橋面連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工方案(全)

1、目 錄一、編制依據(jù) . 1二、工程概況 . 11、K*+*石筍村高架大橋 . 12、K*+*窯腦上錦江大橋 . 13、I 匝道 IK*+*分離式立交橋 . 24、主要材料 . 2三、施工準(zhǔn)備 . 2四、施工進(jìn)度計(jì)劃:. 3五、機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力安排 . 3六、施工工藝及施工方案 . 4(一施工工藝流程圖 . 4(二施工方案 . 41、臨時(shí)支座的安設(shè) . 42、預(yù)制 T 梁安裝 . 53、濕接縫施工 . 54、墩頂負(fù)彎矩鋼束張拉、壓漿 . 65、體系轉(zhuǎn)換施工 . 76、施工中應(yīng)注意的問(wèn)題及措施 . 7七、質(zhì)量保證措施 . 81、建立質(zhì)量崗位責(zé)任制 . 82、健全質(zhì)量保證措施 . 8八、安全保證措施

2、 . 91、組織保證措施 . 92、建立安全保證制度 . 9九、文明施工 . 10先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工方案一、編制依據(jù)1、*高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì);40mT 梁上部結(jié)構(gòu)通用圖,20mT 梁上部結(jié)構(gòu)通用 圖。2、*高速公路 B8合同段招投標(biāo)文件。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2014。4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011。5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004。6、公路施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程(JTGF50-2015。7、施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況。8、 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平以及已經(jīng)調(diào)進(jìn)的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備及即將進(jìn)入施工現(xiàn) 場(chǎng)的施工機(jī)具。9、我單位近年來(lái)在高

3、速公路施工積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科研成果。二、工程概況1、K*+*大橋本橋上部采用40mT 梁,上部結(jié)構(gòu)采用(4×40+4×40+4×40+4×40+3×40+3×40 m 預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁, 共設(shè)六聯(lián), 全長(zhǎng)889m。 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、 11#、 12#橋墩采用樁柱一體墩,其余橋墩采用柱式墩,墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本橋0#、 22#橋臺(tái)采用 QMF-80型的伸縮縫, 4#、 8#、 12#、 16#、 19#橋墩采用 QMF-160伸縮縫。本橋平面分別位于圓曲線、緩和曲線和直線上,墩臺(tái)徑向布置。本橋橋面橫 坡從左幅-2%,右

4、幅-2%漸變?yōu)樽蠓鶛M坡2%,右幅橫坡-2%。橋臺(tái)搭板長(zhǎng)6m,臺(tái)后填土采 用透水良好的材料。左右幅橋面寬度:0.5m(防撞墻+10.9m(車行道+0.5m(防撞 墻。2、K*+*大橋本橋上部采用40mT 梁,上部結(jié)構(gòu)采用(4×40+4×40+4×40+4×40+3×40m 預(yù)應(yīng) 力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁,共設(shè)五聯(lián),全長(zhǎng)769m。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩臺(tái)采用樁基 礎(chǔ)。本橋 0#、19#橋臺(tái)采用 QMF-80型的伸縮縫,4#、8#、12#、16#橋墩采用 QMF-1601伸縮縫。本橋平面位于直線上,橋面橫坡為雙向 2%,縱斷面位于 R=15000m的

5、豎曲線 上。橋臺(tái)搭板長(zhǎng) 6m,臺(tái)后填土采用透水良好的材料。左右幅橋面寬度:0.5m(防撞墻 +10.9m(車行道+0.5m(防撞墻。3、I 匝道 IK*+*分離式立交橋本橋上部采用20mT 梁,上部結(jié)構(gòu)采用(4×20m 預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁,共 設(shè)一聯(lián), 全長(zhǎng)86m。 下部結(jié)構(gòu)0#橋臺(tái)采用肋板臺(tái), 4#橋臺(tái)采用柱式臺(tái), 橋墩采用柱式墩, 墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本橋 0#、4#橋臺(tái)采用 D80型伸縮縫,橋臺(tái)采用 GJZF4350*350*65型四氟滑板式橡 膠支座, 橋墩采用 GJZ450*450*69型板式橡膠支座。 本橋平面位于 R=280m的左偏圓曲 線上,橋面橫坡為單向-3%

