2015礦井設(shè)計(jì)期末考試復(fù)習(xí)題

1、礦井設(shè)計(jì)試題第1頁2015 礦井設(shè)計(jì)期末考試復(fù)習(xí)題（附答案）一、填空1.某一型號(hào)道岔為 DX918-5-1519，道岔名稱組成是: DX 為道岔的代號(hào)； 918 數(shù)列中“ 9 ”代表“18 ”代表 第二段數(shù)字“ 5”代表; 1519 中“19”代表。2.采區(qū)車場(chǎng)按地點(diǎn)分為、3.煤倉的形式按斷面形狀為 _4井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)由 _和_ 兩部分組成。二、名詞解釋1. 軌距2. 起坡點(diǎn)3. 投資總額4. 方案比較法5. 設(shè)計(jì)任務(wù)書6. 米煤工藝7. 返本期8. 采區(qū)車場(chǎng)9. 回采煤量10. 道岔三、簡(jiǎn)答題1. 礦井開拓方案可以通過綜合評(píng)價(jià)優(yōu)選的方法確定開拓方案，其具體步驟有哪些2. 采區(qū)車場(chǎng)設(shè)計(jì)要求有哪些

2、？礦井設(shè)計(jì)試題第2頁3.井田劃分的主要影響因素?4. 簡(jiǎn)述礦井設(shè)計(jì)階段5. 簡(jiǎn)述方案比較法的優(yōu)缺點(diǎn)6. 簡(jiǎn)要說明 DK618-4-12 含義？7. 采區(qū)設(shè)計(jì)依據(jù)主要包括哪些內(nèi)容？&簡(jiǎn)述準(zhǔn)備方式的類型及適用條件。四、問答題1.說明回采工作面作業(yè)形式及適用條件、勞動(dòng)組織及適用條件?2 可行性研究的含義？可行性研究的作用是什么？3. 試述采區(qū)上部車場(chǎng)的車場(chǎng)形式、線路特點(diǎn)及其選擇？4. 說說機(jī)軌合一巷布置的優(yōu)缺點(diǎn)五、計(jì)算題如圖，單開道岔非平行線路聯(lián)接，已知a、b、（道岔 3 參數(shù)）、R （曲線半徑）、；S（巷道轉(zhuǎn)角）值。計(jì)算聯(lián)接點(diǎn)輪廓尺寸參m、n 及 M、H、f。Of礦井設(shè)計(jì)期末考試復(fù)習(xí)題答案

3、一 、填空1渡線900mm 的軌距軌型（ 18kg/m ）轍叉號(hào)碼軌中心距為 19dm（1900mm ）2上部車場(chǎng)，中部車場(chǎng) ，下部車場(chǎng)3圓形，拱形，橢圓，矩形4線路設(shè)計(jì)，硐室設(shè)計(jì)二、名詞解釋1. 軌距 ：指單軌線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離。2. 起坡點(diǎn) ：連接平面線路和斜面線路的豎曲線下端點(diǎn)。3. 投資總額： 礦井從設(shè)計(jì)、施工到達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量前的全部建設(shè)費(fèi)用的總和。4. 方案比較法： 在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)已知條件列出在技術(shù)上可行的若干個(gè)方案，然后進(jìn)行具體 的技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)比較，從中選出相對(duì)最優(yōu)越的一種方案。5. 設(shè)計(jì)任務(wù)書 ：又稱計(jì)劃任務(wù)書，是生產(chǎn)管理部門向設(shè)計(jì)部門委托設(shè)計(jì)任務(wù)的文件。規(guī)

