汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告

1、汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)教師：XXXXXXXXXXX XXX引言 本學(xué)期我們?cè)趯?shí)訓(xùn)樓5號(hào)樓進(jìn)行了為時(shí)兩周的汽車(chē)電器實(shí)習(xí)。通過(guò)之前汽車(chē)電器與電子設(shè)備的理論學(xué)習(xí)，我們對(duì)汽車(chē)電器與電子設(shè)備有了相關(guān)的了解。此次，我們來(lái)到了汽車(chē)實(shí)訓(xùn)忠心兩樓進(jìn)行了為期兩周的汽車(chē)電器實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)，通過(guò)動(dòng)手操作，我們把理論運(yùn)用于實(shí)踐，在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們進(jìn)行了包括“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理實(shí)驗(yàn)”，“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)”，“汽車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)”，“汽車(chē)線路與線束系統(tǒng)”在內(nèi)的四項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)一 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理實(shí)驗(yàn)1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?通過(guò)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)模擬電路板的探究，驗(yàn)證轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火間隙分別在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中對(duì)次級(jí)線圈電壓峰值和點(diǎn)

2、火提前角的影響。了解霍爾式點(diǎn)火系的工作原理和測(cè)量方法。2.實(shí)驗(yàn)原理 傳統(tǒng)點(diǎn)火系是由蓄電池或發(fā)電機(jī)想點(diǎn)或提供電能，用機(jī)械觸電控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式為電感儲(chǔ)能。1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2電流表；3蓄電池；4起動(dòng)機(jī)；5高壓導(dǎo)線；6阻尼電阻；7火花塞；8斷電器；9電容器；10點(diǎn)火線圈；11附加電阻；12配電器 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下而旋轉(zhuǎn)交替將觸點(diǎn)閉合或打開(kāi)。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，在觸點(diǎn)閉合時(shí)初級(jí)線圈內(nèi)有電流流過(guò)，并在線圈鐵芯中形成磁場(chǎng)。觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級(jí)電流被切斷，使磁場(chǎng)迅速消失。此時(shí)，在初級(jí)線圈和次級(jí)線圈中均產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)線圈匝數(shù)多，因而可感應(yīng)出高

3、達(dá)1520KV的高壓電。該高電壓擊穿火花塞間隙，形成火花放電，點(diǎn)燃混合氣。 3.實(shí)驗(yàn)設(shè)備點(diǎn)火系統(tǒng)模擬電路板、傳統(tǒng)點(diǎn)火繼電器、霍爾點(diǎn)火繼電器、示波器、萬(wàn)用表、點(diǎn)火提前正時(shí)燈。4. 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 5月27日實(shí)習(xí)正式開(kāi)始。首先是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，主要內(nèi)容包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車(chē)照明與信號(hào)系統(tǒng)、汽車(chē)電器儀表與顯示系統(tǒng)、汽車(chē)車(chē)身電器裝置等等。系統(tǒng)地講述了現(xiàn)代汽車(chē)各種電器及電子設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、工作特性、常見(jiàn)故障及排除以及各部分的保養(yǎng)與維護(hù)。包括汽車(chē)構(gòu)造概述、如何啟動(dòng)、換擋以及行車(chē)時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題。我們組9個(gè)人進(jìn)行的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)就是

4、“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)”實(shí)驗(yàn)。陸老師首先向我們展示了點(diǎn)火系統(tǒng)的線路連接過(guò)程,看著老師連接，我覺(jué)得好簡(jiǎn)單。但是當(dāng)我自己動(dòng)手連接線路的時(shí)候，感覺(jué)好難啊！最后等我們連好了，發(fā)現(xiàn)火花塞怎么也打不出火。我們把線路拆了又拆，裝了又裝，火花塞還是點(diǎn)不著。我們一致認(rèn)為是火花塞壞了，雖然老師剛才做的時(shí)候火花塞還是好的。就在我們要舉手向老師提問(wèn)時(shí)，我轉(zhuǎn)了一下點(diǎn)火系統(tǒng)的飛輪，火花塞就嗞嗞的打起火來(lái)，我們感到很驚喜。接著，我們分別改變系統(tǒng)的外接電壓、飛輪轉(zhuǎn)速以及火花塞間距來(lái)觀察正弦波的變化。初級(jí)電壓/V6789101112次級(jí)電壓/KV1516.516.5171819.519.5頻率/Hz3334.5343536.53

5、7.538通過(guò)表格，我們可以發(fā)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)，次級(jí)電壓隨著初級(jí)電壓的增加而增加，頻率也隨著次級(jí)電壓的增加而變高。12V火花塞間距/cm10.90.80.7頻率/Hz31.52927.825.7通過(guò)表格，初級(jí)線圈在12V的電壓下，點(diǎn)火頻率隨著火花塞間距的減小而減小。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，我們改變飛輪的轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的減小，次級(jí)電壓跟著降低，頻率也降低。 實(shí)驗(yàn)二 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)就是把通電線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)在發(fā)電機(jī)中旋轉(zhuǎn)，使其磁力線切割定子線圈，在線圈內(nèi)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電的基本原理，仍然是電磁感應(yīng)原理。實(shí)驗(yàn)三 汽車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為汽油噴射系統(tǒng)，它是在

6、恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進(jìn)氣管道內(nèi)的汽油機(jī)燃油供給裝置。電控噴油系統(tǒng)由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動(dòng)緩沖器。實(shí)驗(yàn)四 汽車(chē)線路與線束系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)上，汽車(chē)線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是

7、經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路拓展實(shí)驗(yàn) 起動(dòng)機(jī)的拆裝短短的四個(gè)實(shí)驗(yàn)完全無(wú)法滿(mǎn)足同學(xué)們的動(dòng)手興致，所以老師又額外布置了幾個(gè)小任務(wù)，我拿到的任務(wù)是拆開(kāi)電動(dòng)機(jī)，搞清楚其中的原理。電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)(電機(jī)定子

8、磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速)。電動(dòng)機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的方向跟電流方向和磁感線(磁場(chǎng)方向)方向有關(guān)。電動(dòng)機(jī)工作原理是磁場(chǎng)對(duì)電流受力的作用，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 總結(jié)為期兩周的電器實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，在這次的試驗(yàn)中我學(xué)到了許多，不僅讓我對(duì)汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)等汽車(chē)電器的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過(guò)程和各個(gè)電器之間的工作接洽有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，而且讓我能將書(shū)本上的理論與實(shí)物接洽起來(lái)，加大深度對(duì)各電器工作道理的理解。通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了各類(lèi)經(jīng)常使用的工具，比如電子萬(wàn)用表和指針式萬(wàn)用表。同時(shí)，我也掌握了各類(lèi)汽車(chē)電器調(diào)和的調(diào)解、檢測(cè)、拆裝、裝復(fù)方法與基本步驟及注意事項(xiàng)，并且掌握了一些汽車(chē)電器的常見(jiàn)故障的排除方法。在試訓(xùn)期間，我對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)有了更為深刻的理解，對(duì)汽車(chē)電器設(shè)備總線路也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。我認(rèn)為這次的實(shí)訓(xùn)