橋梁現澆箱梁高支模安全專項施工方案加計算

1、第一節(jié) 編制說明 結合考慮支撐架的安全性、經濟性、方便施工等因素，嚴格遵循危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）及其它關于高大支撐架施工方案編制、審批等的規(guī)定，確保廣佛出口放射線二期（南海段）工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注、支撐架拆除過程中不發(fā)生坍塌等安全事故，保證混凝土箱梁的施工質量符合設計及規(guī)范要求，編制本方案。一、編制依據1、廣佛出口放射線二期工程（南海段）項目BT工程招標文件、工程量清單、補遺說明書、招標文件答疑書及初步設計審查意見；2、建設單位提供的廣佛出口放射線二期工程（南海段）施工圖設計文件；3、城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）4、

2、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范（JGJ166-2008）5、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（JGJ130-2011）6、建筑施工模板安全技術規(guī)范（JGJ/T 162-2008）7、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95）8、鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程（JGJ/T194-2009）9、建筑施工安全檢查標準(JGJ 59-2011)10、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法11、廣東省有關地方政策、法規(guī)；12、廣佛出口放射線二期工程（南海段）項目工程現場調查的相關資料13、廣佛出口放射線二期（南海段）工程-實施性施工組織設計14、我單位類似工程的施工經驗及設備情況二、編制目的為了預防和

3、控制橋梁高支模施工人員及機械設備發(fā)生安全事故,保證達到如下目的：11、無傷亡事故發(fā)生；22、無重大安全隱患；33、人員因施工負傷率小于1.5%，重傷率和死亡率為零；44、不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破壞；55、施工質量滿足規(guī)范及設計要求。三、適用范圍 本方案適用廣佛出口放射線二期（南海段）工程的鋼筋混凝土現澆箱梁及預應力混凝土現澆箱梁。第二節(jié) 工程概況一、工程概況內環(huán)路廣佛出口放射線二期工程為連接廣州西部與佛山的一條城市快速路，設計時速60Km/h，雙向六車道。整個項目跨越廣州和佛山南海兩地。項目根據行政區(qū)域界線分為廣州段和佛山段，分別由廣州及佛山兩方負責實施。南海段樁號范圍為：A線

4、（AK3+266 AK4+881.683）、B線（BK3+111 BK4+815.982）。包含的專業(yè)有道路工程、橋隧工程、排水工程、照明工程、交通工程（含交通監(jiān)控）、隔音設施工程、綠化景觀工程。南海段主線A線（廣州往佛山方向）、B線（佛山往廣州方向）的起點分別對接廣州段的終點，沿線與廣茂鐵路、三眼橋鐵路聯絡線（預留）、武廣鐵路客運專線及西環(huán)高速公路交叉，終點處設置黃岐互通立交，實現廣佛放射線與佛山新干線及西環(huán)高速公路的交通轉換。廣佛出口放射線二期工程南海段主線全長約1.7Km（含互通式立交1處），其中包括主線高架橋1793m/2座，黃岐立交匝道橋2875.13m/7座，匝道下沉式隧道329m

5、/1座，跨河涌小橋50m/2座，對西環(huán)高速公路擴建改造東側201.25m，西側309.78m，同時新建配套地方道路28000m2。本項目共有30聯現澆連續(xù)箱梁，其中預應力混凝土連續(xù)箱梁17聯，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁13聯。預應力連續(xù)箱梁梁高B匝道第二聯梁高為1.82.4m、G匝道第一聯梁高為1.41.6m，其余梁高均為1.6m；鋼筋混凝土連續(xù)箱梁梁高為1.4m。主線橋箱梁標準寬度為13.0m，匝道橋箱梁標準寬度為10.4m。橋梁設計參數表序號橋梁名稱中心樁號孔數及孔徑（孔m）橋梁全長（m）橋墩高度(m)結構類型梁高上部結構（m）1A線橋AK3+692.02×（4×30）+3&#

6、215;40 +2×（3×27.5）+（30+32+30）+4×30+（25+3×30）852砼預應力箱梁+鋼箱梁1.61.82B線橋BK3+583.08*30+40+7*30+4*40+9*26+3*30+27+2*309410.918.3砼預應力箱梁+鋼箱梁1.62.43C匝道橋CK0+238.914+2*22+2*17+4*211762.88.1鋼筋砼箱梁1.44D匝道橋DK0+227.54*21+3*21+18+20+182034.711.7鋼筋砼箱梁1.45E匝道橋EK0+091.51*23232.27.5預應力砼箱梁、鋼筋砼箱梁2EK0+93

7、7.237+（20+22+20）+（22+20+17.5）1611.46F匝道橋FK0+092.0(22.75+3*23)*(4*23)183.792.47.4鋼筋砼箱梁1.4FK0+937.24*21+(2*21+30+24)+(24+30+20)+(3*20)+(3*20)+(20+24+23)+(25+30+21)+（3*20+30）+（2*25+19+17.5）+2*18+28+2*25807.5313.7現澆箱梁、鋼箱梁、預制箱梁1.21.57G匝道橋GK0+219.75025+30+26.5+17+3*18+10*21362.53.211預應力砼箱梁、鋼筋砼箱梁1.31.6GK0+

8、546.2315*2010034.2鋼筋砼箱梁1.48H匝道橋HK0+222.225+30+32+28+8*20+13+3*33+2*20+17.379444.3793.210預應力砼箱梁、鋼筋砼箱梁、鋼箱梁1.41.59Q匝道橋QK0+376.55*20+2*30+20+25+2*20+25+2*23+25+4*234333.611鋼筋砼箱梁1.6二、地形、地貌本項目場地原為珠江三角洲沖積平原地貌單元，河涌較發(fā)育，現為耕地、苗圃、花圃、林圃、河涌、民房等。本場地勘察地形較為平緩。三、氣候、氣象(1) 本項目氣候溫暖潮濕，雨量豐沛，屬于亞熱帶季風氣候，雨季明顯，夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。(2

