淺談橋梁檢測(cè)技術(shù)

1、淺談橋梁檢測(cè)技術(shù)摘要：隨著交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來越大，使得橋梁定期檢測(cè)在橋梁日常養(yǎng)護(hù)的工作中的地位越來越重要。本文結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分析了橋梁定期檢測(cè)的原因、提出了橋梁定期檢測(cè)的內(nèi)容及方法。關(guān)鍵詞：橋梁、檢測(cè)技術(shù)、評(píng)定方法一、檢測(cè)的意義及目的近年來隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路交通流量顯著增加，大大超出了設(shè)計(jì)流量要求，使公路橋梁的損壞率增大，維修周期減小。由于橋梁位置分散、修建年代不同、修建時(shí)使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同、橋梁結(jié)構(gòu)形式的差異，造成路網(wǎng)中橋梁的營(yíng)運(yùn)狀況存在很大差別。特別是超載運(yùn)輸?shù)戎苯釉?，?dǎo)致各級(jí)公路上的橋梁的技術(shù)狀態(tài)下降嚴(yán)重，一些路段橋梁頻繁出現(xiàn)早期病害，也有部分橋梁發(fā)生了

2、結(jié)構(gòu)性的損壞，這種情況已直接影響到路網(wǎng)交通，并造成潛在的安全隱患。橋梁安全已成為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，乃至全社會(huì)最關(guān)心、最敏感的問題。通過橋梁定期檢測(cè)，建立和健全橋梁技術(shù)狀況檔案；檢查橋梁的健康狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害或控制病害的發(fā)展；對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)價(jià)，形成客觀翔實(shí)的統(tǒng)計(jì)資料；為橋梁的維修、加固和技術(shù)改造提供依據(jù)；發(fā)現(xiàn)及甄別橋梁安全隱患，防止惡性事故發(fā)生。二、定期檢測(cè)的內(nèi)容及方法盡管道路橋梁的結(jié)構(gòu)形式較多，但是對(duì)舊橋現(xiàn)場(chǎng)的外觀調(diào)查工作的主要內(nèi)容仍能歸納成幾個(gè)方面。(一)、橋面系的外觀檢查橋面系的外觀調(diào)查，可以按橋面系組成的四部分依次檢查。1、橋面鋪裝的檢查橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。當(dāng)橋面鋪裝

3、產(chǎn)生病害后，會(huì)產(chǎn)生如下后果：1）、鋪裝粗糙度不足或鋪裝層脫落，容易引起大的交通事故；2）、由于橋面鋪裝不平整等引起汽車車輛對(duì)橋梁的沖擊效應(yīng)增大，使橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低；3）、在伸縮縫的前后，橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高低差不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會(huì)促使伸縮縫裝置的破壞。作為橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。關(guān)于

4、橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項(xiàng)目、記錄格式及初步評(píng)定可參照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）中有關(guān)條文進(jìn)行。2、伸縮縫裝置的檢查伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車輛的反復(fù)荷載，故最易遭受破壞。隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能，而且會(huì)發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞。伸縮縫裝置的損壞往往還會(huì)引起駕駛員心理上不快，從而可能引發(fā)駕駛事故。各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現(xiàn)在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸不平等等，這些缺陷也成為伸縮縫

5、處漏水的原因，從而加速支座和結(jié)構(gòu)本身的惡化。對(duì)于常見道路橋梁伸縮縫類型,伸縮縫裝置本身的破壞損傷見下表所示。常見的伸縮縫裝置破壞損傷情況伸縮縫類型常見的破壞及損傷情況U形鋅鐵皮式伸縮縫（1）瀝青的擠出或冷縮；（2）鋅鐵皮拉脫鋼制板式伸縮縫（1）鋼板破壞；（2）角鋼間縫隙被石塊等卡死；（3）連接螺栓損壞橡膠伸縮縫（1）橡膠件剝離、損壞；（2）錨固螺栓失效斷裂；（3）伸縮縫本身下陷及高出；（4）填充料被拉離彈性體伸縮縫（1）老化剝離；（2）軟化上凸或下凹；（3）脆斷；仿毛勒縫（1）縫隙填塞，石塊卡死；（2）橡膠體脫掉、破壞究其原因，不外乎有以下幾個(gè)方面： 1）、設(shè)計(jì)方面：橋面板板端剛度不足；伸縮縫

6、裝置本身剛度不足；伸縮裝置錨固構(gòu)件強(qiáng)度不足；過大的伸縮量；后澆筑填料選擇有誤；伸縮量計(jì)算有誤。2）、施工方面：橋面板間伸縮間距的施工誤差；后澆筑料的管理不良；伸縮裝置安裝得不好；橋面板澆筑不良；支承臺(tái)做得不好。3）、其他因素：車輛荷載及頻率加大；橋面板老化；后澆筑填料老化；橋頭前后橋面凸凹不平；橋面清掃不徹底；支座、橋墩異常；災(zāi)害事態(tài)發(fā)生。 縮縫裝置的檢查主要是目測(cè)，必要時(shí)應(yīng)量測(cè)破損的范圍，并在記錄中詳細(xì)描述。 3、橋面排水設(shè)施的檢查 橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水，引起車輛滑移，導(dǎo)致交通事故。 橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時(shí)表現(xiàn)得最顯著，因而對(duì)橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在

