任務(wù)書數(shù)控軸類零件加工工藝方案設(shè)計書

1、作者：Pan Hon glia ng僅供個人學(xué)習(xí)畢業(yè)論文;設(shè)計）任務(wù)書題目數(shù)控軸類零件加工工藝設(shè)計學(xué)生姓名：學(xué)號1234567890班 級： 123456專 業(yè)：機電一體化分 院：工程技術(shù)分院指導(dǎo)教師：2010 年3 月摘要 隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，數(shù)控加工技術(shù)對國計民生的 一些重要行業(yè)（ IT 、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為 效率、質(zhì)量是先進制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提 高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場競爭能力。而對于數(shù)控加工 , 無 論是手工編程還是自動編程， 在編程前都要對所加工的零件進行工藝分析， 擬定 加工方

2、案，選擇合適的刀具，確定切削用量，對一些工藝問題 （ 如對刀點、加工 路線等 ）也需做一些處理。并在加工過程掌握控制精度的方法 , 才能加工出合格的 產(chǎn)品。本文根據(jù)數(shù)控機床的特點， 針對具體的零件， 進行了工藝方案的分析， 工裝 方案的確定， 刀具和切削用量的選擇， 確定加工順序和加工路線， 數(shù)控加工程序 編制。通過整個工藝的過程的制定， 充分體現(xiàn)了數(shù)控設(shè)備在保證加工精度， 加工 效率，簡化工序等方面的優(yōu)勢。關(guān)鍵詞 工藝分析 加工方案 進給路線 控制尺寸目錄第 1章 前 言 0第 2 章 工藝方案分析 12.1 零件圖 12.2 零件圖分析 12.3 確定加工方法 12.4 確定加工方案 1第

3、 3 章 工件的裝夾 23.1 定位基準的選擇 23.2 定位基準選擇的原則 23.3 確定零件的定位基準 23.4 裝夾方式的選擇 23.5 數(shù)控車床常用的裝夾方式 . 23.6 確定合理的裝夾方式 2第 4 章 刀具及切削用量 34.1 選擇數(shù)控刀具的原則 34.2 選擇數(shù)控車削用刀具 34.3 設(shè)置刀點和換刀點 44.4 確定切削用量 4第 5 章 典型軸類零件的加工 55.1 軸類零件加工工藝分析 55.2 典型軸類零件加工工藝 75.3 加工坐標系設(shè)置 85.4 手工編程 9第 6 章 結(jié)束語 12第 7 章 致謝詞 13參考文獻 14第 1 章 前 言在機械加工工藝教學(xué)中， 機械制

4、造專業(yè)學(xué)生及數(shù)控技術(shù)專業(yè)學(xué)生都要學(xué)習(xí)數(shù) 控車床操作技術(shù)。讓學(xué)生了解相關(guān)工種的先進技術(shù)， 同時培養(yǎng)工作崗位的前瞻性； 在講授數(shù)控知識的同時， 必須要求學(xué)生掌握基本的機械加工工藝， 增強系統(tǒng)意識， 理解手動操作與自動操作之間的聯(lián)系， 真正把學(xué)生培養(yǎng)成為適應(yīng)各種工作環(huán)境和 崗位的多面手。 數(shù)控車工基礎(chǔ)工藝理論及技能有機融合， 包括夾具的使用、 量具 的識讀和使用、刃具的刃磨及使用、基準定位等，分類敘述了車床操作、數(shù)控車 床自動編程仿真操作、 數(shù)控車床編程與操作的初、 中級內(nèi)容。 以機械加工中車工 工藝學(xué)與數(shù)控車床技能訓(xùn)練密切結(jié)合為主線， 常用量具識讀及工件測量、 刀具及 安裝、工件定位與安裝、 金屬

