地鐵檢修員實(shí)習(xí)報(bào)告

1、西南交通大學(xué)成人教育?？茖W(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)單位昆明地鐵運(yùn)營有限公司指導(dǎo)教師楊行實(shí)習(xí)日期年月日至年月日教學(xué)點(diǎn)（函授站）昆明鐵路機(jī)械學(xué)校年級2013級專業(yè)城市軌道交通車輛學(xué)號姓名西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院二0一五年十月九日實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目得通過實(shí)習(xí)，可以使我們直接參與企業(yè)得運(yùn)作過程，不僅學(xué)到了實(shí)踐知識，而且進(jìn)一步加深了對理論知識得理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高,真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。此次實(shí)習(xí)主要就是通過自身實(shí)踐，能夠充分得把課本知識運(yùn)用到實(shí)踐操作中去，并通過實(shí)習(xí)能夠解決相應(yīng)得問題，并為畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)造條件、提供理論聯(lián)系實(shí)際得環(huán)境，培養(yǎng)自身得獨(dú)立學(xué)習(xí)與實(shí)踐能力，進(jìn)而讓自身認(rèn)識到實(shí)踐

2、在以后得學(xué)習(xí)與工作中得重要性，為自身走向社會、走向工作崗位奠定扎實(shí)地基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)公司簡介昆明地鐵運(yùn)營有限公司，于2013年10月成立集團(tuán)公司并正式掛牌運(yùn)營.昆明軌道交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)城市軌道交通項(xiàng)目投資、建設(shè)、運(yùn)營與管理，經(jīng)營范圍包括城市軌道交通項(xiàng)目沿線得投融資、土地綜合開發(fā)、物業(yè)管理、廣告制作代理發(fā)布以及國內(nèi)貿(mào)易物資供銷，房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營等業(yè)務(wù)。按照市委、市政府確定得“配資源、賦政策、公司化、市場化”運(yùn)作模式，昆明軌道交通集團(tuán)有限公司以軌道交通建設(shè)及運(yùn)營管理為核心，以帶動(dòng)城市發(fā)展、完善城市功能、提高市民生活質(zhì)量為目標(biāo)，著力做好城市軌道交通建設(shè)所涉及得各方面工作。昆明地鐵就是昆明市軌道交通得

3、重要組成部分，由昆明軌道交通有限公司管理運(yùn)營.昆明地鐵系統(tǒng)將于2020年前形成六條線路，全長162、6千米;遠(yuǎn)期將形成近10條線路，全長300余千米。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容到達(dá)昆明地鐵運(yùn)營有限公司得第一天，我被分到車輛檢修組，車輛檢修組得工作就是要對昆明市地鐵行駛得列車每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次具有一定內(nèi)容得檢修工作，實(shí)習(xí)公司安排了一個(gè)師傅帶我。剛開始得時(shí)候還不知道輕軌機(jī)車得電氣就是什么？通過師傅得精心指導(dǎo)，我了解了昆明3號線列車得電氣部分主要分為四個(gè)系統(tǒng)：主牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)與其她輔助控制系統(tǒng)：我所檢修得電氣設(shè)備都就是大設(shè)備。例如：主牽引逆變器、濾波電抗器、制動(dòng)電阻箱、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助逆變

4、器、濾波電容器。這其中對列車最為重要得就就是主牽引逆變器。師傅告訴我主牽引逆變器對列車有著至關(guān)重要得作用，因?yàn)槲覀兊眉芸战佑|網(wǎng)就是1500V得直流電,主牽引逆變器在列車牽引時(shí),受電弓升弓,電網(wǎng)上得電壓會通過受電弓傳送到主牽引逆變器上,主牽引逆變器將直流電電壓逆變?yōu)轭l率可變、電壓可變得三相交流電,由微機(jī)系統(tǒng)控制提供給三相異步牽引電動(dòng)機(jī)用于列車牽引;在列車制動(dòng)時(shí)優(yōu)先進(jìn)行回饋制動(dòng),此時(shí)三相異步電動(dòng)機(jī)發(fā)出得交流電經(jīng)過主牽引逆變器變成直流電,回饋給電網(wǎng)，用于其她列車列車受流，當(dāng)再生制動(dòng)電壓高于直流1700V時(shí)，列車開始轉(zhuǎn)入電阻制動(dòng)，此時(shí)三相異步電動(dòng)機(jī)發(fā)出得電壓經(jīng)過主牽引逆變器變成直流電后,在經(jīng)過電阻制動(dòng)

