京沙道互通立交橋總體保通路施工方案

1、鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環(huán)-連霍高速）一、二標(biāo)段工程保通路施工方案設(shè)計(jì)說明總經(jīng)理：總工程師：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：目 錄1 編制依據(jù)、范圍11.1 編制依據(jù)11.2 適用范圍12 工程概況13 主要保通內(nèi)容24 保通總體方案24.1總體方案34.2技術(shù)措施34.3重要節(jié)點(diǎn)、主要路口保通方案34.4 施工順序及進(jìn)度安排45原道路交通情況35.1舊立交橋結(jié)構(gòu)45.2原立交交通情況55.3北三環(huán)原交通狀況66京沙快速通道互通立交橋總體保通路簡(jiǎn)介66.1保通規(guī)劃76.2保通車道規(guī)劃97保通路施工97.1設(shè)計(jì)原則97.2一期施工97.3二期施工107.4保通設(shè)施107.4.1交通引導(dǎo)107.

2、4.2施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置117.4.3交通協(xié)管127.4.4主要材料147.4.5要機(jī)械14鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環(huán)-連霍高速）一、二標(biāo)段工程立交橋保通路方案1 編制依據(jù)、范圍 1.1 編制依據(jù)(1) 鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環(huán)-連霍高速）一、二標(biāo)段工程（報(bào)批稿）初步設(shè)計(jì)（項(xiàng)目編號(hào)2012區(qū)204）(2) 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）。(3) 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ2-2008）。(4) 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T714-2000）。 ）(5) 現(xiàn)場(chǎng)

3、踏勘實(shí)測(cè)資料。(6) 我單位在以往類似工程監(jiān)理中獲得的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)、積累的成熟技術(shù)、監(jiān)理工藝方法等。1.2 適用范圍適用范圍鄭州市京廣路-沙口路快速通道（二期）工程（北三環(huán)-連霍高速）一、二標(biāo)段工程立交橋。2 工程概況本項(xiàng)目起點(diǎn)位于北三環(huán)與京廣路交叉口，終點(diǎn)至石蘇路，全長(zhǎng)約4.479公里。本工程高架橋在起點(diǎn)接現(xiàn)狀京廣快速路高架橋，終點(diǎn)石蘇路以南落地，接天河路。南落地，接天河路。主線全為高架橋，雙向六車道。標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?5.5m；平行匝道標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?.0m,定向匝道標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?.5m；地面橋梁與道路同寬。本工程沿線需跨越1條現(xiàn)狀鐵路（京廣鐵路）、1條現(xiàn)狀河道（賈魯河）、1條高速公路（連霍高速）。根據(jù)地方鐵路

4、主管部門要求，樁號(hào)K14+169.810至K14+478.810線路與京廣鐵路相交，此段工程范圍內(nèi)高架、地面輔道（地道結(jié)構(gòu)）有鐵路設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。3 主要保通內(nèi)容北三環(huán)與京沙快速通道互通立交橋保通路施工主要內(nèi)容共有以下幾處：1、北三環(huán)南北下行道處，南側(cè)NE匝道pne46臺(tái)至NE匝道與北三環(huán)下行輔道大約200m需要保通。2、NE匝道與已建京沙上下行道需要保通。 4 保通總體方案4.1總體方案（1）做好分層誘導(dǎo)和路網(wǎng)調(diào)配，均衡路網(wǎng)流量對(duì)全部施工區(qū)域，總體把握遠(yuǎn)距離分流原則；對(duì)施工區(qū)外圍交通，采取分層誘導(dǎo)；配套交通管制；規(guī)劃實(shí)施單向交通組織。（2）通過多維信息發(fā)布，引導(dǎo)出行設(shè)置地面標(biāo)線、文字誘導(dǎo)；設(shè)置沿

5、路標(biāo)牌、指示牌，提前引導(dǎo)；通過媒體，及時(shí)發(fā)布施工期交通組織和繞行信息。（3）建立協(xié)調(diào)機(jī)制建立政府有關(guān)部門與施工單位協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)交流，及時(shí)溝通，保證保通工作順利進(jìn)行。根據(jù)交通管理、公交公司、規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工單位的分工，各司其職，同時(shí)，在同一目標(biāo)下，統(tǒng)一意識(shí)，協(xié)調(diào)行動(dòng)，加強(qiáng)交流溝通，實(shí)施交通動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。（4）科學(xué)合理組織施工，優(yōu)化施工方案，精心組織，加快施工進(jìn)度。4.2技術(shù)措施貫徹執(zhí)行有關(guān)保通設(shè)計(jì)規(guī)劃，完善施工路段的設(shè)施。同時(shí)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)反映情況，作出設(shè)計(jì)變更建議，征得監(jiān)理批準(zhǔn)后迅速實(shí)施。精心編制施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，合理安排施工時(shí)序，在滿足保通要求的前提下，盡量減少施工干擾，縮短