5、切削過程及精加工， 較清晰地展示了數(shù)控車工必須 掌握的知識和技能的訓(xùn)練途徑。對涉及與數(shù)控專業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)知識、專業(yè)計算， 都進行了有針對性的論述， 目的在于塑造理論充實、 技能扎實的專業(yè)技能型人才。本文以與切削用量的選擇， 工件的定位裝夾， 加工順序和典型零件為例， 結(jié) 合數(shù)控加工的特點， 分別進行工藝方案分析， 機床的選擇，刀具加工路線的確定， 數(shù)控程序的編制， 最終形成可以指導(dǎo)生產(chǎn)的工藝文件。 在整個工藝過程的設(shè)計過 程中，要通過分析，確定最佳的工藝方案，使得零件的加工成本最低，合理的選 用定位夾緊方式，使得零件加工方便、定位精準、剛性好，合理選用刀具和切削 參數(shù)，使得零件的加工在保證零件精

6、度的情況下， 加工效率最高、刀具消耗最低。 最終形成的工藝文件要完整，并能指導(dǎo)實際生產(chǎn)。第 2 章 工藝方案分析2.1 零件圖圖 1-2 典型軸類零件圖2.2 零件圖分析該零件表面由圓柱、順圓弧、逆圓弧、圓錐、槽、螺紋等表面組成。尺寸 標注完整，選用毛坯為45#鋼，55mM 150mm無熱處理和硬度要求。2.3 確定加工方法 加工方法的選擇原則是保證加工表面的加工精度和表面粗糙度的要求。由 于獲得同一級精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多， 因而在實際選擇時， 要 結(jié)合零件的形狀、尺寸大小和形位公差要求等全面考慮。圖上幾個精度要求較高的尺寸， 因其公差值較小，所以編程時沒有取平均值， 而取其基

7、本尺寸。在輪廓線上，有個錐度10度坐標P1、和一處圓弧切點P2,在編程時要求 出其坐標， P1（45.29 ， 75） P2（35， 56.46 ）。通過以上數(shù)據(jù)分析，考慮加工的效率和加工的經(jīng)濟性，最理想的加工方式 為車削，考慮該零件為大批量加工，故加工設(shè)備采用數(shù)控車床。根據(jù)加工零件的外形和材料等條件，選用 CJK6032數(shù)控機床。2.4 確定加工方案零件上比較精密表面的加工， 常常是通過粗加工、 半精加工和精加工逐步達 到的。對這些表面僅僅根據(jù)質(zhì)量要求選擇相應(yīng)的最終加工方法是不夠的， 還應(yīng)正 確地確定從毛坯到最終成形的加工方案。毛坯先夾持左端，車右端輪廓113mn處，右端加工 39mm S4

8、2mm R9mm35mm錐度為10度的外圓，52mm調(diào)頭裝夾已加工 52mn外卜圓，左端加工 25mr 33mm切退刀槽、加工螺紋 M25mmi.5mm.該典型軸加工順序為：預(yù)備加工 - 車端面 - 粗車右端輪廓 - 精車右端輪廓 - 切槽- 工件調(diào)頭 - 車端面 - 粗車左端輪廓 - 精車左端輪廓 - 切退刀槽 - 粗車螺紋 - 精車 螺紋。第 3 章 工件的裝夾3.1 定位基準的選擇在制定零件加工的工藝規(guī)程時， 正確地選擇工件的定位基準有著十分重要的 意義。定位基準選擇的好壞， 不僅影響零件加工的位置精度， 而且對零件各表面 的加工順序也有很大的影響。 合理選擇定位基準是保證零件加工精度的

9、前提， 還 能簡化加工工序，提高加工效率。3.2 定位基準選擇的原則1）基準重合原則。為了避免基準不重合誤差，方便編程，應(yīng)選用工序基準 作為定位基準，盡量使工序基準、定位基準、編程原點三者統(tǒng)一。2）便于裝夾的原則。所選擇的定位基準應(yīng)能保證定位準確、可靠，定位、 夾緊機構(gòu)簡單、易操作，敞開性好，能夠加工盡可能多的表面。3）便于對刀的原則。批量加工時在工件坐標系已經(jīng)確定的情況下，保證對 刀的可能性和方便性。3.3 確定零件的定位基準 以左右端大端面為定位基準。3.4 裝夾方式的選擇 為了工件不致于在切削力的作用下發(fā)生位移，使其在加工過程始終保持正 確的位置， 需將工件壓緊夾牢。 合理的選擇夾緊方式