9、) 在季風環(huán)流控制下， 9月至翌年3月受大陸冷高壓影響，多偏北風，天氣干燥，降雨較少；4月至8月受海洋氣流的影響，多偏南風，天氣炎熱，降水量大。熱帶氣旋、暴雨、寒潮也經常出現。每年510月是佛山熱帶氣旋活動的季節(jié)（中心附近最大風力有時大道12級或以上）；79月份，暴雨、雷暴、臺風等災害性天氣常有發(fā)生四、水文1、地表水本項目地表水主要為其北側的珠江，區(qū)內的河涌、魚塘、水位和流量受珠江水影響十分明顯，并隨積極性變化而變化。2、地下水位根據現場勘察情況，由于地下水位較淺，初見水位0.11m，穩(wěn)定水位埋深介于0.13.7m之間，地下水位隨著珠江潮汐變化而變化。五、工程地質根據巖土工程勘察報告，本項目自

10、上而下由第四系的人工填土層（Q4ml）、耕土層（Q4pd）、海陸交互相的淤泥層（Q4mc），沖洪積相土層（Q3al+pl）的淤泥層、砂層、粉質粘土層、殘積相土層（Qel）的粉質粘土和白堊系上統(tǒng)黃花崗段（K2d2）地層等組成。1、人工填土填土層雜填土多呈灰褐、灰色，組成物主要以建筑垃圾、砂土及粘性土為主，含較多碎磚、碎石、碎砼塊等，局部韓生活垃圾；素填土多呈灰色、褐黃色，填粘性土及砂土為主。填土層欠固結，強度低，層后0.64.2m，平均厚度2.04m，僅局部稍有壓實，呈松散（軟）狀態(tài)為主。地基承載力偏小，變形較大且不均勻，不宜直接利用做橋梁、道路天然基礎持力層。2、軟土軟塑狀的耕土層<1-

11、2>層、海陸交互相成因的淤泥、淤泥質土<2-1>層、沖-洪積成因的淤泥、淤泥質土<3-1>層，軟土在本項目范圍內全部有分布，流塑狀態(tài)，層厚變化較大，具有高靈敏度、高流變性、高壓縮性和低透水性，地基承載力低。不宜做橋梁、道路天然基礎持力層，需進行軟土地基加固處理。3、液化砂土沖-洪積成因的細（粉）砂層<3-3>，灰色、灰白、灰黃色等，飽和，呈稍密中密樁為主，局部呈松散狀，本層以粉砂巖為主，局部為細砂，地基承載力基本容許值fa0=140160KPa。第三節(jié) 施工方案本項目共有30聯現澆連續(xù)箱梁，其中預應力混凝土連續(xù)箱梁17聯，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁13聯。預應

12、力連續(xù)箱梁梁高B匝道第二聯梁高為1.82.4m、G匝道第一聯梁高為1.41.6m，其余梁高均為1.6m；鋼筋混凝土連續(xù)箱梁梁高為1.4m。主線橋箱梁標準寬度為13.0m，匝道橋箱梁標準寬度為10.4m。一、施工準備1、技術準備工程技術人員和現場施工員熟悉設計圖紙和相關規(guī)范，針對地基處理、支架搭設、模板安裝、鋼筋加工與安裝、混凝土澆筑等方面，對作業(yè)班組做好技術交底工作。2、現場準備（1）清除支架搭設范圍及施工通道范圍內的雜物，做好地基處理，安裝底座。（2）測量人員根據橋梁設計中心線做好支架搭設范圍、支座位置、箱梁底板中線等的測量放樣工作。（3）橋位范圍內的各類管線和基坑開挖應在地基處理前施工完成

13、，避免箱梁澆筑后不方便施工。3、材料準備（1）選用符合規(guī)范要求的碗扣支架、鋼管、型鋼和質量良好的方木、鋼模板等材料。（2）按等載預壓的要求準備預壓用材料。二、地基處理A線AK3+266586位于現狀芳興路，為水泥混凝土路面，主要處理好樁基施工時泥漿池，其它地方不需處理；AK3+586AK4+123位于村民的花圃、苗圃，部分位置有小的河溝，地基需換填處理。B線BK3+111641位于漖表村的民房，拆除民房，不需再對地基處理；BK3+641 BK4+055位于村民的花圃、苗圃，并跨廣茂鐵路邊小河涌，地基采用換填處理。C、E匝道橋位于原匝道橋位置，地基只需碾壓處理；D、F、G、H匝道橋位于花圃、苗圃

14、，部分位置有小的河溝，地基需換填處理。1、河溝清淤換填處理將紅線內小河溝改到紅線外，沿橋梁縱向走。將河溝水抽干，用挖掘機挖除河溝底淤泥，當超出挖掘機旋轉半徑時，用拆橋混凝土渣土分層回填已清淤的范圍，利用已回填土作挖掘機的作業(yè)平臺，繼續(xù)清淤。當整個河溝清完淤泥后，采用砂性土按松鋪30cm厚分層填筑，每層壓實度不小于90%，填土寬度為橋面投影+各側1.5m。2、普通橋底泥漿池基礎處理相應的墩位樁基施工后，對已不利用的泥漿池內的泥漿抽走，用挖掘機清理沉積泥土，在支架地基處理時注重分層回填石渣且碾壓密實，采用18T壓路機碾壓，以重疊部分不出現輪痕為密實標準。3、橋墩、橋臺處的基礎處理承臺基坑回填處的基

