現(xiàn)澆梁施工安全、質(zhì)量控制要點(共93頁).ppt

1、現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量主要風(fēng)現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量主要風(fēng)險、控制要點及相關(guān)案例險、控制要點及相關(guān)案例中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司安全質(zhì)量環(huán)保部中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司安全質(zhì)量環(huán)保部20132013年年1212月月9 9日日 王王 松松懸臂澆筑法施工歷史發(fā)展LOGO前前 言言現(xiàn)澆梁因其整體性好、外形美觀、跨度大、行車舒適等優(yōu)點在公路和鐵路橋梁中得到廣泛使用，但是其模架及支撐體系是重大傷亡事故的多發(fā)領(lǐng)域，特別是支架在澆筑中發(fā)生坍塌事故，往往會造成慘重的人員傷亡、巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，因此不論從哪個方面來講，都必須高度重視現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量和安全，采取強力的安全質(zhì)量保證措施，預(yù)防和杜絕事故的發(fā)

2、生。LOGO目目 錄錄 一、公司現(xiàn)澆梁工點情況簡介 二、現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量主要風(fēng)險 三、落地支架現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點 四、懸澆掛籃施工安全質(zhì)量控制要點 五、跨鐵路、公路施工安全質(zhì)量控制要點 六、現(xiàn)澆梁施工典型案例 七、綜述LOGO一、公司現(xiàn)澆梁工點情況簡介一、公司現(xiàn)澆梁工點情況簡介 目前，正在掛籃施工的有11套（包茂4套、資興4套、西成3套），支架現(xiàn)澆連續(xù)梁13聯(lián)（佛山三12聯(lián)、西成1聯(lián)），支架現(xiàn)澆簡支梁162孔（佛山一138孔、佛山三21孔、潮惠五3孔）。涉及梁板制提運架的項目5個，制梁還有332片，架梁還有504片。不包括資興制架梁。LOGO二、現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量主要風(fēng)險二、現(xiàn)澆梁施

3、工安全質(zhì)量主要風(fēng)險 根據(jù)各工點現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)類型、支架方式及橋梁所處的地理、交通位置情況進(jìn)行分析，目前公司現(xiàn)澆梁安全質(zhì)量主要風(fēng)險： 1、支架失穩(wěn)垮塌 2、高空墜落 3、物體打擊 4、機械傷害 5、鐵路、公路交通安全事故 6、梁底板崩裂及梁體裂縫質(zhì)量事故 7、梁體使用壽命達(dá)不到設(shè)計要求的質(zhì)量事故 LOGO三、落地支架現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點三、落地支架現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量控制要點 3.1、地基處理 為保證支架有良好的剛度與穩(wěn)定性，在搭設(shè)支架前必須對原地基進(jìn)行處理（大面積的滿堂支架和墩柱支架，若有不均勻的變形或沉降，都會造成箱梁的質(zhì)量問題）。為此，支架范圍的地坪必須用混凝土硬化，地基處理范圍比梁投影

4、線每邊寬出0.5m （懸挑式人行通道）或1.5m（落地式人行通道）。對軟弱地基，應(yīng)在混凝土層中設(shè)置鋼筋網(wǎng)片。硬化地坪兩側(cè)，需設(shè)置排水溝，將水引出施工范圍。 LOGO落地支架地基常出現(xiàn)的質(zhì)量問題LOGO硬化層被水侵蝕硬化層出現(xiàn)脫空硬化層開裂 3.2、支架選擇及一般要求 強制性要求：對于大型支架體系必須編制安全專項施工方案，報公司工程管理部審批后組織實施。梁支架高度在8m以下的，首選碗扣型腳手架的施工方案（碗扣式鋼管腳手架具有接頭構(gòu)造合理，力學(xué)性能良好，工作安全可靠，構(gòu)件輕,裝拆方便等優(yōu)點）。該腳手架立柱軸心受力，根部有可調(diào)節(jié)支座，頂部有可調(diào)節(jié)托座，便于梁的支架搭設(shè)。用于支架的鋼管及配件等材料的規(guī)

