集裝箱理論知識培訓(xùn)教材

1、2003年度文干技能培訓(xùn)教材集裝箱理論知識培訓(xùn)教材漳州招商局集裝箱有限公司目 錄第一章 集裝箱概述第一節(jié) 集裝箱定義和類型3第二節(jié) 集裝箱代碼、識別和標(biāo)記5第二章 通用干貨集裝箱結(jié)構(gòu)簡介第一節(jié) 通用干貨集裝箱構(gòu)成9第二節(jié) 通用干貨集裝箱主要構(gòu)件10第三章 集裝箱遵循準(zhǔn)則和使用試驗(yàn)要求第一節(jié) 集裝箱遵循準(zhǔn)則13第二節(jié) 通用干貨集裝箱使用試驗(yàn)要求16第四章 通用干貨集裝箱生產(chǎn)工藝流程第一節(jié) 通用干貨集裝箱主要原材料18第二節(jié) 通用干貨集裝箱生產(chǎn)工藝流程19集裝箱理論知識培訓(xùn)教材第一章 集裝箱概述第一節(jié) 集裝箱定義和類型一. 定義集裝箱（Container）是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備,便于使用機(jī)械裝卸,可長

2、期反復(fù)使用，也稱作“貨箱”或“貨柜”。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱具有以下特點(diǎn)：a） 是一種供重復(fù)使用的設(shè)備，具有足夠的強(qiáng)度；b） 是使用于一種或多種運(yùn)輸方式，在他們之間可以直接換裝而不需要對所裝貨物進(jìn)行倒載；c） 其上設(shè)有供快速裝卸的裝置，以便于各種不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)運(yùn)；d） 便于箱內(nèi)貨物的裝卸；e） 內(nèi)容積等于或大于1m3。二. 集裝箱類型1. 按照集裝箱設(shè)計(jì)中所考慮的裝運(yùn)貨物品種的不同，可如下分類： 一般貨物集裝箱（1） 通用集裝箱（2） 專用集裝箱 封閉式并有透氣裝置的集裝箱 敞頂式集裝箱 臺架式

3、集裝箱 平臺式集裝箱 特種集裝箱（1） 保溫集裝箱（2） 裝運(yùn)液體和氣體的罐式集裝箱（3） 干散貨集裝箱（4） 以貨物命名的集裝箱，如汽車集裝箱、牲畜集裝箱2. 按使用材料分類，可以分為三種：（1） 鋁合金制集裝箱（2） 鋼制集裝箱（3） 玻璃鋼制集裝箱3. 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格目前，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有13種規(guī)格各種型號的集裝箱的公稱尺寸如下：內(nèi)部尺寸應(yīng)盡可能大，提問20GP、40GP、40HC容積（33.2m3 / 1170ft3、67.7m3 / 2390ft3、76.4m3 / 2700ft3 ）自然箱（unit）是統(tǒng)計(jì)集裝箱數(shù)量時用的術(shù)語，也稱實(shí)物箱。TEU是Twenty Equival

4、ent Unit的英文縮寫，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。三. 集裝箱歷史和現(xiàn)狀 集裝箱最早在歐美等發(fā)達(dá)國家制造使用，由于集裝箱工業(yè)屬于勞動密集型企業(yè)，隨著西方國家人工成本的增加以及社會環(huán)保、勞保意識的加強(qiáng)，集裝箱工業(yè)開始向韓國、臺灣等新興工業(yè)國和地區(qū)轉(zhuǎn)移。不久，又向中國大陸轉(zhuǎn)移。伴隨著集裝箱工業(yè)的轉(zhuǎn)移，集裝箱箱型也逐步由10 向20、30、40等箱型轉(zhuǎn)變，到九十年代初，通用干貨箱基本定位為20GP、40GP和40HC。中國大陸的集裝箱工業(yè)萌芽于70年代，80年代初開始興起。1982年

5、，大陸僅有四家集裝箱制造企業(yè)，年生產(chǎn)能力不足4萬TEU。90年代初，中國內(nèi)地改革開放帶來的持續(xù)強(qiáng)勁增長的出口貿(mào)易和低廉的勞動力成本，使集裝箱工業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的黃金時期，國外投資者日益看好中國的造箱優(yōu)勢，紛紛搶灘建廠。當(dāng)時集裝箱制造的利潤率很高，1990年時曾高達(dá)30，高利潤率吸引了很多國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入集裝箱制造業(yè)，中國先后有20多家集裝箱廠上馬，使世界集裝箱制造業(yè)呈現(xiàn)出向中國大陸轉(zhuǎn)移的趨勢（詳見圖5）。1993年，中國大陸生產(chǎn)集裝箱25萬TEU，占世界市場份額的25.8，首次超過韓國成為世界頭號集裝箱生產(chǎn)大國。 目前，全球集裝箱市場規(guī)模為35億美元，集裝箱干箱年需求量160多萬TEU。中國大陸港口集