7、此時(shí)進(jìn)行。 橋面排水設(shè)施不良，除設(shè)計(jì)上可能考慮不周外，主要是排水設(shè)施本身被破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施，以致不能正常排水。 橋面積水往往會(huì)通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。 4、欄桿、扶手及人行道的檢查 主要檢查欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對(duì)于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度，等等。 橋梁的橋面系狀況直接與行車、行人的安全和適用性能有關(guān)，同時(shí)橋面系中存在的缺陷也會(huì)促使橋梁主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件工作性能的惡化。因而對(duì)它的外觀檢查還得與橋下的檢查緊密結(jié)合起來，才能取得較好的效果。 5、照明設(shè)備、交通設(shè)施檢

8、查 檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無損壞、銹蝕、變形、標(biāo)志、標(biāo)線是否完整、清晰、有效。 （二）、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查 橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對(duì)這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下1、基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查 根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對(duì)于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋

9、、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。 以鋼筋混凝土橋面板損傷破壞為例，說明其損害原因。 1）、橋面板斷裂。大多因?yàn)椋?）作用的車輛荷載過大。隨著近年來汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對(duì)橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過了現(xiàn)有橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)。（2）沖擊影響。由于橋臺(tái)下沉致使路橋接合處或由于伸縮縫的損壞等原因而出現(xiàn)高差，車輪經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生較大沖擊力。 2）、橋面板碎裂。大多因?yàn)榛炷良?jí)配和施工質(zhì)量不好而造成強(qiáng)度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產(chǎn)生破壞。 3）、由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強(qiáng)度不足遭到的破壞。橋面板裂縫，雨水下滲，從而鋼筋再次銹蝕，加劇其損害，形成惡性循環(huán)。4）、

10、橋面板剛度不夠而引起的裂縫。由于橋面板較薄，因此在車輪荷載作用下容易引起較大的變形以致產(chǎn)生較大的裂縫。 5）、由主梁的影響而引的破壞。（1）連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、桁架拱的橋面板由于主梁上部在荷載作用下（或基礎(chǔ)沉降）產(chǎn)生負(fù)彎矩或拉力，從而會(huì)出現(xiàn)裂縫，此類裂縫往往會(huì)反射到橋面。（2）主梁的不均勻沉降。由于基礎(chǔ)的不均勻沉降導(dǎo)致主梁沉降，由此影響到橋面，多出現(xiàn)縱向裂縫。 6）、拱橋或箱梁（槽形梁）橋梁結(jié)構(gòu)中采用小拱板或空心板做橋面板時(shí)，由于小拱板或預(yù)制的空心板強(qiáng)度不足或施工不良，與主梁連接不好，而引起板的折裂、破損、甚至掉落，形成空洞。 對(duì)于公路混凝土橋梁，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響，有擴(kuò)

11、大的危險(xiǎn)。另外，在混凝土公路橋梁中，缺陷和原因不是一一對(duì)應(yīng)的，不少情況是某一個(gè)原因?yàn)檎T發(fā)源，其它則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因。 因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計(jì)、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實(shí)際的初步判斷。 2、基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查 橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來保證。 對(duì)于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。 對(duì)于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現(xiàn)象等等。 對(duì)于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁

12、（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查肋和波接合處情況等等。 對(duì)于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。 3、基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查 一般量測(cè)基本構(gòu)件的實(shí)際長(zhǎng)度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行。 基本受力構(gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點(diǎn)深入。 基本構(gòu)件縱軸線的檢查，對(duì)梁式橋，指的是主梁縱軸線向下?lián)锨臏y(cè)量；對(duì)于拱橋，指的是主拱圈實(shí)際拱軸線形狀及拱頂變形量的測(cè)量?；緲?gòu)件縱軸線的檢查可以通過外表目測(cè)，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時(shí)，再用精密儀器測(cè)量。 （三）、支座的檢查 梁式橋支座的作用，主要是將上部結(jié)

13、構(gòu)重量及車輛荷載傳遞給墩臺(tái)，并完成梁體所需要的變形。 支座上存在的缺陷往往會(huì)造成橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)的工作不良，造成較弱部位的某些損傷 支座的病害大體有： 1、支座本身：止浮裝置的損害；限制移動(dòng)裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動(dòng)；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動(dòng)面、滾動(dòng)面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。 2、支座底板：錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離。 因此，對(duì)橋梁支座的檢查應(yīng)進(jìn)行以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： 1、簡(jiǎn)易墊層支座的油氈是否老化破裂； 2、鋼板滑動(dòng)支座和弧形支座是否干澀、銹蝕； 3、擺式支座各部分相對(duì)位置是否正確