5、格及性能，必須滿足JGJ 166-2008 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范的要求。 3.3、支架搭設(shè)要求 、支撐架安裝應(yīng)在專人指揮下統(tǒng)一進(jìn)行。應(yīng)從橋梁中心線開始縱橫兩個方向同時進(jìn)行，以免支架失穩(wěn)。 、基礎(chǔ)平整堅實，立桿底座可直接采用立桿墊座；若基礎(chǔ)不平，支架底部應(yīng)用立桿可調(diào)底座，縫隙用木楔塞緊。 、碗口支架的底層組架最為關(guān)鍵，其組裝質(zhì)量直接影響支架整體質(zhì)量，要嚴(yán)格控制組裝質(zhì)量。LOGO 、支架與墩柱連接，為加強支架的整體穩(wěn)定，抵抗支架可能產(chǎn)生的水平推力，加強支架的側(cè)向穩(wěn)定性，在墩柱四周用腳手架鋼管搭成井字形，形成抱箍，與支架的水平連桿連接。 、支架搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格控制立桿垂直度和水平桿的水平度，整

6、架垂直度偏差不得大于h/600（h為立桿的高度，但最大不超過50mm） 。 、支架搭設(shè)須使所有立桿均勻受力，要嚴(yán)格控制其立桿的頂標(biāo)高，頂托的外旋長度30cm 。LOGO 、支架搭設(shè)完畢后，在立桿頂部放好頂托和縱橫方木，方木的接觸面恰好在頂托的中心位置，如不在中心位置，需加一道墊木。 、在支架完成后，組織技術(shù)、安裝等主要施工人員對支撐架進(jìn)行檢查驗收，加強方木、頂托和碗口的檢查，合格后方可進(jìn)行模板工程。 、鋼管腳手架，當(dāng)其高度超過周圍建筑物時應(yīng)設(shè)避雷裝置，設(shè)置防雷和重復(fù)接地裝置，防雷接地應(yīng)可靠，其接地電阻不大于10歐姆。并經(jīng)測試合格方能使用。LOGO LOGO結(jié)點脫離碗扣破損支架搭設(shè)常出現(xiàn)的質(zhì)量問

7、題LOGO下托外露長度超標(biāo)，且傾斜下托外露長度超標(biāo)，且傾斜LOGO立柱不垂直剪刀撐不閉合不到底、角度大 3.4、支架預(yù)壓荷載的控制 預(yù)壓的目的是取得支架變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。預(yù)壓可采用砂袋、配重塊等材料。在支架搭設(shè)完成、擱柵布置好以后進(jìn)行分級加載。在預(yù)壓過程中實時監(jiān)測支架的彈性變形和非彈性變形。支架預(yù)壓還需注意以下幾個方面：、預(yù)壓范圍為梁全寬部分，加載順序與砼澆注順序相同。堆碼整齊，不亂堆放。、需對預(yù)壓材料設(shè)專人稱量精確計量，專人記錄，保證預(yù)壓效果。LOGO 其橫斷面上盡可能模擬箱梁砼的荷載分布，不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降。 加載預(yù)壓分級進(jìn)行，按荷

8、載總量的030%70%100%120%100%70%30%0進(jìn)行加載及卸載，并測得各級荷載下的觀測點變形值。預(yù)壓時各點壓重均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。、為防止砂袋壓載時碰到陰雨天氣，砂袋吸濕重量增加而引起支架失穩(wěn)，砂袋全部加載完后，應(yīng)用防雨布覆蓋防雨。LOGO LOGO 支架預(yù)壓施工現(xiàn)場 3.5 、支架沉降觀測 在堆載區(qū)設(shè)置系統(tǒng)測量點，順橋向均布，每個斷面的底板中線、底板邊線、懸臂端各布置一個監(jiān)測點，同時相應(yīng)地在支架基礎(chǔ)上對應(yīng)地布設(shè)觀測點。 布設(shè)好觀測點后，加載前測定出其初始標(biāo)高，第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至加載完畢，每級持荷

9、時間不小于120分鐘。最后一次加載沉降穩(wěn)定后， 48h內(nèi)的平均沉降值3mm時方可卸載。卸載后，根據(jù)所觀測的標(biāo)高數(shù)據(jù)計算出塑性LOGO 沉降和彈性沉降，繪制荷載與沉降量關(guān)系曲線，確定最終上拱度值。形成書面報告，報監(jiān)理審核。 支架預(yù)壓期間，須由專人對支架進(jìn)行觀察，除觀測支架高程及位移變化情況外，還需要求對支架的桿件連接是否緊密、有無壓彎及變形、方木有無壓裂等進(jìn)行全面觀察。根據(jù)觀測結(jié)果，確定支架施工的預(yù)拋高值。LOGO 3.6、模板安裝（以箱梁為例）、底模板 底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定的橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海