15、礎因為壓路機碾壓不到位，且多因積水而軟弱。故采用磚渣或水泥碎渣分層回填，并將砂用水沖填磚渣或水泥碎渣的空隙。用18T壓路機碾壓，碾壓重疊部位不出現輪痕為準。對壓路機無法碾壓的局部位置，采用小型夯實機具夯實，。4、陸地基礎處理清理地表雜土，碾壓壓實度90%，回填石渣30cm，以18T壓路機碾壓重疊部位不出現輪痕為準。5、支架基礎面層處理全線橋位的支架基礎均填筑石渣30cm，整平后采用18T壓路機碾壓密實，澆筑厚15cm的C15素混凝土層，設置1%的橫坡。地基兩側挖30x30cm梯形排水溝，水溝應按實際地形設置2%的坡度，避免支架地基泡水軟化。對排水不順暢的區(qū)域，采用集水坑匯水，集中抽水。三、支架

16、地基預壓 1、地基預壓因為本橋區(qū)的箱梁淤泥軟土地基埋深較大，箱梁支架地基是在現有的小河溝清淤泥后（清理河溝表層流動淤泥）分層填筑砂性土的，也就是支架地基存在軟弱下臥層。根據JGJ/T194-2009鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程的要求故在箱梁地基填筑后、支架搭設前必須先檢查地基的沉降和承載力，地基的整體沉降可采用地基預壓法，預壓方法按照鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程JGJ/T194-2009進行，預壓荷載為（箱梁重量+支架重量+模板重量）總和的120%。預壓范圍：全部橋梁途經苗圃、小河溝區(qū)域。2、支架基礎預壓荷載地基驗收合格后進行支架搭設，按（澆筑箱梁重量+支架重量+模板重量）的120%分腹板、翼緣板底板

17、兩個單元加載。3、預壓、卸載 支架基礎預壓范圍不小于橋梁箱梁投影面寬度加上兩側向外各擴大1m寬度。預壓荷載按預壓單元（橋跨范圍內）沿混凝土結構縱橫對稱加載，預壓材料采用大沙袋堆載法,一次性加載。卸載過程可一次性卸載，并沿混凝土結構縱橫對稱進行。支架基礎預壓合格條件為：各監(jiān)測點連續(xù) 24小時的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點連續(xù) 72小時的沉降量平均值小于5mm。卸載的條件：各監(jiān)測點滿足上述合格條件后。可認為支架基礎沉降已穩(wěn)定，滿足卸載條件。若前3天預壓沉降量不滿足“支架基礎預壓合格條件”，可增加預壓期限到7天，以最后72小時的預壓沉降量為準，合格后可卸載，不合格時，需與業(yè)主、監(jiān)理、設計四方商定

18、處理方法。4、測點布置在橋跨的1/4、跨中布置兩個斷面，每個斷面根據現場條件在橫橋向中心點、箱室底邊側面、翼板外側設置5個沉降點，在邊坡腳設置1個外移樁。5、監(jiān)測內容包括預壓前、分級加載完成后、加載滿后每間隔24小時、卸載后測量各監(jiān)測點標高。6、監(jiān)測成果整理支架地基預壓后應編寫支架基礎預壓報告，并上報給監(jiān)理核對。支架基礎預壓報告包括：工程名稱；施工區(qū)域及不良地質分布情況；支架基礎分類以及同類支架基礎代表性區(qū)域的選擇；支架基礎沉降監(jiān)測；計算支架基礎各觀測點的彈性變形量和非彈性變形量；可不進行預壓支架基礎的合格判定；預壓支架基礎的合格判定。7、陸地支架基礎處理后承載力試驗（1）承載力試驗目的檢驗支

19、架基礎、鋼管樁能否承受現澆箱梁時的荷載，也就是檢驗支架基礎、鋼管樁承載力是否滿足：強度破壞極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的條件。（2）試驗部位：選擇箱梁相對較差的地基。（3）陸地支架基礎承載力試驗方法 取2.7m(縱橋向)*1.8m(橫橋向)的區(qū)域，將支架基礎面層混凝土及石渣層斷開，按支架的平面布置間距:縱橋向（0.9m*2）*橫橋向（0.6m*2）居中搭設1層高1.8m的碗扣支架，縱橋向禁邊0.45m，橫橋向禁邊0.30m。按最不利的腹板部位荷載均布加載在（0.9m*2)*(0.6m*2)范圍的支架頂上。加載時間72小時。因為支架現澆后最初3天混凝土結構開裂與否受沉降影響因素最大。而支架現澆混凝

20、土結構施工過程中，鋼管支架及模板的變形一般在混凝土澆筑初凝前已完成，影響混凝土結構開裂的主要因素是支架基礎變形。支架基礎沉降有先大后小的特征，并趨于穩(wěn)定。（4）試驗結果判斷陸地支架基礎承載力判斷。強度破壞極限狀態(tài)的表現是：承壓板周邊發(fā)生明顯的側向基礎隆起或裂縫，表明受荷后地層發(fā)生整體剪切破壞。正常使用極限狀態(tài)的表現是：過大的沉降引起結構物的正常使用，如鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程JGJ/T194-2009的第4.1.5條規(guī)定：對支架基礎代表性區(qū)域的預壓監(jiān)測過程中，當最初的72h各監(jiān)測點的沉降量平均值小于5mm時，應判斷同類支架基礎的其余部分預壓合格，也就是判斷結構在澆筑過程中的沉降量會引起結構開裂

21、的最大限值。 四、碗扣支架方案1、碗扣支架設計（1）設計原則交通路段的支架周邊的每側防拋距離為3 米，其余區(qū)域的支架每側比橋面寬0.5米；支架平面間距、步距除滿足強度、剛度、穩(wěn)定要求外，同時盡量方便操作人員的空間操作效率；盡量減少支架的構件型號。（2）碗扣支架設計本項目現澆箱梁梁高主要為1.4m、1.6m及B線第二聯1.82.4m。根據不同的梁高采用不同的支架搭設方式。梁高1.4m支架布置箱梁碗扣支架橋墩橫梁前后3m處底板采用60cm(縱向）×60cm（橫向），步距120cm，翼板處60cm（縱向）×90cm(橫向）。其它底板支架間距為90cm（縱向）×60cm(