14、，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞； 4、橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確； 5、滑動(dòng)鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動(dòng)； 6、活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移是否正確； 7、是否有對(duì)于滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。 （四）、橋梁墩臺(tái)的檢查 橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。 對(duì)于鋼筋混凝土的墩臺(tái)身來講，比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向

15、的裂縫（這些裂縫一般數(shù)量不多）、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。 對(duì)于磚、石及混凝土的墩臺(tái)身來講，比較常見的缺陷是砌體的砌縫砂漿風(fēng)化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺(tái)身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺(tái)身高度方向發(fā)展延伸）。 橋梁墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，可以采用目測(cè)或借助于一些工具（例如用小錘輕敲以檢查表面風(fēng)化程度、剝落情況及內(nèi)部空洞，用讀數(shù)顯微鏡檢查裂縫最大寬度等）來完成。 對(duì)于墩臺(tái)的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測(cè)并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進(jìn)行初步判斷。例如對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降；

16、對(duì)于雙曲拱橋，當(dāng)主拱圈檢查中發(fā)現(xiàn)拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認(rèn)為橋臺(tái)可能有水平位移存在。再進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。 橋梁墩臺(tái)的沉降量詳細(xì)檢驗(yàn)用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，嚴(yán)格按國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)閉合在兩岸的永久水準(zhǔn)點(diǎn)上。觀測(cè)點(diǎn)一般選在墩臺(tái)頂面的兩端，其觀測(cè)標(biāo)志可用在墩臺(tái)上埋置的鉚釘頭作為水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)。 橋梁墩臺(tái)的傾斜情況詳細(xì)檢查可以在墩臺(tái)上設(shè)置固定的鉛垂線測(cè)點(diǎn)，用全站儀或吊垂球測(cè)定墩臺(tái)傾斜度。 中小跨度橋梁墩臺(tái)水平位移的觀測(cè)可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。 對(duì)于拱橋墩臺(tái)水平位移的檢查，可用如下方法：

17、1若有完整的竣工資料，橋臺(tái)水平位移可根據(jù)小三角測(cè)量求得跨徑，與竣工時(shí)跨徑值比較得到； 2若沒有竣工資料，則需要根據(jù)實(shí)測(cè)拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮?，扣除因設(shè)預(yù)拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標(biāo)，可以得到橋臺(tái)的水平位移的估算值。 （五）、橋梁基礎(chǔ)的檢查 對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。 在水中的橋墩，因?yàn)橹苯幼杷艘话愕臎_刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時(shí)，因水流帶動(dòng)砂礫石運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)鉆孔灌注樁造成嚴(yán)重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周

18、圍表面松散，嚴(yán)重者使混凝土形成空洞。 對(duì)于混凝土或漿砌片石擴(kuò)大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。 當(dāng)橋梁墩臺(tái)有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時(shí)，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應(yīng)進(jìn)行挖探檢查： 1、在河床無水或淺水墩臺(tái)，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查； 2、對(duì)于流速不大的深水墩臺(tái)，可用圍堰、封底進(jìn)行抽水進(jìn)行檢查。 另外還有激光探測(cè)和振動(dòng)檢查方法，可以用來檢查墩臺(tái)基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。 建立在天然地基上的淺基礎(chǔ)常見的病害有：埋置深度淺、易受沖刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不穩(wěn)定，易產(chǎn)生滑移或傾斜。 建立在巖石上的基礎(chǔ)常見的病害有：基礎(chǔ)置于風(fēng)化石層上，風(fēng)化部分未處理好，經(jīng)水流沖

19、刷而掏空或懸空；受地震時(shí)的剪切作用，易產(chǎn)生裂縫。 人工地基基礎(chǔ)因處于軟弱地基上，在豎向荷載作用下壓實(shí)沉陷，使基礎(chǔ)下沉。 木樁基礎(chǔ)，地下水位下降時(shí)，樁身常腐蝕。 鋼筋混凝土打入樁基礎(chǔ)：打樁時(shí)，樁身受損壞；受水沖刷、浸蝕，產(chǎn)生空洞、剝落等；受船只或其它漂浮物的撞擊而損壞。 鉆挖孔樁基礎(chǔ)。施工時(shí)淤泥未完全清除，就灌注混凝土，而使形成后的基礎(chǔ)下沉；施工不當(dāng)，或受水沖刷、浸蝕而產(chǎn)生空洞、剝落、鋼筋銹蝕等；灌注混凝土過程中發(fā)生塌孔而未作處理，樁身部分脫空；受外力撞擊而產(chǎn)生破壞。 管樁基礎(chǔ)。承載力不足而使基礎(chǔ)產(chǎn)生下沉。 沉井基礎(chǔ)。地基下沉?xí)r，基礎(chǔ)也產(chǎn)生一些下沉；基礎(chǔ)下沉不均時(shí)，或橋臺(tái)臺(tái)背高填土受地基土側(cè)向流