10、綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。 LOGO 、側(cè)模板和翼緣板模板 根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。 LOGO 、箱室模

11、板 為便于控制箱梁混凝土分二次澆筑，模板分兩次安裝。箱室均采用竹膠板做內(nèi)模板，用方木做背肋、橫撐及骨架，同時用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線型，當(dāng)?shù)谝淮螡仓幕炷吝_(dá)到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層厚薄膜，厚薄膜接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在每孔的1/4跨處設(shè)計位置布設(shè)1m*1m的人孔，觀察內(nèi)模位置變化。LOGO LOGO 施工接縫銜接質(zhì)量差施工接縫銜接質(zhì)量差現(xiàn)澆梁體現(xiàn)澆梁體外觀差外觀差內(nèi)箱模板拼縫不嚴(yán)，致使砼錯臺內(nèi)箱模板拼縫不嚴(yán)，致使砼錯臺模板安裝常出現(xiàn)的質(zhì)量問題 3.7、鋼筋加工安裝 鋼筋焊接嚴(yán)格

12、按照規(guī)范進(jìn)行，并逐一檢查焊接 點，隨時抽樣送檢。對于鋼筋保護(hù)層墊塊，一般采 用塑料墊塊，以提高外觀質(zhì)量。鋼筋骨架拼裝時應(yīng) 盡量減少橋上焊接工作量，以使模板少受污染。對 于橫梁部位鋼筋，可在加工場組裝成成品后用吊車 直接吊裝到橋上。 LOGO LOGO 現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)澆箱梁底板露筋底板露筋橋面預(yù)埋鋼筋不順直箱梁腹板、橫梁混凝土施工污染鋼筋骨架，未清理，影響與頂板混凝土的握裹力腹板鋼筋骨架偏位導(dǎo)致保護(hù)層厚度不足鋼筋加工常出現(xiàn)的質(zhì)量問題 3.8、混凝土澆筑 混凝土澆筑先底板、后腹板、再頂板，從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。一般情

13、況下箱梁擬分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。且在混凝土澆筑前用人工及吹風(fēng)機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查。在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進(jìn)行填塞。 LOGO LOGO 混凝土澆筑常出現(xiàn)的問題現(xiàn)澆箱梁頂板表面裂縫鋼筋下沉底板超厚天窗與頂板混凝土粘結(jié)差 3.9、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的85以上方可張拉，張拉工作由受過訓(xùn)練的有經(jīng)驗的人員操作，根據(jù)設(shè)計要求，張拉采用兩端同時張拉或單端張拉的方法，張拉一般采用穿心型千斤頂，鋼鉸線的張拉時

14、采用應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控制。 在張拉后及時進(jìn)行壓漿，灰漿強度不小于設(shè)計，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，為提高壓漿質(zhì)量，建議進(jìn)行二次壓漿。 LOGO LOGO 豎向注漿管脫落張拉壓漿常出現(xiàn)的問題壓漿排氣管彎折LOGO 縱向波紋管損壞縱向波紋管堵塞LOGO 錨具口損壞 3.10、模板拆除 支架的拆除作業(yè)必須按照“從上到下，后搭先拆”的原則逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時拆除作業(yè)。先拆非承重模板，后拆承重模板。嚴(yán)禁拆除人員必須站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落，嚴(yán)禁使用起重機直接吊運沒撬動的模板。 支架的拆除必須待孔道壓漿強度達(dá)到設(shè)計強度的85以上方可進(jìn)行。LOGO

15、 四、懸澆掛籃施工安全質(zhì)量控制要點四、懸澆掛籃施工安全質(zhì)量控制要點 掛藍(lán)懸澆施工過程共分為四個階段：墩頂梁段（0塊）施工，0塊兩側(cè)掛藍(lán)懸澆節(jié)段施工，邊跨支架現(xiàn)澆梁段施工，主梁跨中合攏段施工。每個懸澆節(jié)段按施工的順序又分為：掛藍(lán)安裝施工，模板施工，鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的制作安裝施工，混凝土施工，預(yù)應(yīng)力施工，孔道壓漿施工?，F(xiàn)把四個階段的施工過程及控制要點逐一介紹。 LOGO 4.1、0#塊施工 0#塊支架施工前必須編制專項施工方案，方案須結(jié)合工程的實際情況，并驗算支架的強度，剛度和穩(wěn)定性。公司要對支架的方案進(jìn)行審核，必要時須進(jìn)行專家論證，確保支架安全可靠。施工中須注意以下幾點： 0塊施工前須進(jìn)行支架預(yù)壓