6、,縱斷面位于 R=1800m的豎曲線上,橋臺(tái)等角度布置。左臺(tái) 后搭板長(zhǎng) 8m,右臺(tái)后搭板長(zhǎng)度 6m,臺(tái)后填土采用透水良好的材料。左右幅橋面寬度: 0.5m(防撞墻+10m(車行道+0.5m(防撞墻。4、主要材料橋面鋪裝為:10cm 厚 C50砼+6cm厚中粒式改性瀝青砼+0.6cm厚 SBS 改性瀝青碎 石封層+4cm厚改性瀝青砼抗滑表層?，F(xiàn)澆箱梁、濕接縫采用 C50砼。普通鋼筋采用 HRB400和 HPB300鋼筋,應(yīng)符合 GB1499-2007有關(guān)規(guī)定,預(yù)應(yīng)力鋼 筋采用符合 GB/T5224-2014有關(guān)規(guī)定的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線,鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860Mpa,E y =1.9

7、5×105Mpa,張拉控制應(yīng)力為k=0.75fpk=1395Mpa,采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控。支座以橡膠支座為主。伸縮縫:總伸縮縫8cm 以內(nèi)采用 QMF-80型伸縮縫,及 QMF-160型伸縮縫。 三、施工準(zhǔn)備我項(xiàng)目部已經(jīng)完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密工作,施工所需的機(jī)械設(shè)備、人 員、材料已基本就位,施工方法和工作程序已編制完畢,已經(jīng)具備施工條件。1、技術(shù)準(zhǔn)備1 施工前項(xiàng)目部必須對(duì)所有工序設(shè)計(jì)、 規(guī)范和施工組織方案向各施工班組進(jìn)行詳 細(xì)的技術(shù)交底。2施工過(guò)程中,項(xiàng)目部分管技術(shù)人員必須對(duì)全過(guò)程進(jìn)行跟蹤控制。22、施工準(zhǔn)備1張拉機(jī)具必須進(jìn)行標(biāo)定并報(bào)驗(yàn),并在有效期限內(nèi)使用。2進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線等

8、已檢驗(yàn)合格,其規(guī)格、性能符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。3勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備已準(zhǔn)備就緒。四、施工進(jìn)度計(jì)劃:該橋橋面系和附屬工程計(jì)劃從 2015年 11月 5日開(kāi)始施工,2016年 4月 20日完 成。五、機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力安排根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工程量,配置以下機(jī)械:序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注1混凝土拌合樓 90m 3套 22砼運(yùn)輸車 WB520臺(tái) 63發(fā)電機(jī) SZ-200GF 臺(tái) 34吊車 QY-15A 臺(tái) 25砼輸送泵 HBT60A 臺(tái) 26電焊機(jī) BX500臺(tái) 87鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 28鋼筋切割機(jī) 臺(tái) 29插入式振搗棒 個(gè) 410三軸攤鋪機(jī) 臺(tái) 2施工人員一覽表序號(hào) 姓名 職務(wù) 備注1組長(zhǎng) *全

9、面指揮協(xié)調(diào)工作2副組長(zhǎng) *現(xiàn)場(chǎng)施工組織、技術(shù)3組員 *現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)4組員 *負(fù)責(zé)安全及文明施工5組員 *機(jī)材調(diào)配供應(yīng)6組員 *各工序施工檢查及協(xié)調(diào)7組員 *各工序施工檢查8組員 *現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)310鋼筋工 20人11模板工 20人12電焊工 10人13普工 25人14司機(jī) 8人六、施工工藝及施工方案(一施工工藝流程圖先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁施工工藝流程圖 (二施工方案1、臨時(shí)支座的安設(shè)1設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座(聯(lián)端無(wú)需設(shè)臨時(shí)支座,臨時(shí)支座具有足夠 的強(qiáng)度,剛度和穩(wěn)定性。本橋采用鋼制砂桶,里邊填滿干燥黃砂,砂桶采用壁厚 8mm 直徑 180mm 的無(wú)縫鋼管制作。2T 梁安裝前,在永久支座旁設(shè)臨