20、動(dòng)的影響時(shí)，基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移、傾斜；中間層為弱粘土層時(shí)，由于附近施工挖基坑和填土等而變位，常使基礎(chǔ)變位；由于沖刷，沙層被沖走或由地震而使地基液化，使基礎(chǔ)變位。三、動(dòng)靜載試驗(yàn)檢測(cè)前期選定最不利荷載跨，再使用回彈儀、鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋銹蝕儀、裂縫寬度儀、碳化深度儀對(duì)該跨做針對(duì)性的無損檢測(cè)，為試驗(yàn)換算采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。通過分級(jí)加載，使用HC-B321靜態(tài)數(shù)據(jù)測(cè)試采集系統(tǒng)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力、應(yīng)變進(jìn)行采集；使用百分表(千分表更好)以及精密水準(zhǔn)儀對(duì)其撓度進(jìn)行測(cè)量采集；使用裂縫寬度儀對(duì)裂縫的擴(kuò)展情況進(jìn)行全方位的數(shù)據(jù)采集，以備后期分析。使用HC-B321動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)測(cè)試采集系統(tǒng)對(duì)全橋進(jìn)行脈動(dòng)測(cè)試、跑車實(shí)驗(yàn)、剎

21、車實(shí)驗(yàn)、跳車實(shí)驗(yàn),收集相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，后期會(huì)同靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)橋梁進(jìn)行整體分析與評(píng)價(jià)。美國一位專家說過“無論多么高新的結(jié)構(gòu)分析技術(shù)都不能取代用于評(píng)估公路大橋性能的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。當(dāng)建筑物承受工作荷載時(shí)，記錄下應(yīng)變測(cè)試結(jié)果，根據(jù)測(cè)試結(jié)果工程師就能更好的了解橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)響應(yīng)?！笨梢姾奢d試驗(yàn)在橋梁建設(shè)及維修加固領(lǐng)域是多么重要。四、檢測(cè)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 后垟2號(hào)橋檢測(cè)報(bào)告工程名稱后垟2號(hào)橋檢測(cè)日期2010.8委托單位溫州市公路管理處委托日期2010.8檢測(cè)依據(jù)1、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004）2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JFG F80/1-2004）3、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）4、公路舊橋

22、承載能力鑒定方法（試行）5、舊橋檢測(cè)、評(píng)估、加固技術(shù)的應(yīng)用6、中國高速公路橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集指南7、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH10-2009）參考規(guī)范、規(guī)程1、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004）2、公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程檢測(cè)結(jié)論及維修對(duì)策建議本橋技術(shù)狀況等級(jí)為：1類該橋的主要問題是L1-16左翼板1號(hào)臺(tái)處的剝落露筋，該病害是因?yàn)榛炷帘Ｗo(hù)層過薄，長(zhǎng)時(shí)間通車所致。建議先將松散的保護(hù)層鑿除，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹處理后，再用環(huán)氧砂漿對(duì)病害部位進(jìn)行修補(bǔ)。1 橋梁概況后垟2號(hào)橋位于溫州市永嘉縣，為永久性橋梁。該橋?yàn)楹?jiǎn)支梁橋，上部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支空心梁板，2條型鋼伸縮縫，橋梁總長(zhǎng)24.54m，橋梁總

23、寬度42m，橋梁分左右兩幅，左右橋都有非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道橋?qū)捊M合為0.25+12.5+0.25，非機(jī)動(dòng)車道橋?qū)捊M合為0.25+7.5+0.25，左右兩側(cè)的分隔帶為1.5m寬，橋跨組合1-20，全橋照見照片1-1。表1-1 橋梁基本信息及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果管養(yǎng)單位甌海區(qū)公路管理段路線號(hào)G104路線名稱京福線維修加固歷史無建橋年月2008年12月橋梁名稱后垟2號(hào)橋橋梁中心樁號(hào)1881.262橋面鋪裝水泥混凝土設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)上部結(jié)構(gòu)形式空心板梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)32片橋墩類型0橋墩墩數(shù)0基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式擴(kuò)大基礎(chǔ)橋臺(tái)類型組合式橋臺(tái)橋長(zhǎng)（m)24.54跨徑組合（m)1-20橋面總寬（m)42m橋?qū)捊M

24、合（m)（0.25+7.5+0.25）+（0.25+12.5+0.25）+1.5+（0.25+12.5+0.25）+（0.25+7.5+0.25）伸縮縫類型型鋼伸縮縫伸縮縫數(shù)量2道支座形式油毛氈橋下凈高（m)1.7失跨比橋梁評(píng)定等級(jí)1類橋1-1 全橋照2 橋梁定期檢查表及病害數(shù)據(jù)一覽表表2-1 定期檢查表1.路線編碼G1042.路線名稱京福線3.橋位樁號(hào)1881.2624.橋梁編碼5.橋梁名稱后垟2號(hào)橋6.下穿通道名無7.橋長(zhǎng)（m）24.548.主跨結(jié)構(gòu) 空心板梁9.最大跨徑（m）2010.管養(yǎng)單位 溫州市公路管理處11.建成年月 2008年12月12.上次大中修日期 13.上次檢查日期14.

