汽車故障診斷技術(shù) 第六章汽車冷卻系統(tǒng)故障診斷

1、 冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)的工作原理 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)的控制 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)零部件功能、故障及故障現(xiàn)象表 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)零部件常見故障分析 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)故障診的步驟與方法 冷卻案例分析 冷卻系的作用: 保持發(fā)動機在最有利的工作范圍內(nèi)工作，以提高發(fā)動機的功率，減小發(fā)動機的磨損和燃油消耗。 發(fā)動機溫度過高或過低，都會帶來不良的后果。 溫度過高：溫度過高： 零件膨脹、配合間隙過小導(dǎo)致零件膨脹、配合間隙過小導(dǎo)致“拉缸拉缸”、“抱瓦抱瓦”； 機油粘度下降、機油變質(zhì)，磨損加??；機油粘度下降、機油變質(zhì)，磨損加??； 產(chǎn)生爆燃。產(chǎn)生爆燃。 溫度過低：溫度過低： 起動困難、功率下降、油耗增加、排放惡化；起動困難、

2、功率下降、油耗增加、排放惡化； 機油過粘、潤滑不良、磨損加??；機油過粘、潤滑不良、磨損加?。?燃油凝結(jié)缸壁、沖刷油膜、稀釋機油。燃油凝結(jié)缸壁、沖刷油膜、稀釋機油。 冷卻系工作原理: 以水為傳熱介質(zhì)，水進行不斷的循環(huán)，在發(fā)動機水套中吸收多余的熱量，再流到散熱器中散去熱。 冷卻系統(tǒng)的組成: 目前汽車發(fā)動機采用的冷卻系大都是強制循環(huán)式水冷系，以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。 它由散熱器、副水箱、風(fēng)扇、冷卻水套、水泵、水管和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 組成：組成： 水泵水泵 散熱器散熱器 副水箱副水箱 節(jié)溫器節(jié)溫器 風(fēng)扇風(fēng)扇 水套水套 水管等

3、水管等散熱器 散熱器又稱為水箱，其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低10-15。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。副水箱 承接、補充散熱器內(nèi)的冷卻液。副水箱風(fēng)扇 風(fēng)扇的功用是提高通過散熱器心的空氣流速增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。當風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，對空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動。空氣流由前向后通過散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻。水泵 水泵的功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。車用發(fā)動機上多采用離心式水泵。離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，排水量大，維修方便等優(yōu)點。 冷卻

4、強度調(diào)節(jié)裝置 冷卻強度調(diào)節(jié)裝置，是根據(jù)發(fā)動機不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，即改變冷卻強度，從而保證發(fā)動機經(jīng)常在最有利溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強度通常有兩種調(diào)節(jié)方式，一種是改變通過散熱器的空氣流量；另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。水管 散熱器與發(fā)動機缸體之間的水路。冷卻液 水在0時結(jié)冰，結(jié)冰后體積增大，會使氣缸體、氣缸蓋或散熱器脹裂。為了防止在冬季因寒冷而陳裂機件，適應(yīng)冬季行車的需求，可以在冷卻水中加入適量的甘醇、甘油、酒精等配制成防凍液。以降低冷卻介質(zhì)的冰點。 冷卻液要求冷卻液要求 防凍、防沸、防銹、長效、環(huán)保。防凍、防沸、防銹、長效、環(huán)保。 常用典型冷卻液常用典型冷卻

5、液 由水、乙二醇、各種添加劑組成；由水、乙二醇、各種添加劑組成； 乙二醇乙二醇40%，冰點，冰點-25 乙二醇乙二醇50%，冰點，冰點-35，沸點，沸點103 乙二醇乙二醇60%，冰點，冰點-40， 添加劑添加劑作用：防銹、防泡沫、水泵潤滑防銹、防泡沫、水泵潤滑 顏色：顏色：綠色、紅色、黃色綠色、紅色、黃色 基本原則基本原則 選對型號，排凈空氣 時間：時間：一般一般2年左右，根據(jù)廠家要求年左右，根據(jù)廠家要求(可選用常效的可選用常效的)； 選型：選型：選用廠家規(guī)定的型號，不可任意改變型號；選用廠家規(guī)定的型號，不可任意改變型號； 更換：更換：清洗干凈，排凈冷卻系統(tǒng)中所有空氣，尤其清洗干凈，排凈冷卻

