汽車生產(chǎn)與零部件企業(yè)物流案例解析8

1、配送管理實(shí)務(wù)02汽車物流案例下載樣例.doc汽車生產(chǎn)與零部件企業(yè)物流案例二。八年五月長久：扎根汽車物流長久公司創(chuàng)建于1992年，前身為1990年創(chuàng)建的長春市綠園區(qū)捷達(dá)汽車發(fā)送有限公司。1997年成立吉林省長久實(shí)業(yè)有限公司，2003年8月正式成立吉林省長久集團(tuán)。目前，設(shè)有17個(gè)子公司，8個(gè)分支機(jī)構(gòu)，總資產(chǎn) 6.5億元。在中國汽車物流業(yè)中，長久可排進(jìn)前三甲，能提供整車物流規(guī)劃、 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、汽車銷售、售后服務(wù)等服務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，長久在汽車物流市場找到了自己的一 片生存與發(fā)展天地。為近身了解長久，1. 看好汽車物流市場中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，且已成為全球第三大汽車市場。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2003年中國汽

2、車零部件行業(yè)的銷售收入達(dá) 3000億元，約占整個(gè)汽車行業(yè)銷售總額的1/3 ,其中汽車及零部件出口總額達(dá) 47.1億美元，出口國家和地區(qū)超過100個(gè)。2004年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量 507.05萬輛，銷售507.11萬輛。與此同時(shí)，汽車物流包括零配件物流也應(yīng)運(yùn)而起，并得到空前發(fā)展，成為物流市場中的一支重要力量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國陸續(xù)成立的一批汽車整車物流企業(yè)在2003年擁有的運(yùn)輸車輛就達(dá) 5000多輛。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展自然加劇了汽車市場競爭。在這種情況下，各大汽車廠商不得不調(diào)整經(jīng)營策略，整合一切社會(huì)資源，強(qiáng)化自己的核心能力與業(yè)務(wù)，其中就包括與專業(yè)物流公司合作來打造新型的供 應(yīng)鏈價(jià)值體系。盡管國外發(fā)達(dá)國家

3、的汽車廠商普遍采用物流外包的運(yùn)作模式，但在中國還處于起步 階段。在中國，產(chǎn)供銷一體化的自營物流方式目前還是汽車廠商的主要物流運(yùn)作模式，即原材料、 零部件、輔助材料、汽車產(chǎn)品以及分銷等環(huán)節(jié)的物流還主要由汽車制造廠商自己去完成。在這種物 流模式中，汽車制造廠商在加強(qiáng)了對各物流環(huán)節(jié)進(jìn)行自我控制的同時(shí)，也無意中增加了整體運(yùn)營成 本，因?yàn)槠囍圃鞆S商不僅要購置大量物流設(shè)備，引進(jìn)不少物流人力資源，而且要不斷提高整個(gè)供 應(yīng)鏈運(yùn)營效率，這就無意中增加了自己的綜合管理難度。隨著市場競爭的加劇，自營物流模式似乎 面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。這就為專業(yè)物流公司尤其是專業(yè)汽車物流企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。針對汽車物流市場，

4、鄭建說，長久一直在關(guān)注汽車市場和從事汽車物流。他坦言，前幾年，中國汽車市場迅猛發(fā)展時(shí)長久嘗到了很大甜頭，但汽車市場在2004年4月開始的滑坡曾讓人感到擔(dān)憂。他認(rèn)為，這只是市場的理性回歸，中國汽車市場不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長，只會(huì)平穩(wěn)增長，而且市場空間非常大。如果參考國外人均 GDP與汽車市場的關(guān)系，中國汽車市場在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)都會(huì)是“牛市”。這對汽車物流商而言，是棵可以乘涼的“大樹”。由于燃油價(jià)格不斷上漲等因素，導(dǎo)致企業(yè)成本不斷上升，而汽車價(jià)格又不斷下調(diào)，利潤率不斷 降低，這樣汽車制造廠商不得不把控制成本作為其主要戰(zhàn)略手段之一，并將很多壓力轉(zhuǎn)移到零部件 供應(yīng)商和物流服務(wù)商身上。這給汽車物流服務(wù)商提供了更

5、多市場機(jī)會(huì)，但小型汽車物流企業(yè)要從中 分得一杯羹，可能并不是一件容易的事?，F(xiàn)在許多小型汽車物流企業(yè)基本上處于虧損邊緣，因?yàn)檫@ 類企業(yè)非常多，競爭很激烈，而且運(yùn)輸價(jià)格還在繼續(xù)下跌，它們又不具備規(guī)模優(yōu)勢，因此在這種情 況下，市場面臨著全面整合，許多小企業(yè)可能被迫退出市場，而市場將逐步集中到實(shí)力強(qiáng)大的物流 企業(yè)手中，估計(jì)最后在市場上能存活下來的也就三四百家。其實(shí)，長久也在為市場整合做準(zhǔn)備。但 他強(qiáng)調(diào)，整合還具有很大的不確定性，比如2005年初市場又開始反彈，這似乎又給小企業(yè)帶來了希望。小企業(yè)較容易死掉，但死得最快的不是小企業(yè)，而是中型物流商（指擁有50100輛車的汽車物流企業(yè)），因?yàn)橹行臀锪魃痰恼w