16、、確定合適的支架預(yù)拱度； 注意安裝檢查和掛藍(lán)相關(guān)的吊孔預(yù)埋件、錨固預(yù)埋件以及進(jìn)行線性控制測量的標(biāo)高觀測等；LOGO 注意檢查預(yù)應(yīng)力管道的定位情況，以及把0塊位置的橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力壓漿排氣管按安裝順序編號； 在澆注過程中要注意澆注的順序，檢查倒角部位的密實情況，加強錨下混凝土的振搗，并及時對預(yù)留孔道進(jìn)行貫通測試； 0塊中橫梁混凝土方量較大屬大體積混凝土施工，應(yīng)采取預(yù)埋冷凝管等降低混凝土內(nèi)外溫差的措施； 掛籃行走軌道所使用的精軋螺紋鋼筋要保證在一條線上，確保后錨準(zhǔn)確。LOGO LOGO 0#塊底支架固定不牢（0塊）施工常出現(xiàn)的問題LOGO 0#托架預(yù)埋鋼板與連接鋼筋焊接不牢0#塊托架焊接質(zhì)量

17、差 4.2、掛籃拼裝及行走 掛籃是懸臂澆筑施工方法的主要機具。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃移動式懸臂支架。掛籃的設(shè)計、加工、制造、驗收必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行。在施工中除應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計、規(guī)范要求外，還應(yīng)做到以下幾點： 使用的機具設(shè)備（如千斤頂、手拉葫蘆、鋼絲繩、壓漿機、各種壓力表等），除應(yīng)從正規(guī)廠家購買合格產(chǎn)品外，還應(yīng)在進(jìn)場后進(jìn)行專項檢查，不符合規(guī)定的嚴(yán)禁使用；LOGO 掛籃行走和澆筑混凝土?xí)r，其穩(wěn)定系數(shù)最低不得小于1.5； 掛籃拼裝完成后，要進(jìn)行全面檢查，并做加載試驗，加載過程應(yīng)分級加載，最大荷載等于最大梁段重量的1.2倍。準(zhǔn)確測量出掛籃變形量，提供給監(jiān)測單位以計算懸澆段預(yù)拱度； 用于掛籃

18、后錨的精軋螺紋鋼預(yù)埋位置必須保證準(zhǔn)確，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行檢查，確保連接后后錨扁擔(dān)梁垂直作用于掛籃后錨； 掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險性較大，各臨空面應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，滿鋪腳手板，設(shè)置臨時護(hù)欄，同時操作人員必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品；LOGO 掛籃在安裝、行走及使用中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載，防止過大的沖擊、振動； 掛籃所用精軋螺紋鋼和連接器最好選用同一廠家產(chǎn)品；在使用過程中，根據(jù)連接器長度在待兩根連接的精軋螺紋鋼上做明顯標(biāo)識，保證各處連接器兩端的精軋螺紋鋼對稱均勻布置，不可一端插入過多而另一端過少； 掛籃軌道要做好橫向連接且各焊縫位置要加焊鋼板保證其整體性；軌道鋪設(shè)應(yīng)平整、順直，不得偏移且錨固牢固，在掛籃行走過程

19、中設(shè)專人隨時注意觀察其穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。LOGO 掛籃兩側(cè)前移要對稱平衡進(jìn)行，大風(fēng)、雷雨天氣不得移動掛籃；掛籃移動中應(yīng)設(shè)觀察哨進(jìn)行監(jiān)護(hù)；掛籃移動到位以后要檢查前后錨點、吊帶、各錨固是否到位；并設(shè)限位裝置； 掛籃使用過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆等是否完好可靠；在底模移動前，應(yīng)先將上橫梁上吊帶（或精軋螺紋鋼）與底模下橫梁連接好，確認(rèn)安全后，方可前移；掛籃行走時，速度應(yīng)控制在0.1米分鐘以內(nèi)。掛籃后部，各設(shè)一組防溜繩，以保安全；掛籃移動過程中，后錨點切忌全部松開，應(yīng)該隨著掛籃的前移逐步向前滾移，始終保持足夠的安全系數(shù)。LOGO LOGO掛籃安裝常出現(xiàn)的問題模板外側(cè)未采用吊帶L