6、裝箱吞吐量前六名依次為； 上海、深圳、青島、天津、廣州、青島、廈門，廈門今年到目前為止集裝箱吞吐量已超過170多萬TEU。第二節(jié) 集裝箱代碼、識別和標(biāo)記一. 識別系統(tǒng)和相關(guān)標(biāo)記識別系統(tǒng)有四部分組成，屬必備標(biāo)記箱主代碼：3位拉丁字母設(shè)備識別碼：1位拉丁字母，所有集裝箱都用U表示箱號：6位數(shù)字核對數(shù)字：1位數(shù)字，計(jì)算方法如：TRIU 000153 3 通常，側(cè)板、門板、頂板、前墻板都要求要貼。要求字體高度不應(yīng)小于100mm，字體寬度和筆畫粗細(xì)均勻，字跡耐久，色澤與箱體顏色應(yīng)有明顯反差。（結(jié)合圖片輔助講解）二. 尺寸、箱型代碼和相關(guān)標(biāo)記集裝箱的箱型和尺寸代碼均需在箱體上標(biāo)出以便識別1） 尺寸代碼：由

7、兩位數(shù)字或拉丁字母表示，第一位表示箱長，第二位表示箱寬和箱高。2） 箱型代碼：由兩位字符表示，第一位用拉丁字母表示箱型，第二位用數(shù)字表示箱型特征如：22G1、42G1、45G1三. 作業(yè)標(biāo)記1. 最大總質(zhì)量（MAX. GROSS WT.）、空箱質(zhì)量（TARE WT.）、最大載質(zhì)量（MAX. PAYLOAD / CAP. WT.）單位KG、LB，1KG=2.205KG字體高度不應(yīng)小于50mm。2. 高度標(biāo)記，所有超過2.6m高的集裝箱必須標(biāo)有的強(qiáng)制性標(biāo)記。要求黃底黑字，周邊圍以黑框；標(biāo)的尺寸不得小于155mmX115mm，數(shù)字的尺寸應(yīng)盡可能大，字跡清晰；貼在左右側(cè)板，距箱頂不超過1.2m距右端0

8、.6m以內(nèi)，也可直接貼在箱下方。3. 斑馬標(biāo)，用黑、黃兩色的斑馬線相間示出，也是所有超過2.6m高的集裝箱必須標(biāo)有的強(qiáng)制性標(biāo)記，同時只有超過2.6m高的集裝箱才需要的標(biāo)記。一般，貼在靠近頂角件至少300mm長度區(qū)域內(nèi)。4. 空/陸/水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)志符、箱頂防電擊警示符四. 其他標(biāo)記1. UIC代碼，表示方法：IC/XX，XX為數(shù)字，表示國際鐵路聯(lián)盟成員國的國家代碼，如中國：33；法國：87；德國：81，等等。2. CAUTION標(biāo)，黃底黑字，只有超過2.6m高的集裝箱才需要的標(biāo)記，一般貼在箱的下部。3. 箱主標(biāo)、箱主標(biāo)志4. 船級社標(biāo)志第二章 集裝箱的遵循準(zhǔn)則和使用試驗(yàn)要求第二章 通用干貨集裝

9、箱的結(jié)構(gòu)簡介第一節(jié) 通用干貨集裝箱構(gòu)成通用的干貨集裝箱是一個六面長方體，它是由一個框架結(jié)構(gòu)，兩個側(cè)壁，一個端面，一個箱頂，一個箱底和一對箱門組成的。頂板后端（門端）前端側(cè)板（右側(cè)）底架叉槽第二節(jié) 通用干貨集裝箱主要構(gòu)件一. 集裝箱主要構(gòu)件名稱。（1）前墻板； （2）前角柱； （3）前端下梁； （4）前楣板；（5）門板； （6）門楣板； （7）門上梁； （8）門下梁；（9）門角柱； （10）內(nèi)角柱； （11）頂板； （12）頂側(cè)梁；（13）側(cè)板； （14）底側(cè)梁； （15）底橫梁; （16）叉槽；（17）鵝頸槽； （18）角件； （19）防撞槽； （20）地板中梁；（21）木地板； （22）通風(fēng)