25、本次檢查日期 2010.0815.氣候晴16.部件號(hào)17.部件名稱18.評(píng)分（0-5）19特別檢查20維修范圍21.維修方式22.維修時(shí)間23.費(fèi)用（元）1翼墻、耳墻02錐坡護(hù)坡03橋臺(tái)及基礎(chǔ)1R1橋臺(tái)左右兩側(cè)被沖刷處涂抹水泥砂漿2010.104橋墩及基礎(chǔ)05地基沖刷06支座07上部主要承重構(gòu)件1L1-16梁左翼板1號(hào)橋臺(tái)剝落露筋處涂抹水泥砂漿2010.108上部一般承重構(gòu)件09橋面鋪裝010橋頭跳車011伸縮縫1所以伸縮縫堵塞處清理2010.1012人行道013欄桿、護(hù)欄1R1護(hù)欄缺失處修補(bǔ)2010.1014照明標(biāo)志015排水設(shè)施016調(diào)治構(gòu)造物017其他024.總體狀況評(píng)定等級(jí)125.全橋

26、清潔狀況評(píng)分9826.保養(yǎng)、小修狀況評(píng)分9927.經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)建議對(duì)橋梁應(yīng)該定時(shí)檢查，對(duì)破損地方及時(shí)修理。28.記錄人29.負(fù)責(zé)人張臣30.下次檢查時(shí)間2011.0831.缺損說明梁剝落露筋處應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。部件號(hào)部件名稱缺損位置缺損狀況（類型、性質(zhì)、范圍、程度）照片或圖片1翼墻、耳墻2錐坡護(hù)坡3橋臺(tái)及基礎(chǔ)R1橋臺(tái)左右兩側(cè)被沖刷S=45m24-44橋墩及基礎(chǔ)5地基沖刷6支座7上部主要承重構(gòu)件L1-16梁左翼板1號(hào)橋臺(tái)剝落露筋S=0.1m24-38上部一般承重構(gòu)件9橋面鋪裝10橋頭跳車11伸縮縫所以伸縮縫堵塞全部4-112人行道13欄桿、護(hù)欄R1護(hù)欄缺失L=4m4-214照明標(biāo)志15排水設(shè)施16調(diào)治構(gòu)

27、造物17其他表2-2 病害數(shù)據(jù)一覽表序號(hào)橋梁部件部件編號(hào)病害部位病害類型病害尺寸病害等級(jí)1梁L1-16左翼板1號(hào)臺(tái)處剝落露筋S=0.1m22類2護(hù)欄R1缺失L=4m2類3橋臺(tái)R1左右兩端沖刷S=45m22類4伸縮縫所有堵塞全部2類3 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)橋梁外業(yè)檢測(cè)記錄病害數(shù)據(jù)資料，按照公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004）中條款，采用綜合評(píng)定法進(jìn)行評(píng)定，該橋梁技術(shù)狀況等級(jí)為1類，橋梁技術(shù)狀況評(píng)分如表2。表2 技術(shù)狀況評(píng)分表部件部件名稱缺損程度(02)對(duì)使用功能影響程度(02)發(fā)展?fàn)顩r的修正(-11)最終評(píng)定標(biāo)度Ri(05)權(quán)重Wi部件扣分RiWi/5l翼墻、耳墻0000102錐坡、護(hù)坡

28、0000103橋臺(tái)及基礎(chǔ)10002304橋墩及基礎(chǔ)00002405地基沖刷0000806支座0000307上部主要承重構(gòu)件10012048上部一般承重構(gòu)件0000509橋面鋪裝00001010橋頭跳車00003011伸 縮 縫100130.612人 行 道00001013欄桿、護(hù)欄100110.214照明、標(biāo)志00001015排水設(shè)施00001016調(diào)治構(gòu)造物00003017其它000010橋梁綜合得分95.2評(píng)定結(jié)果：該橋技術(shù)狀況等級(jí)為：1類說明：（1）綜合評(píng)定采用計(jì)算式： 式中：為表中的最終評(píng)定標(biāo)度，為各部件權(quán)重，為全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分。（2）評(píng)定分類界限：1類：882類：88603類：6