20、OGO掛籃吊帶螺栓LOGO模板底梁螺栓未上LOGO掛籃后錨錨固鋼筋歪斜LOGO掛籃底部無防護(hù)掛籃底部無防護(hù)掛籃底部應(yīng)做好的防護(hù)掛籃底部應(yīng)做好的防護(hù)LOGO主梁焊接開裂主梁焊接開裂LOGO未預(yù)埋后錨套未預(yù)埋后錨套管，采用鉆孔管，采用鉆孔 4.3、懸臂塊件連接 懸臂施工各塊件之間連接主要依靠：鋼筋搭接、混凝土鑿毛、縱向預(yù)應(yīng)力。在塊件施工程序上必須保證前一塊件混凝土達(dá)到設(shè)計強度并進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿后，才能拆底模、掛籃前移。為保證塊件連接質(zhì)量，須注意以下幾點： 錨下、齒板等鋼筋有集中荷載處的螺旋筋、網(wǎng)片筋，不得漏放、少放，鋼筋品種、規(guī)格、直徑應(yīng)正確。 具有雙層配筋的頂、腹板和底板，應(yīng)設(shè)置撐筋和拉

21、鉤。變截面拉鉤下料應(yīng)準(zhǔn)確，拉鉤應(yīng)鉤住兩層主筋，最好根據(jù)現(xiàn)場實際尺寸，臨時下料，拉鉤筋應(yīng)固定牢靠、數(shù)量足夠。LOGO 懸澆塊段伸出的連接鋼筋長度、焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求，焊縫應(yīng)錯開。 當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道交叉時，普通鋼筋應(yīng)避讓預(yù)應(yīng)力管道，但不得切斷。 人孔、混凝土下料部位等必須切斷鋼筋時，應(yīng)在混凝土澆筑結(jié)束前將割斷的鋼筋聯(lián)好。 預(yù)留孔洞的位置應(yīng)正確、固定可靠，不得漏埋，孔洞周邊箍筋加固符合設(shè)計要求。 各節(jié)段間施工縫必須嚴(yán)格按要求處理，斷面處需將表面浮漿全部鑿除并在混凝土澆搗前的要求時間內(nèi)刷水泥凈漿處理。LOGO 波紋管定位準(zhǔn)確波紋管定位準(zhǔn)確 波紋管接頭包裹波紋管接頭包裹常見安全質(zhì)量問題常見安全質(zhì)量

22、問題預(yù)埋套筒不符合規(guī)范要求馬蹄位置鋼筋與波紋管相沖突，應(yīng)將鋼筋加高或降低以方便安裝與波紋管沖突的鋼筋安裝與波紋管沖突的鋼筋安裝橫隔板鋼筋與波紋管沖突時應(yīng)將橫隔板鋼筋彎起繞過 4.4、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉是懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的重要工序，利用預(yù)應(yīng)力張拉，可以消除不利彎矩，使得橋梁結(jié)構(gòu)處于較好的受壓應(yīng)力狀態(tài)。施工過程中必須嚴(yán)格控制影響預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，主要如下： 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置必須按所給管道坐標(biāo)精確定位，保證管道平順、定位鋼筋必須數(shù)量足夠、綁扎牢固。 安裝錨墊板，錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心線，錨墊板上的壓漿孔應(yīng)采取措施防止水泥漿填塞堵死。LOGO 安裝預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋可在