10、器； （23）門膠條； （24）銘牌；（25）鎖桿； （26）鎖座； （27）門鉸鏈； （28）門搭扣；二. 集裝箱主要構(gòu)件定義1. 角件：位于集裝箱角部，用于支撐、堆碼、搬運(yùn)和栓固集裝箱的零件。2. 上端梁：分為前端上梁和門楣，位于箱體端框的上方，連接該端頂角件的橫梁。3. 下端梁：分為前端下梁和門檻，位于箱體端框的下方，連接該端底角件的橫梁。4. 頂側(cè)梁：位于集裝箱側(cè)壁上方，連接該側(cè)頂角件的縱向構(gòu)件。5. 底側(cè)梁：位于集裝箱側(cè)壁下方，連接該側(cè)底角件的縱向構(gòu)件。6. 底橫梁：箱體底結(jié)構(gòu)，用于承托木地板的構(gòu)件。7. 木地板：用于支撐箱載荷的板。8. 叉槽：在箱體的規(guī)定部位橫向貫通箱底結(jié)構(gòu)，以便

11、于叉車的叉齒伸入箱底的槽。9. 鵝頸槽：設(shè)在集裝箱的一端（通常在前端）便于容納底盤車上鵝頸部位的槽。也有的集裝箱的兩端都設(shè)有鵝頸槽。第三章 集裝箱遵循準(zhǔn)則和使用試驗(yàn)要求第一節(jié) 集裝箱遵循準(zhǔn)則我們生產(chǎn)的干貨集裝箱要求能適用于在世界范圍內(nèi)海上、陸上運(yùn)輸，所有材料在-4070溫度內(nèi)作業(yè)，不會明顯影響集裝箱的強(qiáng)度和封閉性。集裝箱在生產(chǎn)制造過程中應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則1. ISO/TC-104標(biāo)準(zhǔn)：ISO668、830、1161、1496/1、1894、3874、6364等關(guān)于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，對集裝箱術(shù)語、類型、尺寸和額定值、集裝箱的試驗(yàn)方法、裝卸和栓固、代碼識別和標(biāo)記等做了規(guī)定。2. TCT證書：澳洲檢驗(yàn)檢

12、疫局認(rèn)可的地板證書。3. TIR海關(guān)頒發(fā)的認(rèn)證證書。主要關(guān)注集裝箱的結(jié)構(gòu)、門及其他開口的鎖固、關(guān)封設(shè)施、通風(fēng)、銘牌、標(biāo)記等。4. UIC國際鐵路聯(lián)盟。主要對集裝箱的型式、尺寸、額定值、工作強(qiáng)度、標(biāo)記等做了規(guī)定。5. CSC國際安全公約。針對集裝箱的試驗(yàn)、批準(zhǔn)、定期檢驗(yàn)、安全控制等。6. 船級社認(rèn)可證書。集裝箱在生產(chǎn)過程中必須接受船級社的檢驗(yàn)和認(rèn)可。國際知名船級社有ABS、BV、CCS、GL、LR等。（結(jié)合銘牌講解）第二節(jié) 通用集裝箱使用試驗(yàn)要求集裝箱要求能適用于在世界范圍內(nèi)公路、鐵路、海上運(yùn)輸以及這些運(yùn)輸方式之間的聯(lián)運(yùn)。因此，要求集裝箱結(jié)構(gòu)要有一定的強(qiáng)度、防腐能力和水密性，經(jīng)過反復(fù)正常作業(yè)使用

13、，不會出現(xiàn)影響正常使用的永久變形和異狀，其尺寸仍能滿足裝卸、固縛和換裝作業(yè)要求。這里結(jié)合樣箱試驗(yàn)了解集裝箱的使用要求。一. 尺寸檢驗(yàn)?zāi)康模簽楸阌谘b卸、轉(zhuǎn)運(yùn)，要求集裝箱尺寸要嚴(yán)格符合ISO/TC-104的要求。二. 堆碼試驗(yàn)?zāi)M滿載的集裝箱在海洋船舶運(yùn)輸條件下，在箱垛中出現(xiàn)偏碼時，對最底層集裝箱的強(qiáng)度要求。一般，要求堆高9層（每箱額定值24000KG），并且有1.8g的加速度。如三. 吊頂試驗(yàn)?zāi)M滿載的集裝箱由頂角件豎向起吊作業(yè)，考慮有2.0g的加速度。四. 底吊試驗(yàn)?zāi)M滿載的集裝箱由底角件豎向起吊作業(yè)，考慮有2.0g的加速度。起吊角度要求如下：40箱型集裝箱與水平呈30°角；30箱型