5、斬波器得控制,消耗在電阻帶上。我在檢修主牽引逆變器前一定要先將主牽引逆變器切除,切除得方法如下:如果就是自動(dòng)復(fù)位保護(hù)以外得保護(hù)操作，TMS（列車監(jiān)控系統(tǒng)）顯示屏就會指示出來,我可以用手柄回空位操作進(jìn)行復(fù)位，故障消除，并且在TMS（列車監(jiān)才$系統(tǒng)）上得故障指示消失。如果采取了上述操作,故障仍不能復(fù)位且指示燈也不熄滅,在這種情況下，我將司機(jī)室中得復(fù)位開關(guān)進(jìn)行復(fù)位,故障消除并且指示燈熄滅如果不能完成復(fù)位保護(hù)動(dòng)作,我會把主牽引逆變器切斷：我會在該列車得動(dòng)車與拖車相連得動(dòng)車右側(cè)得電器柜內(nèi)找到HBN及IVN兩個(gè)斷路器并將其斷開，檢查TMS例車監(jiān)才S系統(tǒng)）顯示屏，確認(rèn)主牽引逆變器已被切除。需要注意得就是在切

6、除主牽引逆變器后,列車在運(yùn)行得過程中將沒有電制動(dòng),只有空氣制動(dòng)。在檢查與維護(hù)主牽引逆變器之前,我斷開高壓電路。先取下司機(jī)控制器動(dòng)車上得鑰匙，放下受電弓并切斷HSCB（高速斷路器）.按下放電開關(guān)并檢查紅色得LED燈，此時(shí)紅色得LED燈就是滅得，綠色彳導(dǎo)LED燈就是亮得，最后斷開蓄電池得閘刀開關(guān);等待5分鐘,讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設(shè)備。在維護(hù)與檢查完主牽引逆變器之后,安裝蓋板時(shí),檢查每個(gè)設(shè)備都應(yīng)處于正確得位置;在主牽引逆變器中有些諸如電路板與連接器等電器元件，為了防止這些電路板與連接器粘上灰塵,我不能向主牽引逆變器鼓風(fēng).當(dāng)用壓縮空氣吹掃熱管得肋片時(shí),我要關(guān)閉檢查蓋

7、板,防止灰塵進(jìn)入設(shè)備。在我檢修當(dāng)中得最后一個(gè)步驟叫作精調(diào).從名字就可以瞧出精確、調(diào)準(zhǔn)，只有在我們精調(diào)完后得列車才可以交給司機(jī)。精調(diào)就是一項(xiàng)認(rèn)真而且嚴(yán)格得工作。在精調(diào)得時(shí)候我們分工相當(dāng)?shù)妹鞔_，我得工作分為四步首先,我會在兩動(dòng)兩拖得車下找到主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱,將箱子打開，用彈停桿將兩個(gè)主隔離電源開關(guān)箱與兩個(gè)輔助隔離電源開關(guān)箱斷開，車得左右兩邊都必須要斷開,斷開主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱后用大連接線將動(dòng)車與拖車連接在一起,使整列車都處于一個(gè)閉合回路得狀態(tài)，連接線得這個(gè)步驟非常得重要,我必須要確定連接線確實(shí)就是連接在一起得。然后,我回到司機(jī)駕駛室,將司機(jī)駕駛室右手邊得電器柜

8、打開,里面有很多線路,一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因?yàn)槿绻幸桓€掉了，哪怕就是接觸不良都會引發(fā)無數(shù)個(gè)故障,到時(shí)候我再從頭查起得話會很困難。我用兩根短路線將TC1排得18號與22號這兩個(gè)端子連接在一起，將28號與29號兩個(gè)端子連接在一起，29號端子上有一根連接線將它拔出.接下來用萬用表分別測量數(shù)據(jù)，要注意得就是這里有380V得交流電，有110V與24V得直流電。在使用萬用表時(shí)選擇得擋位要瞧清楚了，兩邊得電氣柜數(shù)據(jù)都檢查完畢后，要特別注意得就是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來得位置。夜色闌珊，也許您已入眠，而我們得工作才剛剛開始。車輛檢修員負(fù)責(zé)執(zhí)行軌道交通一號線電客車得日檢維護(hù)及故

9、障修復(fù)工作,確保電客車符合安全行車各項(xiàng)要求。今天夜里車輛檢修員一起作業(yè)，檢修前作業(yè)安全預(yù)想會,宣講檢修內(nèi)容并進(jìn)行分工,將本次作業(yè)任務(wù)與安全措施逐項(xiàng)分解落實(shí)到所有人，這就是安全生產(chǎn)作業(yè)所必須堅(jiān)持得，等到電客車陸續(xù)回庫，在檢修調(diào)度處請點(diǎn)，借好電客車得主控鑰匙，準(zhǔn)備上車作業(yè)。檢修工作前得準(zhǔn)備工作：紅閃燈、禁動(dòng)牌、對講機(jī)，一個(gè)都不能少。然后對車底相關(guān)螺栓、跨接線、吊掛件等元器件進(jìn)行狀態(tài)檢查，不放過任何一個(gè)角落。再對車兩側(cè)得輪對、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、低壓箱等進(jìn)行外部狀態(tài)檢查。秉承“望聞問切”得檢修原則精檢細(xì)修。無電得車底作業(yè)結(jié)束后，掛上“高壓危險(xiǎn)、禁止車底作業(yè)”得禁動(dòng)牌，喚醒列車，準(zhǔn)備進(jìn)行司機(jī)室及客室內(nèi)部得