22、橫向），翼緣板處90cm(縱向）×90cm（橫向），步距120cm，支架底、頂步距不大于60cm。中橫隔板位置縱向間距60cm。C匝道第2孔設計跨徑22m，跨現狀河涌，河涌寬17m，水深3.3m，水面標高2.4m。對該孔現澆箱梁將采用鋼管樁+貝雷+碗扣支架施工，貝雷梁跨徑（6+9+6）m?；A采用F600，壁厚8mm鋼管，橫向間距3m，鋼管頂設雙排單層貝雷橫梁，橫梁上布設13排單層貝雷主縱梁，間距90cm，縱梁上設I12.6工字鋼分配梁，碗扣支架支撐分配梁上，碗扣支架布設跟前面1.4m梁高碗扣支架一致，詳見：跨河涌支架圖。1.4m梁高支架圖跨河涌支架圖梁高1.6m支架布置箱梁碗扣支架

23、橋墩橫梁前后6m處底板采用60cm(縱向）×60cm（橫向），步距120cm，翼板處60cm（縱向）×90cm(橫向）。其它底板支架間距為90cm（縱向）×60cm(橫向），翼緣板處90cm(縱向）×90cm（橫向），步距120cm，支架底、頂步距不大于60cm。1.6m梁高支架圖梁高>1.6m(B線第二聯梁高1.82.4m)支架布置箱梁碗扣支架橋墩橫梁前后6m處底板采用60cm(縱向）×60cm（橫向），步距60cm，翼板處60cm（縱向）×90cm(橫向）。其它底板支架間距為60cm(縱向）×60cm（橫向），翼緣

24、板處90cm(縱向）×90cm（橫向），步距120cm，支架底、頂步距不大于60cm。 大于1.6m梁高支架圖相鄰碗扣的立桿的接頭不能在同一步距內，且同步距內隔一根立桿的兩個相隔接頭高度方向不小于50cm，接頭位離主接頭不得大于1/3步距。距地面不大于35cm設置縱橫掃地桿，以保證立桿根部穩(wěn)定；立桿上端包括頂托伸出頂層水平桿長立桿度不大于50cm 。支架四周設置從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，中間縱、橫向由底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，其間距應不大于4.5m。剪刀撐的斜桿與地面的夾角在45-60度之間，斜桿每步與立桿扣接。對支架高度高于4.8m時，必須在支架頂部和底部設置水平剪刀撐，中間水平

25、剪刀撐設置間距不大于4.8m。剪刀撐鋼管搭接長度不小于1m，接長處需用三個卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬向卡卡牢。剪刀撐斜桿采用轉向扣件與立桿相連接，扣件中心至主節(jié)點距離不宜大于150mm，端部扣件距桿端不小于10cm，剪刀撐扣件扭緊力矩4060N.M。根據橋梁長度需要設置不少于1道人行斜道，支架高度小于6m采用一字形斜道，高度大于6m采用之字形斜道，斜道寬度寬1.2m，坡度小于1:3。拐彎處設置一道平臺，寬1.2m。斜道兩側及平臺外圍設置欄桿機擋腳板；欄桿高度1.2m，擋腳板高18cm。2、材料選擇及進場驗收根據本工程箱梁結構的特點及各部位荷載情況，箱梁混凝土結構施工時的支撐架采用“WDJ

26、碗扣型支撐架”，截面尺寸為：48mm，壁厚3.5mm，具有操作簡便，安裝速度快，勞動強度低，且軸心連接為扣件，穩(wěn)定性及承載力好等特點。碗扣支架桿件選用根據高度選擇。立桿采用： LG-300、LG-240、LG-180、LG-120、LG-90、LG-60，橫桿HG-60、HG-90，立桿可調底、頂托座：KTZ-60、KTC-60可調范圍45cm。WDJ碗扣型支撐架節(jié)點連接形式每批碗扣支架鋼管進場時，應對構配件進行外觀質量檢查，質量要求：（1）鋼管應平直光滑、無裂縫、無凹陷、無銹蝕，無分層、無結巴、無毛刺等，不得采用橫斷面接長的鋼管。（2）鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺

27、陷，表面粘砂應清除干凈。（3）沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷。（4）碗扣與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好。（5）碗扣鋼管表面應進行防銹處理。（6）碗扣鋼管報廢標準：鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕；碗扣有脆裂、變形應報廢和禁止使用。（7）碗扣式腳手架構件主要是焊接而成，故檢驗的關鍵是焊接質量，要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。（8）可調構件、螺紋部分完好，無滑絲現象，無嚴重銹蝕，焊縫無脫開現象。底托及頂托絲桿直徑不小于36mm，底托底板的鋼板厚度不得小于6mm，頂托鋼板厚度不得小于5mm。底托及頂托絲桿與調節(jié)螺母嚙合長度不得少于6扣，螺母厚度不小于30mm。

28、（9）腳手板、斜腳手板及梯子等構件，掛鉤及面板應無裂紋，無明顯變形，焊接牢固。3、碗扣支架搭設（1）支架搭設前，工程技術負責人應按規(guī)程和施工組織設計要求向搭設和使用人員做技術和安全作業(yè)要求的交底。（2）施工前應根據橋下實際凈空高度確定支架搭設高度，繪制支架布置圖，根據支架布置圖，搭設支架。從下到上依次施工，為便于組裝從中間向兩邊進行、或從一端向另一端施工。（3）根據既定的布置形式，在基礎上用墨線彈出縱、橫向每根立桿位置，底托支架支撐在2m長5cm厚墊板面上，將立桿插入底托，底托的軸線應與地面垂直，底托絲桿插入立桿不小于15cm。墊板與混凝土面出現脫空，要求用水泥砂漿塞滿。（5）碗扣式支架搭設時

