一帶一路下國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系

1、Word參考資料，下載后可編輯一帶一路下國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系 摘要：“一帶一路”倡議實(shí)施是集交通運(yùn)輸行業(yè)、國際貿(mào)易行業(yè)、信息行業(yè)及文化行業(yè)等為一體，用于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開展的一種主要方式。我國“一帶一路”倡議實(shí)施給國際物流和國際貿(mào)易開展帶來機(jī)遇的同時(shí)，借助于國際貿(mào)易與物流兩者之間的協(xié)同開展關(guān)系，有效提升我國各行業(yè)企業(yè)在國際貿(mào)易方面的核心競爭力，進(jìn)而加快企業(yè)國際化交易和拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍，轉(zhuǎn)變和實(shí)施新的經(jīng)營理念和管理方式，推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)的國際化、市場化開展。本文介紹國際物流概念及與國際貿(mào)易之間關(guān)系，研究并分析“一帶一路”倡議意識(shí)在境外投資和運(yùn)營安全，國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同及物流企業(yè)開展等方面存在的缺

2、乏，結(jié)合當(dāng)前“一帶一路”倡議形勢，通過提升戰(zhàn)略實(shí)施意識(shí)、抓住戰(zhàn)略開展機(jī)遇、創(chuàng)立協(xié)同開展新環(huán)境及加快物流企業(yè)國際化形勢開展等措施來實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同，為“一帶一路”倡議全面實(shí)施提供參考依據(jù)。 關(guān)鍵詞：“一帶一路”；國際貿(mào)易；國際物流；協(xié)同 一、國際物流的含義以及國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系分析 (一)國際物流的含義 國際物流是指在國際環(huán)境下，各個(gè)國家之間產(chǎn)品的合理流淌。其實(shí)質(zhì)就是按照國際分工的原則，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)國際間產(chǎn)品的交流與交換，有效推動(dòng)國際間資源的優(yōu)化配置。國際物流的經(jīng)營目標(biāo)就是為了更好的服務(wù)于國際貿(mào)易與企業(yè)的跨國經(jīng)營，國際物流能夠讓企業(yè)在保質(zhì)保量的前提條件下以最低的本

3、錢完成與其他國家企業(yè)之間的貿(mào)易。國際物流與國內(nèi)物流相比具有更大的風(fēng)險(xiǎn)性，因此應(yīng)該引起我國企業(yè)的格外專注。國際物流在上個(gè)世紀(jì)五十年代開始快速的開展，到目前為止，國際物流已經(jīng)取得了非常大的開展，依托信息化水平的提高，國際物流的水平還會(huì)不斷的提高。 (二)國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系分析 1.國際貿(mào)易的開展需要暢通無阻的國際物流做保障 隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，國際之間的貿(mào)易越來越頻繁。國際貿(mào)易能夠順利的實(shí)現(xiàn)就需要國際物流作為保障。企業(yè)之間的貿(mào)易無論是國際上的貿(mào)易還是國內(nèi)之間的及貿(mào)易都需要相應(yīng)的物流來存進(jìn)貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)，尤其是國際之間的貿(mào)易對于國際物流的要求更加的高，假如沒有暢通的國際物流作為保障，國際間

4、的貿(mào)易很難實(shí)現(xiàn)。國際物流應(yīng)該保障產(chǎn)品之間的流通時(shí)間本錢相對較低，不能白費(fèi)大量的時(shí)間來完成產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)。因?yàn)檫@樣就會(huì)影響產(chǎn)品的使用價(jià)值，提高產(chǎn)品的時(shí)間本錢，尤其對于一些容易變質(zhì)的產(chǎn)品更要縮短物流時(shí)間。國際物流還要盡量降低物流本錢，一旦物流的本錢太大將對阻礙國際貿(mào)易的進(jìn)行，國際之間產(chǎn)品的交換也需要一定的利潤空間，假如國家物流的本錢明顯降低了產(chǎn)品的利益空間，那么國家貿(mào)易就失去了其存在的意義。 2.國際物流的開展需要國際之間貿(mào)易的頻繁進(jìn)行來支撐 國際物流想要獲得開展就必須要有頻繁的國際貿(mào)易來支撐，假如各個(gè)國家之間沒有相互的貿(mào)易，那么國際物流就會(huì)失去其所有的業(yè)務(wù)，國際物流將會(huì)隨著國家貿(mào)易的消逝而不復(fù)存在。