23、砼澆筑之前或之后穿入孔道。穿入孔道后的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)保證在壓漿前不生銹，在孔道內(nèi)能自由滑動，在電焊施工過程中不受傷害，一般在砼澆筑之前穿預(yù)應(yīng)力筋難以保證以上要求，因此要求在砼澆筑后穿預(yù)應(yīng)力筋。為保證管道暢通，應(yīng)在澆筑前穿入襯管。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入應(yīng)制作“穿線器”，同時每50cm左右用扎絲進(jìn)行綁扎固定，防止穿入過程中鋼絞線互相纏繞； 千斤頂和油壓表要配套使用并定期檢驗，嚴(yán)禁超期使用和不同編號千斤頂和油壓表混用。LOGO 砼強度達(dá)到設(shè)計要求的強度及齡期達(dá)到設(shè)計要求后即可穿預(yù)應(yīng)力筋張拉，設(shè)計未規(guī)定時不得低于設(shè)計強度的75% 。張拉前審查張拉方案，包括張拉力，油表控制讀數(shù)，張拉順序，張拉程序，理論伸長值計

24、算等。 張拉順序和程序，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行，如設(shè)計未規(guī)定可按規(guī)范規(guī)定要求執(zhí)行。張拉順序一般為先張拉縱向、再豎向、后橫向。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計規(guī)定。當(dāng)斷絲或滑絲數(shù)不超過規(guī)范值時，可采用超張拉方式補足應(yīng)力，若超過規(guī)范值必須卸錨更換鋼束。LOGO 張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)，錨固后的預(yù)應(yīng)力筋外露長度不宜小于3cm，嚴(yán)禁使用電弧焊切割。 為保證預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量，懸臂澆筑箱梁孔道壓漿宜采用真空壓漿工藝。壓漿要及時進(jìn)行，需在預(yù)應(yīng)力張拉后24小時內(nèi)完成。檢查水泥漿的配合比、稠度等各項技術(shù)指標(biāo)，符合規(guī)范要求才準(zhǔn)予注入管道。觀察壓漿時的壓力，直至排出純漿并穩(wěn)定后封閉排

25、漿端，繼續(xù)對管道加壓，壓力控制在0.5mpa，持荷2min之后封閉。LOGO LOGO采用先進(jìn)的智能張拉設(shè)備LOGO預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿常出現(xiàn)的問題過張（或混凝土振過張（或混凝土振搗不密實）引起的搗不密實）引起的的混凝土破壞的混凝土破壞LOGO 4.5、懸臂塊件混凝土澆筑 懸臂澆筑混凝土前，確保掛籃后錨點牢固地錨固在已張拉完成的梁段上，橋墩兩側(cè)懸臂澆筑混凝土施工應(yīng)對稱、平衡，澆筑順序應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，還應(yīng)注意以下幾點： 澆筑混凝土前，應(yīng)確認(rèn)掛籃桁架后端后錨點牢固錨固在已張拉完成的梁段上，且確認(rèn)后錨點錨固用精軋螺紋鋼已經(jīng)張拉，待檢查無誤后方可進(jìn)行混凝土施工； 混凝土澆筑一定要對稱均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，兩

26、側(cè)混凝土最大不平衡重量不大于設(shè)計要求，一般為本梁段混凝土重量的30%或20T；LOGO 箱梁混凝土澆筑宜采用水平分層、縱向分段、斜向拉茬的方法。澆筑順序一般為，縱向：從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接；豎向：底板-腹板-頂板；橫向：翼緣板-頂板。 混凝土澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力管道必須安裝襯管，同時盡量減少振搗過程中振搗棒與預(yù)埋管道的接觸，防止預(yù)應(yīng)力管道損壞造成混凝土漿液流入以致阻塞管道； 嚴(yán)格控制混凝土的碎石粒徑和拌和時間，對錨墊板、齒板等鋼筋密集處混凝土應(yīng)加強振搗，以避免錨墊板下混凝土不密實，而影響預(yù)應(yīng)力施加； 梁段混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強度后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉、壓漿； 在每次混凝土澆筑前

27、和澆筑后對掛籃各處型鋼焊縫及桿件進(jìn)行定期檢查，澆筑過程中應(yīng)該安排專人進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理，保證施工安全和質(zhì)量。LOGO 4.6、邊跨現(xiàn)澆段 邊跨現(xiàn)澆段一般采用支架法施工，在支架上進(jìn)行模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力、混凝土施工。為保證邊跨合攏時間，連跨現(xiàn)澆段施工可在懸臂澆筑的后期同時進(jìn)行。 認(rèn)真進(jìn)行支架的設(shè)計的復(fù)核驗算工作，保證其強度、剛度、穩(wěn)定性、彈性及非彈性變形等滿足要求； 認(rèn)真進(jìn)行地基承載驗算和基礎(chǔ)設(shè)計的驗算工作，控制其承受荷載后的沉降變形滿足要求；LOGO 現(xiàn)澆段的的澆筑在逐步向合龍段靠攏的過程中，密切觀測現(xiàn)澆梁段的標(biāo)高及其調(diào)整情況、軸線偏移情況，使合龍高差、橫向偏位在允許誤差內(nèi)； 混凝土

