某公路施工總說明

1、第一篇 總體設(shè)計說明一、概述近年來，隨著合肥市環(huán)巢湖生態(tài)保護(hù)與旅游開發(fā)的全面啟動和環(huán)巢湖旅游觀光大道的開通，肥東縣長臨河鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢顯得更為突出，是“一湖一環(huán)六區(qū)十鎮(zhèn)”的重要組成部分，優(yōu)越的地理位置和豐富的旅游資源，為長臨河鎮(zhèn)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動力，現(xiàn)代旅游業(yè)將是未來長臨河鎮(zhèn)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。圖1-1 項目地理位置圖目前，該區(qū)域內(nèi)長臨河百年水運古鎮(zhèn)已復(fù)原對外開放、白馬山旅游度假區(qū)建設(shè)已初具規(guī)模、長臨河旅游碼頭休閑觀光區(qū)重點項目開建在即，從合肥市環(huán)巢湖北岸旅游建設(shè)發(fā)展的角度來看，修通一條便捷、順直的景點連接線連接黃長路，將以上三大景區(qū)串聯(lián)起來，并輻射周邊旅游板塊，整合環(huán)巢湖北岸優(yōu)質(zhì)旅游資源，帶動沿

2、線生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)勢在必行。本項目為新建道路，項目起點接環(huán)湖大道并與店忠路平交，路線起點樁號K0+000，路線總體自西向東，起點段與長臨河鎮(zhèn)總體規(guī)劃線形基本一致，穿越大孔自然村后緩緩折向東南，穿越上張永久后一直向前，到達(dá)土山南部后轉(zhuǎn)向洼地吳水庫東北方向，經(jīng)洼地吳村道水泥路（樁號：K3+746）后沿洼地吳水庫東北側(cè)約100米布線，繼續(xù)向前經(jīng)過塘橋村道水泥路（樁號：K4+864）,終點位于白馬山旅游度假區(qū)（安徽文一國際農(nóng)莊入口處），與黃長路相交，路線終點樁號K5+577.421，道路全長約5.577km。起點終點圖1-2-1 項目起點現(xiàn)狀 圖1-2-2 項目終點現(xiàn)狀二、任務(wù)依據(jù)1肥東縣長臨至

3、山口凌道路建設(shè)項目設(shè)計中標(biāo)通知書-2014FDFZ0080三、測設(shè)簡況1、準(zhǔn)備工作根據(jù)相關(guān)會議精神，我公司嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)章制度的要求，按照勘測設(shè)計流程，針對本項目的實際情況進(jìn)行各項工作安排。首先準(zhǔn)備本項目的前期工作資料，安排控制測量、測地形圖等工作；根據(jù)本項目特點認(rèn)真編制、執(zhí)行勘察設(shè)計工作大綱，明確測設(shè)人員崗位職責(zé)和技術(shù)質(zhì)量要求。2、施設(shè)外業(yè)我公司首先組織各專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行實地踏勘，按照業(yè)主單位擬建意圖，并充分結(jié)合肥東縣長臨河鎮(zhèn)總體規(guī)劃，對最可能的路線方案進(jìn)行比選優(yōu)化。同時委托有關(guān)地質(zhì)勘察單位進(jìn)場作業(yè)，查明沿線地層分布及其工程地質(zhì)特性，為施工圖設(shè)計提供必需的資料和依據(jù)。在認(rèn)真研究，精心準(zhǔn)備后，

4、我公司技術(shù)人員于2014年8月1日8月8日進(jìn)行施工圖設(shè)計外勘工作。同時進(jìn)一步深入收集了長臨河鎮(zhèn)總體規(guī)劃基礎(chǔ)資料以及其他外業(yè)調(diào)查資料為完善施工圖設(shè)計內(nèi)業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。通過項目組全體技術(shù)人員的共同努力，我公司于2014年8月20日完成了肥東縣長臨至山口凌道路建設(shè)項目施工圖設(shè)計工作，設(shè)計含路線、路基路面、排水、橋涵、交叉、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、其他工程、筑路材料、施工組織、施工圖預(yù)算等。2014年9月4日在合肥市公路學(xué)會通過了施工圖專家評審，本次設(shè)計根據(jù)專家組評審意見進(jìn)行了修改完善。文件內(nèi)容、圖表規(guī)格、均按部頒2007公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法的要求編制。四、設(shè)計依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)

5、計依據(jù)公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2004公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006；公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ 073.2-2001）無障礙設(shè)計規(guī)范GB 50763-2012；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GJJ 45-2006；排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-97城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-98城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ 1-20082、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：K0+000K1+400段，城市次干路，設(shè)計時速50km/h；K1+400K5