5、因此，我國應(yīng)該不斷的加強(qiáng)與其他國家之間的貿(mào)易，以此存進(jìn)國際物流業(yè)的開展，然后利用國際物流來推動(dòng)國際貿(mào)易的進(jìn)一步開展。只有國際間的貿(mào)易越來越頻繁，國際物流才能夠有效的降低其物流本錢，加快物流的流轉(zhuǎn)速度，提升國際物流的水平。比方：我國的服裝由于其勞動(dòng)力本錢較低，因此服裝價(jià)格相對廉價(jià)，歐美國家想要購置我國的服裝，假如我國沒有開通與歐美國家的物流線路，就因?yàn)檫@一項(xiàng)國際貿(mào)易而開通國際物流線路，企業(yè)將要承當(dāng)很大的物流本錢，一旦物流本錢超過了企業(yè)的經(jīng)營利益，那么企業(yè)就會(huì)取消這次貿(mào)易。由此可見，沒有頻繁的國際貿(mào)易就不會(huì)形成暢通的國際物流體系，國際物流的開展更是無從談起。 二、“一帶一路”倡議環(huán)境下國際貿(mào)易和國

6、際物流中存在的一些問題 (一)缺乏對“一帶一路”倡議的正確認(rèn)識(shí) 自我國提出“一帶一路”的開展戰(zhàn)略以來，國際上缺乏對這一開展戰(zhàn)略的正確認(rèn)識(shí)，雖然得到了國際上各國_的廣泛認(rèn)同，但是也有某些政治強(qiáng)國出于自身利益的考慮不斷的阻礙我國“一帶一路”倡議的有效實(shí)行。某些政治大國認(rèn)為，我國的開展戰(zhàn)略會(huì)有效的帶動(dòng)我國以及我國周邊國家的經(jīng)濟(jì)開展，不斷提高這些國家的政治地位，從而影響其在國際上的地位，因此不斷的想方設(shè)法的阻礙這一開展戰(zhàn)略的實(shí)施。另一方面，在國內(nèi)由于“一帶一路”開展戰(zhàn)略提出的時(shí)間還很短，許多的企業(yè)對于這一戰(zhàn)略沒有形成正確的認(rèn)識(shí)，對于“一帶一路”倡議無論從內(nèi)容上還是從實(shí)現(xiàn)方式上都缺乏了解。因此，我國許多

7、企業(yè)沒有積極的相應(yīng)國家政策，嚴(yán)峻的阻礙了“一帶一路”開展戰(zhàn)略在我國的全面實(shí)施。 (二)我國國際貿(mào)易與國際物流存在許多的安全問題 目前，國際大局勢還相對穩(wěn)定，但是一些特別的特區(qū)仍然存在戰(zhàn)亂等多種安全問題。我國的“一帶一路”倡議涉及到的國家就有_局面不是非常穩(wěn)定的國家，這就為我國與其進(jìn)行貿(mào)易造成了一定的障礙。企業(yè)在與這樣的國家進(jìn)行貿(mào)易不但經(jīng)濟(jì)利益難以保障，就連企業(yè)員工的生命安全都得不到有效保證，因此，我國沒有企業(yè)情愿與這些國家中的企業(yè)進(jìn)行貿(mào)易。我國的物流企業(yè)更加不情愿去這樣的國家進(jìn)行產(chǎn)品的輸送。國際安全問題嚴(yán)峻阻礙了國際貿(mào)易與國家物流的開展，制約了我國“一帶一路”倡議的順利實(shí)施。 (三)國際貿(mào)易和

