江都城市管道天然氣利用工程定向穿越寧通高速公路安全影響評估報告1

1、董浜鎮(zhèn)星文路污水管道工程穿越蘇嘉杭高速公路技術(shù)評價報告常熟市鑫達市政路橋工程有限公司2012.02一 概述1.1工程概況董浜鎮(zhèn)星文路污水管道工程W1W2需穿越蘇嘉杭高速公路。穿越處設(shè)計壓力為 1.0MPa，管徑為400mm，管材為HDPE管。敷設(shè)長度約為150米。管道穿越深度為路下7.5 米。擬采用非開挖定向鉆鋪管技術(shù)進行該項工程施工。本工程建設(shè)單位為常熟市江南水務(wù)有限公司，設(shè)計單位為南京市市政設(shè)計院有限責(zé)任公司，監(jiān)理單位為江蘇常誠建筑咨詢監(jiān)理有限公司，施工單位為常熟市鑫達市政路橋工程有限公司。1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況工程地址位于董浜鎮(zhèn)，地形較平坦，屬長江中下游沖積平原。該區(qū)段場地的土層按

2、照巖性和土的力學(xué)性質(zhì)可分為四個土層： 1層淤泥質(zhì)填土：灰黑色，成分主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑，飽和，含有機質(zhì)，低干強度，低韌度。分布于河道底部及暗河下部，厚度：0.80-1.40m，平均0.95m；層底標高：-2.35-0.54m，平均-1.26m；層底埋深：2.0-3.8m，平均埋深2.73m。2層粉質(zhì)粘土:黃褐色-灰黃色，含黑色鐵質(zhì)氧化物，中部夾少量有機質(zhì)，下部局部夾粉土，軟塑，飽和，中低干強度，中低韌性。場區(qū)普遍分布，厚度：0.4-2.5m，平均1.09m；層底標高：-0.08-2.71m，平均1.0m；層底埋深：0.9-4.5m，平均2.24m。3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土：灰黃色灰色，含

3、有機質(zhì)，夾較多薄層粉砂與粉土夾層，具水平層理，軟塑-流塑，飽和，高壓塑性，中低干強度，中等韌度。場區(qū)普遍分布，厚度：0.6-4.4m，平均2.11m；層底標高：-3.06-0.85m，平均-1.15m；層底埋深：1.80-6.90m，平均4.32m。4層粉砂：灰色，以石英、長石為主，含較多云母碎片，夾薄層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，稍密-中密，飽和。場區(qū)普遍分布，厚度：0.3-4.7m，平均2.44m；層底標高：-5.72-0.99m，平均-3.46m；層底埋深：1.6-9.1m，平均6.66m。1.3評價依據(jù) 1、涉路工程安全評價規(guī)范（DB34/T 7902008）2、市政工程勘察規(guī)范(CJJ56-94

4、)3、南京市市政設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告 4、排水管道定向鉆進敷設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范（試行） 5、設(shè)計圖紙二安全性評估2.1本項目中采用定向鉆進拖拉法穿越蘇嘉杭高速是合適的目前，鋪設(shè)、更換和修復(fù)地下管線的施工方法有開挖施工法和非 開挖施工法。實踐證明，在大多數(shù)情況下，尤其是在繁華市區(qū)或管線的埋深較大時，非開挖施工是明挖施工很好的替代方法；在特殊情況下，例如穿越公路、鐵路、河流、建筑物等，非開挖施工更是種經(jīng)濟和安全可行的施工方法。小口徑非開挖技術(shù)主要有定向鉆施工法，頂管法，橫孔鉆機穿管 等。與其它非開挖施工技術(shù)相比，定向鉆施工法具有施工周期短、不 受季節(jié)限制、穿越質(zhì)量好、不損壞地面構(gòu)筑物、不