10、十分重要， 工件的裝夾不僅 影響加工質(zhì)量，而且對生產(chǎn)率，加工成本及操作安全都有直接影響。3.5 數(shù)控車床常用的裝夾方式1）在三爪自定心卡盤上裝夾。三爪自定心卡盤的三個卡爪是同步運動的， 能自動定心，一般不需要找正。該卡盤裝夾工件方便、省時，但夾緊力小，適用 于裝夾外形規(guī)則的中、小型工件。2）在兩頂尖之間裝夾。對于尺寸較大或加工工序較多的軸類工件，為了保 證每次裝夾時的裝夾精度， 可用兩頂尖裝夾。 該裝夾方式適用于多序加工或精加 工。3）用卡盤和頂尖裝夾。當車削質(zhì)量較大的工件時要一段用卡盤夾住，另一 段用后頂尖支撐。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向 定位準確，應(yīng)用較廣泛。4

11、）用心軸裝夾。當裝夾面為螺紋時再做個與之配合的螺紋進行裝夾，叫心 軸裝夾。這種方式比較安全， 能承受較大的切削力， 安裝剛性好，軸向定位準確。3.6 確定合理的裝夾方式裝夾方法： 先用三爪自定心卡盤毛坯左端， 加工右端達到工件精度要求； 再 工件調(diào)頭，用三爪自定心卡盤毛坯右端 52,再加工左端達到工件精度要求。第 4 章 刀具及切削用量4.1 選擇數(shù)控刀具的原則刀具壽命與切削用量有密切關(guān)系。 在制定切削用量時， 應(yīng)首先選擇合理的刀 具壽命，而合理的刀具壽命則應(yīng)根據(jù)優(yōu)化的目標而定。 一般分最高生產(chǎn)率刀具壽 命和最低成本刀具壽命兩種， 前者根據(jù)單件工時最少的目標確定， 后者根據(jù)工序 成本最低的目標

12、確定。選擇刀具壽命時可考慮如下幾點根據(jù)刀具復(fù)雜程度、 制造和磨刀成本來選擇。 復(fù)雜和精度高的刀具壽命應(yīng)選得比單刃刀具高些。 對于機夾可轉(zhuǎn)位刀具， 由于換 刀時間短，為了充分發(fā)揮其切削性能，提高生產(chǎn)效率，刀具壽命可選得低些，一 般取 15-30min 。對于裝刀、換刀和調(diào)刀比較復(fù)雜的多刀機床、組合機床與自動 化加工刀具， 刀具壽命應(yīng)選得高些， 尤應(yīng)保證刀具可靠性。 車間內(nèi)某一工序的生 產(chǎn)率限制了整個車間的生產(chǎn)率的提高時， 該工序的刀具壽命要選得低些當某工序 單位時間內(nèi)所分擔(dān)到的全廠開支 M較大時，刀具壽命也應(yīng)選得低些。大件精加工 時，為保證至少完成一次走刀， 避免切削時中途換刀， 刀具壽命應(yīng)按零

13、件精度和 表面粗糙度來確定。 與普通機床加工方法相比， 數(shù)控加工對刀具提出了更高的要 求，不僅需要岡牲好、精度高，而且要求尺寸穩(wěn)定，耐用度高，斷和排性能壇同 時要求安裝調(diào)整方便， 這樣來滿足數(shù)控機床高效率的要求。 數(shù)控機床上所選用的 刀具常采用適應(yīng)高速切削的刀具材料 （ 如高速鋼、超細粒度硬質(zhì)合金 ）并使用可轉(zhuǎn) 位刀片。4.2 選擇數(shù)控車削用刀具數(shù)控車削車刀常用的一般分成型車刀、 尖形車刀、 圓弧形車刀以及三類。 成 型車刀也稱樣板車刀， 其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。 數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、 非矩形車槽刀和螺紋刀等。 在數(shù)控加工中， 應(yīng)盡量少用