8、國際物流很難到達(dá)很好的協(xié)同效果 我國“一帶一路”的戰(zhàn)略涉及到的國家非常的多，因此其涉及到的地域范圍也是非常的廣泛。想要實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的開展戰(zhàn)略，必須要實(shí)現(xiàn)各個(gè)國家和地區(qū)之間貿(mào)易企業(yè)或者物流企業(yè)優(yōu)化資源配置，有效降低企業(yè)的貿(mào)易本錢和物流本錢。然而，由于我國“一帶一路”倡議的涉及范圍太廣范，讓各個(gè)地區(qū)和國家之間能夠充分的滿足企業(yè)貿(mào)易的需要其工作難度非常的大。再加上各個(gè)國家的國情不同，地區(qū)文化存在很大的差異，我國的外貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)很難與這些地區(qū)的企業(yè)能夠協(xié)同合作，共同實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的有效提高。 (四)我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀制約了“一帶一路”倡議的實(shí)現(xiàn) 我國“一帶一路”的開展戰(zhàn)略能夠有效推動(dòng)物流企業(yè)的開

9、展。然而，目前我國的物流企業(yè)卻并沒有意識(shí)到這一戰(zhàn)略為自身帶來的機(jī)遇。我國的物流企業(yè)由于起步晚，企業(yè)內(nèi)部的思想意識(shí)相對落后，對于“一帶一路”倡議的認(rèn)識(shí)缺乏，不能充分的利用國家政策優(yōu)勢來存進(jìn)企業(yè)自身的開展。另一方面，目前我國的物流企業(yè)其自身實(shí)力相對較弱，不能很好的完成我國“一帶一路”倡議給予的重要使命。我國物流企業(yè)起步晚，國內(nèi)物流才剛剛起步，對于國際物流的流程不是非常的了解，缺乏國際物流需要的各種硬件與軟件要求，因此，我國物流企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的本錢非常高，這無形中也加大了國際貿(mào)易的本錢，阻礙了我國“一帶一路”倡議的順利實(shí)施。 三、有效解決“一帶一路”倡議環(huán)境下國際貿(mào)易和國際物流中存在問題的對策

10、(一)加強(qiáng)對“一帶一路”倡議的正確認(rèn)識(shí) 我們國家想要真正的實(shí)施“一帶一路”的戰(zhàn)略開展戰(zhàn)略，首先應(yīng)該不斷的加強(qiáng)與國家上各個(gè)國家之間的交流與溝通，獲得更多的國際支持，讓世界上的其他國家能夠真正的認(rèn)識(shí)到我國的開展戰(zhàn)略不僅對我國及周邊的國家經(jīng)濟(jì)開展有利，還能夠有效的帶動(dòng)其他國際的經(jīng)濟(jì)開展。我國應(yīng)該利用國際上的政治力量嚴(yán)厲打擊某些圖謀不軌的政治大國對我國戰(zhàn)略實(shí)施的阻礙，保障我國“一帶一路”倡議的順利實(shí)現(xiàn)。在國內(nèi)，我國_應(yīng)該加強(qiáng)對“一帶一路”倡議的宣傳，不斷加大企業(yè)對“一帶一路”倡議的了解和認(rèn)識(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，不斷的提高我國企業(yè)與周邊國家企業(yè)之間的交流與合作，推動(dòng)我國國際貿(mào)易與國際物流的共同開展。另

11、外我國_應(yīng)該強(qiáng)化對國際貿(mào)易法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，在擴(kuò)大我國國際貿(mào)易范圍的同時(shí)，保證我國企業(yè)在進(jìn)行國際貿(mào)易的過程中自身的合法權(quán)益不受侵害，提高企業(yè)進(jìn)行國際貿(mào)易的積極性，保障我國“一帶一路”倡議的順利實(shí)施。 (二)有效解決國家內(nèi)部的政治安全問題 國家貿(mào)易與國家物流想要得到長足的開展必須有穩(wěn)定的_局勢，這種_局勢的穩(wěn)定不僅呈現(xiàn)在我國的國家內(nèi)部，還要變現(xiàn)為全球范圍內(nèi)各個(gè)國家的穩(wěn)定。因此我國應(yīng)該加強(qiáng)對和平的重要的宣傳，在國際上不斷提升自身的政治地位，倡導(dǎo)和平的開展戰(zhàn)略，盡量提高國際上各個(gè)國家的穩(wěn)定性。對于目前我國“一帶一路”倡議中存在的安全問題，我國企業(yè)應(yīng)該不斷提供自身的技術(shù)水平，利用高科技以及現(xiàn)代化的信息傳