29、，應注意以下事項： 接頭組裝接頭是立桿同橫桿、斜桿的連接裝置，應確保接頭鎖緊。搭設時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。如發(fā)現上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩個碗扣是否在同一水平面上(即橫桿水平度是否符合要求)；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內有無砂漿等雜物充填等；如是裝配原因，則因調

30、整后鎖緊；如是桿件本身原因，則應拆除，并送去整修。桿件組裝順序在已處理好的地基或基墊上按設計位置安放立桿墊座或可調座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內，以便裝橫桿。搭設順序是：立桿底座立桿橫桿接頭鎖緊腳手板上層立桿立桿連接銷橫桿。腳手架組裝以34人為1小組為宜，其中12人遞料，另外兩人共同配合組裝，每人負責一端。組裝時，要求至多二層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝，否則中間部分支架會因兩側架子剛度太大而難以安裝。搭設注意事項所有構件都應按設計及腳手架有關規(guī)定設置。在搭設過程中，應注意調整整架的垂直度，要求整架垂直度小于L500。4、支架安全設置（1）支架兩側設置高1.5

31、m防護欄桿。（2）支架外側應采用密目式安全網進行封閉，網間連接應嚴密。（3）箱梁底板應設置安全平網兜底，以下每隔10m設一道安全平網封閉。（4）靠近路邊應掛醒目標警示牌，避免被車輛掛到。5、主要技術要求：（1）整架垂直度應小于L500。（2）對于直線布置的腳手架，其縱向直線度應小于L200。（3）橫桿的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應小于L400。（4）所有碗扣接頭必須鎖緊。（5）腳手架必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿也應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩

32、跨與立桿固定，高低差不應大于1m。（6）剪刀撐、橫向斜撐等的搭設應符合下列規(guī)定：每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，斜桿與地面傾角宜在4560°，且應滿足表三 剪刀撐與地面傾角455060剪刀撐跨越立桿的最多根數765高度在24m以下的腳手架必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續(xù)設置；中間各道剪刀撐之間的凈距不應大于4.5m。 剪刀撐應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在混凝土或墊板上。（8）扣件安裝應符合下列規(guī)定：扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；螺栓擰緊力矩不應小于40N.m，且不應大于65N .m；在主節(jié)點處固定縱向和橫向水平桿、剪刀

33、撐用的直角扣件的中心點的相互距離不應大于150mm；對接的扣件開口，應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導致扣件銹蝕、銹腐后強度減弱，直角扣件不得朝上；（9）作業(yè)層、斜道的欄桿和擋板的搭設應符合下列規(guī)定：欄桿和擋板均應搭設在外立桿的內側；上欄桿的上皮高度應為1.2m；擋腳板高度不應小于180mm；（10）腳手板的鋪設應符合下列規(guī)定：腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應鋪滿鋪穩(wěn)，靠墩（臺）一側離墩身面距離不應大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板；腳手板的探頭應用直徑3.2mm的鍍鋅

34、鋼絲固定在支承桿件上；在拐角、斜道平臺口處的腳手板，應與橫向水平桿可靠連接，防止滑動。6、搭設注意事項（1）單位工程負責人應按施工組織設計中有關支架的要求，向架設和使用人員進行技術培訓和交底。（2）對進場產品進行嚴格檢查和驗收，不合格產品不得使用。（3）經檢驗合格的構配件應按品種、規(guī)格分類、堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場地不得有積水。（4）應清除搭設場地雜物，平整搭設場地，并使排水暢通。當腳手架下有設備基礎、管溝時，在支架使用過程中不應開挖，否則必須采取加固措施。支架底座面高宜高于自然地坪50mm。（5）凡從事架子工種的人員，必須持證上崗，且定期(每年)進行體檢。凡是高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥或視

35、力不夠等不適合做高處作業(yè)的人員，均不得從事架子作業(yè)。要經常進行安全技術教育。（6）架子工在高處(距地高度2m以上)作業(yè)時，必須佩帶安全帶。安全帶必須與已固定好的立、橫桿掛牢，不得掛在鉛絲扣或其他不牢固的地方，不得“走過檔”(即在一根順水桿上不扶任何支點行走)，也不得跳躍架子。在架子上操作應精力集中，禁止打鬧和玩笑，休息時應下架子。嚴禁酒后作業(yè)。（7）遞桿、拉桿時，上下左右操作人員應密切配合，協調一致。拉桿人員應注意不碰撞上方人員和已綁好的桿子，下方遞桿人員應在上方人員接住桿子后方可松手，并躲離其垂直操作距離3m以外。使用人力吊料，大繩必須堅固，嚴禁在垂直下方3m以內拉大繩吊料。使用機械吊運，應

36、遵守機械吊裝安全操作規(guī)程，吊運杉板、鋼管等物應綁扎牢固，接料平臺外側不準站人，接料人員應等起重機械停車后再接料、解綁繩。（8）未搭完的一切腳手架，非架子工一律不準上架。架子搭完后由施工人員會同架子組長以及項目部施工、技術、安全等有關人員共同進行驗收，并報監(jiān)理驗收，驗收合格，辦理交接驗收手續(xù)后方可使用。使用中的架子必須保持完整，禁止隨意拆、改腳手架或挪用腳手板；必須拆改時，應經施工負責人批準，由架子工負責操作。（9）遇有惡劣氣候(如風力六級以上，高溫、雨天氣等)影響安全施工時應停止高處作業(yè)。（10）所有的支架，經過大風、大雨后，要進行檢查，如發(fā)現傾斜下沉及松扣、崩扣要及時修理。檢驗的主要內容：基