4、定擬建項(xiàng)目 的任務(wù)和設(shè)計(jì)內(nèi)容、技術(shù)方向、設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)原則、計(jì)劃按排以及配套工程的發(fā)展計(jì)劃與要求等。6.采煤工藝 ：采煤工作面各工序所用方法、設(shè)備及其在時(shí)間、空間上的相互配合。7. 返本期： 在不計(jì)利息的條件下，兩方案間的投資差額用生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面每年所節(jié)省的經(jīng)營(yíng)費(fèi)去補(bǔ) 償，所清償投資的時(shí)間就是返本期。8. 采區(qū)車場(chǎng)： 采區(qū)上（下）山與區(qū)段平巷或階段大巷連接處的一組巷道及硐室。9. 回采煤量： 是準(zhǔn)備煤量范圍內(nèi)，已有采煤巷道及工作面（開切眼）所圈定的可采儲(chǔ)量，也就是采 煤工作面和已準(zhǔn)備接替的各工作面尚保有的可采儲(chǔ)量。10. 道岔： 是使車輛由一條軌道線路上轉(zhuǎn)到另一條軌道線路上的裝置。三、簡(jiǎn)答題1.

5、 礦井開拓方案可以通過綜合評(píng)價(jià)優(yōu)選的方法確定開拓方案，其具體步驟有哪些 ?答： 1. 建立評(píng)價(jià)體系，根據(jù)具體情況和側(cè)重不同，開拓方案的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)要有礦井生產(chǎn)能力、第 一水平服務(wù)年限、初期基建投資、礦井總基建費(fèi)用、建井工期、噸煤成本、資源采出率、礦井工業(yè) 系統(tǒng)可靠性、采掘機(jī)械化程度等。 2. 對(duì)上述評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行量化和正規(guī)化。 3. 合理確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的 權(quán)重系數(shù)。 4. 求各方案的綜合評(píng)價(jià)值，據(jù)此確定選用方案。2. 采區(qū)車場(chǎng)設(shè)計(jì)要求有哪些？答：（1）采區(qū)車場(chǎng)設(shè)計(jì)必須符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)程，規(guī)范的規(guī)定。（2）采區(qū)車場(chǎng)應(yīng)滿足采區(qū)安全生產(chǎn)通風(fēng) 運(yùn)輸 排水 行人 供電及管線敷設(shè)等各方面要求（3）采取車

6、場(chǎng)不知應(yīng)緊湊合理，操作安全。行車順暢，效率高，工程量省，方便施工。（4）采區(qū)車場(chǎng)裝車設(shè)備和調(diào)車 摘鉤應(yīng)盡量采用機(jī)械和電氣操作。礦井設(shè)計(jì)試題 第 3 頁3. 井田劃分的主要影響因素？答：劃分井田時(shí)考慮的主要因素有： 1 實(shí)事求是，礦區(qū)的地質(zhì)條件是劃分井田的基礎(chǔ)條件； 2 選擇合 適的礦區(qū)開發(fā)強(qiáng)度； 3 統(tǒng)一規(guī)劃，正確處理深淺部各礦井的相鄰關(guān)系； 4 選擇合適的井口位置與工業(yè) 場(chǎng)地； 5 為礦井的改擴(kuò)建留有后備區(qū)； 6 統(tǒng)籌規(guī)劃，全面規(guī)劃，謀求綜合經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化4. 簡(jiǎn)述礦井設(shè)計(jì)階段答：（1） 長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。（2）可行性研究。（3）礦區(qū)總體設(shè)計(jì)。（4）礦井初步設(shè)計(jì)。（5）施工圖設(shè)計(jì)5. 簡(jiǎn)述方案比較法

7、的優(yōu)缺點(diǎn) 方案比較法的優(yōu)點(diǎn)是能夠考慮各種因素，從質(zhì)和量?jī)蓚€(gè)方面來評(píng)價(jià)比較各方案，權(quán)衡優(yōu)劣，最終選 取符合要求的最佳方案。由于設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和理論水平的不同，所提的方案不一定全面，有時(shí)可能在初選時(shí)就忽略了最優(yōu) 方案，結(jié)果選取的最優(yōu)方案可能只是次優(yōu)方案。6. 簡(jiǎn)要說明 DK618-4-12 含義？答：（1） “DK:單開道岔；（2）“618”中 6 指的是軌距 600mm， 1 8 為軌型；（ 3）“ 4”：道岔的轍叉號(hào)碼；（ 4）“ 12”：道岔曲線半徑。7. 采區(qū)設(shè)計(jì)依據(jù)主要包括哪些內(nèi)容？答：（ 1 ）已批準(zhǔn)的采區(qū)地質(zhì)報(bào)告 采區(qū)地質(zhì)報(bào)告主要內(nèi)容是地質(zhì)說明書、附圖。（ 2 ）有關(guān)礦井設(shè)計(jì)資料 礦