14、或不用成型車刀。 尖形車刀是以直線形切削刃為特征 的車刀。這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刃構(gòu)成，如90°內(nèi)外圓車刀、左右端面車刀、切槽（切斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。 尖形車刀 幾何參數(shù) （主要是幾何角度 ） 的選擇方法與普通車削時基本相同， 但應(yīng)結(jié)合數(shù)控加 工的特點（如加工路線、加工干涉等 ）進行全面的考慮， 并應(yīng)兼顧刀尖本身的強度。二是圓弧形車刀。 圓弧形車刀是以一圓度或線輪廓度誤差很小的圓弧形切削 刃為特征的車刀。 該車刀圓弧刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖， 應(yīng)此，刀位點不 在圓弧上， 而在該圓弧的圓心上。 圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)外表面， 特別適合 于車削各種

15、光滑連接 （ 凹形） 的成型面。選擇車刀圓弧半徑時應(yīng)考慮兩點車刀切削 刃的圓弧半徑應(yīng)小于或等于零件凹形輪廓上的最小曲率半徑， 以免發(fā)生加工干淺 該半徑不宜選擇太小， 否則不但制造困難， 還會因刀尖強度太弱或刀體散熱能力 差而導(dǎo)致車刀損壞。4.3 設(shè)置刀點和換刀點刀具究竟從什么位置開始移動到指定的位置呢 ?所以在程序執(zhí)行的一開始， 必須確定刀具在工件坐標系下開始運動的位置， 這一位置即為程序執(zhí)行時刀具相 對于工件運動的起點， 所以稱程序起始點或起刀點。 此起始點一般通過對刀來確 定，所以，該點又稱對刀點。在編制程序時，要正確選擇對刀點的位置。對刀點 設(shè)置原則是 : 便于數(shù)值處理和簡化程序編制。

16、易于找正并在加工過程中便于檢查， 引起的加工誤差小。 對刀點可以設(shè)置在加工零件上， 也可以設(shè)置在夾具上或機床 上，為了提高零件的加工精度， 對刀點應(yīng)盡量設(shè)置在零件的設(shè)計基準或工藝基誰 上。實際操作機床時， 可通過手工對刀操作把刀具的刀位點放到對刀點上， 即“刀 位點”與“對刀點”的重合。所謂“刀位點”是指刀具的定位基準點，車刀的刀 位點為刀尖或刀尖圓弧中心。 平底立銑刀是刀具軸線與刀具底面的交點。 球頭銑 刀是球頭的球心，鉆頭是鉆尖等。用手動對刀操作，對刀精度較低，且效率低。 而有些工廠采用光學(xué)對刀鏡、對刀儀、自動對刀裝置等，以減少對刀時間，提高 對刀精度。加工過程中需要換刀時，應(yīng)規(guī)定換刀點。

17、所謂“換刀點”是指刀架轉(zhuǎn) 動換刀時的位置， 換刀點應(yīng)設(shè)在工件或夾具的外部， 以換刀時不碰工件及其它部 件為準。4.4 確定切削用量數(shù)控編程時， 編程人員必須確定每道工序的切削用量， 并以指令的形式寫人 程序中。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、 背吃刀量及進給速度等。 對于不同的加工方法， 需要選用不同的切削用量。切削用量的選擇原則是 : 保證零件加工精度和表面粗 糙度，充分發(fā)揮刀具切削性能，保證合理的刀具耐用度， 并充分發(fā)揮機床的性能， 最大限度提高生產(chǎn)率，降低成本。第5章 典型軸類零件的加工5.1軸類零件加工工藝分析（1）技術(shù)要求 軸類零件的技術(shù)要求主要是支承軸頸和配合軸頸的徑向尺 寸精度和形位精度，

18、軸向一般要求不高。軸頸的直徑公差等級通常為IT6-IT8，幾何形狀精度主要是圓度和圓柱度，一般要求限制在直徑公差范圍之內(nèi)。相互位 置精度主要是同軸度和圓跳動；保證配合軸頸對于支承軸頸的同軸度， 是軸類零 件位置精度的普遍要求之一。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面精度要求較 高。（2）毛坯選擇軸類零件除光滑軸和直徑相差不大的階梯軸采用熱軋或冷拉 圓棒料外，一般采用鍛件；發(fā)動機曲軸等一類軸件采用球墨鑄鐵鑄件比較多。如圖典型軸類直徑相差不大，采用直徑為 60mm材料45#鋼，在鋸床上按150mm 長度下料。（3）定位基準選擇 軸類零件外圓表面、內(nèi)孔、螺紋等表面的同軸度，以及端面對軸中心線的垂直度是