5、影響高速公路地基、不需要任何加重穩(wěn)管措施、保護自然環(huán)境、工程造價低等諸多優(yōu)點。定向鉆穿越技術(shù)經(jīng)過 30 年的發(fā)展及工程實踐，其技術(shù)水平有了 很大提高。目前國際上定向鉆穿越的最大管徑為 1574.8 mm 。定向鉆穿越技術(shù)廣泛用于污水管道穿越河、高速公路、鐵路以及其他不易或不適合淺埋通過的區(qū)域。近年來，上海地區(qū)室外埋地排水管道施工，在穿越河流、鐵路和高速公路或在穿越交通繁忙的道路無法開挖施工時，絕大多數(shù)采用定向鉆穿法施工。為規(guī)范市場，確保室外排水管道工程質(zhì)量，編制了非開挖敷設(shè)排水管道的排水管道定向鉆進敷設(shè)施工與驗收技術(shù)規(guī)范（試行）。定向鉆穿越施工技術(shù)，因其施工過程的特殊性、便利性越來越受到各地排

6、水公司的青睞。從本項目的地層條件，待鋪設(shè)管線的直徑、長度和管材，理管深 度，地表及地下埋設(shè)物情況，工程的期限，以及地表復(fù)原的要求來看， 此處采用定向鉆穿越施工技術(shù)是合適的。2.2各項主要評價指標基本符合要求2.2.1穿越位置設(shè)計管線與蘇嘉杭高速近乎成 90°角，滿足“管線與公路交叉， 一般采取垂直交叉，從公路路基下穿越，如需斜交，交角不應(yīng)小于60°”的規(guī)定，穿越位置也沒有潮濕地帶、石方區(qū)、陡坡地段或需要深挖才能穿越的地方。2.2.2入土角、出土角 穿越施工，設(shè)計中具體采用的入土角度和出土角角度應(yīng)根據(jù)穿越長度、管段埋深、彈性敷設(shè)條件和鉆機性能等因素確定。入土角一般控制在 8&

7、#176;20°范圍內(nèi)，出土角一般控制在 4° 12°范圍內(nèi)。本項目入土角和出土角均在規(guī)范推薦范圍之內(nèi)。2.2.3 埋深在保證定向鉆鉆進過程中不出現(xiàn)泥漿外冒的前提下， 穿越管段 的埋深應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件與沖刷深度確定， 最小埋深應(yīng)滿足穿越高速公路的規(guī)范要求。穿越高速公路時，要滿足與路基垂直凈距 7 m。根據(jù)市政工程勘察規(guī)范 (CJJ56-94)條文說明，道路在行車荷載作用下，路面以下將產(chǎn)生顯著 的應(yīng)力狀態(tài)，其范圍稱為工作區(qū)。行車荷載愈大，則工作區(qū)深度愈大； 路面剛性愈大，則工作區(qū)深度愈小。關(guān)于工作區(qū)深度，一般載重汽車為 1215m，重型汽車可達 3m 左右。本項目埋深

8、滿足規(guī)范要求。2.2.4施工方法非開挖技術(shù)的主要適用范圍分別是:盾構(gòu)法主要適用于大口徑管道(通常 DN 3 500 mm)的敷設(shè)，管道主要由預(yù)制鋼筋混凝土管拼裝而成；頂管法主要適用于中大口徑管道(通常 DN = 6003500 mm) 的敷設(shè)，適用的管材主要包括鋼筋混凝土管、鋼管以及方涵;定向鉆拖拉法主要適用于中小口徑管道(通常 DN 1200mm)的敷設(shè),管材主要為 PE 管和鋼管。定向鉆進敷設(shè)地下管道目前有二種施工方法：定向鉆孔拖拉法和 二程式拖拉法。水平定向鉆拖拉法適用于被拖拉管道兩端有足夠的造 斜段距離,該方法不需要挖掘工作井。二程式拖拉法管道兩端無造斜段,需要挖掘工作井。與水平定向鉆拖拉法相比,二