8、井設(shè)計(jì)或礦井改擴(kuò)建設(shè)計(jì)、生產(chǎn)現(xiàn)狀等的資料。（ 3 ）礦井生產(chǎn)、接替和發(fā)展對(duì)設(shè)計(jì)采區(qū)的要求（采區(qū)設(shè)計(jì)任務(wù)書） 包括對(duì)設(shè)計(jì)采區(qū)的生產(chǎn)能力、采煤工藝、采準(zhǔn)巷道布置及生產(chǎn)系統(tǒng)改革等方面的要求。 8簡(jiǎn)述準(zhǔn)備方式的類型及適用條件。答：類型：根據(jù)煤層的賦存條件，可分為采區(qū)式、盤區(qū)式與帶區(qū)式準(zhǔn)備方式；根據(jù)開采方式，可分 為上山采（盤）區(qū)與下山（盤）區(qū)準(zhǔn)備；根據(jù)采區(qū)上（下）山的布置，可分為單翼采區(qū) 與雙翼采區(qū)；按煤層群開采時(shí)的聯(lián)系，可分為單層準(zhǔn)備與聯(lián)合準(zhǔn)備。適用條件：在近水平煤層中，由于傾角小，且常有波狀起伏，井田很難沿一定走向劃分階段，因 而將井田直接劃分為盤區(qū)（或帶區(qū)） ；當(dāng)煤層傾角較小（一般小于16）時(shí)，

9、可利用開采水平大巷來分別開采上、下山采區(qū)；當(dāng)采區(qū)受自然條件及開采條件影響，走向長(zhǎng)度較礦井設(shè)計(jì)試題 第 4 頁短，可將上 (下 )山布置在采區(qū)近井田邊界方向一側(cè)稱，此時(shí)采區(qū)只有一翼，稱為單翼采 區(qū)。四、問答題1. 說明回采工作面作業(yè)形式及適用條件、勞動(dòng)組織及適用條件？ 答：作業(yè)形式： 1、“兩采一準(zhǔn)”晝夜三個(gè)班，兩班采煤，一班準(zhǔn)備。適用于準(zhǔn)備工作量較大的 炮采工作面2 、“三班采煤、邊采邊準(zhǔn)”適用于普采工作面3 、“四班作業(yè)、三采一準(zhǔn)”適用于綜采工作面4 、“四班交叉”適用于炮采或普采中各工序工作量差別較大的工作面5 、“兩班半采煤、半班采煤”適用于準(zhǔn)備工作量較小時(shí)的綜采或普采工作面。 勞動(dòng)組織

10、： 1、分段作業(yè)適用于炮采和刨煤機(jī)工作面2 、追機(jī)作業(yè)適用于普采和綜采工作面3 、 分段接力追機(jī)作業(yè)適用于長(zhǎng)工作面的普采和綜采 2 可行性研究的含義？可行性研究的作用是什么？含義：對(duì)于一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目在技術(shù)上是否可靠，在統(tǒng)濟(jì)上是否合理，進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，通過 分析計(jì)算和多方案比較，對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目建成后可能取得的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出這個(gè)建 設(shè)項(xiàng)目是否值得投資和如何建設(shè)的意見，為投資決策提供科學(xué)可靠的根據(jù)。作用：1 作為工程項(xiàng)目建設(shè)決策的依據(jù)；2 作為向銀行申請(qǐng)貸款的依據(jù)；3 作為各有關(guān)部門互相簽訂協(xié)議、合同，建立協(xié)作關(guān)系的依據(jù)；4作為向當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)執(zhí)照和向環(huán)境保護(hù)當(dāng)局申請(qǐng)建設(shè)的文件；5