29、040 4類、5類： 404 橋梁技術(shù)狀況描述4.1 橋面系描述1）所有伸縮縫均有堵塞，見照片4-1。2）R1護(hù)欄缺失，長(zhǎng)L=4m，見照片4-2 4-1 伸縮縫堵塞 4-2 護(hù)欄缺失 4.2 上部結(jié)構(gòu)描述 1）L1-16梁左翼板1號(hào)橋臺(tái)剝落露筋，面積S=0.1m2，見照片4-3。 4-3剝落露筋 4.3 下部結(jié)構(gòu)描述1）R1號(hào)橋臺(tái)左右兩端被沖刷，面積S=45m2見照片4-4。 4-4橋臺(tái)沖刷 5 主要病害分析及處置建議5.1 梁底剝落露筋原因分析：由于保護(hù)層厚度過薄，長(zhǎng)期通車作用所造成的。處置方法：應(yīng)先將松散的保護(hù)層鑿除，并清除鋼筋銹跡，然后用環(huán)氧砂漿修復(fù)保護(hù)層。5.2 伸縮縫堵塞原因分析：長(zhǎng)

30、時(shí)間通車導(dǎo)致的常見病害。處置建議：建議經(jīng)常對(duì)伸縮縫進(jìn)行清理。5.3 護(hù)欄缺失原因分析：車輛撞擊所致或施工時(shí)遺漏。處置建議：建議對(duì)缺失護(hù)欄重新進(jìn)行安裝更換。5.4 橋墩沖刷原因分析：水流沖刷所致。處置建議：對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行回填并夯實(shí)。6 材料無損檢測(cè)6.1 混凝土碳化深度在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值，測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于測(cè)區(qū)數(shù)的30每測(cè)區(qū)按“品”字型布置三個(gè)測(cè)點(diǎn)，取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值，當(dāng)碳化深度值級(jí)差大于0.2mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值；每一測(cè)孔測(cè)量值應(yīng)不少于3個(gè)，取其平均值。表6.1-1碳化深度對(duì)鋼筋銹蝕影響程度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定標(biāo)度值12345碳化深度/保護(hù)層深度1*11>

31、1>1*備注1、*構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值均小于 1；2、*構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值均大于 1；3、未做檢測(cè)的構(gòu)件其評(píng)定標(biāo)度值取 1。該橋梁底保護(hù)層厚度為25mm，L1-1號(hào)梁體的碳化深度平均值為0.3mm，碳化層深度/保護(hù)層厚度=0.01，小于1，最終評(píng)定標(biāo)度為1；L1-2號(hào)梁體的碳化深度平均值為0.3mm，碳化層深度/保護(hù)層厚度=0.01，小于1，最終評(píng)定標(biāo)度為1；R1-1號(hào)梁體的碳化深度平均值為0.3mm，碳化層深度/保護(hù)層厚度=0.01，小于1，最終評(píng)定標(biāo)度為1；臺(tái)帽保護(hù)層厚度為25mm，0號(hào)臺(tái)帽的碳化深度平均值為0.4mm，碳化層深度/保護(hù)層厚度=0.02，小于1，最終評(píng)定標(biāo)度為1。表6.1-

32、2 混凝土碳化深度記錄表構(gòu)件編號(hào)梁L1-1梁L1-2梁R1-10號(hào)臺(tái)帽碳化深度值（mm）測(cè)區(qū)測(cè)點(diǎn)110.4 0.2 0.3 0.5 20.3 0.2 0.5 0.5 30.2 0.4 0.4 0.4 210.2 0.3 0.3 0.2 20.4 0.2 0.5 0.4 30.4 0.3 0.2 0.5 310.5 0.4 0.2 0.4 20.4 0.2 0.2 0.3 30.5 0.5 0.2 0.4 平均值（mm)0.3 0.3 0.3 0.4 最大值（mm)0.5 0.5 0.5 0.5 最小值（mm)0.2 0.2 0.2 0.2 保護(hù)層厚度（mm)25.0 25.0 25.0 25.

33、0 碳化層深度/保護(hù)層厚度0.01 0.01 0.01 0.02 評(píng)定標(biāo)度值1 1 1 1 6.2 混凝土強(qiáng)度用回彈法檢測(cè)時(shí)，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于混凝土檢測(cè)面，緩慢施壓，準(zhǔn)確讀數(shù)，快速復(fù)位；測(cè)點(diǎn)宜在測(cè)區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測(cè)點(diǎn)的凈距不宜小于20mm；測(cè)點(diǎn)距外露鋼筋、預(yù)埋件的距離不宜小于30mm。測(cè)點(diǎn)不應(yīng)在氣孔或外露石子上，同一測(cè)點(diǎn)只應(yīng)彈擊一次。每一測(cè)區(qū)應(yīng)記取16個(gè)回彈值。表6.2-1 承重構(gòu)件實(shí)測(cè)強(qiáng)度狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)KbtKbm強(qiáng)度狀態(tài)強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值0.951.00良好10.95Kbt0.900.95較好20.90Kbt0.800.90較差30.80Kbt0.700.85差的40.900.9