6、工期，盡快實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。4.3重要節(jié)點(diǎn)、主要路口保通方案根據(jù)目前交通現(xiàn)狀，主要路口包括：北三環(huán)南北地面(東西向)下行車道、京沙快速通道、興隆路、沙口路，在主要路口設(shè)進(jìn)出主線的岔路口，連接保通路和既有主線快車道，確保交通暢通；上部連續(xù)梁施工階段在岔路口增設(shè)架空通道，確保交通安全。4.4 施工順序及進(jìn)度安排以關(guān)鍵項(xiàng)目、重要部位為主線，合理優(yōu)化施工技術(shù)方案，配置施工資源，做好土石平衡；合理組織，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工強(qiáng)度。北三環(huán)與京沙快速通道互通立交橋總體保通路分期施工，交通規(guī)劃也分期?？傮w保通路按照2013-5-1分期為： 一期：共有兩處：；二期：有一處5原道路交通情況

7、三環(huán)地面行車道北側(cè)由東向西方向由于京廣鐵路現(xiàn)正在做南北雙向地下通道施工，此方向已斷行，車輛需從福利院路繞行，與沙口路有北向南方向車輛正常通行，由于北三環(huán)地下車行道南側(cè)道路正在施工因此沙口路由南向北車輛行至此路段時(shí)需繞行至福利院路 方可通行。 原立交橋橋梁結(jié)構(gòu)布置示意圖5.1原立交交通情況北三環(huán)東西向：由南向西3個(gè)機(jī)動(dòng)車道，由北向西為2個(gè)機(jī)動(dòng)車道+8m（輔道）；由西向北3個(gè)機(jī)動(dòng)車道，由西向南為2個(gè)機(jī)動(dòng)車道+8m（輔道）。5.3北三環(huán)原交通狀況北三環(huán)東西走向，總寬度60m，雙向十車道，主道6個(gè)+輔道4個(gè)。 圖5.3-1 北三環(huán)現(xiàn)狀交通車道布置示意圖 北三環(huán)現(xiàn)狀交通車道實(shí)物圖京沙快速通道南北向：高架

8、部分由北向南2個(gè)機(jī)動(dòng)車道，由南向北3行車道。京沙通道南北向高架現(xiàn)狀交通車道實(shí)物圖京沙通道地面南北向通車道圖北三環(huán)東西走向地面行車道圖6京沙快速通道保通路簡(jiǎn)介6.1保通規(guī)劃京沙快速通道互通立交橋總體保通方案根據(jù)北三環(huán)下穿京廣鐵路輔道2013-5-1必須通車狀況分二期：L1為一期2013-5-1前必須完成，L2為二期。總體保通路分2段，為L(zhǎng)1、L2。其中L1為北三環(huán)地面行車道，南側(cè)從NE匝道pne46至北三環(huán)西端方向200米，北側(cè)從EN匝道pen01臺(tái)處至三環(huán)西端方向200米，該段改到北三環(huán)主干道下（現(xiàn)97、70、61公交車站?？奎c(diǎn)），pne46 、pen01處設(shè)置導(dǎo)向墩和圍欄（內(nèi)施工匝道作業(yè)面）

9、。L2為京沙快速通道與NE匝道交叉處上下順京沙快速通道保通門洞4個(gè)。 京沙快速通道總體保通路示意圖6.2保通車道規(guī)劃L1段北三環(huán)段地面保通路寬度為：14.5m（機(jī)動(dòng)車2車道3.5m+非機(jī)動(dòng)車1車道2m）。長(zhǎng)度為300m ，分三部分：1、改道引流部分100m（北三環(huán)南北側(cè)地面行車道匯到北三環(huán)橋下）。2、交通樞紐部分（北三環(huán)北三環(huán)南北側(cè)地面行車道與京沙快速通道下地面交叉處）,該處設(shè)置紅綠燈非機(jī)動(dòng)車道斑馬線。3、北三環(huán)北三環(huán)南北側(cè)地面行車道與NE匝道投影交叉處設(shè)置東西向腳手架通道。北三環(huán)保通路一期引流車道布置示意圖北三環(huán)保通路車道一期通道布置示意圖L2段 1、京沙快速道通行保通路寬度為兩個(gè)門洞共8m

10、（機(jī)動(dòng)車24m）分為兩個(gè)單行道。2、興隆鋪處上下京沙快速道口道分左右單行車道，共兩個(gè)門洞機(jī)動(dòng)1x8m+非機(jī)動(dòng)1x2m.京沙快速道通行保通路興隆鋪處上下京沙快速道口道分左右單行車道保通路棚架效果圖6.3保通路路面結(jié)構(gòu) 利用現(xiàn)有路面 7保通路施工7.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、新建橋梁特點(diǎn)，保通要求,設(shè)計(jì)原則為：充分利用現(xiàn)有道路,節(jié)約用地，降低成本；動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工；保證施工場(chǎng)地最小空間；保證場(chǎng)外行人和車輛的安全；7.2一期施工（1）保通方案保通路一期施工為：局部圍擋，主要是 ：改道引流部分100m（北三環(huán)南北側(cè)地面行車道匯到北三環(huán)橋下）圍擋350m，改道引流部分劃行車指示標(biāo)，圍墻和北環(huán)立柱設(shè)反