19、其相互位置精度的主要項目，而這些表面的設(shè)計基準一般都是軸中心線。用兩中心孔定位符合基準重合原則， 并且能夠最大限度地 在一次裝夾中加工出多格外圓表面和端面， 因此常用中心孔作為軸加工的定位基 準。當不能采用中心孔時或粗加工是為了提高工作裝夾剛性， 可采用軸的外圓表 面作定位基準，或是以外圓表面和中心孔共同作為定位基準， 能承受較大的切削 力，但重復(fù)定位精度并不太高。數(shù)控車削時，為了能用同一程序重復(fù)加工和工件調(diào)頭加工軸向尺寸的準確性， 或為了端面余量均勻，工件軸向需要定位。采用中心孔定位時，中心孔尺寸及兩 端中心孔間的距離要保持一致。以外圓定位時，則應(yīng)采用三爪自定心卡盤反爪裝 夾或采用限未支承，

20、以工件端面或臺階兒面作為軸向定位基準。（4） 軸類零件的預(yù)備加工車削之前常需要根據(jù)情況安排預(yù)備加工，內(nèi)容 通常有：直-毛坯出廠時或在運輸、保管過程中，或熱處理時常會發(fā)生彎曲變形。過量彎曲變形會造成加工余量不足及裝夾不可靠。 因此在車削前需增加校直工序。切斷-用棒料切得所需長度的坯料。切斷可在弓形鋸床、圓盤鋸床和帶鋸 上進行，也可以在普通車床切斷或在沖床上用沖模沖切。車端面和鉆中心孔一對數(shù)控車削而言，通常將他們作為預(yù)備加工工序安排。（5）熱處理工序鑄、鍛件毛坯在粗車前應(yīng)根據(jù)材質(zhì)和技術(shù)要求安排正火 火退火處理，以消除應(yīng)力，改善組織和切削性能。性能要求較高的毛坯在粗加工 后、精加工前應(yīng)安排調(diào)質(zhì)處理，

21、以提高零件的綜合機械性能；對于硬度和耐磨性 要求不高的零件， 調(diào)質(zhì)也常作為最終熱處理。 相對運動的表面需在精加工前或后 進行表面淬火處理或進行化學(xué)熱處理，以提高其耐磨性。（6）加工工序的劃分一般可按下列方法進行： 刀具集中分序法 就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件 上所有可以完成的部位。再用第二把刀、第三把完成它們可以完成的其它部位。 這樣可減少換刀次數(shù) , 壓縮空程時間，減少不必要的定位誤差。 以加工部位分序法 對于加工內(nèi)容很多的零件，可按其結(jié)構(gòu)特點將加工 部分分成幾個部分，如內(nèi)形、外形、曲面或平面等。一般先加工平面、定位面， 后加工孔； 先加工簡單的幾何形狀， 再加工復(fù)雜的幾何

22、形狀； 先加工精度較低的 部位，再加工精度要求較高的部位。 以粗、精加工分序法對于易發(fā)生加工變形的零件，由于粗加工后可能發(fā)生的變形而需要進行校形， 故一般來說凡要進行粗、 精加工的都要將工序分開。 綜上所述，在劃分工序時，一定要視零件的結(jié)構(gòu)與工藝性，機床的功能，零件數(shù) 控加工內(nèi)容的多少， 安裝次數(shù)及本單位生產(chǎn)組織狀況靈活掌握。 另建議采用工序 集中的原則還是采用工序分散的原則， 要根據(jù)實際情況來確定， 但一定力求合理。（7）工時在加 , 加工順序的安排應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)和毛坯狀況， 以及定位夾 緊的需要來考慮，重點是工件的剛性不被破壞。順序一般應(yīng)按下列原則進行： 上道工序的加工不能影響下道工序的