6、運(yùn)營成本較高，又難以從大型物流商那里搶到大單，而在企業(yè)運(yùn) 行機(jī)制上又不如小企業(yè)靈活，做其它物流運(yùn)營商的環(huán)節(jié)分包商。在市場份額上，長久已占到中國轎車物流市場的10%,并希望在未來35年內(nèi)，能達(dá)到20%。他說，希望2005年市場份額能達(dá)到12%,因?yàn)榻衲陮楸本┈F(xiàn)代提供15萬輛車的物流服務(wù)，馬自達(dá)6也拿到5萬輛的物流服務(wù)合同，還有其它不便公開而正在運(yùn)作中的汽車物流項(xiàng)目，如工程機(jī)械物 流就作為長久今年新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。他還強(qiáng)調(diào)，長久從來不打價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)尊重競爭對手，并向其學(xué) 習(xí)。長久在為未來積聚能量，并依靠自身的實(shí)力來立足市場。2. 構(gòu)建三大事業(yè)部長久是中國增長最快的整車物流企業(yè)之一，2004年度乘用車

7、物流業(yè)務(wù)占據(jù)全國乘用車物流業(yè)市場份額的10%以上。長久的發(fā)展戰(zhàn)略是，以汽車物流、銷售為核心，即以商品車整車物流綜合服務(wù) 為龍頭，以普通貨物運(yùn)輸為補(bǔ)充，同時(shí)積極拓展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。為拓展汽車物 流市場，長久設(shè)立了商用車物流、乘用車物流和汽車銷售三個(gè)事業(yè)部。汽車銷售事業(yè)部經(jīng)營的品牌有一汽捷達(dá)、寶來、高爾夫、解放、佳寶、紅旗，北京現(xiàn)代（索納 塔、伊蘭特），以及經(jīng)一汽豐田銷售有限公司授權(quán)，經(jīng)營威馳、花冠、陸地巡洋艦、霸道、特銳等。 同時(shí)作為一汽集團(tuán)在廣西地區(qū)的總代理商，下設(shè)了解放、大眾、馬自達(dá)、紅旗等品牌的多家4s店。乘用車物流事業(yè)部主營轎車商品車物流和汽車零部件倉儲(chǔ)配送服務(wù)。在多個(gè)城

8、市設(shè)有商品車中 轉(zhuǎn)庫，主要為一汽、北京現(xiàn)代、上汽奇瑞、海南馬自達(dá)等公司的各型號商品車提供物流服務(wù)。作為 第三方物流公司，還提供物流規(guī)劃、物流管理和整車發(fā)運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝和汽車裝飾等服務(wù)。商用車物流事業(yè)部則主要經(jīng)營卡車運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，為北汽福田歐曼重型汽車和一汽解放重卡、紅塔輕卡、微卡、皮卡等提供倉儲(chǔ)及運(yùn)輸服務(wù)。長久在北京、長春、蕪湖、南京、廣西、東莞等地建有8個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉儲(chǔ)規(guī)模達(dá) 66萬平方米，一次性倉存能力為 5萬輛轎車；且已購置 30萬平方米土地，準(zhǔn)備建設(shè)大型轎車倉儲(chǔ)基地。 為最大限度地利用倉儲(chǔ)基地，長久還提供臨時(shí)性或長期性的倉庫租賃和貨物委托保管服務(wù)，并提供 輸出倉儲(chǔ)管理服務(wù)。長久

9、是從“地跑”業(yè)務(wù)起家的，做商用車物流業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)主要是把一汽的卡車從長春運(yùn)送到廣 州、四川和西北等地。盡管當(dāng)時(shí)還沒有“零公里運(yùn)輸”的說法，但實(shí)際上就是現(xiàn)在的商用車物流運(yùn) 作方式。這塊業(yè)務(wù)約占其總業(yè)務(wù)份額的10%。而乘用車物流業(yè)務(wù)是長久目前最大的一塊業(yè)務(wù)，約占總業(yè)務(wù)份額的80%。在過去幾年，這塊業(yè)務(wù)一直保持100%的增長速度。2002年，奇瑞完全由長久提供物流服務(wù)；2003年，為北京現(xiàn)代提供物流服務(wù)，承運(yùn)量占其一半以上，有時(shí)甚至達(dá)65%。另一塊業(yè)務(wù)就是整車銷售及售后服務(wù)，約占總業(yè)務(wù)份額的10%。1997年，長久決定走出東北，到廣西做汽車銷售，主要銷售卡車?，F(xiàn)在，廣西已成為長久整車銷售及售后服務(wù)的大本營。3. 直面市場挑戰(zhàn)長久現(xiàn)在還把自己定位為資產(chǎn)型運(yùn)輸與倉儲(chǔ)服務(wù)商，而不是物流服務(wù)商，因?yàn)槟壳斑€不能為客 戶實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的解決方案，只能提供某一區(qū)域或時(shí)段的服務(wù)。但他強(qiáng)調(diào)，通過未來幾年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型， 長久將成為一個(gè)綜合物流服務(wù)商。為提升企業(yè)綜合競爭力來迎戰(zhàn)市場，長久將著力于以下幾個(gè)方面：突出主業(yè)，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，完善網(wǎng)絡(luò)布局；提高技術(shù)創(chuàng)新能力；提高營銷能力，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，使服務(wù)范圍向全 球化轉(zhuǎn)變，并與客戶建立起供應(yīng)鏈管理伙伴關(guān)系；以信息化提升企業(yè)管理水平；建立適應(yīng)市場競爭 的企業(yè)文化。如在信息管理系統(tǒng)建設(shè)方面，采用