吊車(chē)傾斜事故報(bào)告

1、吊車(chē)傾斜事故調(diào)查報(bào)告一、事故發(fā)生時(shí)間：2017年6月19日上午13時(shí)40分左右。二、事故發(fā)生的工程名稱(chēng)：中天未來(lái)方舟D4組團(tuán)1、2號(hào)樓鋼連廊組裝項(xiàng)目。三、事故發(fā)生的地點(diǎn)：中天未來(lái)方舟D4組團(tuán)1、2號(hào)樓之間。四、事故發(fā)生的企業(yè)：中建四局安裝公司貴州分公司。五、起重設(shè)備名稱(chēng)：長(zhǎng)江牌50噸吊車(chē)。六、起重設(shè)備使用性質(zhì)：臨時(shí)租用。七、事故原因：吊車(chē)安放在1、2號(hào)樓間1層?xùn)|北面出來(lái)1米的位置進(jìn)行裝吊，將一根自重約為1.3噸的鋼廊從吊車(chē)的東北面旋轉(zhuǎn)至吊車(chē)的西南面時(shí)，吊物（勾機(jī)）隨吊臂的變幅繼續(xù)延伸往吊車(chē)西南方向的時(shí)候，吊車(chē)車(chē)頭突然翹起，操作人員失控，導(dǎo)致吊車(chē)發(fā)生傾斜，吊車(chē)大臂橫搭在西南方向防護(hù)圍墻上。八、人

2、員傷亡情況：由于吊裝周邊設(shè)置了禁區(qū)，加之吊車(chē)傾斜是在同一水平面，所以，此次沒(méi)有出現(xiàn)任何傷亡事故。九、機(jī)械設(shè)備損傷程度：1、吊車(chē)大臂中部微變形，副臂脫落；2、吊車(chē)后腳支撐變形。十、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制的情況：1、事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)安全員、施工員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理接到報(bào)告后，立即實(shí)施中天未來(lái)方舟項(xiàng)目施工事故應(yīng)急救援預(yù)案，組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組的相關(guān)人員及時(shí)趕到案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排險(xiǎn)，疏散周邊施工人員，用警戒帶隔離危險(xiǎn)區(qū)，檢查現(xiàn)場(chǎng)是否有傷亡現(xiàn)象，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；2、現(xiàn)場(chǎng)安全主管付俊一邊指揮排險(xiǎn)，一邊向甲方工程部和監(jiān)理公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并及時(shí)通知吊裝公司領(lǐng)導(dǎo)前來(lái)處理；5、吊裝公司領(lǐng)導(dǎo)接到通知后，立即趕

3、到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商救援。并調(diào)動(dòng)兩臺(tái)80噸的吊車(chē)前來(lái)協(xié)助救援，經(jīng)過(guò)近7個(gè)小時(shí)的努力，側(cè)翻吊車(chē)終于在當(dāng)日21時(shí)20分平安扶正到地面上。十一、事故原因分析：1、吊車(chē)司機(jī)違規(guī)作業(yè)，沒(méi)有嚴(yán)格使用力矩限制器，重量限制器等安全裝置，所以導(dǎo)致吊車(chē)發(fā)生側(cè)翻；2、吊車(chē)司機(jī)違反了操作規(guī)程，在起吊時(shí)，沒(méi)有平地進(jìn)行試吊，造成在吊車(chē)失穩(wěn)時(shí)無(wú)法控制和挽救。十二、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：1、租用吊車(chē)，首先要求車(chē)主提供有效證件，如：吊車(chē)營(yíng)業(yè)執(zhí)照和資質(zhì)，特殊操作人員資格證書(shū)，安全吊裝許可證、起重設(shè)備產(chǎn)權(quán)書(shū)，起重設(shè)備出廠證書(shū)和合格證等，否則拒絕租用；2、吊車(chē)4個(gè)支撐點(diǎn)，必須安置在堅(jiān)固的地面上，并墊上不少于一平方米面積的鋼板和枕木；3、要求司機(jī)在起吊前，嚴(yán)格檢查力矩限制器和重量限制器裝置是否生效；4、現(xiàn)場(chǎng)安全員對(duì)吊物使用的鋼絲繩必須嚴(yán)格檢查是否有破損的現(xiàn)象；5、項(xiàng)目部對(duì)租用的吊車(chē)司機(jī)，必須作口頭和書(shū)面安全技術(shù)交底；6、吊裝作業(yè)，必須編制吊裝方案撥并經(jīng)相關(guān)部門(mén)審批合格后，方能進(jìn)行操作。十三、事故責(zé)任分析和對(duì)責(zé)任者處理意見(jiàn)：1、吊車(chē)司機(jī)違反了操作規(guī)程，吊