23、定位與夾緊， 中間穿插有通用機床加 工工序的也要綜合考慮。 先進行內(nèi)形內(nèi)腔加工序，后進行外形加工工序。 以相同定位、 夾緊方式或同一把刀加工的工序最好連接進行， 以減少重復(fù) 定位次數(shù)，換刀次數(shù)與挪動壓板次數(shù)。 在同一次安裝中進行的多道工序，應(yīng)先安排對工件剛性破壞小的工序。在數(shù)控車床上粗車、 半精車分別用一個加工程序控制。 工件調(diào)頭裝夾由程序 中的M00或M01指令控制程序暫停，裝夾后按“循環(huán)啟動”繼續(xù)加工。（8） 走刀路線和對刀點選擇 走刀路線包括切削加工軌跡，刀具運動到切 削起始點、 刀具切入、 切出并返回切削起始點或?qū)Φ饵c等非切削空行程軌跡。 由 于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓

24、順序進行的， 所以確定走刀路線 主要在于規(guī)劃好粗加工及空行程的走刀路線。合理確定對刀點 , 對刀點可以設(shè)在 被加工零件上， 但注意對刀點必須是基準位或已精加工過的部位， 有時在第一道 工序后對刀點被加工毀壞， 會導(dǎo)致第二道工序和之后的對刀點無從查找， 因此在 第一道工序?qū)Φ稌r注意要在與定位基準有相對固定尺寸關(guān)系的地方設(shè)立一個相 對對刀位置， 這樣可以根據(jù)它們之間的相對位置關(guān)系找回原對刀點。 這個相對對 對刀位置通常設(shè)在機床工作臺或夾具上。5.2 典型軸類零件加工工藝（1）確定加工順序及進給路線加工順序按粗到精、由近到遠（由右到左）的原則確定。工件右端加工：既先從 右到左進行外輪廓粗車（留0.5

25、mm余量精車），然后從右到左進行外輪廓精車， 最后切槽；工件調(diào)頭，工件左端加工：粗加工外輪廓、精加工外輪廓，切退刀槽， 最后螺紋粗加工、螺紋精加工。（2）選擇刀具1）車端面：選用硬質(zhì)合金45度車刀，粗、精車用一把刀完成。2）粗、精車外圓：（因為程序選用G71循環(huán)所以粗、精車選用同一把刀） 硬質(zhì)合金90度放型車刀，Kr=90度,Kr / =60度;E=30度,（因為有圓弧輪廓）以 防與工件輪廓發(fā)生干涉，如果有必要就用圖形來檢驗.3）車槽：選用硬質(zhì)合金車槽刀（刀長12mm刀寬3mm4）車螺紋:選用60度硬質(zhì)合金外螺紋車刀.（3）選擇切削用量表3-5切削用量選擇主軸轉(zhuǎn)速s/（r/mi n）進給量f/

26、(mm/r)背吃刀量ap/mm粗車外圓8000.11.5精車外圓8000.050.2粗車螺紋701.50.4精車螺紋701.50.1切槽1150.04數(shù)控加工刀具卡片表3-1刀具卡片產(chǎn)品名稱或 代號零件名稱典型軸零件圖號序號刀具 號刀具規(guī)格名稱數(shù)量加工表面?zhèn)渥?T01硬質(zhì)合金端面45度車刀1粗、精車端面2T02硬質(zhì)合金90度放型車刀1粗、精車外輪廓左偏刀3T03硬質(zhì)合金車槽刀1切槽4T0460度硬質(zhì)合金外螺紋車 刀1粗、精車螺紋用以上數(shù)據(jù)編制工藝卡如下:表3-2 數(shù)控加工工藝卡單位名稱產(chǎn)品名稱或代號零件名稱零件圖號典型軸工序號程序編號夾具名稱使用設(shè)備車間001O1111三爪自定心卡盤Cjk60

27、32數(shù)控車間工步號工步內(nèi)容刀具號刀具規(guī)格主軸轉(zhuǎn)速 r/min進給速度mm/r背吃刀量mm備注1車端面T0145度刀5000.1手動2粗車外輪廓T0290度防型刀8000.11.5自動3精車外圓輪 廓T0290度防型刀8000.050.2自動4切槽T03切槽刀1150.04自動工序號程序編號夾具名稱使用設(shè)備車間00202222三爪自定心卡盤Cjk6032數(shù)控車間工步號工步內(nèi)容刀具號刀具規(guī)格主軸轉(zhuǎn)速 r/min進給速度mm/r背吃刀量mm備注1車端面T0145度刀5000.1手動2粗車外輪廓T0290度防型刀8000.11.5自動3精車外圓輪廓T0290度防型刀8000.050.2自動4切退刀槽T