10、時(shí)支座,每片梁下設(shè) 4個(gè)臨時(shí)支座,此時(shí)應(yīng)注意 臨時(shí)支座頂面與永久支座同高, T 梁安裝時(shí)以永久支座中心與 T 梁設(shè)計(jì)中心相吻合為準(zhǔn), 然后安裝好永久支座;也可以在 T 梁安裝完畢,濕接縫施工前安裝永久支座。2、預(yù)制 T 梁安裝T 梁采用運(yùn)梁平車從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),由橋臺(tái)向跨中逐次安裝,通過(guò)運(yùn)梁平車順 橋向縱移至各架設(shè)孔位, 并利用架橋機(jī)上的兩臺(tái)天車同時(shí)載梁前移至架梁段, 徐徐落下, 離支座 30cm 時(shí)將 T 梁按指定位置橫移到位,此時(shí),T 梁置于臨時(shí)支座上成簡(jiǎn)支狀態(tài)。T 梁安裝就位后,應(yīng)立即采取有效措施加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐,對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋和翼緣 板、橫隔板接縫鋼筋等以增加梁體的穩(wěn)定性和整

11、體性。嚴(yán)格檢查每個(gè)焊接接頭的焊縫長(zhǎng) 度及質(zhì)量滿足規(guī)范要求。3、濕接縫施工1本工程橋梁設(shè)計(jì)有 4跨和 3跨一聯(lián)。對(duì)于 4跨一聯(lián), 首先澆注 1#、3#墩(其他聯(lián) 參照第一聯(lián)上 T 梁連續(xù)梁段, 后澆注余下墩處連續(xù)梁段; 對(duì)于 3跨一聯(lián), 同時(shí)澆筑 17#、 18#(或 20#、21#墩。將濕接縫側(cè)端的外露鋼筋調(diào)直,并連接縱橋向連續(xù)接頭段處鋼 筋,橫向聯(lián)結(jié)牢固,同時(shí)連接橫橋向中橫梁鋼筋;鋼筋的連接方式參照設(shè)計(jì)要求,如設(shè) 計(jì)圖沒(méi)有明確說(shuō)明,鋼筋直徑12mm 時(shí),采用焊接,鋼筋直徑<12mm時(shí)采用綁扎。設(shè) 置接頭板束波紋管并穿鋼束, 鋼筋布設(shè)好后, 在 T 梁翼緣板位置采用預(yù)埋波紋預(yù)留孔道。 波

12、紋管加工質(zhì)量應(yīng)符合工藝要求。波紋管位置一定要精確,與 T 梁聯(lián)結(jié)點(diǎn)做防止漏漿處 理。在波紋管最高點(diǎn)要預(yù)留帶螺絲扣的排氣孔,確保水泥漿壓滿壓實(shí)。2濕接縫模板安裝采取吊模法施工,模板采用具有足夠強(qiáng)度和剛度的竹膠板模板, 同時(shí)有足夠的拉桿和支撐使模板安裝牢固,模板安裝時(shí)要注意保證順直,模板兩端與 T 梁重疊 20cm,并支撐牢固,底模外側(cè)貼橡膠密封條,作為防漏措施,在立模前檢查密封 條是否完好。3對(duì)接頭側(cè)面混凝土進(jìn)行鑿毛處理,選擇日溫度最底時(shí),澆筑連續(xù)接頭,中橫隔 梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板。4混凝土施工,為了使?jié)窠宇^處新舊混凝土結(jié)合更加緊密,濕接頭混凝土采用膨 脹混凝土,因鋼筋密

13、集,規(guī)定混凝土粗粒料的粒徑不大于 2cm。具體配合比和攪拌工藝 由試驗(yàn)確定,采用插入式小直徑振搗棒的振搗器,配合大直徑振搗棒的振搗器,確?，F(xiàn) 澆段混凝土密實(shí)。在澆筑和振搗時(shí),不能移動(dòng)模板或鋼筋,防止發(fā)生變形和錯(cuò)位,要保證混凝土設(shè)計(jì)厚度。連續(xù)段混凝土面可適當(dāng)高出梁面,使其鑿毛后正好與梁面齊平。如 果低于梁面,沖洗橋面可能會(huì)造成泥土等沉積?；炷潦┕ね戤?為防止早期收縮出現(xiàn) 裂縫最好在搗實(shí)抹平后即用塑料薄膜覆蓋,在混凝土初凝前,掀開(kāi)塑料薄膜,混凝土?xí)?泛水至表面,這時(shí)要進(jìn)行二次收漿,以控制平整度及防止裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆 蓋待下次養(yǎng)生采用自然灑水養(yǎng)生,灑水養(yǎng)生以保持混凝土表面充分潮濕,連續(xù)養(yǎng)