11、光標(biāo)志。原立交橋交通橋不變。（2）交通規(guī)劃一期保通路2013-5-1后通行，北三環(huán)南北地面東西走向封閉。2013-5-1前交通布置基本上按照現(xiàn)行道路。 7.3二期施工（1）保通方案保通路二期施工為：2013-5-1后NE匝道上跨京沙快速通道，搭設(shè)四個(gè)門洞通道。京沙快速通道上需要搭設(shè)交手架，通過設(shè)計(jì)單位對(duì)原有箱梁的荷載驗(yàn)算，必須對(duì)原有箱梁進(jìn)行加固，一是保證原有箱梁穩(wěn)定性。二保證現(xiàn)澆箱梁的整體穩(wěn)定性。7.4保通設(shè)施7.4.1交通引導(dǎo)通過在交叉路口、變道口、架空通道口、臨時(shí)占道前方等位置設(shè)置路牌指示，告知車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所需路況、車道、限速、變道、轉(zhuǎn)向、限高、限寬、避讓、警告等信息，引導(dǎo)車輛安全通過

12、。7.4.2施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置施工期間在施工地點(diǎn)的兩端，機(jī)動(dòng)車道車輛行駛方向的右側(cè)設(shè)置前方施工慢行安全（反光漆）標(biāo)志及警示牌。標(biāo)志與設(shè)施的設(shè)置嚴(yán)格執(zhí)行GB57681999的規(guī)范，標(biāo)志有施工標(biāo)志，限速標(biāo)志、限高標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、；設(shè)施有：道路作業(yè)警示燈。（1）施工標(biāo)志，設(shè)置在施工區(qū)前方相應(yīng)距離處。（2）限制速度標(biāo)志，由限速60至40依次設(shè)置在作業(yè)區(qū)前方相應(yīng)距離處。（3）限制高度標(biāo)志，限制高度為4.5米。分別設(shè)定在上下行車道作業(yè)區(qū)前方10m位置處。(4) 禁止停車標(biāo)志。(5) 解除速度限制標(biāo)志。（6）道路變窄標(biāo)識(shí)。分別設(shè)定在上下行車道作業(yè)區(qū)前方10m位置處。（7）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志

13、及安全施工標(biāo)志。安置施工標(biāo)志時(shí)，與其它原有標(biāo)志有混淆時(shí)，應(yīng)暫時(shí)拆除原有標(biāo)志。待施工完結(jié)后，拆除施工標(biāo)志時(shí)，恢復(fù)原有標(biāo)志。（8）施工作業(yè)警示燈，在封閉施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置道路施工作業(yè)警示燈，施工作業(yè)警示燈設(shè)置在封閉欄邊緣及連續(xù)梁施工時(shí)在門洞一圈，反映出工作區(qū)的輪廓。警示燈遇雨、霧天時(shí)開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，且能發(fā)出至少自150m以外清晰可見的連續(xù)閃爍式旋轉(zhuǎn)的紅光。在行車道離施工現(xiàn)場(chǎng)50m和20m處分別設(shè)置一道標(biāo)準(zhǔn)減速帶。7.4.3交通協(xié)管在進(jìn)入施工區(qū)域主要交通路口、特殊作業(yè)場(chǎng)所，增派交通協(xié)管員，協(xié)助指揮、疏導(dǎo)交通。交通協(xié)管員經(jīng)過專門集訓(xùn)，合格后上崗。項(xiàng)目部建立交通協(xié)管員值班制度，保持協(xié)管員

14、隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定。7.4.4施工圍擋結(jié)構(gòu)圖例如下圖輪廓防撞架 圍擋采用彩鋼瓦進(jìn)行圍擋，圍擋分塊加工，分塊長(zhǎng)度為2.75m，高2.25m，基座長(zhǎng)2.75m，高0.25m。每塊彩鋼瓦單元采用3*3方管做外框，用錐尾絲進(jìn)行安裝固定，安裝時(shí)立桿采用腳手架鋼管，埋入地下60cm，間距為3m，每6m安裝斜向支撐，彩鋼瓦單元采用鉛絲固定在安裝好的鋼管上。 保通工程材料 L1段，1、 彩鋼板瓦350X2.25=787.5平方2、 標(biāo)線1000米3、 拆除路沿石50米4、 綠化帶采取下挖40m，碾壓夯實(shí)20cm后，上澆筑C20.20CM砼，方量20方。5、 輪廓防撞架兩個(gè)設(shè)置在腳手架門洞的前方，采取打孔埋鋼筋，澆筑砼。6、 現(xiàn)澆箱梁腳手架門洞通道，防撞墻砼量為0.9x1x（8.5+4）=11.25/個(gè)共11.25x 8=90方C20砼。7、 防撞墻砼施工工藝：地面打孔20cm，施工工序：埋設(shè)鋼筋-綁扎鋼筋-立模板澆筑砼養(yǎng)生立鋼柱-柱上5