6、+577.421段，二級公路，設(shè)計時速60km/h； 路幅寬度：K0+000K1+400段：30米（2×3.5m人行道+2×2.5m非機(jī)動車道+2×1.5m綠化設(shè)施帶+2×7.5m行車道）；K1+400K5+577.421段：12米（2×4.5米行車道+2×1.5m土路肩）； 橋涵設(shè)計汽車荷載等級：公路-級； 設(shè)計洪水頻率：路基、中、小橋及涵洞為1/50。五、沿線自然地理概況1、地形地貌長臨河鎮(zhèn)域形狀呈帶狀，南北長約20km，東西寬約10km，西部為湖濱圩畈區(qū)，中部為丘陵山區(qū)緩沖平原，東北部為崗丘地，地形復(fù)雜，高低懸殊。本項目路線所經(jīng)

7、區(qū)域地貌類型為波狀平原，稍有起伏；地面一般高程為8.549.5m 。2、氣象、水文（1）氣象肥東縣屬北亞熱帶季風(fēng)性氣候，總的特點是“氣候溫和，四季分明，雨量適中，光照充足”。適宜多種農(nóng)作物生長，主要種植水稻、小麥、油菜、棉花、花生、大豆、山芋、蠶豆等。雨量雖適中，但分配不均，一般春多陰雨，夏雨集中，秋少冬干，年均降水量960毫升,年平均氣溫在15，平均無霜期235天。（2）水文肥東縣境內(nèi)有南淝河、店埠河、滁河、池河四條干流，擁有巢湖水面45平方公里。全縣蓄水能力總計達(dá)6.85億方，其中興利庫容3.85億方。擁有中型庫壩6座，分別是：眾興水庫，蓄水能力6850萬方；袁河西水庫，蓄水能力1740萬

8、方；管灣水庫，蓄水能力940萬方；岱山水庫，蓄水能力1900萬方；烏龍壩，蓄水能力600萬方；劉橋壩，蓄水能力800萬方。擁有小型水庫40座，小型水庫182座，大小塘壩4.2萬口。3、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)（1）路線工程地質(zhì)路線所經(jīng)區(qū)域為平原微丘地質(zhì)區(qū)，整條線路主要由粉質(zhì)粘土、粘土組成。10米深度內(nèi)土層主要分為以下幾層：層種植土（Q4ml）：淺灰灰黑色，松散，稍濕，含豐富有機(jī)質(zhì)及植物根系，主要分布于沿線的農(nóng)田及山地；該層厚度為0.30.5m，地基巖土工程等級為級。層粉質(zhì)粘土（Q4al）：深灰灰褐色，飽和，軟塑，見鐵錳質(zhì)礦物呈條帶狀浸染，該層在沿線呈不連續(xù)、片狀分布，該層厚度為0.61.9m，地基承

9、載力基本容許值為70kPa，地基土石工程等級為級。層粉質(zhì)粘土（Q4al）：灰褐色褐黃色，潮濕，可塑狀態(tài)，見鐵錳質(zhì)礦物呈條帶狀浸染；切面稍粗造，干強(qiáng)度中等，韌性中等；該層在沿線分布較廣泛；該層厚度為1.35.7m，地基承載力基本容許值為130kPa，地基土石工程等級為級。層粘土（Q3al）：黃褐灰黃色，稍濕，硬塑狀態(tài)；含鐵錳質(zhì)礦物結(jié)核及小粒徑鈣質(zhì)結(jié)核；切面較規(guī)則，干強(qiáng)度高，韌性強(qiáng)；在沿線分布廣泛，該層厚度為0.65.6m。地基承載力基本容許值270kPa，地基土石工程等級為級。層強(qiáng)風(fēng)化砂巖（K2Z）：棕黃色，稍濕，巖石結(jié)構(gòu)破壞強(qiáng)烈，泥質(zhì)膠結(jié)層度差，巖質(zhì)軟，風(fēng)化裂隙稍發(fā)育，巖芯完整性差，帶水鉆進(jìn)取

10、芯率很低，本次勘查為揭穿該層，地基承載力基本容許值360kPa。地基土石工程等級為級。（2）路線水文地質(zhì)該區(qū)域地下水可分為第四系松散層孔隙潛水和第四系松散層中上層滯水兩種類型；場地地下水類型為上層滯水及潛水，主要為地表河水及大氣降水補(bǔ)給；其中，上層滯水主要附存于層粉質(zhì)粘土及層粉質(zhì)粘土，潛水主要附存于層砂巖（裂隙水）土中。水位季節(jié)性變化明顯，勘察期間地下水位埋深為2.65.2米。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及臨近場地勘察成果可知，地下水對鋼筋、砼具微腐蝕性。4、地震及地震效應(yīng)根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（2002年），全線經(jīng)過地區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為度。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場勘察，