14、生時(shí)間 不少于 7天。4、墩頂負(fù)彎矩鋼束張拉、壓漿1T 梁墩頂連續(xù)段混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%,且齡期達(dá)到 7天以后,可以 開(kāi)始進(jìn)行墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束施工。負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用兩端同時(shí)張拉。在 穿預(yù)應(yīng)力鋼束前要全面檢查錨墊板和孔道,在安裝錨墊板時(shí),錨固面應(yīng)與鋼束相垂直; 待穿鋼絲束按長(zhǎng)度和孔位編號(hào),穿束時(shí)對(duì)號(hào)穿入,穿束可利用人工和卷?yè)P(yáng)機(jī)配合進(jìn)行。 2張拉前的準(zhǔn)備工作:張拉用的千斤頂必須經(jīng)過(guò)校正,才允許使用。千斤頂校正 后的有效使用期限,不應(yīng)超過(guò)六個(gè)月且不超過(guò) 200次張拉作業(yè)。在特殊情況下,如千斤 頂常壓漏油或串缸,應(yīng)及時(shí)檢修。每次檢修后,都必須經(jīng)過(guò)校正后才允許使用。油表應(yīng) 為

15、防震型, 精度不得低于 1.0級(jí)。 高壓油表必須經(jīng)過(guò)校正后才允許使用。 在特殊情況下, 如張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力筋突然斷裂或發(fā)現(xiàn)油表指針?biāo)蓜?dòng)、 無(wú)油壓下和無(wú)自重影響下的指針 不回零或其它異?，F(xiàn)象時(shí),均應(yīng)拆換重校。3張拉時(shí),采用跨墩頂兩端對(duì)稱、逐根均勻張拉,張拉順序?yàn)橄乳L(zhǎng)束后短束,先 兩邊束后中間束(即先 2#、4#墩頂 T1鋼束,再 3#墩頂 T1鋼束,然后 2#、3#、4#墩頂 T2、T3連續(xù)鋼束張拉。張拉錨下控制應(yīng)力為 0.75fpk=1395Mpa,施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張 拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí),實(shí)際引伸量值與理論引伸量 的誤差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。 張拉時(shí)實(shí)際引伸量值應(yīng)

16、扣除鋼束的非彈性變形影響 (具體張拉 壓降說(shuō)明見(jiàn)附件負(fù)彎矩張拉壓漿計(jì)算書 。 張拉完成后, 為防止錨頭和預(yù)應(yīng)力鋼束銹蝕, 用混凝土將錨具封在結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)。鋼束張拉完成后,采用相同直徑鋼筋將墩頂負(fù)彎矩 處剪斷鋼筋焊接,再澆筑槽口混凝土。4壓漿前用水清洗管道,管道壓漿必須在主筋正式張拉全部完畢后 24小時(shí)以內(nèi)及 時(shí)完成,壓漿前需經(jīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋無(wú)滑絲、斷絲、失錨及其它異常情況,確認(rèn)合格者才 允許進(jìn)行。拆卸壓漿短管的時(shí)間寧晚勿早。按不同季節(jié),酌情掌握。以水泥漿不流出即 可拆管。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí),定期進(jìn)行檢查,檢查方法可在梁體側(cè)面的兩端 和中部打眼觀察。5接頭施工完成后,澆筑剩余跨中部分范圍內(nèi)

17、濕接縫混凝土,剩余部分橋面板濕 接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。6完成 1#、3#墩(其他聯(lián)參照第一聯(lián)頂 T 梁連續(xù)段以后,澆筑 2#墩(其他聯(lián)參照 第一聯(lián)頂 T 梁連續(xù)段。7為了保證構(gòu)件混凝土保護(hù)層的厚度,應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊。 5、體系轉(zhuǎn)換施工結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換是一個(gè)特殊過(guò)程,必然引起橫隔梁、梁與梁之間內(nèi)力重分布及次應(yīng)力 的產(chǎn)生, 該次應(yīng)力在體系轉(zhuǎn)換后要再次在一聯(lián)中重新分配, 對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力影響很大, 因此,嚴(yán)格按照施工程序來(lái)完成各道工序。體系轉(zhuǎn)換施工必須在墩頂砼強(qiáng)度及墩頂負(fù)彎矩鋼束張拉、 壓降施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度的 100%后才能進(jìn)行。首先拆除連續(xù)段的底模,即梁底與帽梁間的竹膠