28、03切槽刀1150.04自動5粗車螺紋T0460度外螺紋刀701.50.4自動6精車螺紋T0460度外螺紋刀701.50.1自動編制審核批準年 月日共頁第頁5.3 加工坐標系設(shè)置(1) 建立工件坐標系圖1-3坐標系設(shè)定（2）試切法對刀在數(shù)控加工中，工件坐標系確定后，還要確定刀尖點在工件坐標系中的位置， 即通常所說的對刀問題。在數(shù)控車床上，目前常用的對刀方法為試切對刀法。 將工件安裝好之后，先用MDI方式操作機床，用已選好的刀具將工件端面車一刀， 然后保持刀具在縱向（Z）尺寸不變，沿橫向（x）退刀。當取工件右端面0為工 件原點時，對刀輸入為Z0,如圖3-4（a）用同樣的方法，再將工件的表面車一

29、刀，然后保持刀具在橫向上的尺寸不變，從縱向退刀，停止主軸轉(zhuǎn)動，再量出工 件車削后的直徑如圖3-4 （b）根據(jù)長度和直徑，既可確定刀具在工件坐標系中 的位置。其他各刀都需要進行以上操作，從而確定每把刀具在工件坐標系中的位圖3-4（ a） Z軸方向?qū)Φ秷D3-4（ b） X軸方向?qū)Φ叮?）選擇切削用量表3-5切削用量選擇主軸轉(zhuǎn)速s/（r/mi n）進給量f/(mm/r)背吃刀量ap/mm粗車外圓8000.11.5精車外圓8000.050.2粗車螺紋701.50.4精車螺紋701.50.1切槽1150.04為了螺紋容易配合，螺紋 M25X 1.5在車削大徑時，加工到直徑 24.7mm總背吃刀量去 0.

30、65P= （0.65 X 1.5 ） mm=0.975mm.5.4 手工編程工件右端加工01111;建立工件坐標系調(diào)用2號刀主軸以800r/min正轉(zhuǎn)到循環(huán)加工起點粗加工循環(huán)到精加工起點精加工輪廓開始倒角C2M06 X200 Z100;T0202;M03 S800;G00 X60 Z5;G71 U.1.5 R1 P01 Q02 X0.2 Z0.08 F80;N01 G00 X39 Z2;G01 X39 Z0 F40;G01 X39 Z0 C2Z-26;G03 X35 Z-56.46 R24;G02 X35 Z-70 R9;G01 Z-75;X45.29;X52 Z-94;N02 Z-113;G

31、00 X55 Z100;M06 T0303 M03 S115 M0；8G00 X55 Z2；G00 X55 Z-89 ；G01 X39 F5；G01 X55 F20；G01 Z-82 ；G01 X39 F5；G01 X55 F20；G00 Z-18 ；G01 X35 F5；G01 X50 F20；G00 X55 Z100 M09；M05；M30； 工件左端加工O2222T0202 M03 S800；800r/minG00 X55 Z2；G71 U1.5 R1 P01 Q02 X0.2 Z0.08 F80N01 G00 X50 Z2；G01 X0 Z0 F40 ；G01 X24.7 Z0 C2

32、；G01 Z-33 ；加工39加工S48圓弧加工R9圓弧加工 35加工 35外徑左端面至斜線部分加工斜線部分精車循環(huán)結(jié)束到換刀點換3 號切槽刀,打開切削液刀具起切的安全點切槽切入點切槽切槽退刀切槽切入點切槽切槽退刀切槽切入點切槽切入點切槽退刀回換刀點 , 關(guān)閉切削液主軸停止程序結(jié)束換 2 號外圓刀 主軸刀具起切的安全點外徑粗精車循環(huán)精車循環(huán)開始開始加工倒角車 25倒角G01 X52 Z-33 C2 ；N02 G01 Z-35 ；精車循環(huán)結(jié)束G00 X100 Z100；換刀點M05；主軸停止M30；程序結(jié)束T0303 M03 S115 ；換 3 號切槽刀G00 X30 Z2；刀具起切的安全點G0