11、場地20m深度范圍內(nèi)，主要地層為硬塑狀態(tài)粘性土及砂巖，依據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）的規(guī)定，20.0m深度范圍內(nèi)的場地土類型為中硬土，判別屬于對抗震有利地段。 六、總體設(shè)計思路1、路線設(shè)計（1）平面布設(shè)原則本項目為新建道路，起點土山路段與長臨河總體規(guī)劃線形一致，以確保與規(guī)劃的合理銜接；土山終點路段路線布設(shè)以符合二級公路技術(shù)等級要求，盡量使土石方填挖平衡以節(jié)約工程量為原則，經(jīng)過對沿線進(jìn)行調(diào)查，確定路線方案和起訖點及中間控制點之后作出設(shè)計，影響本項目路線布設(shè)的主要因素如下：1）為保證終點位置不偏離白馬山旅游度假區(qū)，并保持線形平順，對JD2JD3路段采取沿洼地吳水庫東北方向布線；2）

12、本項目終點位于黃長路彎道附近，JD3終點路段沿劉羅蔡北面山崗布線，雖然遷移了少量墳?zāi)?，但是確保了終點處與黃長路的交叉設(shè)置角度及位置合理，以提高行駛安全性。（2）縱面布設(shè)原則1）路線起點K0+450路段位于巢湖湖濱圩區(qū)，對該路段路基標(biāo)高適當(dāng)抬高，以滿足路基設(shè)計洪水位要求；2）路線K0+700K4+200段地勢起伏較大，對該路段合理控制填挖方高度，以盡量縮小填方工程規(guī)模；3）路線K4+200K4+760段位于洼地吳水庫上游，對該路段縱面標(biāo)高適當(dāng)抬高，以滿足路基設(shè)計洪水位要求；4）豎曲線半徑盡量采用較大值，以改善行車條件。全線共設(shè)變坡點13個。2、路基、路面設(shè)計（1）道路橫斷面布置1）K0+000K

13、1+400段按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)布置斷面，斷面型式如下：圖6-1-1 城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2）K1+400K5+577.421段按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)布置斷面，斷面型式如下：圖6-1-2 二級公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（2）一般路基設(shè)計1）填方路基設(shè)計當(dāng)挖除非適用土后填方高度H1.44m時，路床上部40cm采用級配碎石填筑、路床下部40cm采用6%石灰土填筑，壓實度要求達(dá)到95%；路堤采用4%石灰改善土填筑。2）低填路基設(shè)計當(dāng)挖除非適用土后填方高度1.04<H1.44m時（低填路基），路床上部40cm采用級配碎石填筑（人行道采用6%石灰土填筑）：路床下部40cm采用6%石灰土填筑，不足20cm的翻挖至20c

14、m再回填筑6%的石灰土。3）挖方路基設(shè)計當(dāng)挖除非適用土后填方高度H1.04m時（淺挖路基），為保證路基填土壓實穩(wěn)定，應(yīng)對基底進(jìn)行下挖至40cm填筑級配碎石（人行道采用6%石灰土填筑）；深挖路段反挖40cm回填級配碎石（人行道采用6%石灰土填筑）。4）臺背過渡段路基設(shè)計為保證臺背填筑路基穩(wěn)定，需在地面縱橫向挖臺階，臺階底寬要求不小于0.3m，每級臺階都有向內(nèi)傾斜2的橫坡。臺階開挖完成后，從地基開始逐級向上分層填筑路基，采用6%石灰土回填，分層壓實厚度不大于20cm，確保每層壓實度不小于96%。5）陡坡及新老路基拼接陡坡及新老路基拼接采用挖臺階處理，縱向銜接臺階寬不小于2m，高度不小于1m，采用4

15、%石灰改善土回填，并設(shè)置雙向土工格柵；橫向銜接臺階寬度不小于2m，高度不小于1m，采用4%石灰改善土回填，并設(shè)置雙向土工格柵。6）穿越溝塘段路基處理設(shè)計沿線分布部分水塘、水溝，溝、塘底均分布有淤泥及淤泥質(zhì)土，厚一般為0.40.8m。本次設(shè)計對路基浸水范圍內(nèi)的溝塘進(jìn)行排水清淤后，采用級配碎石進(jìn)行分層回填壓實。（3）路基防護(hù)設(shè)計1）填方段:結(jié)合后期土地平整，市政工程段填方路堤邊坡防護(hù)均采用三維網(wǎng)草灌混植防護(hù)。公路工程段一般填方路堤邊坡防護(hù)：當(dāng)填方高度H4m時采用三維網(wǎng)草灌混植防護(hù)；H4m采用拱形護(hù)坡防護(hù)，拱間裸露部分采用濕法噴播植草；路線經(jīng)過溝、塘段時采用浸水護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。2）挖方段：結(jié)合后期土地

16、平整，市政工程段挖方路基邊坡采取自然放坡，坡率1:1。公路工程段一般挖方路基采用三維網(wǎng)草灌混植防護(hù)；深挖路基采用路塹墻防護(hù)，墻高2m，墻頂設(shè)置1m碎落臺，邊坡采用三維網(wǎng)草灌混植防護(hù)。（4）路基土石方及取、棄土設(shè)計1）土石方概況：本項目土石方總體填方大于挖方，其中挖方共計17.74萬方，填方共計26.01萬方；本次設(shè)計挖方中除適用方外，其余方量均全部廢棄，廢方共計13.89萬方；路基處理、路基填方采用4%石灰改善土，路床換填分別采用6%石灰土和級配碎石，溝塘清淤采用級配碎石，全線共需外借土方18.30萬方，外借級配碎石3.86萬方。2） 路基取、棄土：全線填方大于挖方，設(shè)置取土坑和棄土坑。本項目