14、集裝箱與水平呈37°角；20箱型集裝箱與水平呈45°角；10箱型集裝箱與水平呈60°角；五. 栓固試驗(yàn)?zāi)M集裝箱在鐵路或公路上行車的動載情形，同樣考慮2.0g的慣性加速度，縱向承受栓固能力。六. 地板強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)M叉車在集裝箱內(nèi)裝卸貨物。七. 端壁試驗(yàn)?zāi)M集裝箱在鐵路或公路上行車的動載情形，貨物對端壁的沖擊，試驗(yàn)0.4P的壓力。八. 側(cè)壁試驗(yàn)?zāi)M集裝箱在海上航行時船舶顛簸，貨物對側(cè)壁的沖擊，試驗(yàn)0.6P的壓力。九. 頂板試驗(yàn)?zāi)M工作人員在頂板作業(yè)，頂板所承受的載荷。300kg作用于300mmX600mm的面積上。十. 橫向鋼性試驗(yàn)?zāi)M集裝箱承受船舶航行中所產(chǎn)生的橫向

15、推拉。十一. 縱向鋼性試驗(yàn) 模擬集裝箱承受船舶航行中所產(chǎn)生的縱向推拉。十二. 叉舉試驗(yàn)?zāi)M叉車起吊集裝箱作業(yè)，考慮1.6g的加速度。 十三. 水密性試驗(yàn)?zāi)M集裝箱在運(yùn)輸過程中，風(fēng)吹雨打，海浪沖擊。十四. 繩環(huán)試驗(yàn)?zāi)M捆綁貨物在運(yùn)輸過程中，由于船舶顛簸等原因?qū)K環(huán)、拉筋的拉力。一般，1500kg。十五. 單開門試驗(yàn)第三章 通用集裝箱的生產(chǎn)工藝流程第一節(jié) 通用集裝箱的主要原材料通用集裝箱的主要原材料：鋼材、油漆、地板、箱用配件、商標(biāo)。一. 鋼材鋼制集裝箱材質(zhì)要求主要是CORTEN鋼（SPA-H），防腐防銹能力較強(qiáng)。另外還有SS41、SM50、SM50YA等材質(zhì)。二. 油漆主要供應(yīng)商有中涂、海虹、關(guān)

16、西、KCC。要求所有鋼材必須覆蓋一層富鋅底漆，箱內(nèi)再噴涂一層環(huán)氧內(nèi)面漆；箱外需噴涂二層，一層環(huán)氧中面漆，一層外面漆；底部噴涂瀝青漆。瀝青漆的主要供應(yīng)商有聯(lián)捷、安泰、新苗等。三. 地板木地板采制要求用APITONG/KERUING等，粘合膠水為外用型的酚醛樹脂（俗稱紅膠），木地板至少由19層膠合板構(gòu)成，厚度28（0，+1），含水率小于等于12%。目前，地板化學(xué)處理方法有PHOXIM和BASILEUM兩種。四. 商標(biāo)商標(biāo)材質(zhì)主要有CAST VINYL和MACTAC兩種，保質(zhì)期一般五年，在正常使用條件下，不能出現(xiàn)變色、發(fā)白、脫膠、龜裂或起皺等現(xiàn)象。五. 箱用配件箱用配件主要有鎖桿、通風(fēng)器、門鉸鏈、角件、門膠條、鎖釘、地板釘?shù)鹊取５诙?jié) 通用集裝箱的生產(chǎn)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)通用干貨集裝箱的生產(chǎn)工藝流程共分為四個主要工藝，分別是：沖壓、焊接、噴涂、完工。一. 沖壓此工段包括開卷、打砂、下料、成型。（1） 開卷：將卷鋼經(jīng)開卷機(jī)開卷、校平、剪切形成一張張平板。（2） 打砂：利用一定速度的鋼砂打擊鋼材表面，除去材料表面的氧化層，增強(qiáng)油漆的附著力，然后噴上一層薄薄的富鋅底漆，從而保證集裝箱的使用壽命。（3） 下料：將預(yù)處理完的鋼板根據(jù)零件展開尺寸剪切。（4） 成型：通過折彎、壓型、羅拉、沖剪、修邊的手段，從而形成零件。二. 焊接由沖壓工段加工出來的零件以及角