33、0 Z-28 ；切槽切入點G01 X21 F5 ；切槽G01 X30 F20；退刀G00 X50 Z100；回換刀點M05；主軸停止M30 ；程序結(jié)束T0404 M03 S70；換 4 號螺紋刀G00 X25 Z2 ；刀具起始安全點G76 C1 A60 X23.056 Z-26 K0.974 U0.1 V0.1 Q0.4 F1.5;螺紋車削循環(huán) ,C 為精車次數(shù) , 螺紋刀具角度 ,X 為最終螺紋X軸小徑,Z為最終螺紋Z軸長度,K為牙型高,U精加工余量,V最大 加工量,Q第一刀最大背吃刀量,F為導(dǎo)程.G01 X40；退刀G00 X100 Z100；回換刀點M05；主軸停止M30；程序結(jié)束第 6

34、 章 結(jié)束語在數(shù)控車削加工中經(jīng)常遇到的軸類零件 , 本設(shè)計論文中采用含螺紋零件進行 編程設(shè)計 ,在螺紋車削編程中要注意 , 數(shù)控車床主軸上必須安裝有脈沖編碼器測 定主軸實際轉(zhuǎn)速 ,從而實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)刀具進給一個螺紋導(dǎo)程的同步運動, 從螺紋粗車到精車 , 主軸的轉(zhuǎn)速必須保持不變 . 該特殊軸零件結(jié)構(gòu)，有螺紋、倒角、 圓弧、槽等。該編程螺紋車削采用螺紋加工循環(huán)指令G76，用該指令編程可以不用寫那么多步程序， 省去了很多編程時間。 數(shù)控加工的基本編程方法是用點定位 指令編寫接近或離開工件等空行程軌跡， 要用插補指令編寫工件輪廓的切削進給 軌跡。幾個星期以來， 從開始到畢業(yè)設(shè)計完成， 每一步對我們來說

35、都是新的嘗試和 挑戰(zhàn)，在做這次畢業(yè)設(shè)計過程中使我學(xué)到很多， 我感到無論做什么事情都要真真 正正用心去做，才會使自己更快的成長。我相信，通過這次的實踐，我對數(shù)控的 加工能進一步了解， 并能使我在以后的加工過程中避免很多不必要的錯誤， 有能 力加工出更復(fù)雜的零件，精度更高的產(chǎn)品。第 7 章 致謝詞本論文在 老師的悉心指導(dǎo)和嚴格要求下已完成。 在學(xué)習(xí)和生活期 間，也始終感受著老師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷， 我受益匪淺。 在此向老師表示 深深的感謝和崇高的敬意。 不積跬步何以至千里， 本設(shè)計能夠順利的完成， 也歸 功于老師的認真負責(zé)， 使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識， 并在設(shè)計中得以體 現(xiàn)。同時我在網(wǎng)

36、上也搜集了不少相關(guān)資料，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成 . 在 此我要向?qū)W院的全體老師表示由衷的謝意。參考文獻1 鄒新宇。數(shù)控編程M.清華大學(xué)出版社，2006年2 陳子銀、徐鯤鵬.數(shù)控加工技術(shù)M.北京理工大學(xué)出版社,2006年 余英良.數(shù)控加工編程及操作M.北京：高等教育出版社,2004年第一版7 黃衛(wèi).數(shù)控技術(shù)與數(shù)控編程M.北京:機械工業(yè)出版社,2004年3 眭潤舟.數(shù)控編程與加工技術(shù)M.北京:機械工業(yè)出版社,2006年第一版4 詹華西.數(shù)控加工技術(shù)實訓(xùn)教程M.西安：電子科技大學(xué)出版社,2006年 陳富安.數(shù)控機床原理與編程M.西安:西安電子科技大學(xué)出版社,2004年第 一版8 李家杰.數(shù)控機床編程操作與操作實用教程M.南京:東南大學(xué)出版社，2005 年9 華茂發(fā).數(shù)控機床加工工藝M.北京:機械工業(yè)出版社，2000年10 黃康美數(shù)控加工實訓(xùn)教程M.北京：電子工業(yè)出版社，2004年版權(quán)申明本文部分內(nèi)容