34、0危險(xiǎn)5備注未做檢測(cè)的構(gòu)件其評(píng)定標(biāo)度值取1該橋梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C45，L1-1號(hào)梁梁底混凝土抗壓強(qiáng)度換算值平均值為58.5MPa，測(cè)區(qū)強(qiáng)度最小值為54.3MPa，標(biāo)準(zhǔn)差為2.1，平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm為1.30，推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbt為1.22，強(qiáng)度狀態(tài)良好，最終強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值為1；L1-2號(hào)梁梁底混凝土抗壓強(qiáng)度換算值平均值為58.7MPa，測(cè)區(qū)強(qiáng)度最小值為55.0MPa，標(biāo)準(zhǔn)差為2.4，平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm為1.30，推定強(qiáng)度強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbt為1.22，強(qiáng)度狀態(tài)良好，最終強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值為1；R1-1號(hào)梁梁底混凝土抗壓強(qiáng)度換算值平均值為55.4MPa，測(cè)區(qū)強(qiáng)度最小值為54.2MPa，標(biāo)

35、準(zhǔn)差為0.8，平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm為1.23，推定強(qiáng)度強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbt為1.20，強(qiáng)度狀態(tài)良好，最終強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值為1；臺(tái)帽混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C40，0號(hào)臺(tái)帽混凝土抗壓強(qiáng)度換算值平均值為48.8MPa，測(cè)區(qū)強(qiáng)度最小值為46.5MPa，標(biāo)準(zhǔn)差為1.7，平均強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbm為1.22，推定強(qiáng)度均質(zhì)系數(shù)Kbt為1.15，強(qiáng)度狀態(tài)良好，最終強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度值為1。表6.2-2 混凝土回彈強(qiáng)度總表構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度換算值（MPa）現(xiàn)齡期混凝土強(qiáng)度推定值（MPa）KbmKbt名稱編號(hào)平均值標(biāo)準(zhǔn)差最小值梁底L1-158.5 2.1 54.3 55.1 1.30 1.22 梁底L1-258.7 2.4 55.

36、0 54.7 1.30 1.22 梁底R(shí)1-155.4 0.8 54.2 54.2 1.23 1.20 臺(tái)帽048.8 1.7 46.5 45.9 1.22 1.15 表6.2-3 混凝土回彈強(qiáng)度記錄表測(cè)區(qū) 編號(hào)回彈值Ri平均值 Rm角度修正澆筑面修正修正后值Rn換算強(qiáng)度強(qiáng)度平均值強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差修正后強(qiáng)度值(Mpa)構(gòu)件測(cè)區(qū)12345678910111213141516RauRmL1-1梁底154 49 53 54 49 55 55 52 55 49 53 51 49 55 49 51 52.0 -3.5 -0.2 48.3 59.7 58.5 2.1 55.1 250 48 52 51 54 5

37、1 50 52 55 53 54 55 53 53 52 51 52.3 -3.5 -0.1 48.6 60.4 354 49 53 50 55 49 50 53 49 51 52 53 52 50 53 50 51.3 -3.5 -0.2 47.6 57.8 455 54 52 51 54 51 53 52 54 50 52 50 50 54 50 48 52.1 -3.5 -0.1 48.4 59.8 549 53 53 52 54 53 54 50 53 53 52 54 52 50 49 52 52.2 -3.5 -0.1 48.6 60.2 654 50 48 49 52 49 51

38、 49 48 52 49 48 55 51 51 50 50.0 -3.5 -0.4 46.1 54.3 748 50 52 52 55 53 53 55 54 52 53 54 51 49 53 51 52.4 -3.5 -0.1 48.8 60.8 854 53 49 52 54 50 49 53 52 49 50 49 48 52 50 53 50.9 -3.5 -0.3 47.2 56.8 952 49 55 52 51 51 49 50 55 49 52 51 49 48 52 48 50.6 -3.5 -0.3 46.8 55.9 1054 53 54 52 48 49 52 49

39、 53 50 52 51 52 52 54 53 51.9 -3.5 -0.2 48.3 59.5 測(cè)試面狀態(tài)底面、平滑、干燥設(shè)計(jì)強(qiáng)度C45測(cè)試角度90平均強(qiáng)度均值系數(shù)Kbm1.30推定強(qiáng)度均值系數(shù)Kbt1.22評(píng)定標(biāo)度1表6.2-4 混凝土回彈強(qiáng)度記錄表測(cè)區(qū) 編號(hào)回彈值Ri平均值 Rm角度修正澆筑面修正修正后值Rn換算強(qiáng)度強(qiáng)度平均值強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差修正后強(qiáng)度值(Mpa)構(gòu)件測(cè)區(qū)12345678910111213141516RauRmL1-2梁底149 54 53 51 51 54 52 55 53 51 54 53 52 49 51 51 52.0 -3.5 -0.2 48.3 59.6 58.7