11、作為開展下一階段工作的依據(jù)；6作為安排科學(xué)試驗(yàn)和設(shè)備制造的依據(jù)。3.試述采區(qū)上部車場(chǎng)的車場(chǎng)形式、線路特點(diǎn)及其選擇？ 答：1) 車場(chǎng)形式按軌道上山與上部區(qū)段回風(fēng)平巷的(或回風(fēng)石門 )的連接方式不同，上部車場(chǎng)分為平車場(chǎng)、甩車場(chǎng)和轉(zhuǎn)盤車場(chǎng)三類。 根據(jù)提升方向與礦車在車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行方向，平車場(chǎng)又可分為順向和逆向車場(chǎng)兩種 形式。2) 線路特點(diǎn)(1) 采區(qū)上部平車場(chǎng)線路的特點(diǎn)是設(shè)置反向豎曲線，上山經(jīng)反向豎曲線變平，然后設(shè)置平臺(tái)，在 平臺(tái)上進(jìn)行調(diào)運(yùn)工作。(2) 甩車場(chǎng)具有通過能力大，調(diào)車方便，勞動(dòng)量小等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是絞車房布置在回風(fēng)巷標(biāo)高以 上，當(dāng)上部為采空區(qū)或松軟的風(fēng)化帶時(shí)，絞車房維護(hù)比較困難，而且絞車房回風(fēng)有

12、一段下行風(fēng)，通 風(fēng)條件較差。(3) 轉(zhuǎn)盤式車場(chǎng)巷道工程量省，調(diào)車簡(jiǎn)單；但人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，車場(chǎng)通過能力小。3) 形式選擇礦井設(shè)計(jì)試題 第 5 頁(1) 當(dāng)采區(qū)上部是采空區(qū)或松軟的風(fēng)化帶時(shí)，可選擇平車場(chǎng)。此外，在煤層群聯(lián)合布置時(shí)，回風(fēng) 石門較長(zhǎng)，為便于與回風(fēng)石門聯(lián)系多選用平車場(chǎng)，其他條件下，可選擇甩車場(chǎng)。(2) 對(duì)于順向平車場(chǎng)和逆向平車場(chǎng)的選擇，主要根據(jù)軌道上山、絞車房以及回風(fēng)巷道的相對(duì)位置 決定。當(dāng)車場(chǎng)巷道直接與總回風(fēng)道聯(lián)系時(shí)可采用順向平車場(chǎng)；當(dāng)煤層群聯(lián)合布置采區(qū)，且有采區(qū)回 風(fēng)石門與各煤層回風(fēng)巷及總回風(fēng)巷相聯(lián)系時(shí)，可采用逆向平車場(chǎng)，有時(shí)也可以采用順向平車場(chǎng)。為 調(diào)車方便，減少人力推車，可將逆向

13、平車場(chǎng)設(shè)計(jì)成能自動(dòng)滾行的小角度甩車場(chǎng)。(3) 對(duì)于小型礦井或能力小的采區(qū)可以采用轉(zhuǎn)盤式車場(chǎng)。4.說說機(jī)軌合一巷布置的優(yōu)缺點(diǎn)這種布置方式是將膠帶輸送和軌道運(yùn)輸集中在一條斷面較大的巖石巷道內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)：機(jī)軌合一巷布置減少了一條巷道和一部分聯(lián)系巷道，掘進(jìn)和維護(hù)工作量較少；巷道選在適宜的位置，可以免受采動(dòng)影響，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用；設(shè)備集中布置在一條巷道中，可以充分利用巷 道斷面，帶式輸送機(jī)的安裝和拆卸可以利用同一巷道中的軌道運(yùn)輸，比較方便。其缺點(diǎn)：但機(jī)軌合一巷的跨度和斷面大，一般凈斷面為9 m2 左右或以上，沒有煤巷定向，巷道掘進(jìn)層位不好控制，因此施工相對(duì)比較困難，進(jìn)度較慢；當(dāng)上、下區(qū)段需要同時(shí)回采時(shí)，通風(fēng)問題較難 解決，機(jī)