6、系統(tǒng)中所有空氣，尤其 注意暖風(fēng)系統(tǒng)。注意暖風(fēng)系統(tǒng)。 “大”、“小”循環(huán)控制由節(jié)溫器根據(jù)冷卻液的溫度來控制 流量控制由發(fā)動機轉(zhuǎn)速 散熱風(fēng)扇控制根據(jù)冷卻液的溫度和負荷來控制零部件名稱零部件名稱功能功能零部件常見故障零部件常見故障車輛故障現(xiàn)車輛故障現(xiàn)象象散熱器增大散熱面積，加速水的冷卻。泄漏、堵塞、水箱蓋發(fā)動機過熱副水箱承接、補充散熱器內(nèi)的冷卻液。泄漏發(fā)動機過熱、冷卻液不足。散熱風(fēng)扇系統(tǒng)提高通過散熱器芯的空氣流速加速冷卻液的冷卻。風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢、風(fēng)扇葉變形或斷裂。發(fā)動機過熱冷卻水套發(fā)動機內(nèi)部的冷卻液通道。氣缸體裂紋、氣缸墊泄漏。發(fā)動機過熱、冷卻液不足。水泵對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保

7、證冷卻可靠。泄漏、泵水能力下降。發(fā)動機過熱水管冷卻液在散熱器與發(fā)動機缸體之間的通道。泄漏發(fā)動機過熱、冷卻液不足。節(jié)溫器改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。閥門卡滯發(fā)動機過熱、升溫慢。（1）發(fā)動機過熱 原因:1)節(jié)溫器泄漏或裝反冷卻水只進行小循環(huán)2)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速上不去3)電控風(fēng)扇作用時間過短4)風(fēng)扇皮帶過松5)缸體水套內(nèi)水垢過多6)冷卻水循環(huán)量過小7)冷卻液不足8)混合氣過稀或過濃：混合氣過稀燃燒速度慢，在作功行程中燃燒放出的熱量增加，也會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。9)另外點火時間過遲、過早都會引起發(fā)動機過熱：燃燒室積炭過多，嚴重超載等多種原因也會造成發(fā)動機過熱。10)缸蓋墊破損或缸蓋破裂，大量的高溫氣體進入冷卻

8、器，也會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。 （2）發(fā)動機升溫緩慢或工作溫度過低 原因: 這類故障在機械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置，不能閉合，使冷卻液始終進行大循環(huán)。 在電氣方面發(fā)動機冷卻液溫度傳感器工作不良，信號不準確，造成無快怠速、散熱風(fēng)扇工作時間長等。泄漏 原因：密封件老化、腐蝕、撞擊等 故障現(xiàn)象：冷卻液減少，水溫高。 故障排除：更換散熱器堵塞 原因：冷卻系統(tǒng)有污物 故障現(xiàn)象：冷卻液減少，水溫高。 故障排除：疏通、清潔。水箱蓋內(nèi)部泄漏 原因：限壓彈簧彈力衰減 故障現(xiàn)象：副水箱內(nèi)水滿溢出、水溫高。 故障排除：更換水箱蓋 泄漏 原因：箱體因老化或外力而開裂 故障現(xiàn)象：散熱器內(nèi)冷卻液減少，發(fā)動機過熱。

9、 故障排除：更換 風(fēng)扇不轉(zhuǎn) 原因：風(fēng)扇驅(qū)動電機故障、控制電路斷路。 故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱 故障排除：更換電機、檢修電路。 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢 原因：風(fēng)扇驅(qū)動電機故障、控制電路產(chǎn)生附加電阻。 故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱 故障排除：更換電機、檢修電路。 風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時機不準 原因：風(fēng)扇控制電路故障 故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱或發(fā)動機升溫慢 故障排除：檢修風(fēng)扇控制電路 氣缸體裂紋 原因：材料、腐蝕、修理時不規(guī)范操作 故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱、冷卻水進入潤滑系統(tǒng)。 故障排除：更換發(fā)動機缸體。 氣缸墊泄漏 原因：汽缸體或汽缸蓋翹曲、汽缸墊老化、汽缸墊裝配錯誤 故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱、冷卻水進入潤滑系統(tǒng)。 故障排除：視情修理或更換發(fā)動機缸體及缸蓋、更換汽缸墊泄漏 原因：密封件老化、殼體受腐蝕。 故障現(xiàn)象：冷卻液減少、發(fā)動機過熱。 故障排除：更換水泵。泵水能力下降 原因：水泵葉片被腐蝕、結(jié)構(gòu)性堵塞。 故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱。 故障排除：更換水泵。泄漏 原因：外力損壞、老化或腐蝕。 故障現(xiàn)象：冷卻液減少、發(fā)動機過熱。 故障排