18、(夾板,仔 細(xì)清除一切雜物。隨后可進(jìn)行臨時(shí)支座的拆除,實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)支向連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。拆除臨時(shí) 支座時(shí),應(yīng)從每一聯(lián)的中間向端部逐墩進(jìn)行。同一墩位上,應(yīng)盡量保證由漏砂筒里漏出 的砂量相同。拆除時(shí),由專人指揮并相互通報(bào)出砂量, 操作時(shí)應(yīng)做到逐孔對(duì)稱、均勻、 同步、 平穩(wěn); 體系轉(zhuǎn)換后, 永久支座與墩頂密貼, 符合設(shè)計(jì)要求。 當(dāng)出砂量很不一致時(shí), 應(yīng)停止作業(yè)并進(jìn)行調(diào)整, 出砂量調(diào)整一致后再繼續(xù)。 整個(gè)拆除過(guò)程應(yīng)由技術(shù)員統(tǒng)一指揮, 并做好觀察記錄。完成體系轉(zhuǎn)換后,解除臨時(shí)支座時(shí),應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支 座質(zhì)量。連接翼緣板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后,現(xiàn)澆橋面板、防撞護(hù)欄、噴灑防水層、進(jìn) 行橋面鋪裝施工及伸

19、縮縫安裝。6、施工中應(yīng)注意的問(wèn)題及措施1做好技術(shù)交底工作,全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,特別是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員和現(xiàn)場(chǎng)技 術(shù)人員務(wù)必按上述施工工藝要求及施工規(guī)范進(jìn)行施工。2 T 梁預(yù)制時(shí)濕接頭預(yù)埋鋼筋位置一定要準(zhǔn)確, 梁端鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度要一致, 可比設(shè) 計(jì)長(zhǎng)度略短,這樣為梁板就位、鋼筋焊接創(chuàng)造有利條件,避免當(dāng)梁板全部安裝完畢后處 理接頭鋼筋造成的操作環(huán)境差、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大而無(wú)法保證接頭鋼筋連接質(zhì)量情況出 現(xiàn)。3梁體上鑿毛工作必須提前進(jìn)行,當(dāng)預(yù)制的 T 梁剛拆模后即開(kāi)始施作,除對(duì) T 梁 端部接頭混凝土去皮外,還必須重視橫隔梁和上部梁頂鑿毛,避免梁板全部安裝完畢且 鋼筋接頭連接好后再作此道工序,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)工,

20、飛落在濕接頭縫隙內(nèi)的殘?jiān)入s質(zhì),用高壓風(fēng)或高壓水槍均無(wú)法徹底清除, 影響濕接頭質(zhì)量, 給今后橋梁運(yùn)菅安全帶來(lái)隱患。4端模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多后拆裝易變形,施工時(shí)需定期進(jìn)行端模板尺寸修正與校驗(yàn)。5濕接縫、連續(xù)段等現(xiàn)澆段工程量雖小,但工序繁瑣且專業(yè)性強(qiáng),每道工序都會(huì) 影響整座橋梁的質(zhì)量,應(yīng)組織專業(yè)隊(duì)伍施工,同時(shí)考慮該部分的經(jīng)濟(jì)效益。七、質(zhì)量保證措施項(xiàng)目部本著“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的方針,以“質(zhì)量就是生命”為指導(dǎo)思想,堅(jiān) 持質(zhì)量就是信譽(yù),質(zhì)量就是效益的觀念,對(duì)每一項(xiàng)工程實(shí)施全面質(zhì)量管理,確保本工程 質(zhì)量達(dá)到“優(yōu)良”等級(jí),并創(chuàng)國(guó)優(yōu)精品工程;將嚴(yán)格國(guó)家及上級(jí)機(jī)關(guān)頒布的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和技

21、術(shù)規(guī)程,建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度。建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系, 尊重和服 從監(jiān)理工程師的指令, 認(rèn)真開(kāi)展自檢、 互檢和專職工程師質(zhì)量檢查的三級(jí)質(zhì)量檢查制度, 將質(zhì)量控制分解落實(shí)到人,落實(shí)到每一道工序。堅(jiān)持預(yù)防為主的方針,貫徹專職檢查和 群眾檢查活動(dòng)相結(jié)合的方法,在定人定崗的前提下實(shí)行全員管理,人人管質(zhì)量,質(zhì)量與 人人有關(guān)。1、建立質(zhì)量崗位責(zé)任制建立質(zhì)量崗位責(zé)任制,是實(shí)行全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵舉措,也是建立經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的主 要環(huán)節(jié), 項(xiàng)目部按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量責(zé)任制, 即項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制、 工序責(zé)任制、質(zhì)量事故處理責(zé)任制、質(zhì)量管理部門責(zé)任制。嚴(yán)格執(zhí)行“