28、澆筑前檢查支架與梁底之間的相對滑動措施，保證邊跨合龍時現(xiàn)澆段能隨原澆筑“T”構(gòu)自由伸縮，避免混凝土拉力過大。LOGO 4.7、合攏段施工和體系轉(zhuǎn)換 合攏施工的兩大要素是低溫灌注+勁性骨架，即選擇在一天中的低溫、變化較小時進(jìn)行混凝土施工，保證混凝土處于溫度升高狀態(tài)、在受壓的情況下達(dá)到終凝，避免受拉開裂，同時在合攏段兩端設(shè)置勁性骨架使合攏前兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏混凝土在達(dá)到強度前受拉開裂。合攏是以平衡灌注為原則，澆注過程中必須在各懸臂端設(shè)置與混凝土重量相等的配重，以保證T構(gòu)的平衡。一般的合攏順序為先合攏邊跨，而后落架、拆除墩梁固結(jié)，合攏中跨，完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)梁。合攏施工中

29、的控制要點：LOGO 掌握合攏期間的氣溫預(yù)報情況，測試分析氣溫變化規(guī)律，以確定合攏時間并為選擇合攏鎖定方式提供依據(jù)。 根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏方式并作力學(xué)檢算。 選擇日氣溫較低、溫度變化幅度較小時鎖定合攏口并灌注合攏段混凝土。 合攏口的鎖定，應(yīng)迅速對稱進(jìn)行，先將外剛性支撐一段與梁端預(yù)埋件焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速張拉。在合攏口鎖定后，立即釋放一側(cè)的固結(jié)約束，使梁一端在合攏口鎖定的連接下能沿支座左右伸縮。LOGO 合攏口混凝土宜比梁體提高一級，并要求早強，最好采用微膨脹混凝土，并須作特殊配比設(shè)計，澆注時應(yīng)認(rèn)真振搗和養(yǎng)護(hù)。 為保證澆筑

30、混凝土過程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆注之前各懸臂端加與混凝土重量相等的配重，加、卸載均因?qū)ΨQ梁軸線進(jìn)行。 混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強度后，先部分張拉預(yù)應(yīng)力鋼索，然后解除勁性骨架，最后按設(shè)計要求張拉全橋剩余預(yù)應(yīng)力束，當(dāng)利用永久束時，只需按設(shè)計順序?qū)⑵溲a拉至設(shè)計張拉力即可。LOGO 臨時束的張拉力一般宜在，以防在合攏過程中預(yù)應(yīng)力束過載報廢而需要重新更換新束。 邊跨合攏后須拆除臨時支座和墩梁固結(jié)措施，使中跨處于單懸臂狀態(tài)。 中跨合攏混凝土達(dá)張拉后、壓漿、封錨后，拆除掛藍(lán)及模板，解除體外支撐臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換，梁體形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。LOGO 4.8、監(jiān)控測量 施工監(jiān)控就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真

31、實值進(jìn)行施工階段計算，確定出每個懸澆節(jié)段的立模標(biāo)高，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進(jìn)行分析、預(yù)測和對下一立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。監(jiān)控應(yīng)注意以下幾點： 梁體高程、線形、撓度的監(jiān)控必須編制測量監(jiān)控計劃，與整個施工過程配合。由專業(yè)測量工程師對梁體高程、撓度和平面位置等進(jìn)行監(jiān)控測量。LOGO 施工時應(yīng)對支架的變形，節(jié)點位移和支架基礎(chǔ)的沉陷進(jìn)行觀察，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位應(yīng)及時采取措施予以加固。 掛籃桁架行走前要測定已完梁端梁體的標(biāo)高，并定出箱梁的中軸線。當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃沿箱梁中軸線對稱向前推進(jìn)，每前進(jìn)一段做一次同步觀測，防止掛籃扭曲。 掛籃桁架行走前要測定已完梁端梁體的標(biāo)高，并定出箱