17、設(shè)置取土堆（場）2處，取土堆（場）在取土后可做為棄土堆（場）使用。 1號取土場位于本項目K3+230左側(cè)約100m處，面積約59.50畝，可取土約25萬方，可棄土約18萬方。2號取土場位于本項目K4+200左側(cè)約50m處，面積約14.40畝，可取土約5萬方，可棄土約2萬方。（5）路基路面排水設(shè)計1）市政工程段排水設(shè)計 雨水根據(jù)規(guī)劃和暴雨強(qiáng)度計算確定雨水管管徑，確定采用沿道路南側(cè)單側(cè)布管，距路中線8.25米，雨水管道管徑d500d800。a）起點K0+296段：沿道路中心線南側(cè)敷設(shè)雨水管，雨水由東往西匯集，經(jīng)K0+060處圓管涵排至現(xiàn)狀溝渠；b）K0+436K1+223段：沿道路中心線南側(cè)敷設(shè)雨

18、水管，雨水由東往西匯集，經(jīng)K0+424處蓋板涵排至現(xiàn)狀溝渠；c）K1+264終點：沿道路中心線南側(cè)敷設(shè)雨水管，雨水由東往西匯集，經(jīng)K1+257處蓋板涵排至現(xiàn)狀溝渠。 污水本工程污水采用道路北側(cè)單側(cè)布置，距中線8.25米，污水管道管徑d500。本次將隔200米左右增設(shè)必要的收水支管，以保證路側(cè)附近的污水能夠順利的排入本道路的污水主管，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，可集中排放至道路K0+050處現(xiàn)狀污水主干管，統(tǒng)一排放至長臨鎮(zhèn)已建成使用的污水處理廠，以改善沿線的辦公和生活環(huán)境，同時減小周圍環(huán)境的污染。2）公路工程段路基排水設(shè)計沿山一側(cè)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況設(shè)置L型邊溝（400mm×600mm），溝體采用C20混

19、凝土澆筑。其他路段根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況設(shè)置土質(zhì)梯形邊溝（600mm×600mm）。（6）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1）市政工程段表6-1-1 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)組合及厚度 層位上面層下面層基層底基層結(jié)構(gòu)材料名稱AC-13C（SBS）AC-25C水泥穩(wěn)定碎石低劑量水泥穩(wěn)定碎石厚度40mm80mm320mm200mm表6-1-2 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)組合及厚度層位上面層下面層基層底基層結(jié)構(gòu)材料名稱AC-13C（SBS）AC-20C水泥穩(wěn)定碎石低劑量水泥穩(wěn)定碎石厚度40mm50mm200mm200mm表6-1-3 人行道結(jié)構(gòu)層位結(jié)構(gòu)材料名稱厚度面層透水磚60mm粘結(jié)層水泥砂漿1: 330mm基層C20水泥混凝土

20、150mm底基層級配碎石 150mm2)公路工程段表6-2 行車道路面結(jié)構(gòu)組合及厚度 層位上面層下面層基層底基層結(jié)構(gòu)材料名稱AC-13C（SBS）AC-25C水泥穩(wěn)定碎石低劑量水泥穩(wěn)定碎石厚度40mm80mm320mm200mm3、市政工程段管線綜合設(shè)計擬建項目市政工程段（K0+000K1+400段）管線管位包括雨、污水、電力管線、弱電綜合、給水等。經(jīng)與有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及業(yè)主單位協(xié)商，本次只做雨、污水管線設(shè)計，同時預(yù)留電力管線、弱電綜合、給水管線管位，后期交由產(chǎn)權(quán)單位設(shè)計施工。管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計見下圖：圖6-2 管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖4、橋涵工程設(shè)計（1）橋梁工程：擬建項目在路線K4+524處新

21、建一座1-13m鋼筋砼T梁橋，跨越洼地吳水庫上游河道，本次設(shè)計對路線附近河道進(jìn)行適當(dāng)改移以保證河道順直，橋梁跨越改溝順直后河道，并根據(jù)河流軸線方向、泄洪流量、跨徑要求及河道洪水位確定橋梁型式、角度及設(shè)計標(biāo)高。（2）涵洞工程：擬建項目沿線跨越農(nóng)田、溝塘較多，本次設(shè)計綜合外業(yè)調(diào)查及統(tǒng)計資料，因地制宜地選定涵洞位置及結(jié)構(gòu)型式，以滿足排水要求，并保證沿線水系暢通，全線共新建涵洞21道，其中鋼筋砼蓋板涵9道，鋼筋砼圓管涵12道，預(yù)留鋼筋砼圓管涵6道。5、平面交叉設(shè)計本項目全線共設(shè)6處平交，其中主路起點與店忠路相交，與村道水泥路相交2處，與砂石路相交2處，主路終點與黃長路相交。具體詳見下表：表6-3 平面