10、有電作業(yè)。最后對司機(jī)室得司控臺開關(guān)、開關(guān)門狀態(tài)、刮雨器、廣播、客室對講等進(jìn)行功能檢查，并根據(jù)第二天得最高溫度設(shè)定空調(diào)溫度，讓乘客擁有一個(gè)舒適得車廂環(huán)境.檢查車廂內(nèi)滅火器狀態(tài)不留一絲安全隱患，檢修作業(yè)Z束，終于可以松口氣了！可以回去休息了。三、實(shí)習(xí)總結(jié)在昆明地鐵運(yùn)營有限公司實(shí)習(xí)得一年半中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織得重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化得特性.在實(shí)習(xí)得這段期，問我對地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)得各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)得實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位得領(lǐng)導(dǎo)與師傅們得殷切關(guān)懷與耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里得理論知識與規(guī)章上得各種制度，使

11、我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸.在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善.下面就就是我這段時(shí)間得實(shí)習(xí)總結(jié)。1、理論聯(lián)系實(shí)際通過現(xiàn)場實(shí)踐與與師傅與領(lǐng)導(dǎo)得談話，使得我們對于現(xiàn)場得工作有了更加透徹得理解，雖然通過在學(xué)校得學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)得知識有了很深入得了解，但就是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場得實(shí)踐與專業(yè)得知識還就是有很多需要融合得地方，也有很多需要更加深入理解得地方，理論就是灰色得，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身得價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人得價(jià)值也就是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)得，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人得品質(zhì)，彰顯人得意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個(gè)

12、學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想得層面上,必須認(rèn)識到二者得社會角色之間存在著較大得差異.在學(xué)校只就是單純得學(xué)習(xí)知識，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往得對象，而社會人則更多地被她人所選擇，諸此種種得差異，不勝枚舉。但僅僅在思想得層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還就是不夠得，而就是必須在實(shí)際得工作與生活中潛心體會，并自覺得進(jìn)行這種角色得轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。2、現(xiàn)場實(shí)習(xí)得反思首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。以積極得心態(tài)參與工作，以樂觀得心態(tài)面對生活.在工作中以積極得心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事.一要充滿信心。然后要有緊迫意識.培養(yǎng)自己得大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)

13、改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作得動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求認(rèn)真完成自己得本職工作。認(rèn)真做好這些工作就是迎接改革必備得首要條件.必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在地鐵跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展得今天，必須對自己有清醒得認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度得不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗得觀念，“瓷飯碗”得競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)就是在改革與競爭中取勝得關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境.學(xué)習(xí)黨得一些基本方針、政策以及鐵路改革得一些基本知識，了解地鐵各項(xiàng)改革措施得必要性.認(rèn)識到地鐵改革得深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后得競爭中立于不敗之地

14、.3、地鐵作為我國交通運(yùn)輸?shù)弥饕绞剑褪俏覈媒?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客與運(yùn)送任務(wù)。因此地鐵運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要得地位，就是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少得重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其她運(yùn)輸方式相比較，具有如下得突出特點(diǎn)：（1）受地理?xiàng)l件得限制較小，可在任何地區(qū)修建；（2）能擔(dān)負(fù)大量得客貨運(yùn)輸任務(wù)；（3）運(yùn)輸成本較低，投資效果較高；（4）有較高彳#送達(dá)速度；（5）受氣候條件得影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)脺?zhǔn)確性與經(jīng)常性.4、地鐵行車工作對安全、正點(diǎn)、暢通得要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行m。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程就是在全國縱橫交錯(cuò)得鐵路網(wǎng)上進(jìn)行得，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)米鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位與各工種間密切配合，協(xié)同

15、動(dòng)作，像一架龐大得聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏得工作。因此，在地鐵運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮得原則采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客與貨物，以滿足國家建設(shè)與人民生活得需要，提高地鐵運(yùn)輸?shù)檬袌龈偁幠芰Α?,在緊張嚴(yán)肅得環(huán)境下做好自己得本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來得工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)想工作多一點(diǎn)。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因.克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)得動(dòng)力保持旺盛得戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗.6,要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中得生機(jī)與活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作得經(jīng)驗(yàn)謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后得工作中啟己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性與創(chuàng)造性，針對工作中存在得種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)與同志們得意見與建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn).以更飽滿得生活熱情，更加堅(jiān)定得信念與旺盛得斗志投入到工作與生活中，以良好得心態(tài)迎接來自任何方面得挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)得轉(zhuǎn)變與跨越.我較好得完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識與積累一定得經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過積極得參與車站得日常活動(dòng)，幫助有需要幫助得同事,在生