37、礎是否有不均勻沉陷。立桿墊座與基礎面是否接觸良好，有無松動或脫離情況。檢驗全部節(jié)點的上碗扣是否鎖緊。連墻撐、斜桿及安全網等構件的設置是否達到了設計要求。7、滿堂碗扣支架與墩身連接處理為增加滿堂支架的穩(wěn)定性，墩身周圍的支架用鋼管和扣件“井”型鎖定墩身，并與不少于3根立桿或橫桿扣緊，“井”型鎖定步距同支架搭設步距。8、滿堂碗扣支架驗收搭好支架后，全面檢查支架是否按設計要求施工。由業(yè)主單位或業(yè)主委托監(jiān)理單位組織對滿堂碗扣支架進行專項驗收，支架驗收合格后需掛支架明示牌，才能進行支架預壓，驗收的內容按佛山市公路水運工程質量管理手冊（2008）“橋梁支架施工質量控制指導意見”進行。分以下項目檢查： 滿堂支

38、架搭設檢查驗收表施工單位： 上部結構型式： 工程名稱： 工程部位（或樁號）：序號檢查項目內容標準檢查結果一應提供的資料1、橋孔內地質縱剖圖；2、不良地基處理施工圖；3、支架系統(tǒng)（包括砼結構物的重力支架系統(tǒng)自重、施工荷載及風載）的強度、剛度、穩(wěn)定性以及地基承載力驗算的計算書。二地面基礎1、 地面如為不良地基已進行處理；2、 地面應整平壓實，必要時表面做硬化處理；3、 有順暢的排水系統(tǒng)。三立桿1、上下層立桿應同在一豎直中心線上，垂直度偏差1/1000，絕對值不得大于100mm；2、上下層立桿接頭宜采用穿心套接駁扣或臂扣鎖緊，接頭水平位置的高度宜錯開不少于15cm；3、立桿應設有可調節(jié)高度的托板，以

39、方便調節(jié)標高、拆卸模板；4、立桿與支撐模板的木枋或鋼枋要有可靠的連接；5、立桿間距應符合支架結構施工圖設計要求；6、模板頂標高（包括預拱度、預留沉降值在內）偏差010mm；7、立桿腳應有底座或墊木，并設掃地桿。四水平拉桿與剪刀撐1、4.5m以下的立桿應設置不少于兩道的縱橫水平拉桿，且與立桿有可靠的連接；2、超過4.5m 以上部分每增高1.5m，相應設一道縱橫水平拉桿，且與立桿有可靠的連接；3、剪刀撐與地面的夾角呈45°，最大不應超過60°；4、剪刀撐應自地面一直到駁扣的頂部，高支剪刀撐應縱橫設置，且不少于兩道，其間距不得超過6.5米。立桿兩側邊設置剪刀撐，當結構物跨度L10

40、m時，剪刀撐間距不得超過5米；5、剪刀撐與立桿應有可靠的連接。五上下斜道1、高度不大于6m的腳手架，宜采用一字型斜道；2、高度大于6m的腳手架，宜采用之字型斜道；3、人行斜道板寬度不宜小于1m，坡度宜采用13；4、拐彎處應設置平臺，其寬度不應小于斜道寬度；5、斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及擋腳板。欄桿高度應為1.2m，擋腳板高度不應小于180mm。六材質1、鋼管有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂縫不得使用；2、接駁扣件、卡件應有出廠合格證明，有脆裂、變形、滑絲的不得使用。七作業(yè)環(huán)境1、模板外側應有一定的寬度方便作業(yè)，支架系統(tǒng)的寬度應考慮到這一點；2、支架平面臨邊位應有防護措施，確保施工人員的作業(yè)安全

41、。驗收單位意見：（簽名、蓋章）年 月 日簽名施工單位搭設班長（簽名）施工員（簽名）質安員（簽名）技術負責人（簽名）監(jiān)理單位現場監(jiān)理工程師（簽名）專業(yè)橋梁工程師（簽名）總監(jiān)（或總監(jiān)代表）（簽名）五、支架預壓及沉降觀測支架經驗收合格后，根據JGJ/T194-2009鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程的要求進行支架的預壓。（一）預壓目的為驗證基礎及支架的穩(wěn)定、剛度及強度,消除支架非彈性變形，確保梁體不因基礎沉降而產生開裂，并為后續(xù)施工作業(yè)提供依據。（二）支架預壓支架搭設完成后，安裝底模，然后對支架進行預壓。支架預壓范圍為箱梁投影范圍，支架預壓荷載按該部分箱梁自重及模板自重的110%，預壓荷載在基礎和支架沉降穩(wěn)

42、定后卸載。采用砂袋進行堆載預壓，事先根據每袋砂重量計算好不同位置每平米堆幾袋砂進行堆載，加載時使用吊車配人工進行堆放，堆放時注意均衡和對稱，嚴禁沖擊支架或模板，堆載時不要將沉降觀測點覆蓋。（三）加載采用分級均勻加載，按三級進行，即60%、80%、100進行加載?？v向加載時，從箱梁跨中向支點兩邊對稱布載；橫向由箱梁結構中心線向兩側進行對稱布載。加壓過程中要注意每袋要均勻加載，層層向上，防止偏心受壓，加載過程中要求對支架進行觀察，如支架變形過大或發(fā)出異聲要及時停止堆載，對支架檢查沒有問題再繼續(xù)堆載。每級加載完后，先停止下一級加載，并每隔12小時后分別測設基礎和支架的沉降量，做好記錄，當支架頂部的沉

