2013屆高三物理一輪復(fù)習(xí)45分鐘滾動(dòng)復(fù)習(xí)訓(xùn)練卷（2） 粵教版

1、45分鐘滾動(dòng)復(fù)習(xí)訓(xùn)練卷(二)考查范圍：第四六單元分值：100分一、單項(xiàng)選擇題(每小題4分，共16分)1火車從甲站出發(fā)，沿平直鐵路做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，緊接著又做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到乙站恰好停止在先、后兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中()A火車的位移一定相等B火車的加速度大小一定相等C火車的平均速度一定相等D所用的時(shí)間一定相等2如圖G21所示，汽車在一段彎曲水平路面上勻速率行駛，關(guān)于它受到的水平方向的作用力方向的示意圖，圖G22中可能正確的是(圖中F為地面對(duì)其的靜摩擦力，f為它行駛時(shí)所受阻力)()圖G21ABCD圖G223一般的曲線運(yùn)動(dòng)可以分成很多小段，每小段都可以看成圓周運(yùn)動(dòng)的一部分，即把整條曲線用一系列不同半徑的小

2、圓弧來(lái)代替如圖G23甲所示，曲線上A點(diǎn)的曲率圓定義為：通過(guò)A點(diǎn)和曲線上緊鄰A點(diǎn)兩側(cè)的兩點(diǎn)作一圓，在極限情況下，這個(gè)圓就叫做A點(diǎn)的曲率圓，其半徑叫做A點(diǎn)的曲率半徑現(xiàn)將一物體沿與水平面成角的方向以速度v0拋出，如圖乙所示則在其軌跡最高點(diǎn)P處的曲率半徑是()圖G23A.B.C. D.圖G244如圖G24所示，小車與木箱緊挨著靜止放在光滑的水平冰面上現(xiàn)有一男孩站在小車上用力向右迅速推出木箱，關(guān)于上述過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是()A男孩和木箱組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒B小車與木箱組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒C男孩、小車與木箱三者組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒D木箱的動(dòng)量增量與男孩、小車的總動(dòng)量增量相同二、雙項(xiàng)選擇題(每小題6分，共30

3、分)5用起重機(jī)提升貨物，貨物上升過(guò)程中的vt圖象如圖G25所示在t 3 s到t 5 s內(nèi)，重力對(duì)貨物做的功為W1、繩索拉力對(duì)貨物做的功為W2、貨物所受合力做的功為W3，則()圖G25AW10 BW20CW20 DW306質(zhì)量為m的物體在空中由靜止下落，由于空氣阻力的影響，運(yùn)動(dòng)的加速度是0.9g，物體下落高度為h，以下說(shuō)法正確的是()A重力勢(shì)能減少了0.9mghB動(dòng)能增加了0.9mghC克服阻力做功為0.9mghD機(jī)械能損失了0.1mgh7某人向放在水平地面的正前方小桶中水平拋球，結(jié)果球劃出一條弧線飛到小桶的前方(如圖G26所示)不計(jì)空氣阻力，為了能把小球拋進(jìn)小桶中，則下次再水平拋球時(shí)，他可能作

4、出的調(diào)整為()A減小初速度，拋出點(diǎn)高度不變B增大初速度，拋出點(diǎn)高度不變C初速度大小不變，降低拋出點(diǎn)高度D初速度大小不變，提高拋出點(diǎn)高度圖G26圖G2782011年9月29日，我國(guó)首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室天宮一號(hào)發(fā)射升空后進(jìn)入高度約為350公里的近圓軌道，地球同步衛(wèi)星的軌道高度約為36000公里，如圖G27所示，則下列說(shuō)正確的是()A天宮一號(hào)在從地面發(fā)射升空的初始階段，處于超重狀態(tài)B天宮一號(hào)在發(fā)射升空階段，空氣阻力有可能對(duì)它做正功C天宮一號(hào)在上升過(guò)程中，機(jī)械能減少D天宮一號(hào)在進(jìn)入預(yù)定軌道繞地球飛行的線速度大于同步衛(wèi)星的線速度9如圖G28所示，光滑的水平面上，質(zhì)量為m1的小球以速度v與質(zhì)量為m2的靜止小球正