22、交叉一覽表序號樁號交叉型式被交路路面類型路面寬度路面狀況1K0+013.1十字瀝青路49.25米良好2K2+757.0十字砂石路3.0米良好3K3+745.7十字水泥路3.5米良好4K4+667.2十字砂石路3.0米良好5K4+855.3十字水泥路3.5米良好6K5+574.8 T型水泥路6.0米良好6、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計本項目交通工程及沿線設(shè)施主要為市政工程段道路照明工程和預(yù)留智能交通工程管線。（1）市政工程段道路照明設(shè)計路段安裝在機(jī)非分隔帶中央，擬采用雙側(cè)交錯布燈，設(shè)計桿高12.5m，機(jī)動車道側(cè)配1只250w高壓鈉燈燈頭，非機(jī)動車道側(cè)配1只150w高壓鈉燈燈頭，同側(cè)平均間距50m，投影

23、間距25m；燈具的懸挑長度不超過安裝高度的1/4，燈具的仰角15°；每盞燈具均需設(shè)置保護(hù)開關(guān)。（2）市政工程段預(yù)留智能交通工程管線由于目前肥東縣長臨河鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃尚處于編制階段，本項目沿線規(guī)劃交叉口道路控制條件尚未最終確定（起點處長山路店忠路交叉口已納入店忠路，即新合馬路-環(huán)湖大道段改建工程統(tǒng)一設(shè)計實施），為方便后期統(tǒng)一實施，本次設(shè)計市政工程段預(yù)留長山路官塘路、長山路東光大道、K1+019、K1+215 、K1+415交叉口（共計5個交叉口）的信號控制管線位置。預(yù)留管線布置為兩側(cè)各1根PE75管，位置在人行道下80cm，距離綠化帶1.5米處，交叉口過路采用鍍鋅鋼管DN100管結(jié)構(gòu)

24、。預(yù)留檢查井為1000mmx1000mm，詳見結(jié)構(gòu)圖。7、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計路基綠化包括公路兩側(cè)路堤邊坡、護(hù)坡道、排水溝外側(cè)等綠化，其綠化主要目的是穩(wěn)固路基、保護(hù)邊坡，防止雨水沖刷，兼顧綠化美化和改善生態(tài)環(huán)境。它是公路主體工程，也應(yīng)作為重點進(jìn)行綠化，以顯示全線綠化的整體性。因此采用以下設(shè)計：1）道路綠化：設(shè)計中主要考慮綠化設(shè)施帶、人行道、邊坡綠化和兩側(cè)路肩綠化，市政工程段人行道栽植落葉喬木法國梧桐，綠化設(shè)施帶栽植紅葉石楠、小龍柏，公路工程段路肩采用播撒草籽形式。2）取土坑取土完成后根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)耕或植樹造林。七、路線起訖點、中間控制點、行政區(qū)域劃分、全長等1、項目的起訖點及走向項目起點接已

25、建成的環(huán)湖大道并與店忠路平交，項目終點接已改造升級的黃長路，路線總體自西向東。2、中間控制點：沿線各自然村、土山、洼地吳水庫。3、路線所處行政區(qū)域?qū)儆诜蕱|縣長臨河鎮(zhèn)；4、路線總長5.577公里。八、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系1、石料安徽省肥東本地石料廠，石質(zhì)堅硬致密，質(zhì)量穩(wěn)定，儲量豐富，生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石。用于本項目路面瀝青砼抗滑表層用石料；巢湖散兵石料廠，石質(zhì)為灰白色石灰?guī)r,塊狀構(gòu)造，堅硬致密,石質(zhì)良好，風(fēng)化輕微，巖性均一?？捎闷囘\輸，交通方便，路況良好。2、砂料巢湖散兵砂料廠：有大型撈砂船，機(jī)械和人工撈取，常采撈，交通方便，道路良好。3、工程用水沿線降水較豐沛，水系發(fā)

26、達(dá)，水量豐富，沿線溝塘水質(zhì)較好無污染，可作為工程用水。4、水泥、石灰 巢湖水泥廠位于巢湖市區(qū)，該廠規(guī)模較大生產(chǎn)多種標(biāo)號水泥、產(chǎn)品，產(chǎn)品規(guī)格齊全質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良，為國有產(chǎn)品質(zhì)量免檢企業(yè)，合寧，合蕪高速公路都廣泛使用該廠的產(chǎn)品?；茨习斯绞覐S所產(chǎn)石灰質(zhì)量穩(wěn)定合格?？捎糜诒卷椖靠捎糜诒卷椖柯坊?，路面工程。5、瀝青 蕪湖環(huán)宇瀝青庫，該公司規(guī)模較大，生產(chǎn)歷史悠久，產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良?？捎糜诒卷椖柯访婷鎸訛r青用料。九、主要工程規(guī)模表9-1 主要工程規(guī)模表名稱數(shù)量備 注里程（公里）5.577二級公路（兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn)）土/石方(1000m3)366.179/38.638挖+借瀝青砼上面層（1000m2