43、降量12小時平均值小于2mm時，可進行下一級加載。加載全部完成后，支架預壓沉降量滿足下列條件之一：a、各監(jiān)測點最初 24小時的沉降量平均值小于1mm；b、各監(jiān)測點最初 72小時的沉降量平均值小于5mm，方可進行卸載。卸載應按照加壓時的相反順序，層層向下，對稱、均勻同步卸載。卸載結束靜載6小時后分別測設地基的恢復量，做好記錄。堆載過程中，要求做好覆蓋，避免下雨雨水加大荷載重量，造成危險。（四）沉降觀測沉降觀測是一道重要的程序，支架預壓的結果要通過沉降觀測得出。1、儀器配備和人員安排儀器：拓普康GTS-332全站儀1臺、DS2水準儀1臺負責人及施測人員：2、測點布置觀測點的布設為了正確反映出其準確

44、沉降情況，沉降觀測點埋設在最能反映沉降特征且便于觀測的位置。沉降觀測點的設置在支架頂部模板上，沿箱梁縱向每隔1/4跨徑設置監(jiān)測斷面，每斷面設測點5個，測點布置在箱梁結構中心線、兩側腹板下部，翼板邊。3、觀測階段由于沉降觀測對時間有嚴格的限制條件，特別是首次觀測必須按時進行，其他各階段的復測，根據工程進展情況定時進行（不得漏測或補測），以保證得到準確的沉降情況或規(guī)律，相鄰的兩次時間間隔稱為一個觀測周期，觀測分成五個階段：預壓加載前；60%荷載；80%荷載；100%荷載；卸載后。每個觀測階段要觀測2次。加載完成后，每天測量觀測一次，持載觀察5天。若支架預壓沉降量滿足下列條件之一a、各監(jiān)測點最初 2

45、4小時的沉降量平均值小于1mm；b、各監(jiān)測點最初 72小時的沉降量平均值小于5mm，可判斷支架穩(wěn)定。沉降穩(wěn)定后報監(jiān)理工程師，經同意后可卸載，卸載后繼續(xù)觀測一天。4、觀測成果的整理計算采用的原始數據要真實可靠，記錄計算要符合施工測量規(guī)范的要求，按照依據正確、嚴謹有序、步步校核、結果有效的原則進行成果整理及計算。沉降觀測成果整理及計算分二個步驟：根據各觀測周期平差計算的沉降量，列統(tǒng)計表，進行匯總。繪制各觀測點的下沉曲線，首先建立下沉曲線坐標，橫坐標為時間坐標，縱坐標上半部為荷載值，下半部為各沉降觀測周期的沉降量。5、沉降觀測應注意事項：沉降觀測儀器為專用精密儀器，專職測量人員負責，不能隨意更換測量

46、人員，防止出現人為誤差。測站點要固定，專人負責對測點位置保護。如實填寫觀測數據，繪制彈性和非彈性變形曲線。如出現意外數據，應分析原因，不得弄虛作假。觀察過程中如發(fā)現基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置支架變形過大現象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補強措施。采取以上措施在客觀上盡量減少了觀測誤差的不定性，使所測的結果具有統(tǒng)一的趨向性，可以保證各次復測結果與首次觀測的結果可比性更一致，使所觀測的沉降量更真實。6、支架預拱度設置本項目箱梁不設設計預拱度，只需考慮施工預拱度。在確定預拱度時應考慮下列因素：模板、支架在荷載作用下的彈性壓縮h1（按預壓試驗?。荒０?、支架在荷載作用下的非彈性變形h

47、2（按預壓試驗?。恢Ъ芑自诤奢d作用下的沉降h3（按預壓試驗?。辉O計預拱度。根據預壓結果計算的預拱值確定底模預設的起拱度。（五）卸載和模板調整沉降穩(wěn)定后，進行卸載。卸載用吊車配人工，先從加載的一端開始均衡分層進行，經過對觀測結果進行計算，按設計高程調整底模，調整值為支架彈性變形值，經調整后的底模應平整，線型順暢。非預壓六、模板安裝（1）底模頂層縱向鋪設10x15cm方木，然后在縱向方木鋪設橫向10x10cm方木，間距30cm，不得有方木踏空現象，使用水平儀及掛線法檢查標高，無誤后安裝底模板。底模板為18mm厚竹膠板，采用底包側的方式。底模分縫線均勻一致、相鄰塊之間無錯臺，無踩空現象。將支座

48、楔塊兩對側模板設置為兩塊活動板，澆筑混凝土前，用水將模板內的雜物清理到最低的橫梁支座附近，通過支座楔塊的兩塊活動模板出口排出。2、側模安裝在鋼筋骨架、預應力管道經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可進行側模安裝。本項目側模面板采用=18mm膠合板，縱向肋木采用100*100mm方木，豎向肋骨采用10槽鋼，加勁肋采用雙根48鋼管，槽鋼與鋼管間用楔形木塊墊平，上、下兩排18對拉螺栓加固。側模支撐采用18對拉桿，下層對拉桿可充分利用梁體底板橫向鋼筋，上層對拉桿位置高出第一次現澆混凝土表面，一次混凝土澆筑完成后周轉使用，縱向布置間距為50cm，對正豎向肋骨10槽鋼，拉桿豎向設置兩排。同時采用48鋼管支撐槽鋼

49、，鋼管連接立桿不少于3根。3、箱室內模安裝箱室內模采用15mm紅色膠合木板，在第一次澆筑混凝土時，縱腹板用鋼管頂撐固定，中橫隔梁用對拉螺桿固定，第一次混凝土澆筑完成后予以拆除，箱梁頂板內模用方木支架作支撐，方木支架按箱梁內部的空腹尺寸進行制作。為了便于箱室內模及支撐的拆除，在縱向每跨1/4跨度位置、橫向箱內2/5跨度的頂板上預留進人孔，人孔尺寸100*100cm。頂板鋼筋在此處斷開，并留有足夠的搭接焊長度，待內模、支架拆除完，箱內雜物清除后，再行封口。封口時采用吊模法施工，預留口周邊混凝土需進行鑿毛，頂板斷開鋼筋全部進行焊接，封口混凝土采用與梁體同標號微膨脹混凝土。第一次砼澆筑內模支撐第二次砼