12、播手段來完成企業(yè)之間的貿(mào)易，把國際貿(mào)易與國際物流過程中的安全隱患降到最低，充分的保證我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以及企業(yè)員工的人身安全，保證我國“一帶一路”倡議的順利實(shí)施。 (三)加強(qiáng)對我國市場環(huán)境的管理 “一帶一路”倡議的實(shí)現(xiàn)需要我國的外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)能夠與其他國家的企業(yè)協(xié)同合作，只有這樣才能有效的保證對外貿(mào)易的暢通無阻，順利實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的開展戰(zhàn)略。為了能夠更好的與其他國家企業(yè)之間的協(xié)同合作，首先，我國_應(yīng)該積極的為“一帶一路”倡議的順利實(shí)行創(chuàng)立良好的開展環(huán)境，加強(qiáng)與“一帶一路”倡議中的國家的溝通與交流，取得相關(guān)國家_的支持與配合。其次，我國_應(yīng)該加大對“一帶一路”倡議的資金投入，加強(qiáng)交通道路的

13、建設(shè)，為國際貿(mào)易以及國際物流的開展提供硬件支持。再次，我國企業(yè)在與其他多家的企業(yè)進(jìn)行貿(mào)易合作的過程中，應(yīng)該深入了解當(dāng)?shù)氐牡貐^(qū)文化，尊重外貿(mào)合作企業(yè)的企業(yè)文化，為了能夠和其他國家企業(yè)的長期合作奠定堅(jiān)實(shí)的根底。政企合作多方合力，推動(dòng)物流業(yè)開展的生態(tài)化。充分抓住“一帶一路”倡議實(shí)施的政策優(yōu)勢，建立健全物流法律體系，通過資金支持、程序簡化、稅收優(yōu)惠等扶持物流企業(yè)開展，為我省物流業(yè)開展創(chuàng)造良好的環(huán)境。加大對港口、公路、鐵路、物流集散地等物流根底設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)和支持，充分考慮物資集散通道，做到各種運(yùn)輸方式之間的有效銜接；加強(qiáng)對物流中心、配送中心內(nèi)的各類運(yùn)輸工具、作業(yè)設(shè)備等的建設(shè)。打通物流企業(yè)和金融企

14、業(yè)的聯(lián)系通道，走綠色、低碳物流的開展道路，增強(qiáng)物流行業(yè)的競爭力，更好地服務(wù)于制造業(yè)等其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速開展。加快推進(jìn)商檢、通關(guān)、物流、結(jié)匯的一體化處理，推進(jìn)貿(mào)易便利化，提高物流配送效率。加強(qiáng)各國在海關(guān)、監(jiān)管、稅收、商檢等方面的合作，為物流業(yè)開展創(chuàng)造更便利環(huán)境。 (四)提高我國物流企業(yè)的綜合實(shí)力 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，我國想要順利實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的開展戰(zhàn)略，就必須要從自身的實(shí)際情況動(dòng)身，不斷解決目前我國企業(yè)中存在的各種問題。針對我國物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀，我國的物流企業(yè)必須要強(qiáng)化自身的內(nèi)部建立，不斷提供企業(yè)的經(jīng)營理念，提升企業(yè)的經(jīng)營管理水平，強(qiáng)化企業(yè)管理者對于“一帶一路”倡議的正確認(rèn)識(shí)，抓住機(jī)遇，強(qiáng)化自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。同時(shí)還要提高物流企業(yè)對于國際物流業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)，努力的開拓創(chuàng)新，擴(kuò)大物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，通過開通國際物流業(yè)務(wù)，為我國物流企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，加快物流業(yè)開展的智能化。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算“、互聯(lián)網(wǎng)+物流”等，建立集成倉儲(chǔ)、物流實(shí)時(shí)性能系統(tǒng)等所有服務(wù)環(huán)節(jié)的綜合性信息服務(wù)平臺(tái)，建立適合自身開展的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等，將EDI、ECR、QR、WMS以及CPFR等比較成熟的供給鏈管理技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)真正的融入到物流企業(yè)的日常經(jīng)營中去，有效存進(jìn)物流企業(yè)的日常管理工作的智能化，加強(qiáng)物流軟件標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快通用標(biāo)準(zhǔn)體系的