27、）68.321AC-13C改性細(xì)粒式瀝青砼（厚4cm）瀝青砼下面層（1000m2）63.135AC-25C粗粒式瀝青砼（厚8cm）瀝青砼下面層（1000m2）6.053AC-25C粗粒式瀝青砼（厚5cm）水泥穩(wěn)定碎石基層（1000m2）66.813厚32cm水泥穩(wěn)定碎石基層（1000m2）7.460厚20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層（1000m2）81.458厚20cm雨污水管線工程（公路公里）1.400照明工程（公路公里）1.400景觀綠化工程（公路公里）1.400環(huán)境保護(hù)工程（公路公里）4.177防護(hù)工程（1000m）1.212拱形護(hù)坡+浸水護(hù)坡橋梁工程（m/座）23.04/11-13m鋼

28、筋砼T梁涵洞(m/道)501.0/21圓管涵12道，蓋板涵9道安全設(shè)施（公路公里）5.577拆遷房屋（1000m2/戶）7451.0/54新增征地(畝)224.2市政段81.4畝/公路段142.8畝拆遷墳（座）27十、各項工程施工的總體實施步驟的建議本項目計劃于2014年12月中旬完成工程招投標(biāo)工作， 2014年12月底開工，至2015年12月底建成通車。計劃工期12個月。 1.施工標(biāo)段劃分本項目設(shè)置1個路基路面標(biāo)段。施工隊伍通過區(qū)內(nèi)招標(biāo)，擇優(yōu)選擇，同時通過招標(biāo)，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、信譽(yù)好的監(jiān)理單位進(jìn)行施工監(jiān)理工作。2.施工現(xiàn)場布置本項目擬建一個標(biāo)駐地布置于K0+120處，施工場地安排20000m

29、2。3.施工方法選擇（1）路基土石方工程采用機(jī)械化配合人工施工，機(jī)械組合為：挖掘機(jī)、推土機(jī)、靜載壓路機(jī)、振動壓路機(jī)及自卸車。（2）橋涵工程：采用機(jī)械作業(yè)、人工輔助。基礎(chǔ)挖方采用人工結(jié)合機(jī)械開挖，砼、砂漿采用拌和機(jī)拌和。構(gòu)件采用汽車運輸，起重機(jī)安裝。機(jī)械組合為：砼拌和設(shè)備、振搗設(shè)備、起重機(jī)、裝載機(jī)及發(fā)電機(jī)等。構(gòu)造物工程禁止人工拌和混合料。涵管可外購。（3）路面工程：本項目路面面層分別采用商品瀝青砼混合料、自拌水泥砼混合料、汽車運料、攤鋪機(jī)鋪料、靜載及振動壓路機(jī)碾壓。組合機(jī)械為：水泥混合料拌和站、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、地磅設(shè)備、發(fā)電機(jī)等。（4）防護(hù)及排水構(gòu)造物：主要以人工砌筑圬工為主，配備拌和設(shè)

30、備、發(fā)電機(jī)、挖掘機(jī)等。1、工期總體安排本項目計劃于2014年12月底開工， 2015年12月底建成通車，計劃工期12個月時間，具體安排如下：1.1、前期準(zhǔn)備工作包括恢復(fù)中線、征地拆遷、臨時工程、平整清理場地、材料的采購和運輸。整個施工過程自2014年12月底至2015年2月，計劃工期2個月。（1）、恢復(fù)中線：根據(jù)設(shè)計提供的直線、曲線及轉(zhuǎn)角表、控制點成果表、逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放線，并進(jìn)行核對，確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行下一道工序，該項工作計劃自開工之日起15天內(nèi)完成。（2）、征地拆遷：根據(jù)拆遷一覽表、公路用地一覽表，召集各方代表，完成征地拆遷工作。自2014年12月底至2015年1月，計劃1個半月內(nèi)完成。

31、（3）、臨時工程：完成主要便道、便橋、臨時房屋和工棚、臨時電力、電訊線路以及生產(chǎn)、生活用水池、水管等工程。自2015年1月至2015年2月，計劃1個月內(nèi)完成。（4）、平整、清理場地：主要進(jìn)行平整場地、砍樹挖根、鋤草、挖除表土、排除積水、挖除淤泥、回填、碾壓等。計劃2015年1月內(nèi)完成。（5）、材料采購及運輸方案的確定：沿線筑路材料除取土外，均需外購。各種筑路材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量等，應(yīng)符合設(shè)計要求。材料一般以汽車運輸為主，也可部分利用地方運輸方式，施工單位對各種材料的規(guī)格、用量、臨時堆放場地等，均需作出合理的安排調(diào)運計劃，注意工程項目的先后銜接，保證筑路材料及時滿足工程所需，自2014年12月

