堆載預(yù)壓方案

1、中鐵十九局京福鐵路客專閩贛川標(biāo)路基堆載預(yù)壓施工方案中國(guó)如編制人：審核人：批準(zhǔn)人：中鐵十九局京福鐵路客專閩贛川標(biāo)三工區(qū)二O一二年四月一 工程概況DK494+512.2L +621.01路基長(zhǎng)108.76m。前接?xùn)|塢中橋，后接南 塘大橋。DK494+601.01+621.01段地基采用C20鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加 固，路基基床底層采用摻 3%水泥的級(jí)配碎石填料填筑高度 2.3m， 基床表層采用摻5%水泥的級(jí)配碎石。DK494+540- +590段堆載預(yù)壓土 柱高于基床表層底2.5m 堆載土方量約為161503。二 路基預(yù)壓施工1 技術(shù)要求 路基堆載預(yù)壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一，位于軟

2、土地基、土質(zhì)地基上的區(qū)間路堤均需要進(jìn)行堆載預(yù)壓，時(shí)間不少于 6 個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期， 以控制工后沉降。 堆載預(yù)壓荷載分級(jí)逐漸施加， 確保每級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性。2 堆載預(yù)壓2.1 鋪設(shè)土工布 當(dāng)路堤填筑至基床底層完成后，先在填筑面上鋪一層土工布幅寬不小于5m,并考慮10%搭接，以利于預(yù)壓均勻、土方卸除，防止 污染路基，然后進(jìn)行預(yù)壓荷載填筑。預(yù)壓土填筑完成后，將土工布回折于預(yù)壓土頂面每側(cè)寬度不小于3m并用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染坡面。2.2 預(yù)壓土填筑 1 工藝概述自卸汽車運(yùn)輸， 按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量， 檢查含水量， 含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路 機(jī)

3、按規(guī)定碾壓。2卸料控制 按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每 10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸 料車數(shù)，以到達(dá)控制松鋪厚度的目地，預(yù)壓土填筑每層厚度不大于 0.4m。3攤鋪整平 預(yù)壓土按照設(shè)計(jì)的寬度、高度分層進(jìn)行填筑，并保證其頂面良好 的橫向排水坡度。填料的攤鋪先用推土機(jī)整平，保證每一填層的平整度及層厚的均 勻，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開不小于 3m 的距離。在 沉降觀測(cè)樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。4碾壓 攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始靜壓， 第一層填筑完成后用輕型機(jī)械攤鋪壓實(shí)，防止壓破土工織物，填筑完 成每層后采用中型

4、碾壓機(jī)具壓實(shí)。3 預(yù)壓土卸載1預(yù)壓到達(dá)三個(gè)月時(shí)，應(yīng)組織進(jìn)行工后沉降預(yù)分析，利用回 歸分析法預(yù)測(cè)卸載時(shí)間點(diǎn)，如不能滿足節(jié)點(diǎn)工期要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整預(yù) 壓高度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，相關(guān)方案報(bào)監(jiān)理、 設(shè)計(jì)單位確認(rèn)前方可實(shí)施。2預(yù)壓到達(dá)六個(gè)月時(shí)，由建設(shè)單位組織，根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù) 進(jìn)行工后沉降分析，結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求后，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工 單位共同確認(rèn)，分層進(jìn)行卸載，卸載過(guò)程中不得污染已施工完成的路 基。卸載完成后進(jìn)行基床表層和軌道結(jié)構(gòu)施工。4 施工考前須知 1預(yù)壓土填筑橫斷面邊坡坡率為 1：1、縱向邊坡坡率為 1：4。 2注意沉降板測(cè)桿和套管的接長(zhǎng)。三 施工監(jiān)測(cè)1 施工監(jiān)測(cè)目的 預(yù)壓期間應(yīng)對(duì)路基沉降變形進(jìn)行連