5、碰，碰后兩小球的速度大小都為，方向相反，則兩小球質(zhì)量之比m1m2和碰撞前后動(dòng)能變化量之比Ek1Ek2為()圖G28Am1m213Bm1m211CEk1Ek213DEk1Ek211三、實(shí)驗(yàn)題(共18分)10(8分)某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室用如圖G29甲所示的裝置來(lái)研究有關(guān)做功的問(wèn)題(1)如圖甲所示，在保持Mm條件下，可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力近似等于沙和沙桶的總重力，在控制小車的質(zhì)量不變的情況下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開紙帶，已知交流電的頻率為50 Hz.圖乙是在m100 g，M1 kg情況下打出的一條紙帶，O為起點(diǎn)，A、B、C為過(guò)程中的三個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有4個(gè)點(diǎn)沒

6、有標(biāo)出，有關(guān)數(shù)據(jù)如圖乙所示，則打B點(diǎn)時(shí)小車的動(dòng)能為_ J，從開始運(yùn)動(dòng)到打至B點(diǎn)時(shí)，繩的拉力對(duì)小車做功W_ J(保留2位有效數(shù)字，g9.8 m/s2)(2)在第(1)中繩的拉力對(duì)小車做功W大于小車獲得的動(dòng)能Ek，請(qǐng)你舉出導(dǎo)致這一結(jié)果的主要原因_(寫出一種即可)甲乙圖G29圖G21011(10分)用如圖G210實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證m1 、m2組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒m2從高處由靜止開始下落，m1上拖著的紙帶打出一系列的點(diǎn)，對(duì)紙帶上的點(diǎn)跡進(jìn)行測(cè)量，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律圖G211給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶：0是打下的第1個(gè)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)(圖中未標(biāo)出)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示已知m150 g、

7、m2150 g，則(g取10 m/s2，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)圖G211(1)在紙帶上打下計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)的速度v_m/s；圖G212(2)在打計(jì)數(shù)點(diǎn)05過(guò)程中系統(tǒng)動(dòng)能的增量Ek_J，系統(tǒng)勢(shì)能的減少量Ep_J，由此得出的結(jié)論是_；(3)若某同學(xué)作出v2h圖象如圖G212所示，則當(dāng)?shù)氐膶?shí)際重力加速度g _m/s2.四、計(jì)算題(共36分)12(18分)如圖G213所示，小車A的質(zhì)量mA3 kg，原來(lái)靜止于光滑的水平軌道上，小車的前側(cè)有一釘子，用長(zhǎng)為1 m的細(xì)線(不可伸長(zhǎng))懸掛一個(gè)質(zhì)量mB2 kg的物體B，現(xiàn)有一顆質(zhì)量mC10 g的子彈C，以v0600 m/s的水平速度射穿B后，速度變?yōu)関100 m/s，

8、試求物體B向右擺動(dòng)的最大高度圖G21313(18分)如圖G214所示，遙控電動(dòng)賽車(可視為質(zhì)點(diǎn))從A點(diǎn)由靜止出發(fā)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t后關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，賽車?yán)^續(xù)前進(jìn)至B點(diǎn)后進(jìn)入固定在豎直平面內(nèi)的圓形光滑軌道，通過(guò)軌道最高點(diǎn)P后又進(jìn)入水平軌道CD上已知賽車在水平軌道AB部分和CD部分運(yùn)動(dòng)時(shí)受到阻力恒為車重的0.5倍，即k0.5，賽車的質(zhì)量m0.4 kg，通電后賽車的電動(dòng)機(jī)以額定功率P2 W工作，軌道AB的長(zhǎng)度L2 m，圓形軌道的半徑R0.5 m，空氣阻力可忽略，取重力加速度g10 m/s2.某次比賽，要求賽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既不能脫離軌道，又要在CD軌道上運(yùn)動(dòng)的路程最短在此條件下，求：(1)小車在CD軌道上運(yùn)動(dòng)的

9、最短路程；(2)賽車電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間圖G21445分鐘滾動(dòng)復(fù)習(xí)訓(xùn)練卷(二)1C解析 火車從甲站出發(fā)，沿平直鐵路做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，即初速度為零，緊接著又做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，也就是做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的末速度就是做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的初速度，而做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的末速度又為零，所以在先、后兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均速度相等，選項(xiàng)C正確；而火車運(yùn)動(dòng)的位移x tt，火車運(yùn)動(dòng)的加速度a，即它們不僅與初速度、末速度有關(guān)，還與時(shí)間有關(guān)，而前、后兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所用的時(shí)間不一定相同，所以火車的位移、加速度在前、后兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不一定相等，即A、B、D選項(xiàng)都不正確2C解析 汽車后輪與地面間的靜摩擦力提供牽引力，汽車與地面間的靜摩擦

