和管理，安全高效的思想貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過 程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。人性化管理是貫徹以人為本思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強(qiáng)調(diào)的 是人的角色置換，重視人的主觀能動(dòng)作用。因此，我們力求做到以客 觀、科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神全面綜合地對(duì)事故和人進(jìn)行分析處 理，既吸取事故教訓(xùn)，又使肇事司機(jī)和廣大員工受到教育。交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。又是事故的受 害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神上也受到很大 打擊，并陷入對(duì)國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé) 中。為此，我們?cè)谑鹿拾l(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作 用，關(guān)心事故責(zé)任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關(guān)懷，化解 駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓(xùn)， 并幫助他們從事故的陰影中走出來，使其他員工從中受到啟迪和警 示。五、小結(jié)由于道路運(yùn)輸業(yè)是面向社會(huì)的服務(wù)性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生 活和生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬戶， 關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。因此，安全工作來不得半點(diǎn)