50、澆筑內模支撐（4）端頭模板采用18mm黑色光面膠合模板，利用端橫梁的鋼筋及腹板模板固定。模板安裝的要求滿足下表要求：模板安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）模板標高±10模板內部尺寸±5，0軸線偏位10模板相鄰表面高低差2模板表面平整5模板表面必須清理干凈，不得有油污、混凝土等附著物。模板所用脫模劑必須為優(yōu)質脫模劑，不得影響混凝土外觀，可用優(yōu)質機油、液壓油等，嚴禁用廢機油作為脫模劑。脫模劑必須涂抹均勻。保護層墊塊要用鐵絲牢固固定在鋼筋上，鐵絲要在墊塊預制時植入，綁扎后鐵絲頭應在鋼筋骨架內，不能讓鐵絲向鋼筋保護層內。模板縫應嵌入雙面膠布，防止漏漿。（5）模板預壓后的調整根據預

51、壓結果計算的預拱度值+設計預拱度，通過支架頂托對模板標高進行調整。七、模板及支架拆除在預應力混凝土現澆箱梁強度達到100%，預應力鋼筋張拉壓漿，壓漿強度達到85%；鋼筋混凝土箱梁強度達到100%。并經項目部管理人員和監(jiān)理工程師確認后，方能拆除支架。1、模板拆除（1）拆模要自上而下進行，遵守先支后拆，后支先拆的原則。拆除邊角部位要特別小心，防止混凝土棱角面受到碰擊。拆除模板時注意過往車輛及行人安全，要求有社會交通的地方要求封閉拆除，兩邊支架掛設安全網。沒有社會交通的地方，地面要有專人指揮，提醒操作人員。（2）拆除模板一定要先拆箱梁翼板后底板，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離，抽出橫向方

52、木，底模落在縱梁后，再抽底模。清除腳手架上面堆放的模板，設置警戒區(qū)，并安排專人進行警戒。2、支架拆除（1）按后裝先拆、先裝后拆的原則進行，從中間向兩側拆除。滿堂支架一般的拆除順序為：安全網欄桿腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿（2）拆除應從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。（3）拆架時一定要先拆箱梁翼板后底板，并必須從跨中對稱往兩邊拆。先從跨中對稱往兩端松一次支架，再對稱從跨中往兩端拆，而且在整個拆架過程中必須有技術人員跟班指揮與檢查，多跨連續(xù)梁應同時從跨中對稱拆架。（4）拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。做到一步

53、一清、一桿一清。（5）連墻件必須拆到該層時方可拆除，不得提前拆除。拆下的鋼管及扣件都要成堆放置好，營造一個井然有序的施工現場。3、拆除注意事項（1）支架拆除前，項目部施工負責人或技術人員要向拆架施工人員進行書面安全交底工作。交底有接受人簽字。交底要有記錄，交底內容要有針對性，拆架子的注意事項必須講清楚。（2）拆架前用綠色鐵皮瓦做好圍欄，圍欄平面位置離橋梁邊緣投影邊線5m，防止閑雜人員入內。（3）架子拆除程序應先跨中后支點、由上而下，按層按步拆除。先清理架上雜物，如腳手板上的混凝土、砂漿塊、U型卡、活動桿子及材料。按拆架原則先拆后搭的桿子。剪刀撐、拉桿不準一次性全部拆除，要求桿拆到哪一層，剪刀撐

54、、拉桿拆到哪一層。（4）拆除工藝流程：拆護欄拆腳手板拆小橫桿拆大橫桿拆剪刀撐拆立桿拉桿傳遞至地面清除扣件按規(guī)格堆碼。（5）拆桿和放桿時必須由2-3人協同操作，拆大橫桿時，應由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩(wěn)拿牢后，上方人員才準松手，嚴禁往下亂扔腳手料具。（6）拆架人員必須系安全帶，拆除過程中，應指派一個責任心強、技術水平高的工人擔任指揮，負責拆除工作的全部安全作業(yè)。（7）拆架時有管線阻礙不得任意割移，同時要注意扣件崩扣，避免踩在滑動的桿件上操作。（8）拆架時螺絲扣必須從鋼管上拆除，不準螺絲扣在被拆下的鋼管上。（9）拆架人員應配備工具套，手上拿鋼管時，不準同時拿板手，工具用后必須放在

55、工具套內。（10）拆架休息時不準坐在架子上或不安全的地方，嚴禁在拆架時嬉戲打鬧。（11）拆架人員要穿戴好個人勞保用品，不準穿膠底易滑鞋上架作業(yè)，衣服要輕便。（12）拆除中途不得換人，如更換人員必須重新進行安全技術交底。（13）拆下來的腳手桿要隨拆、隨清、隨運，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹。扣件要分型號裝箱保管。（14）拆下來的鋼管要定期重新外刷一道防銹漆，刷一道調合漆。彎管要調直，扣件要上油潤滑。（15）嚴禁架子工在夜間進行架子搭拆工作。八、支架模板計算本項目現澆箱梁澆筑擬分兩次澆筑，第一次澆筑到腹板上倒角位置，第二次澆筑頂板。方案中支架及模板驗算將按箱梁整個斷面進行計算驗算，不考慮第一次澆筑混凝土承載作用。支架搭設根據不同梁高采用不同間距，搭設設計詳見碗扣支撐架設計表。支架頂托上縱向采用10*1