5、續(xù)監(jiān)測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分析 地基最終沉降量完成時(shí)間，評(píng)估工后沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求，確定是 否卸載進(jìn)入下一道工序。 預(yù)壓填土、預(yù)壓期內(nèi)及運(yùn)架梁期間，必須對(duì)路基沉降和邊樁位 移進(jìn)行觀測(cè)，及時(shí)掌握路基穩(wěn)定性，確保施工平安。2 施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容 基底沉降監(jiān)測(cè)： 延用施工期的中心沉降板監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 正線路基 每100150m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每橋路過(guò)渡段必須設(shè)置。隨著預(yù)壓土 柱增高，測(cè)桿與套管相應(yīng)加高，填土、碾壓過(guò)程中采取圍護(hù)措施進(jìn)行 保護(hù)，測(cè)管出露預(yù)壓土頂面控制在 20cm 以內(nèi)，便于梁車運(yùn)行，預(yù)壓 卸載時(shí)分段撤除，觀測(cè)連續(xù)。 路基面沉降監(jiān)測(cè)：在預(yù)壓土方底部即基床底層頂面布置臨 時(shí)沉降板，埋置要求和構(gòu)造同正式中

6、心沉降板， 隨預(yù)壓土填筑而接高， 位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集中進(jìn)行觀測(cè)、管理、數(shù)據(jù)比照 等。預(yù)壓卸載時(shí)分段撤除，觀測(cè)數(shù)據(jù)接入后續(xù)的正式路基面觀測(cè)樁。 坡腳位移監(jiān)測(cè)： 延用施工期的位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 松軟土路堤在兩 側(cè)坡腳外2m 10m處設(shè)位移觀測(cè)樁，沿縱向每 50m設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。 采用直徑10c m的圓木包樁，埋入地面以下1m3施工監(jiān)測(cè)頻次及要求 成立專門觀測(cè)小組，按照定人、定儀器、定測(cè)法的原那么管理， 測(cè)量精度到達(dá)二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，并定時(shí)復(fù)核工作基點(diǎn)。 預(yù)壓土填筑期間每天觀測(cè)一次；運(yùn)架期間前一周每天觀測(cè)一次， 一周后按正常的預(yù)壓觀測(cè)頻次進(jìn)行；雨季時(shí)每天觀測(cè)一次。當(dāng)路堤中心地面沉降每晝夜

7、大于1.0cm、坡腳水平位移每晝夜大于 0.5cm或沉 降量突變時(shí)，應(yīng)停止填筑或梁車運(yùn)行，分析原因，采取加固措施，并 加密觀測(cè)頻次。 預(yù)壓土填筑至設(shè)計(jì)高程后，前三個(gè)月內(nèi)每 7天觀測(cè)一次，三個(gè) 月后14天觀測(cè)一次，半年后一月觀測(cè)一次，沉降和位移宜同時(shí)觀測(cè)， 直至評(píng)估通過(guò)。此后對(duì)主要施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)；卸載后、基床表層施 工后、軌道板施工后、鋪軌精調(diào)，觀測(cè)數(shù)據(jù)直至驗(yàn)收，移交運(yùn)營(yíng)單位。四路基施工設(shè)備與人員配備1人員配置本段路基堆載預(yù)壓土填筑由我工區(qū)具體負(fù)責(zé)，參加預(yù)壓土填筑施 工的管理人員見人員配置表。表1路基預(yù)壓土填筑施工管理人員表序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1姜大普工程經(jīng)理高級(jí)工程師2李良廣工程總工高級(jí)工程

8、師3王成坤工程部長(zhǎng)工程師4范育雷工程測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)工程師5梁宏試驗(yàn)室主任工程師6白曉路技術(shù)貝助理工程師7陳軍軍測(cè)量員工程師8丁忠仁實(shí)驗(yàn)員助理工程師2機(jī)械設(shè)備本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原那么進(jìn)行配置。具體的 配備方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、平整、 碾壓機(jī)械。主要施工機(jī)械配置見表 2。表2主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量生產(chǎn)廠家主要性能特占八、備注1挖掘機(jī)1臺(tái)-三-斗容1mi2裝載機(jī)1臺(tái)常州斗容3.0m33自卸汽車5輛東風(fēng)20t4推土機(jī)1臺(tái)山東山推160KW5壓路機(jī)1臺(tái)徐州工程機(jī)械 26t6小型夯實(shí)機(jī)3臺(tái)五質(zhì)量保證措施1質(zhì)量保證措施選擇優(yōu)質(zhì)的預(yù)壓土，適宜的碾壓機(jī)械，填筑過(guò)程中，分層碾壓,確保壓實(shí)厚度，填筑過(guò)程中，安排專人進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度；施工過(guò)程中，做好臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨水浸泡預(yù)壓土；在填筑預(yù)壓土之前，在