32、底開始，材料采購運輸貫穿整個施工階段。1.2、主體工程施工綜合考慮項目沿線地形、地物及施工期間的交通組織，本項為新建項目。本項目采用 “分段的施工方案”。每個施工段落包括：路基工程、橋涵工程、排水工程、交叉工程、路面工程等工程。自2015年2月底至2015年12月，主體工程工期計劃12個月。1.2.1、路基工程路基工程包括路基土方的開挖、調(diào)運、填筑、壓實、整修、防護(hù)工程等，整個施工過程自2015年2月至2015年8月，計劃整個工期約7個月完成。(1)、土方工程：路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照本項目施工圖設(shè)計文件以及公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）要求進(jìn)行，尤其要加強(qiáng)新老路基拼接部的處理，保

33、證施工質(zhì)量，減少不均勻沉降。施工自2015年2月至2015年8月，計劃安排7個月內(nèi)完成。 (2)、防護(hù)、排水工程：路基防護(hù)、排水工程與路基挖填方工程緊密、合理銜接，將護(hù)坡、排水工程與路基土方結(jié)合安排，穿插在土方工程中進(jìn)行。路基防護(hù)、排水工程自2015年5月至2015年8月約4個月時間。1.2.2、橋涵工程(1)、橋梁工程：橋梁施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及公路橋涵施工技術(shù)（JTG/T F50-2011）要求進(jìn)行，根據(jù)下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、墩臺澆筑情況和上部結(jié)構(gòu)預(yù)制情況分別統(tǒng)籌安排施工。工期安排自2015年4月至2015年8月，計劃工期5個月。 (2)、涵洞工程：施工同橋梁工程，工期安排自2015年3月至20

34、15年8月，計劃工期6個月。1.2.3、路面工程(1)、準(zhǔn)備工作路面施工材料采購等工作，驗收路基修筑質(zhì)量（包括標(biāo)高、路拱坡度、壓實度等），確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行該路面施工。準(zhǔn)備工作自2015年6月至2015年8月，計劃工期2個月。(2)、路基、路面排水工程：路基排水工程主要為一般挖方段設(shè)置梯形土質(zhì)邊溝、深挖方段設(shè)置L型C20現(xiàn)澆素砼溝。路面排水工程主要采用管道排水，在路面邊緣設(shè)置雨水箅收集路面水和人行道水。該工程自2015年5月至2015年9月，計劃工期5個月完成。(3)、路面施工路基竣工后，應(yīng)盡快開始修筑路面。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。路面各結(jié)構(gòu)層的材料應(yīng)滿足設(shè)計要求

35、，施工單位要進(jìn)行相應(yīng)的試驗，并及時為施工現(xiàn)場提供資料，隨時檢查工程質(zhì)量，為保證路面基層質(zhì)量，要求對水泥穩(wěn)定基層采用機(jī)械集中拌和的方法，然后用機(jī)械配合人工攤鋪碾壓，對面層建議采用大型機(jī)械攤鋪成型設(shè)備，采用集中拌和，確保工程質(zhì)量。該工程自2015年9月至2015年11月，計劃工期3個月完成。1.2.4、平面交叉工程沿線交叉路施工時建議采用相應(yīng)措施，確保不中斷被交路交通。該項目工程可結(jié)合本項目主體工程施工同時進(jìn)行，工期自2015年10月至2015年12月，計劃工期3個月。1.3、附屬工程施工包括照明工程、綠化工程及其他工程等，自2015年10月開始，至2015年12月，工期計劃3個月。2、冬季及雨季

36、施工所采取的措施2.1、對于跨河橋，盡量安排在旱季完成基礎(chǔ)工程。2.2、修筑和養(yǎng)護(hù)好施工便道和便橋，確保雨季暢通。2.3、在旱季及時進(jìn)足原材料，以防雨季因道路不通無法進(jìn)場影響施工。2.4、在旱季準(zhǔn)備足夠的防雨設(shè)備。2.5、雨季盡量安排無水的橋涵施工，但要做好防雨措施，保證工程質(zhì)量。2.6、路基施工必須時刻關(guān)注天氣預(yù)報，隨時做好施工預(yù)案，對降雨、降雪天氣做好充分準(zhǔn)備。雨水過后，必須加強(qiáng)對路基壓實質(zhì)量的檢測，對強(qiáng)度達(dá)不到要求的土層必須返工。2.7、盡量在雨季之前做好施工場地的臨時排水設(shè)施，盡可能與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 3、施工準(zhǔn)備工作意見3.1、技術(shù)準(zhǔn)備工程項目開工前，各部門應(yīng)組織重點施工力量進(jìn)