22、三不放過(guò)”的原 則,消除質(zhì)量隱患,并將質(zhì)量責(zé)任作為經(jīng)濟(jì)責(zé)任的主要內(nèi)容,進(jìn)行考核和獎(jiǎng)勵(lì)。2、健全質(zhì)量保證措施1質(zhì)量檢查自始至終是控制工程的一條主線,應(yīng)及時(shí)檢查、及時(shí)糾正,避免工程 損失, 本工程質(zhì)量要求等級(jí)高, 應(yīng)加強(qiáng)施工工序控制, 避免操作人員人為造成質(zhì)量事故, 對(duì)每一道工序必須進(jìn)行檢查,做好檢查記錄。加強(qiáng)專職質(zhì)檢員的日常工作,實(shí)行質(zhì)量一 票否決權(quán)制度,對(duì)一些可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量通病等,要分析可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的 原因,分析其危害性,分析針對(duì)其應(yīng)預(yù)先采取的措施,以做到有效的防止質(zhì)量問(wèn)題的出 現(xiàn)。檢查及檢驗(yàn),嚴(yán)禁帶病工作。 3）強(qiáng)化試驗(yàn)室的質(zhì)量管理職能，加大各種原材料的抽檢頻率，從源頭上控制工

23、程 質(zhì)量，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)室對(duì)施工工藝的指導(dǎo)作用和拌合站的監(jiān)管力度。 4）加強(qiáng)技術(shù)合作，認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范。每道工序開(kāi)工前，做 好技術(shù)交底工作，使技術(shù)管理人員都做到心中有數(shù)，加強(qiáng)計(jì)量工作和砼試驗(yàn)工作，確保 測(cè)量工作的準(zhǔn)確與精度要求。 5）工序交接控制，操作者嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，將質(zhì)量工作落實(shí)到每道工序，由各 工序操作人具體負(fù)責(zé)，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定；加強(qiáng)工序交接之間的質(zhì)量檢驗(yàn)工 作，使每道工序處于良好的控制狀態(tài)，未經(jīng)檢驗(yàn)及監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可的工序不得進(jìn)入 下道施工工序。 6堅(jiān)持技術(shù)交底制度。施工人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真閱讀、研究，并要求建設(shè)單位組織 設(shè)計(jì)交底會(huì)，項(xiàng)目總工程師組織全體人

24、員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交 底，各工種分管負(fù)責(zé)人在安排施工方案的同時(shí)，也必須對(duì)到班組人員進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量安全 交底，必須做到施工工藝、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確不上崗。 八、安全保證措施 安全施工是關(guān)系到職工的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失的頭等大事， 為了確保工程 順利進(jìn)行，因此，必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強(qiáng)教育， 嚴(yán)格管理，使整個(gè)施工過(guò)程處于受控狀態(tài)。本工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全施工管理 網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)安全管理，做到安全施工，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，實(shí)行安全目標(biāo)管 理，明確工程標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，形成一個(gè)有效的安全保證體系。 1、組織保證措施 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組

25、長(zhǎng)，分部經(jīng)理為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部專職安全員、各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為 組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各職能部門和各專業(yè)班組均設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)施工安全 管理工作。確立明確的安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān) 決杜絕人為重大事故。 2、建立安全保證制度 1制定安全生產(chǎn)目標(biāo)， 實(shí)行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)制和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo) 責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的獎(jiǎng)罰辦法。 2建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時(shí)時(shí)講、處處講，將“質(zhì)量第 一，安全第一”的口號(hào)，使安全意識(shí)深入人心，不允許有半點(diǎn)僥幸麻痹的思想存在。 9 3各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點(diǎn)，補(bǔ)充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報(bào)項(xiàng) 目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。要特別注意高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程、水上作業(yè) 安全規(guī)程、陡坡地段機(jī)械作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程、雨季施工安全注意事項(xiàng)等 規(guī)定的貫徹執(zhí)行。 4各種機(jī)械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，無(wú)證人員嚴(yán) 禁擅自操作。實(shí)行單機(jī)包機(jī)制，安全責(zé)任到人。加強(qiáng)運(yùn)輸管理，遵守交通規(guī)則，服從當(dāng) 地交警部門的管理，防止交通事故發(fā)生。 5）加強(qiáng)安全教育和安全措施的設(shè)置 所有工種操作人員都必須加強(qiáng)崗前