32、量的中軸線。當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃沿箱量中軸線對稱向前推進(jìn)，每前進(jìn)一段做一次同步觀測，防止掛籃扭曲。 LOGO 實際監(jiān)控梁體的變形，將梁實際標(biāo)高與經(jīng)設(shè)計單位根據(jù)掛籃實際重量計算的各節(jié)段梁體標(biāo)高曲線對比，允許偏差為10mm。 在預(yù)應(yīng)力箱梁澆筑前要在箱梁內(nèi)預(yù)埋觀測點觀測懸臂澆筑混凝土前后梁體軸線，標(biāo)高變化及張拉前后的標(biāo)高變化，誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)，高程10mm，中線5mm。 預(yù)應(yīng)力張拉中，要用高程監(jiān)控梁體上拱度的變化，張拉時主梁彈性上拱值與計算值之間按15%控制，張拉完畢后及時壓漿和封錨。LOGO 如委托監(jiān)控單位的，應(yīng)及時、準(zhǔn)確地為監(jiān)測單位提供相關(guān)資料，并利用監(jiān)測單位提供的監(jiān)測成果指導(dǎo)施工； 定

33、期進(jìn)行橋梁控制網(wǎng)復(fù)測，加強橋梁施工測量工作，確保結(jié)構(gòu)尺寸和位置正確。適時將橋梁實際線形和設(shè)計理論線形進(jìn)行比較，如有問題及時找相關(guān)部門進(jìn)行分析、調(diào)整，確保主梁順利合攏。LOGO LOGO 現(xiàn)澆梁施工中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題LOGO LOGO LOGO五五、跨鐵路、公路施工安全控制要點跨鐵路、公路施工安全控制要點 5.1、上跨鐵路施工安全控制要點 現(xiàn)澆梁跨鐵路安全施工專項方案必須報鐵路管理單位會審審批通過，必要時進(jìn)行專家咨詢，并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)方案和營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則組織施工； 施工前必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、配合協(xié)議和施工監(jiān)護(hù)協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工和行車設(shè)備安全； 所以參與跨鐵路作業(yè)

34、人員必須進(jìn)行電氣化鐵路施工人身安全和防觸電知識的教育培訓(xùn)考試，考試合格后才能上崗。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安案例1LOGO 全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須參加鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，培訓(xùn)不合格人員不允許履職。 施工單位必須指派合格防護(hù)員，進(jìn)行現(xiàn)場和駐站防護(hù)，配齊各種防護(hù)用具和對講機等通訊設(shè)備； 上跨鐵路橋施工，應(yīng)按方案做好橋下安全防護(hù)，防止雜物墜落。橋下設(shè)專職監(jiān)護(hù)員，監(jiān)視現(xiàn)場情況； 為確保鐵路行車安全，跨鐵路施工時必須確保在“天窗點”內(nèi)作業(yè)施工； 加強施工現(xiàn)場的物料和施工機具的管理和檢查，物料堆碼放置牢固，嚴(yán)防侵入限界，影響行車安全。案例1LOGO 5.2、上跨公路施工安全控制要點 嚴(yán)格執(zhí)行既

35、有道路安全施工專項方案申報制度，方案經(jīng)公路管理單位審查批準(zhǔn)后才能組織施工； 施工期間按照有關(guān)規(guī)定實行交通管制，在施工地點前方設(shè)置警示牌和限速牌。在通道前方設(shè)置限位門架，限超車輛通行。在過道兩邊設(shè)置防撞設(shè)施和警示標(biāo)識，同時橋下安排專人進(jìn)行疏導(dǎo)和防護(hù)，確保交通安全暢通； 按照交通安全防護(hù)要求，在公路上方相應(yīng)位置進(jìn)行棚架式防護(hù)，在支架周圍掛密目式防拋網(wǎng)； 夜間加強施工交通照明，并設(shè)夜間施工警示燈。案例1LOGO六六、典型案例典型案例 案例1：支架預(yù)壓垮塌事故 2009年11月13日，XX疏港高速公路支架預(yù)壓現(xiàn)場，一是在預(yù)壓加載中，吊裝人員移動預(yù)壓砂袋時堆放不當(dāng)，造成局部荷載集中。二是事發(fā)前的夜里降雨，由于預(yù)壓沙袋上部開口，降水無法流出，導(dǎo)致重量增加，支架