37、場，做好技術(shù)、資料準(zhǔn)備，搞好圖紙會審工作。圖紙會審工作是項目開工前的一項重要技術(shù)管理工作，因此，進(jìn)場后，由項目總工組織工程技術(shù)人員，認(rèn)真熟悉施工圖紙和有關(guān)設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，明確設(shè)計要求，注意并發(fā)現(xiàn)設(shè)計本身的問題及設(shè)計與施工發(fā)生矛盾的問題，重點會審：需要的施工圖等技術(shù)文件是否完整清晰、圖紙說明是否齊全、準(zhǔn)確，有無矛盾和問題等。各專業(yè)圖之間，圖與表格之間的規(guī)格、型號、材質(zhì)、數(shù)量、標(biāo)號、坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)是否一致、是否有錯、漏、碰缺，大樣圖是否齊全，是否與所示的部位尺寸、標(biāo)高等數(shù)據(jù)一致。3.2、現(xiàn)場準(zhǔn)備根據(jù)提供的圖紙，完成中線恢復(fù)和征地拆遷工作，會同業(yè)主做好紅線及臨時征地線內(nèi)的障礙物及結(jié)構(gòu)物位置

38、、標(biāo)高、夾角等排查，以便工程的開展，檢查永久性征地、土場征地位置、范圍，修建施工便道、便橋，辦理臨時用地手續(xù)，協(xié)商征地拆遷及三線拆遷。同時搞好臨時房屋和工棚、臨時用地、電訊線路以及生產(chǎn)、生活用水等工程，保證施工隊伍進(jìn)場后能順利開展工作。會同監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場原地面復(fù)測，復(fù)測后進(jìn)行清表、清淤、砍樹挖根、回填、碾壓等整平作業(yè)。3.3、施工機(jī)械進(jìn)場根據(jù)施工需要，確保選用設(shè)備的進(jìn)場。施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前需要經(jīng)過驗收，試運轉(zhuǎn)并做好記錄，確保合格后方準(zhǔn)進(jìn)場使用。3.4、材料試驗對全線路基及取土場按規(guī)范要求取樣試驗，對碎石、石灰等進(jìn)行取樣檢驗，做好石灰土的擊實試驗?；炷僚浜媳仍O(shè)計，開工前，由項目部試驗室根據(jù)

39、水泥混凝土性能要求及進(jìn)場原材料進(jìn)行配合比試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批后方可使用。3.5、測量控制網(wǎng)測設(shè)業(yè)主組織交樁后，組織測量人員對業(yè)主提供的控制點進(jìn)行復(fù)核，同時根據(jù)現(xiàn)場地形、地貌對控制點進(jìn)行加密，建立施工導(dǎo)線及高程控制網(wǎng)。控制網(wǎng)測設(shè)采用全站儀或其他測量儀器進(jìn)行，放線所使用的測量儀器均需要進(jìn)行校核，測量精度需滿足規(guī)范要求。控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，辦理簽字認(rèn)可手續(xù)。基點做成半永久性標(biāo)樁，施工中妥善保護(hù)并定期校核，如有誤差，及時糾正。3.6、試驗段施工根據(jù)現(xiàn)場條件，施工前應(yīng)選擇100200m路段作為試驗段，按照設(shè)計要求的路堤填料進(jìn)行鋪筑。試驗段應(yīng)記錄各壓實設(shè)備的類型、機(jī)械組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓

40、速度及壓實度指標(biāo)，每層材料的松鋪厚度、含水量及各種填方材料的施工工藝。最終整理一份試驗段施工總結(jié)，確定最佳機(jī)械組合方案、松鋪系數(shù)及合理的施工工藝。試驗段總結(jié)上報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后即作為本合同的施工依據(jù)。3.7、試驗段施工各項準(zhǔn)備工作就緒后，將開工報告送監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后即可開工。4、施工期間交通組織4.1、交通組織方案應(yīng)遵循的原則（1）、不中斷交通的原則：要求施工期間不中斷道路的交通，保證各個時段道路的通行。（2）、少影響原則：要將對道路交通的影響程度減少到最小，給施工期間老路提供盡可能大的通行能力，減少連續(xù)影響的路段長度和影響時間；除了減少對改建道路的影響外，也要盡量減少對被交路交通的影響

41、。十一、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用、計算機(jī)運用情況本次外業(yè)地形測量采用GPS儀，設(shè)計所用的1:2000帶狀地形圖全部進(jìn)行數(shù)字化，應(yīng)用CAD技術(shù)進(jìn)行路線線位優(yōu)化模擬組合，路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計采用計算機(jī)程序計算。計算機(jī)出圖率達(dá)100%。十二、設(shè)計文件編制、工程規(guī)模及標(biāo)段劃分本項目為一階段施工圖設(shè)計文件，設(shè)計文件按2007年10月1日實施的公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法進(jìn)行編制。本工程未劃分標(biāo)段，施工圖設(shè)計文件為第一冊，施工圖預(yù)算為第二冊。十三、施工安全作業(yè)、環(huán)保及文明施工1、交通管理（1）.在施工路段的兩端應(yīng)豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。（2）.施工作業(yè)區(qū)正在運營的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。（3）.本項目采取封閉施工，在車輛駛出(入)前方應(yīng)設(shè)置指示方向