10、力提供向心力，汽車受到的阻力包括空氣阻力及汽車前輪與地面間的摩擦力，所以選C.3C解析 根據(jù)運(yùn)動(dòng)的分解，物體斜拋到最高點(diǎn)P的速度vPv0cos；在最高點(diǎn)P，物體所受重力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律：mg，解得：R.故選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤，選項(xiàng)C正確4C解析 動(dòng)量守恒的條件是系統(tǒng)所受的合外力為零男孩和木箱組成的系統(tǒng)，水平方向受小車的摩擦力，合外力不為零，動(dòng)量不守恒，A錯(cuò)；小車與木箱組成的系統(tǒng)，水平方向受人的推力和人的摩擦力，故合外力不為零，動(dòng)量不守恒，B錯(cuò)；男孩、小車與木箱三者組成的系統(tǒng)，只受重力和支持力而平衡，動(dòng)量守恒，C對(duì)；由動(dòng)量守恒定律知木箱的動(dòng)量增量與男孩、小車的總動(dòng)量增量的大小相等、方向

11、相反，D錯(cuò)5CD解析 在t3 s到t5 s內(nèi)，起重機(jī)做減速運(yùn)動(dòng)，拉力小于重力，重力方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，重力對(duì)貨物做負(fù)功，W10，A錯(cuò)誤；拉力與運(yùn)動(dòng)方向相同，拉力對(duì)貨物做正功，W20，B錯(cuò)誤、C正確，動(dòng)能減少，合外力對(duì)貨物做負(fù)功，W30，D正確6BD解析 重力勢(shì)能減少Epmgh，A錯(cuò)；動(dòng)能增加了EkF合h0.9mgh，B對(duì)；由牛頓第二定律，有：mgfma，解得：f0.1mg，故克服阻力做功W克fh0.1mgh，故機(jī)械能損失EW克fh0.1mgh，C錯(cuò)、D對(duì)7AC解析 根據(jù)水平位移的表達(dá)式xv0，要把小球拋入小桶中，可使平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移減小可以通過(guò)保持拋出點(diǎn)高度h不變而減小初速度v0，或者保持初

12、速度v0不變而降低拋出點(diǎn)高度h來(lái)達(dá)到目的，A、C對(duì)，B、D錯(cuò)8AD解析 由于天宮一號(hào)發(fā)射初始階段向上加速，所以處于超重狀態(tài)，A對(duì)；空氣阻力肯定做負(fù)功，B錯(cuò)；天宮一號(hào)上升過(guò)程中，動(dòng)能增大，重力勢(shì)能增大，所以機(jī)械能一定增大，C錯(cuò)；由v知軌道半徑越大，線速度越小，D對(duì)9AD解析 由動(dòng)量守恒定律，有m1vm1m2，解得m1m213 ，A對(duì)、B錯(cuò)；碰撞前后m1的動(dòng)能變化為Ek1m1v2m12m1v2，m2的動(dòng)能變化為Ek2m22m1v2，故Ek1Ek211，D對(duì)10(1)0.500.51(2)沒有平衡摩擦力或摩擦力沒有完全平衡掉，沙和沙桶的總重力大于繩的拉力解析 (1)打B點(diǎn)時(shí)小車的速度vB0.998

13、m/s，Mv0.50 J；WmgaOB0.51 J.(2)沒有平衡摩擦力或摩擦力沒有完全平衡掉，沙和沙桶的總重力大于繩的拉力11(1)2.4(2)0.580.60在誤差允許的范圍內(nèi)，m1 、m2組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒(3)9.7解析 (1)v52.4 m/s；(2)Ek(m1m2)v0.58 J，Ep(m2m1)g(s04s45)0.60 J，結(jié)論：在誤差允許的范圍內(nèi)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中m1 、m2組成的系統(tǒng)的機(jī)械能守恒；(3)由圖象知，斜率k m/s29.7 m/s2，所以當(dāng)?shù)氐膶?shí)際重力加速度g 9.7 m/s2.120.19 m解析 子彈射入物體的過(guò)程，動(dòng)量守恒設(shè)子彈穿過(guò)物體后物體的速度為v1，則有mCv0mBv1mCv解得v12.5 m/s物體向上擺動(dòng)的過(guò)程中，A、B組成的系統(tǒng)在水平方向不受外力，水平方向動(dòng)量守恒則有mBv1(mAmB)v2由機(jī)械能守恒定律，則有mBv(mAmB)vmBgh解得h0.19 m13(1)2.5 m(2)4.5 s解析 (1)要求賽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既不能脫離軌道，又要在CD軌道