40、 2.4 54.7 248 52 55 52 53 52 50 54 48 50 51 49 54 49 51 49 50.9 -3.5 -0.3 47.1 56.6 352 52 55 53 48 50 54 54 54 55 54 53 53 51 50 55 53.2 -3.5 0.0 49.6 62.9 451 53 49 54 52 54 51 54 53 53 54 54 50 52 52 51 52.5 -3.5 -0.1 48.8 60.9 555 52 54 49 54 52 55 49 50 53 53 49 53 52 51 51 52.1 -3.5 -0.1 48.5

41、60.0 652 48 52 52 49 51 50 53 49 51 51 50 53 51 49 50 50.8 -3.5 -0.3 47.1 56.5 753 51 49 50 49 54 49 50 54 54 53 51 55 50 53 55 52.1 -3.5 -0.1 48.4 59.8 852 50 52 54 53 50 51 50 51 55 50 53 50 52 54 53 51.9 -3.5 -0.2 48.2 59.3 951 54 49 49 49 48 53 53 51 52 54 48 54 50 50 49 50.6 -3.5 -0.3 46.8 55.9

42、 1052 49 49 51 53 51 51 55 49 51 49 52 50 48 49 49 50.3 -3.5 -0.3 46.4 55.0 測(cè)試面狀態(tài)底面、平滑、干燥設(shè)計(jì)強(qiáng)度C45測(cè)試角度90平均強(qiáng)度均值系數(shù)Kbm1.30推定強(qiáng)度均值系數(shù)Kbt1.22評(píng)定標(biāo)度1表6.2-5 混凝土回彈強(qiáng)度記錄表測(cè)區(qū) 編號(hào)回彈值Ri平均值 Rm角度修正澆筑面修正修正后值Rn換算強(qiáng)度強(qiáng)度平均值強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差修正后強(qiáng)度值(Mpa)構(gòu)件測(cè)區(qū)12345678910111213141516RauRmR1-1梁底150 52 52 51 49 49 52 50 49 53 52 48 52 49 50 52 50.

43、7 -3.5 -0.3 46.9 56.2 55.4 0.8 54.2 252 51 51 50 48 51 49 48 49 51 51 50 48 50 52 52 50.4 -3.5 -0.3 46.6 55.3 349 50 48 51 51 49 49 51 51 52 50 52 52 53 49 51 50.5 -3.5 -0.3 46.7 55.6 448 50 52 48 50 53 53 49 49 49 50 52 49 50 51 52 50.2 -3.5 -0.3 46.4 54.9 552 48 51 52 52 48 48 51 48 50 49 51 51 50

44、 53 53 50.5 -3.5 -0.3 46.6 55.5 652 49 49 51 53 50 50 50 49 50 49 51 48 50 52 51 50.2 -3.5 -0.3 46.3 54.8 751 52 51 53 49 51 52 50 50 50 49 50 51 48 50 50 50.4 -3.5 -0.3 46.6 55.4 851 51 53 49 49 49 49 49 53 52 50 51 49 49 51 49 49.9 -3.5 -0.4 46.1 54.2 953 51 52 48 53 50 49 48 52 49 53 52 51 51 52

45、49 51.1 -3.5 -0.2 47.3 57.1 1049 49 48 48 50 53 52 51 51 50 48 53 52 48 53 53 50.4 -3.5 -0.3 46.6 55.3 測(cè)試面狀態(tài)底面、平滑、干燥設(shè)計(jì)強(qiáng)度C45測(cè)試角度90平均強(qiáng)度均值系數(shù)Kbm1.23推定強(qiáng)度均值系數(shù)Kbt1.20評(píng)定標(biāo)度1表6.2-6 混凝土回彈強(qiáng)度記錄表測(cè)區(qū) 編號(hào)回彈值Ri平均值 Rm角度修正澆筑面修正修正后值Rn換算強(qiáng)度強(qiáng)度平均值強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差修正后強(qiáng)度值(Mpa)構(gòu)件測(cè)區(qū)12345678910111213141516RauRm0號(hào)臺(tái)帽148 44 46 41 48 47 45 44 40

46、 45 41 44 44 41 47 47 44.8 0.0 0.0 44.8 50.7 48.8 1.7 45.9 247 48 47 48 40 42 47 46 43 45 44 47 42 47 43 47 45.5 0.0 0.0 45.5 52.3 341 43 40 44 42 47 41 40 44 43 47 45 40 42 45 45 42.8 0.0 0.0 42.8 46.5 444 41 47 47 43 42 42 43 43 45 40 48 40 43 46 40 43.2 0.0 0.0 43.2 47.3 543 42 44 47 45 43 41 41 46 47 43 44 40 44 41 44 43.3 0.0 0.0 43.3 47.4 644 46 44 43 46 48 42 48 41 45 42 43 41 47 41 41 43.6 0.0 0.0 43.6 48.1 746 41 47 45 44 44 40 44 41 43 45 40 48 45 44 46 4